【正文】 .......................................................40 11 安全保障措施 .................................................................................................................42 12 質(zhì)量保證措施 .................................................................................................................43 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 1 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目 實(shí)施方案 1 工程概況 淮南市是我國重要的煤炭資源基地、安徽省沿淮地區(qū)重要的工業(yè)城市。各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作主要達(dá)到以下目的。 結(jié)構(gòu)外觀檢查頻率及內(nèi)容 根據(jù)要求，外觀檢查應(yīng)逐橋逐跨進(jìn)行。檢測內(nèi)容有：立柱豎直度，每柱檢測兩個(gè)方向；標(biāo)志板下緣凈空，對(duì)不利點(diǎn)進(jìn)行檢測；標(biāo)志板尺寸，每塊測 2 點(diǎn)；標(biāo)志板厚度，每塊測 2 點(diǎn) 。 ③、各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表。 3） 靜載試驗(yàn)主要測試項(xiàng)目 （ 1） 試驗(yàn)荷載作用下控制截面處的應(yīng)力測試； （ 2） 試驗(yàn)荷載作用下橋梁控制截面處的撓度測試； （ 3） 試驗(yàn)荷載作用下橋梁控制截面的橫向分布規(guī)律測試； （ 4） 在試驗(yàn)荷載作用下支點(diǎn)的沉降測試 ； （ 5） 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)變分布測試（如沿主 梁高度方向分布的應(yīng)變 )； 檢測手段、檢測資料 現(xiàn)場檢查采用目測法及和各儀器檢測法相結(jié)合的綜合檢測方法。激光構(gòu)造深度儀又稱激光紋理測試儀，具有運(yùn)輸方便，操作快捷，費(fèi)用低廉，可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。裂縫寬度的檢測采用 JDX3 型讀數(shù)顯微鏡，它是由光學(xué)透鏡與游標(biāo)卡尺等組合的復(fù)合儀器，其最小刻度不大于 ㎜。 對(duì)以上檢測發(fā)現(xiàn)的裂縫在記錄本上詳細(xì)記錄裂縫寬度、長度、走向、位置、數(shù)量以及不同位置處的深度，并在電腦上繪制詳細(xì)裂縫示意圖并標(biāo)示清楚，以便查閱和比較。在檢測中內(nèi)業(yè)資料負(fù)責(zé)人應(yīng)保管好檢測資料，并做好保密工作。 （ 5） 伸縮縫按前進(jìn)方向進(jìn)行順次編號(hào)，如小 樁號(hào)處第一條伸縮縫編號(hào)為 1縫。 (3) 檢查中記錄寬度超過 mm，長度超過 10 cm 的裂縫以及超過面積大于 5cm2 的其它缺損，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸 類。 (3) 主塔混凝土有無凍脹、風(fēng)化、開裂、剝落、露筋等。 3) 不同類型支座的檢查要點(diǎn)為： (1) 支座處是否被異物填塞，滑動(dòng)支座能否正?；瑒?dòng)。 （格式附后） 6 淮南淮上淮河公路大橋主橋荷載試驗(yàn)實(shí)施方案 靜力荷載試驗(yàn)方案 橋梁靜力荷載試驗(yàn)，主要是通過測量橋梁結(jié)構(gòu)在靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形和應(yīng)力 （或應(yīng)變） ，用以確定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)與設(shè)計(jì)期望值是否相符。 ④ 、其它鋼材 鋼板及型鋼采用 Q235 鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 GB/T702021的規(guī)定 ， 所采用的焊接材料應(yīng)符合 GB130077和 GB98176 的規(guī)定 ， 并與所采用的鋼材材料和強(qiáng)度相適應(yīng)。 邊腹板厚度為 11050cm,中腹板厚度為 11040m。