【正文】 5 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 23 20252030年增長率（ %） 為了解項目所在地區(qū)公路交通的特性和構(gòu)成，使交通量預(yù)測真實、可 靠，經(jīng)濟評價有定量的依據(jù)，本報告收集了慈利縣萬年民用車輛擁有量數(shù)據(jù)，并通過實地調(diào)查和走訪有關(guān)交通管理部門，收集了象市鎮(zhèn)觀測站歷年交通量觀測數(shù)據(jù)，并對現(xiàn)有路段做了斷面交通量調(diào)查。 本項目為新建橋梁項目，其遠景交通量包括了三種基本交通量，即正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。轉(zhuǎn)移交通量是指由于本項目的建議，從其它公路及由于競爭關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量，隨著常德至張家界高速公路及省道$22 $306 線的改造升級，將有部分交通量從其它公路或轉(zhuǎn)換運輸方式至本公路，本項目轉(zhuǎn)移交通量按無本項目時趨勢型交通量的 3％計算。薄 —— 中厚層狀。 氣候 本區(qū)系亞熱帶過渡的季風(fēng)氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜 期長，嚴寒期短，四季分明，春多潮濕陰雨，夏多暴雨高溫，伏秋易旱，冬少嚴寒。本項目地處水庫上游 l公里，工程用電極 為方便。建議施工拌和場要選擇合理位置，并采取相應(yīng)防護措施，盡量減少噪音及廢氣對居民的影響。合理進行施工組織，避免在夜間施工；設(shè)置水泥砼攪拌站應(yīng)選擇在150m 范圍內(nèi)無居民點或噪聲敏感點的地方，且拌和 設(shè)備應(yīng)有較好的密封除塵裝置。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 34 腹拱圈采用變截面圓弧拱，其材料為 C20 小石子混凝土砌 MuSO以上塊片石。 估算費用組成 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 36 概 算費用組成表 表： 401 概 算 總 金 額 一）建筑安裝 工程費 直接工程費 直接費 人工費 材料費 施工機械使用費 其他直 接費 冬季施工增加費 雨季施工增加費 夜間施工增加費 安全文明 施工增加費 綜合 費 施工輔助費 臨時設(shè)施費 間接 費 規(guī)費 養(yǎng)老保險 失業(yè)保險 醫(yī)療保險 工傷保險 住房公積金 企業(yè) 管理費 基本費用 職工探親路費 職工取暖補貼 食品運輸 財務(wù)費用 利潤 稅金 二）設(shè)備、工具、器具購置費 設(shè)備、工具、器具購置費不計 辦公和生活用家具購置費不計 三）工程建設(shè)其他費用 土地、青苗等補償費和安置補助費（ 10 萬元 ） 建設(shè)單位管理費 （ 8萬元） 研究試驗費（ 2萬元 ） 勘察設(shè)計費（ 8萬元） 施工機構(gòu)遷移費（ 5萬元 ） 供電貼費（ 8 萬元 ） 大型專用機械設(shè)備購置費（不計） 建設(shè)期貸款利息（不計） 工程造價增長預(yù)留費（ 15 萬元 ） 四）預(yù) 備 費用 按一、二、三部分費用之和的 5%計算 主要工程數(shù)量 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 37 (1)O、 1號橋臺 接線 路基填筑 (借土 )： 3600m3 漿砌擋墻： 3600m3 水泥砼路面： 900m2 (2)橋梁主體 全長 ，寬 7m 橋面面積： m2(石拱橋 ) 各項費用計算 建筑安裝工程費 人工單價：根據(jù)交通部交 公告 [20xx]33號文規(guī)定，本項目按 元／工日計算。因此，項目的建設(shè)必將得到當(dāng)?shù)卣蛷V大農(nóng)民群眾的支持，為項目的施工營造良好的社會環(huán)境。達到為當(dāng)?shù)孛癖姺鲐毜哪康?。根?jù)本項目及我 省的具體情況，本 項目人工工資影子價格換算系數(shù)為 。 6)時間價值 建設(shè)項目節(jié)約運輸時間的價值由旅客旅行時間的節(jié)約和在途貨*****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 44 物占有流動資金的節(jié)約所組成。以綜 合貨款利率作為財物基準折現(xiàn)率。 費用調(diào)整及確定 本項目評價期的費用支出，包括項目建設(shè)的投資以及建成后的費用支出，包括公路大、中修費用，公路養(yǎng)護管理費用等。 1)公路晉級效益； 2)旅客節(jié)約在途時間效益； 3)貨物節(jié)約在途時間效益； 4)縮短里程時間效益； *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 46 5)減少交通事故效益； 6)減少貨損事故效益。