【正文】 對(duì)于輪胎行業(yè)可首先取消斜交胎的非關(guān)稅措施、降低甚至取消進(jìn)口關(guān)稅；然后再逐步降低子午胎的進(jìn)口關(guān)稅和取消非關(guān)稅措施，到 2020 年，使子午胎關(guān)稅水平至少保持在 5％一 lo％以上為適宜。 (2)加快技術(shù)創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。例如，在重組對(duì)象的選擇上，企業(yè)的眼光應(yīng)放得更廣闊些，企業(yè)可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化組合，尋找最好的合作伙伴，并通過管理上的整合發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢(shì)。 2．（ goodyesr briedgestone michelin）網(wǎng)站相關(guān)資料。因石企業(yè) () 大量的管理資料下載 化協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的輪胎總量中含部分摩托車胎，如 果扣除這部分產(chǎn)量，全國輪胎總量有 2 億條之多，子午胎所占的比例已在 50%左右。其中子午線輪胎出口 3168 萬條，比上年增長 %，占出口輪胎總量的 %。 45 家輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)利潤總額達(dá) ，同比增長 %，比上年凈增 10億元。去年，實(shí)現(xiàn)利潤總額超過 1 億元的內(nèi)資企業(yè)有 7 家，外資企業(yè)有 5 家，這些企業(yè)都毫無例外，主要產(chǎn)品是子午線輪胎。因此，山東地區(qū)的輪胎工業(yè)還將有一個(gè)大的發(fā)展。運(yùn)輸量到 2020 年將達(dá)到現(xiàn)在的 4 倍。企業(yè) () 大量的管理資料下載 產(chǎn)量增長速度保持在巧 %一 20%，產(chǎn)銷量接近 600 萬輛。 20 2020 年及 2020 年輪胎產(chǎn)量預(yù)測見表 1。但基數(shù)已很大，去年已有 1800 萬條，即使增長 30%，也有 540 萬條，絕對(duì)數(shù)量不少。這種情況看來一時(shí)很難改變。輪胎翻新業(yè)上去了，可大量節(jié)約能源，節(jié)約原材料，減少環(huán)境污染，這絕對(duì)是利國利民的好事。合成橡膠由于油價(jià)高漲，原料上漲，導(dǎo)致其產(chǎn)品價(jià)格也大漲，前不久超過天然橡膠價(jià)格，現(xiàn)和天然橡膠價(jià)格差不多。據(jù)了解，許多大廠因基數(shù)大，計(jì)劃增長 20%一 30%，而小廠基數(shù)小，要達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)計(jì)劃增長在 50%、 100%、甚至 200%、 300%的都有。大中型拖拉機(jī)產(chǎn)量的大幅度增加，也促進(jìn)了對(duì) 大中型農(nóng)用輪胎的需求。大型客車表現(xiàn)也相當(dāng)出色，產(chǎn)量 萬輛，同比增長%。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將把我國人口超過 20 萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋 10 億人口，直接服務(wù)區(qū)域 GDP 占全國總量的 85%以上，實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均 30 分鐘、中部地區(qū)平均 1 小時(shí)、西部 地區(qū)平均 2 小時(shí)抵達(dá)高速公路，客貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性將有顯著提升。從以上數(shù)據(jù)可以看出，全國每 3 條輪胎中就有一條是在山東制造的。外資企業(yè)也有 12 家，產(chǎn)量合計(jì) 6245 萬條，占 %。子午線輪胎銷售收入占整個(gè)輪胎銷售收入的 %。另據(jù)輪胎分會(huì) 42 家輪胎出口企業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年出口輪胎 5530萬條，同比增長 %。由于兩家統(tǒng)計(jì)單位不一致，以及有個(gè)別企業(yè)未上報(bào)產(chǎn)量，如果把這部分產(chǎn)量加上去，全國全鋼載重子午胎在 1800 萬條以上，比上年的 1117 萬條增長 %。因此，國內(nèi)企業(yè)今后應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)，不僅要通過科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，而且要加大廣告宣傳投入和市場營銷力度，創(chuàng)出一批世界知名的輪胎品牌。加入 wto 后，我國企業(yè)要想抵御國外輪胎企業(yè)的沖擊，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組，走兼并、聯(lián)合之路，最終形成 4～ 8 家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。另外，隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅的大幅下降和我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)汽車需求必將大量增加，伴隨著的則是對(duì)輪胎需求的大幅上升。如杜絕新建斜交胎項(xiàng)目、對(duì)于午胎項(xiàng)目尤其是高檔子午胎項(xiàng)目優(yōu)先給予優(yōu)惠貼息技改貸款；免征子午胎消費(fèi)稅；在有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求汽車整裝廠一律使用子午胎企業(yè) () 大量的管理資料下載 作為汽車原配胎；對(duì)于高性能、高級(jí) 別的子午線輪胎，作為高新技術(shù)產(chǎn)品予以減免稅等。