can通信網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用研究(doc10)-電子電信(存儲版)
【正文】 及其檢修技術(shù) —— 李東江 圖 3 圖 3 CAN 接口硬件電路設(shè)計 當(dāng)通過濾波驗收的數(shù)據(jù)報文被接收后，將有兩種操作方式。 ，故本文中的接口電路具有一定的推廣意義。 5 結(jié)束語 為了充分發(fā)揮電控單元在汽車控制中的作用， CAN 通信網(wǎng)絡(luò)為全局優(yōu)化控制提供了條件。圖 3 中 82C250 是 CAN 控制器和物理層總線之間的接口，具有抗汽車環(huán)境下的瞬間干擾、保護(hù)總線的能力。 表 2 汽車各電控單元產(chǎn)生及發(fā)送的數(shù)據(jù)類型 優(yōu)先權(quán) 信號類型 電控燃油噴射系統(tǒng) 電控傳動系統(tǒng) ABS 系統(tǒng) ASR系統(tǒng) 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng) 1 實際噴油量 發(fā)送 接收 — — — — 2 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 發(fā)送 接收 接收 接收 — 接收 3 油量設(shè)置 接收 — — 發(fā)送 — — 4 車輪轉(zhuǎn)速 接收 接收 發(fā)送 接收 — — 5 油門踏板位置 發(fā)送 接收 接收 接收 — — 6 變速比 接收 發(fā)送 — 接收 接收 — 7 怠速設(shè)置 接收 — — — 發(fā)送 發(fā)送 8 冷卻液溫度 發(fā)送 接收 — — — 接收 9 空氣溫度 發(fā)送 — — — — 接收 CANBUS 汽車多路信息傳輸系統(tǒng)及其檢修技術(shù) —— 李東江 由表 2 看出，油量位置和轉(zhuǎn)速信號具有較高的優(yōu)先級，是因為它們的實時性要求強(qiáng)，并直接影響發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。即使對未來更復(fù)雜的汽車控制網(wǎng)絡(luò)其容量也足夠了。 。一個數(shù)據(jù)幀由 7 個不同位場構(gòu)成：幀起始、仲裁場、控制場、數(shù)據(jù)場、 CRC 場、 ACK 場和幀結(jié)束。在汽車發(fā)動機(jī)控制部件、傳感器、抗滑系統(tǒng)等應(yīng)用中，總線的位速率最大可達(dá) 1 Mbit/s。例如，一個 8
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