財物評價不計殘值。 汽車運輸成本按動態(tài)變化處理，根據(jù)調(diào)查區(qū)域的交通運輸狀況，本項目分析采用的汽車運輸成本和平均技術(shù)車 速模型如下： V1=53(N1500)／ 1400 V2=／ C=+ N 一設(shè)計年限平均日交通量 (輛客車／小時 ) Ⅵ 平均技術(shù)車速， I公路等級。 2)貿(mào)易費用率： 6％ 3)人工影子工資 《建設(shè)項目經(jīng)濟評價參數(shù)》指出：項目評價中可根據(jù)項目所在 地區(qū)勞動力的充裕程度和所用勞動力的技術(shù)熟練程度，適當(dāng)提高或 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 43 降低影子工資換算系數(shù)。 （ 2）實行施工招標，確保施工進度和質(zhì)量 該項目屬于大橋，具有地質(zhì)情況復(fù)雜、河中水深、投資規(guī)模較大等特點，適合采用招投標的建設(shè)組織辦法。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 38 本項目資金由省交通廳、移民部門及水電部門投資工程建設(shè)費用，地方政府負責(zé)征地拆遷費用，使用安排為 20xx 年 1 月至 20xx年 12 月，要求在保證質(zhì)量的前提下加快施工進度。 (4)湖南省交通廳湘交造字 [20xx]638 號關(guān)于 執(zhí)行 《公路基本建設(shè)工程 概 預(yù)算編制辦法》 及 補充規(guī)定的通知。 (2)上部構(gòu)造 主拱圈為 1／ 6懸鏈線石砌板拱，板 厚 130cm，材料為 C20 小石子混凝土砌砌 Mu80 以上塊石 (中間 )及粗料石 (兩端 )。 施工期環(huán)境保護措施 (1)首先應(yīng)做好征地拆遷工作，并對地面附著物進行補償。 聲環(huán)境及空氣環(huán)境影響 施工期間來自施工機械和運輸車輛的噪音對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 當(dāng)?shù)刂凡牧县S富，料場分布眾多，自采材料均可在料場采集加工，外購材料可在張家界市內(nèi)采購。 泥岔系上統(tǒng) (D3)：厚層石英砂巖。 *****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 30 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 自然條件 地形地貌 本項目屬于山嶺重丘地形，海拔高度一般在 150— 200 米以上，該段地形起伏大、山勢較陡峭，覆蓋物分布廣泛且厚度較厚，基巖埋置較深，項目不需占用農(nóng)田，附近有村莊及農(nóng)舍。國民生產(chǎn)總值變化的百分率 = 根據(jù)彈性系數(shù) e 以及國民生產(chǎn)總值的預(yù)測資料，得到各特征年 全車種交通量的民生倍數(shù)數(shù) Ki。 永定區(qū)民用車輛擁有量 表 310 年 份 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 年平均日交通量 2555 3251 3978 3982 4564 4569 4685 4724 永定區(qū)民用車輛擁 有量 表 311 預(yù)測模型 Y=(x)20863 R2= X=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行） 特征年份預(yù)測結(jié)果（輛） 20xx0 20xx 2020 2029 6358 8219 10237 13976 預(yù)測年平均增長 速度（ %） 20xx20xx 20xx20xx 20xx20xx 20xx2024 公路交通量預(yù)測 交通量預(yù)測是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定頁目計劃、建設(shè)規(guī)模、 建設(shè)標準的依據(jù)，是項目國民經(jīng)濟評價和財務(wù)分析的基礎(chǔ)。 預(yù)測方法與模型的選擇 社會和國民經(jīng)濟的發(fā)展預(yù)測，是建立在 調(diào)查區(qū)域內(nèi)各區(qū)、縣 (市 )過去的歷史發(fā)展情況以及綜合發(fā)展規(guī)劃等基礎(chǔ)資料上的，為了較準確地預(yù)測調(diào)查區(qū)域未來社會發(fā)展的規(guī)模和水平，本報告在定性分析*****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 20 的基礎(chǔ)上，通過對影響區(qū)經(jīng)濟指標的歷史資料的分析，采用了回歸分析法對影響區(qū)的人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值、社會總產(chǎn)值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值，社會商品零售總額等經(jīng)濟指標進行了預(yù)測，預(yù)測結(jié)果綜合考慮了歷史年份的發(fā)展規(guī)律和規(guī)劃目標。 