建筑施工與管理專業(yè)20xx年春指導(dǎo)意見(存儲版)
【正文】 密貼。 （ 10）空心板及橋面現(xiàn)澆層施工時應(yīng)注意預(yù)埋護欄、伸縮縫、泄水管等構(gòu)件的預(yù)埋件。為防止預(yù)制空心板上 拱過大，空心板預(yù)制張拉完成至開始澆筑橋面整體層的時間間隔不超過三個月，存梁期應(yīng)密切注意梁體的累計上拱值，累計上拱值若邊板超過 、中板超過 ，應(yīng)采取控制措施。從結(jié)構(gòu)安全、保證農(nóng)田灌溉和泄洪需要，盡量減小沖刷的角度出發(fā)，涵洞均采用無壓力式水流圖式，全部采用暗涵。 擠實砂（碎石）樁 擠實砂樁是以沖擊或震動的方 法強力將砂、石等材料擠入軟土地基中，形成較大的密實柱體，提高軟土地基的整體抗剪強度，減少沉降。 盲溝 就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。 （三）特殊路基基地處理 在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。一 般光輪靜壓壓路機的最佳速度為 25公里 /小時，震動壓路機為 36公里 /小時。 平地機整平。半幅施工時應(yīng)注意的問題是，兩幅路基沉降時間不同，最終沉降量發(fā)生的時間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降，因此一般應(yīng)采用全幅施工為宜。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號 的一面要面向線路的起始方向。 無論采取那種開挖方法，在挖掘時都應(yīng)利用挖掘機械把 邊坡做好，也就是在挖掘的過程中，邊挖邊做坡。 路塹的開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設(shè)備的因素確定，已加快施工進度和提高工作效率。在工程完工時這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主，狀態(tài)應(yīng)和以前一樣，任何由承包商直接或間接造成的損壞都應(yīng)由承包商自費修復(fù)完好。 二、路基土石方工程 這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的，還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。 正文：一級標(biāo)題 ， 黑體 加粗 ，四號； 二 級標(biāo)題 ，宋體加粗，小四；三級及以下標(biāo)題和 正文 ， 宋體，五號。審核意見以郵件形式回復(fù)，請及時查看。 三 、關(guān)于寫作要求 （ 1） 上傳論文格式一律按下列 附件 12 格式要求 或“論文示例” 進行排版 ； （ 2）嚴(yán)禁抄襲 ； （ 3）聯(lián)系株洲和崗位實際 ， 論文字?jǐn)?shù)要求 4000 字以上 。 （二）排版格式 段間無須空行。在道路挖掘區(qū)所有的樹樁和樹根都應(yīng)從路基完成地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。在撒布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。路塹深度不大時可以一次挖到設(shè)計標(biāo)高，路塹深度較大時可分成幾個臺階開挖，各層要有獨立的出土道和臨時排水設(shè)施。 （二）路堤填筑 在路堤填筑前首先對原有地面進行清理，對于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后進行碾壓（填前碾壓）達到規(guī)范要求的壓實度。放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是 在雨季施工時，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求 2%，為利于排水可加大到 3%4%. 路基碾壓。在施工現(xiàn)場因為已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實，填土類別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，因此影響壓實效果的因素主要是含水量。采用人工或機械挖除路 堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。 排水砂墊層 排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。 生石灰樁 用生石灰碎塊置于樁孔中形成樁體，稱為生石灰樁。填方路段涵洞宜采用早于路基施工，并在涵洞砌體強度達到設(shè)計強度的 75%后，方可進行回 填土施工。 （ 5）預(yù)制空心板可采用落地龍門架或其他可靠方法吊裝，若使用架橋機架設(shè)，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。為防止預(yù)制 T梁上拱過大，存梁期不宜過長，控制在三個月內(nèi)，存梁期應(yīng)密切注意梁體的累計上拱值， 30mT梁累計上拱值若超過 +3cm 及 40mT 梁累計上拱值若超過 +5cm時，應(yīng)采取控制措施。 （ 9） T型梁及橋面現(xiàn)澆層施工時應(yīng)注意預(yù)埋護欄、伸縮縫、泄水管等構(gòu)件的預(yù)埋件。 ⑥ 接管處及管道與喇叭管連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料管將其密封防止漏漿。 （ 2）蓋梁及臺帽內(nèi)縱向主鋼筋呈雙層及多層布置時，由于上、下層鋼筋間砼粘接力減弱，鋼筋間的連接應(yīng)按焊接骨架處理，即在鋼筋的彎折處及直線段每隔 ，焊縫長見相應(yīng)圖紙中說明。 近年來，我國的路橋事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事路橋的工作者來說，既是一個 機遇，也是一個挑戰(zhàn)。 （ 6）橋頭填土宜采用摩擦角φ 35176。 ⑩錨下混凝土應(yīng)嚴(yán)格振實，同時在穿索前應(yīng)先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。 6%以內(nèi)；在測定延伸量時應(yīng)扣除非彈性變
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1