在錨固區(qū)鋼絞線有 PE導(dǎo)管組件防護(hù) ， 其端部 浸泡 在油脂中 ， 在塔柱鞍座內(nèi)灌注專用填 充型密封膠 (成橋后或大橋運(yùn)營期間都不得在錨固區(qū)或塔柱鞍座內(nèi)裸露的鋼絞線表面直接灌 環(huán)氧樹脂 、瀝青 或水泥漿 ， 使鋼絞線不能單根更換 ) 。主墩 及過渡墩墩身 采用 C40 混凝土 ， 承臺(tái)采用 C30 混凝土 ， 封底采用 C25 混凝土，樁基采用 C30水下混凝土。 對(duì)于曲線段上預(yù)制箱梁。 40m 等截面連續(xù)梁下部采用粧柱式橋墩，其中單幅 橋墩 采用 2 根直徑 的墩柱，基礎(chǔ)采用 4 根直徑 的鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計(jì)，承臺(tái)采用 8 x 的矩形承臺(tái)。 50m 等截面連續(xù)梁下部釆用 樁 柱式橋墩，群樁基礎(chǔ)，其中單幅橋墩釆用 2根直徑 的墩柱 , 基礎(chǔ)釆用 4 根直徑 的鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計(jì)，承臺(tái)釆用 的矩形承臺(tái)。 工況 1：對(duì) 第 38 跨跨中最大正彎矩進(jìn)行 加載，測試第 38 跨跨中 撓度及 跨中底板 應(yīng)變 ， 沿著縱向 測試截面 如圖 69， A 斷面測試撓度 和應(yīng)變 ， B 斷面測試應(yīng)變。 堤外 30m 預(yù)制 小箱梁引橋 依據(jù) 堤外 30 米預(yù)制小箱梁引橋 受力特點(diǎn)，對(duì) 5墩至 5墩之間 的這一 跨作為試驗(yàn)跨。 工況 7：對(duì) 25 號(hào)墩根部最大負(fù)彎矩 進(jìn)行 加載，測試 25 號(hào)墩根部頂板應(yīng)變和第 25 跨跨中撓度，沿著縱向 測試截面 如圖 615， A 斷面測試應(yīng)變， B 斷面測試撓度。 工況 10：對(duì) 第 59 跨跨中最大正彎矩 加載，測試 第 59 跨跨中撓度以及底板應(yīng)變，沿著縱向 測試截面 如圖 618， B 斷面測試撓度和應(yīng)變。預(yù)加載的目的是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，并消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。 選定主橋 39 號(hào)墩根部主梁截面作為受力關(guān)鍵截面，并布置測點(diǎn)，測試在試驗(yàn)工況試驗(yàn)汽車荷載作用下的測點(diǎn)應(yīng)變。位移測點(diǎn)每隔 5 分鐘觀測一次，而應(yīng)變測點(diǎn)每 1 分鐘測讀一次，以觀測結(jié)構(gòu)變位和應(yīng)變是否達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定。 對(duì)環(huán)境激勵(lì)下橋梁的響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行多次功率譜的平均分析，可得到橋梁的各階自振頻率。方案測點(diǎn)布置未考慮控制截面存在裂縫的情形，當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制截面區(qū)域存在受力裂縫時(shí)，應(yīng)考慮布置跨裂縫應(yīng)變測點(diǎn)。在每級(jí)加載時(shí)，車輛荷載應(yīng)逐輛緩緩駛?cè)腩A(yù)定位置。 項(xiàng)目分為前期準(zhǔn)備階段、外業(yè)實(shí)施階段及內(nèi)業(yè)整理階段共 3 個(gè)階段。并將所有檢測設(shè)備準(zhǔn)備和檢查到位，做到在 實(shí)施性檢測方案經(jīng)過委托方組織審查通過后 7 個(gè)工作日 內(nèi)開始檢測。 9）加強(qiáng)檢測儀器設(shè)備管理 本次檢測儀器使用較頻繁，切實(shí)做到加強(qiáng)檢測儀器設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保儀器、機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保檢測工作的順利進(jìn)行。如果 檢測人員不遵守工地安全規(guī)定，違規(guī)作業(yè)，造成安全事故者扣罰當(dāng)月全額獎(jiǎng)金。 為保證安全采取以下措施： 1） 針對(duì)交 竣 工驗(yàn)收時(shí)，工作車輛較多，且車速較快的特點(diǎn)，在檢測之前，由檢測項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人召開安全會(huì)議，對(duì)全體檢測人員進(jìn)行安全教育和宣傳。 