【正文】 ，并指出關(guān)鍵線路。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。本題考查 的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測量方法。 C。對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測量工具是單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì)，地表下沉的測量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo) 13 準(zhǔn)的工程必須返工。其中，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場詞研和合同簽訂，故 A為正確選項(xiàng)。 B。故本題正確答案為 AE。故正確答案為 ABCD。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 2 ABC。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。 三、案例分析題 （一） 施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。 （ 2）錯誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為 10m。理由：人工挖 7L超過 10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。不可 抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位承擔(dān)，所以也不可提出費(fèi)用索賠的申請。 A．橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差 B．橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差 C．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差 D．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差 【參考解析】： 本題考核的是橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械。拋石一般多用于搶修工程。再次碾壓：用振動壓路機(jī)按前述進(jìn)行碾壓。未處治碎石骨料的透水性一般比。如沒有振動壓路機(jī)，可用重型振動板。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2～ 4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于 20cm。 2021年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試科目真題 附考題答案及答案解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號為Kl5+270，隧道出口樁號為 Kl6+050，其長度為（ 1605015270） m=780m，因此屬于中隧道。 施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯誤做法及改正： （ 1）錯誤做法：進(jìn)洞 50m左右后，開始做洞口工程?？荚嚧螅珖畲蠼逃惥W(wǎng)站(． Examda。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 2 ADE?；由疃瘸^ 15m時．為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過 60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。本題考查的知識點(diǎn)是影響橋梁支架施工時荷載計(jì)算的主要因素。本題的干擾項(xiàng) B、 C、 D 為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。 1 A。 1 A。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項(xiàng)目及測量方法。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識。故應(yīng)選 C。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JYJ 051）重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費(fèi)用索賠的要求。 問題 1．就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。 2．地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由?？偱潆娤?順序送電 29．下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（ ）。 A．有效鈣 B．二氧化硅 C．氧化鎂 D．氧化鋁 E．氧化鐵 23．橋梁支架施工時需對支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（ ）。 ）標(biāo)準(zhǔn)。 A．連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩 B．簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩 7 C．連續(xù)梁支座位置彎矩均為零 D．簡支梁支座位置彎矩均為零 9．橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池）。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個最符合 題意） 1．某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（ ）公路的規(guī)定值。 正確答案： A 高等級公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號 3A21的鋁合金板，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號 5A02的鋁合金板。 Kl0+150～ Kl0+600路段為高填方路段，路面設(shè)計(jì)高程比坡腳地面高程高出 l5m。 第 33 題 洞口圍巖為（ ）級。隧道采用鉆爆法開挖之后，及時施作第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。 A．錨固應(yīng)力 B．控制應(yīng)力 C．初始應(yīng)力 D．持荷應(yīng)力 正確答案： C 按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為 0→ 初應(yīng)力 →105 ％ 第 29 題 事項(xiàng)三中，安裝定位箍筋的目的是（ ）。 第 26 題 事項(xiàng)一中，按規(guī)范要求撓度應(yīng)不大于（ ） mm。 A． 2 B． 2． 5 C． 4 D． 5 答案： C 混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到強(qiáng)度 40％后，行人才可通行。 通車一年后， K6+120~K6+850路段的路面多處出現(xiàn)縱向裂縫。 第 19 題 對本路段基層骨料的技術(shù)要求說法正確的是（ ）。 根據(jù)場景 (四 )，回答下列問題。 A．排水溝 B．暗溝 C．滲溝 D．滲井 【正確答案】： C滲溝用于降低地下水位或攔截地下水，有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。路基排水設(shè)施 施工中主要控制了其測量放樣、材質(zhì)和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設(shè)施的位置、幾何尺寸及形式的控制。 A．平地機(jī) B．推土機(jī) C．多鏵犁 D．穩(wěn)定土拌和機(jī) 答案： D 對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級配碎石 。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部成立了質(zhì)量控制小組，建立了工地試驗(yàn)室，路面施工過程中，重點(diǎn)控制以下主要環(huán)節(jié)：施工配合比設(shè)計(jì)及報批；施工測量控制 ；試驗(yàn)儀器設(shè)備調(diào)試；混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及接縫處理等。 第 3 題 B合同段路基出現(xiàn)壓實(shí)度不足的原因可能是（ ）。2021年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試科目真題 附考題答案及答案解析 第 1題 場景 (一 ) 某新建三級公路，設(shè)計(jì)車速 40km/h，路線全長 24km，其中部分合同段中填方路基情況見表 l。 A．噴粉樁機(jī) B．振動打樁機(jī) C．振沖器 D．柴油打樁機(jī) 正確答案： C 粒料樁 主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進(jìn)行加料。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，考慮到施工成本和工期要求，項(xiàng)目經(jīng)理部提出了將其中 K55+020~K58+200段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基層的變更申請，經(jīng)業(yè)主和有關(guān) 1 單位審核，同意該變更申請。 第 8 題 對于 K55+020～ K58+200路段變更后的基層施工，應(yīng)選用的拌和機(jī)械是（ ）。 該路段設(shè)有排水溝 200m，暗溝 62m，滲溝 43m，滲井 7 個。 第 13 題 場景中必須設(shè)置排水層、反濾層和封閉層的排水設(shè)施是（ ）。施工完后，擬檢測如下項(xiàng)目 ：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、構(gòu)造深度等。 A．壓實(shí)度 B．彎沉值 C．平整度 D．構(gòu)造深度 正確答案： D填隙碎石 (礦渣 )基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。在路面施工中，為了改善混凝土的耐久性，添加了外加劑。 第 24 題 面層養(yǎng)護(hù)結(jié)束時，其彎拉強(qiáng)度至少應(yīng)達(dá)到（ ） MPa。 根據(jù)場景 (六 )，回答下列問題。 第 28 題 事項(xiàng)二中， δ的含義為（ ）。隧道施工地段無有害氣體。 正確答案： B新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一 個體系而形成的一種新的工程施工方法。該路段位于多風(fēng)地區(qū)，且對路面標(biāo)線有反光要求。 A． 5A02鋁合金板 B．薄鐵板 C．合成樹脂類材料 D．塑料板 【正確答案】： A 高等級公路宜