20xx 年旅游環(huán)境進一步改善，旅游業(yè)步入新臺階，全年旅游人數(shù)達 145． 66萬人次，旅游收入 28270 萬元。經(jīng)濟林以農(nóng)業(yè)為主，*****犀牛大橋可行性研究報告 ****** 17 是全國用材林基地之一。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為 4401 元／人，由此可見，調(diào)查區(qū)域是我省經(jīng)濟較為落后的地區(qū)。植物資源十分豐富，據(jù)初步調(diào)查高第植物達 3000 余種，僅木本植物、喬木樹種達 107 科 39l 屬 820 種，首批列入《中國珍稀瀕危保護植物名錄》的重點植物達 35 種。歷年平均無霜期 天，最長的為 313 天，最短為 245天。 20’、北緯 28176。為使調(diào)查所得的社會經(jīng)濟基礎(chǔ)資料統(tǒng)計范圍與口徑相一致，將影響區(qū)域的縣、區(qū)作為最小單位的調(diào)查區(qū)域。 犀牛大橋位于永定區(qū)茅溪水庫管理處水庫上游犀牛村，距張桑(張家界至桑植 )二級公路 3． 5km，進而連接張家界市及桑植縣城，從而使得我市 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。 20xx 年客運量 萬人，貨運量 1989 噸。 其他各種運輸方式現(xiàn)狀 1．鐵路 枝柳鐵路貫穿鄂、湘、桂西部，在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，北起于張家界慈利縣苗市，經(jīng)張家界、永順、古丈、吉首、瀘溪、鳳凰等市、縣，穿越燕子山隧道進入懷化市，路線全長約 310 公里， 客貨運輸可直達懷化、長沙、柳州、襄樊、廣州、武漢、鄭州、石家莊、北京等大中城市。 2) 財務(wù)分析 由于該項目為國家渡改橋項目，屬于交通扶貧工程，其服務(wù)主要對象為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村及農(nóng)民群眾，項目建成后不存在收費，故項目無盈利及清償能力，所以無法進行財務(wù)評價。 本項目的建設(shè)是完善旅游資源開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，為召商引資創(chuàng)造更好的條件的迫切需要。 本項目是改變農(nóng)村落后面貌、改善人民生活的迫切需要。其實道理很簡單：該石分兩部分，上部 如一朵盛開的蓮花，重達百噸；下部是一座石基，蓮花與石基間，有一支點支撐。還有彈琴洞，相傳早年曾有鯉魚精藏于洞中，鯉魚精經(jīng)常在洞中彈琴，河中鯉魚聞琴起舞。”茅溪水庫中部的獨山界有個天龍八洞，洞長五公里，約二十萬平方米。周圍群山逶迤，倒映湖間。由于 1976 年修建茅溪水庫，致使水位升高，水面變寬。 9) 資金來源籌措。 研究的主要內(nèi)容： 1) 影響區(qū)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展狀況分析預(yù)測。 建設(shè)單位概況： *****交通局為 是主管 永定 區(qū)公路和水路交通行業(yè)的永定區(qū)人民政府工作部門 。 4) 本項目建設(shè)的意義、規(guī)模和標準。 項目的歷史背景 歷史背景： 1995 年 3 月 28 日，江澤民總書記題詞：“把張家界建設(shè)成為國內(nèi)外知名的旅游勝地”。由于被茅溪河分隔，兩岸人民群眾的物資運輸只能靠肩挑背馱，生產(chǎn)生活條件異常艱苦。相傳早年有犀牛上岸吃谷，老百姓驅(qū)趕，犀牛沉于潭中，其后 犀牛每十年翻一次身。據(jù)當(dāng)?shù)乩习傩照f：獨山界至柑子坡，下至栗山峪村一帶，一個套著一個，宛如地下城宮，不知有多寬多大，若全部開發(fā)出來 ，恐為世界奇跡。解放前，曾有土匪藏于此洞中，時長幾年。最為集中的有四大塊，計約 800 畝。 本項目的建設(shè)是完善公路路網(wǎng)的需要，隨著通鄉(xiāng)公路的改造升級，建設(shè)該橋，連通公路干線與支線，使 得與以高速公路為主干道的路網(wǎng)相聯(lián)結(jié)的通鄉(xiāng)公路得到發(fā)展和改善，為發(fā)揮高速公路的最佳潛力創(chuàng)造條件。 橋位選擇 橋位按照市