7）檢測前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)真做好檢測安全技術(shù)和質(zhì)量技術(shù)交底工作，避免檢測人員因工作思路不清晰而影響工作效率或有誤工現(xiàn)象。對(duì)內(nèi)指揮檢測工作，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 39 表 91 主要人員安排表 序號(hào) 姓名 年齡 性別 擬在本項(xiàng)目中 任職 曾任職 學(xué) 歷 專 業(yè) 職 稱 資格證書號(hào) 從事施工監(jiān) 控工作時(shí)間 備 注 1 張萍 42 女 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 本科 交通土建 工程 高級(jí)工 程師 （公路）檢師 0603349DQA 14 2 焦宏 46 男 檢測工程師 檢測工程師 本科 道路橋梁與渡河工程 工程師 （公路）檢師 0921343GQC 16 3 王延萍 42 女 檢測工程師 檢測工程師 大專 公路與城市道路 工程師 （公路）檢師 0605453DQJ 15 4 藺超虎 35 男 檢測工程師 檢測工程師 本科 道路橋梁 工程技術(shù) 工程師 （公路）檢師 0928106Q 10 5 崔艷軍 36 男 檢測工程師 檢測工程師 大專 水利水電 工程建筑 工程師 （公路）檢師0914453SGCQ 13 6 丁晗 29 男 檢測員 檢測員 碩士 橋梁與隧道工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 103259QS 3 7 楊利峰 37 男 檢測員 檢測員 碩士 橋梁與隧道工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 091619Q 4 8 羅宇濤 30 男 檢測員 檢測員 碩士 橋梁與隧道工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 103515QS 3 9 任志強(qiáng) 28 男 檢測員 檢測員 本科 橋梁工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 103574QS 3 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 40 根據(jù)本項(xiàng)目合同要求及項(xiàng)目特點(diǎn)，除按足甲方要求配備項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人外，項(xiàng)目現(xiàn)場主要人員配備為：項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，技術(shù)負(fù)責(zé)人 2 人，外業(yè)檢測小組 1 個(gè)，共 4 人，內(nèi)業(yè)整理小組 1 個(gè)，內(nèi)業(yè)組 2 人。 6) 試驗(yàn)分級(jí)加載，每級(jí)加載讀數(shù)完成后卸載完再進(jìn)行下一級(jí)加載。 測試斷面的確定 主橋測試斷面 圖 621 為環(huán)境振動(dòng)測點(diǎn)平面布置圖形，其中 14 和 35 號(hào)測點(diǎn)分別為第 3 39 和 40 跨的參考測點(diǎn)。脈動(dòng)試驗(yàn)是通過在橋上布置高靈敏度的傳感器，長時(shí)間記錄橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵(lì)下，如風(fēng)、水流、地脈動(dòng)等引起的橋梁振動(dòng)，然后對(duì)記錄下來的橋梁振動(dòng)時(shí)程信號(hào)進(jìn)行處理，并進(jìn)行時(shí)域淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 31 和頻域分析，求出橋梁結(jié)構(gòu)自振特性的一種方法。一般每級(jí)荷載到位后穩(wěn)定 10 分鐘即可測讀。測試截面為該橋的跨中 A 截面，該截面共 9 個(gè)測點(diǎn)，見圖 65。 加載位置和加載工況的確定 1）加載位置與加載工況主要依據(jù)以下原則確定： ① 盡可能用最少的加載車輛達(dá)到最大的試驗(yàn)荷載效率； ② 為了縮短現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)間，盡可能簡化加載工況，在滿足試驗(yàn)荷載效率以及能夠達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康那疤嵯聦?duì)加載工況進(jìn)行合并，以盡量減少加載位置； 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 25 ③ 每一加載工況依據(jù)某一試驗(yàn)項(xiàng)目為主，兼顧其他檢驗(yàn)項(xiàng)目。 工況 9：對(duì) 59 號(hào)墩根部最大負(fù)彎矩 進(jìn)行 加載，測試 59 號(hào)墩根部頂板應(yīng)變和第 59 跨跨中撓度，沿著縱向 測試截面 如圖 618， A 斷面測試應(yīng)變， B 斷面測試撓度。 漫灘 40 米等高連續(xù)箱梁 引橋 依據(jù) 漫灘 40 米 等高連續(xù)箱梁 引橋 受力特點(diǎn)，對(duì) 25墩至 2６ 墩之間 的這一跨作為試驗(yàn)跨。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 23 工況 4：對(duì) 40 號(hào)墩 跨中最大正彎矩進(jìn)行 加載，測試第 40 跨跨中撓度及 跨中底板 應(yīng)變， 沿著縱向 測試截面 如圖 69，Ｇ斷面測試撓度 和應(yīng)變 ，Ｆ斷面測試應(yīng)變。 荷載試驗(yàn)項(xiàng)目 淮南淮上淮河大橋主橋 依據(jù)淮南淮上淮河大橋主橋的受力特點(diǎn)，對(duì) 3 39 和 40 跨作為試驗(yàn)跨。 50m 等寬等 高 連續(xù)箱梁，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅箱梁釆用單箱單室斜腹板斷面，箱梁梁高，單幅箱梁頂板寬 ，底板寬為 ，腹板厚度變化，跨中處為 50cm、支點(diǎn)處為 80cm，頂板厚 30cm,底板厚度變化，跨中處為 30cm、支點(diǎn)處為 50cm,箱梁橋面 2%的橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。 63堤外 30 米小箱梁 引橋 縱斷面布置圖（ m） 64堤外引橋 30 米小箱梁橫斷面布置圖（ cm） 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 19 漫灘 40 米等高連續(xù) 箱梁 引橋 概述 上部結(jié)構(gòu)采用 40m 等寬等高連續(xù)箱梁，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅箱梁釆用單箱單室斜腹板斷面，箱梁梁高 ,單幅箱梁頂板寬 ,底板寬為 ,腹板厚度變化 ,跨中處為 50cm、支點(diǎn)處為 80cm、 頂板厚 30cm，底板厚度變化，跨中處為 30cm、支點(diǎn)處為 50cm,箱梁橋面 2%的橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。預(yù)制箱梁正彎矩鋼束采用 M15 M15 M155 圓形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管 。過波墩接啞鈴式承臺(tái) ， 承臺(tái)順橋向?qū)挾葹?,橫橋向?qū)挾葹?,承臺(tái)高度 為 。為消除風(fēng)雨 震動(dòng) 效應(yīng) ，外護(hù)套管表面設(shè)置雙螺旋線。 主墩墩頂根部 6m等高段梁高 ,向中、邊跨方向各 86m 范圍內(nèi) 梁高 變化采用 2 次拋物線，其余為等高梁段，梁高。 1)主塔： (1)主要材料： ① 、混凝土：塔柱采用 C50 號(hào)混凝土： ② 、普通鋼筋：對(duì)于主 塔 鋼筋 ， 直徑 ＜ 12mm 的 普通 鋼筋采用熱軋光圓鋼筋HPB300， 其設(shè)計(jì)強(qiáng)度 fy=270MPa,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合 規(guī)定，直徑≥ 12mm 的普通鋼筋采用熱軋帶肋鋼筋 HRB400,其設(shè)計(jì)強(qiáng)度 fy=360MPa， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合 規(guī)定。 （ 2） 、提交形式 在各工程合同段 的 檢測工作完成后 一周 內(nèi)提交最終檢測報(bào)告，提交物為： ①、 優(yōu)質(zhì)紙質(zhì) 檢測 報(bào)告文本（出版物）：正本一份，副本七份； ②、 優(yōu)質(zhì)紙質(zhì) 工作 報(bào)告文本（出版物）：正本一份，副本七份； ③、各合同段初步質(zhì)量評(píng)分表二份； ④、 所有成果資料均提供電子版 二份 （刻錄制成光盤），其中文字采用 word形式、表格采用 excel 形式、圖形采用 AutoCAD、數(shù)碼照片采用 *.jpg 格式。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測項(xiàng)目實(shí)施方案 13 橋梁支座狀況 1) 觀察支座的位置是否處于設(shè)計(jì)位置，能否正常工作。測量塔柱兩側(cè)的阻尼橡膠塊與其縱向定位鋼板之間的位置偏移情況。 3) 病害的描述 (1) 對(duì)發(fā)