目前，國內(nèi)天然膠的價(jià)格從 1998 年的 6000 元／噸狂升至目前的 10000元／噸，這在很大程度上是目前實(shí)行的天然膠進(jìn)口配額管理體制的不合理所致。因此，政府及行業(yè)主管部門，應(yīng)使政策向一批規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的輪胎企業(yè)重點(diǎn)傾斜，推薦其盡早上市向社會(huì)發(fā)行股票。 (2)我國子午線輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量及技術(shù)與國外輪胎差距較大。我國斜交胎已是成熟產(chǎn)品，受保護(hù)的可能性不大。我國勞動(dòng)力資源豐富，在勞動(dòng)力成本方面有較大優(yōu)勢(shì)。目前，國內(nèi)大輪胎廠上馬的子午胎項(xiàng)目，其關(guān)鍵設(shè)備基本依賴進(jìn)口。為了扶植國內(nèi)橡膠業(yè)的發(fā)展，國家對(duì)進(jìn)口橡膠制定了較高的關(guān)稅稅率 (目前我國橡膠進(jìn)口稅為 25％，居全世界第一 )，并實(shí)行配額管理。這些大輪胎公司除了本身具有生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù) 優(yōu)勢(shì)以外，還在國內(nèi)享受種種稅收優(yōu)惠。國內(nèi)廠家?guī)缀醵紝?shí)行用原材料抵扣貨款的方式來解決應(yīng)收貨款。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前我國輪胎生產(chǎn)能力過剩在 30％ 45％之間。在這種高吸引力的情況下，加之國家行業(yè)主管部門調(diào)控能力逐漸減弱，使得近 10 年來國內(nèi)輪胎廠遍地開花。 我國輪胎下業(yè)經(jīng)過 20 年來的快速發(fā)展后， 20 世紀(jì) 90 年代后期以來出現(xiàn)廠相對(duì)困難的局面，全行業(yè)效益出現(xiàn)大幅度下滑。 1985 年我國子午線輪胎產(chǎn)量 28． 2 萬條，而 1998年已達(dá)到 1986 萬條，子午化比率也由 1985 年的 1． 70％上升至 1998 年的 23． 1％。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，我國輪 胎產(chǎn)量以年均 7l0 萬條的速度增長（見表 1）。（二）、我國子午線輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量及技術(shù)與國外輪胎差距較大。而值得注意的是，大型企業(yè)和中型企業(yè)數(shù)量偏少，分別為 39家和 28 家，小型企業(yè)居多。現(xiàn)在國外的許多知名品牌的輪胎像固特異、米其林、錦湖、凡事通、韓泰等已開始大量進(jìn)入中國市場，并通過大量的廣告和公關(guān)來宣傳自己的形象。 1 加快技術(shù)創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù) 我國輪胎企業(yè)今后若想與外國輪胎先進(jìn)企業(yè)在全球市場的競爭中占有一席之地，就必須大大加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐。對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)征收消費(fèi)稅不僅與汽車生產(chǎn)企業(yè)繳納消費(fèi)稅存在重復(fù)納稅問題，而且由于加征消費(fèi)稅后稅賦過高，給輪胎生 產(chǎn)企業(yè)增加了沉重的負(fù)擔(dān)，從實(shí)行新稅制的 1994 年開始，輪胎行業(yè)利潤連年下降，停產(chǎn)和虧損企業(yè)數(shù)增加，到1999 年全行業(yè)虧損， 2020 年虧損額達(dá)到 2． 04 億元。這些大公司，尤其是三巨頭公司的生產(chǎn)技術(shù)水平，在世界輪胎行業(yè)中更是占有極大優(yōu)勢(shì)。亞洲地區(qū)，尤其是中國大陸，不僅勞動(dòng)費(fèi)用低，而且市場前景好，輪胎廠商紛紛前來合資或獨(dú)資辦廠，以致世界橡膠工業(yè)競爭的重點(diǎn)，已由 80年代的北美轉(zhuǎn)向亞洲，加入 WTO 后，中國當(dāng)然成為他們的首選。逐步取消汽車輪胎現(xiàn)行的 配額許可證管理制度， 4 年內(nèi)取消 5 個(gè)稅號(hào)的汽車輪胎配額許可證非關(guān)稅措施。美國平均為 540萬條，日本為 710 萬條，韓國平均 1100 萬條。全鋼載重子午胎由于技術(shù)難度高和投資大的原因，發(fā)展速度相對(duì)較慢，但需求卻強(qiáng)勁增長。初步統(tǒng)計(jì)，外資輪胎企業(yè)合計(jì)生產(chǎn)能力約 6000 萬條，占總生產(chǎn)能力的 40％以上。 1． 4 生產(chǎn)經(jīng)營狀況顯著改善 2020 年輪胎行業(yè)共完成銷售收入 374． 2 億元，同比增長 7． 95％，實(shí) 現(xiàn)利潤 10． 8 億元。 山東三角集團(tuán)生產(chǎn)的 三角 輪胎品牌被國家工商局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)，這是國內(nèi)輪胎行業(yè)首家中國馳名商標(biāo)。近 20 家輪胎企業(yè)產(chǎn)量超過 200 萬條。 2020 年以前國企、合資、民營上演的是 “三國演義 ”，到去年，外資、合資企業(yè)已占了半壁江山。 三、合資問題：主要表征是國有資產(chǎn)流失和不平衡。 一、原材料問題：主要表現(xiàn)之一是不足，特別是天然膠不足。輪胎制造業(yè)主要“三資”企業(yè)有 38家，占行業(yè)總數(shù)的 %左右，但是卻占據(jù)了 46%的銷售收入及 %的利潤總額。 未來任重道遠(yuǎn)，只有在競爭中不斷創(chuàng)新、追求卓越，才能讓中國名牌成為世界名牌，在世界輪胎工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中寫下輝煌的明天。除在中國生產(chǎn)輪胎外，在采購、銷售和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域加強(qiáng)控制，使在中國的產(chǎn)業(yè)鏈成為其全球發(fā)展的一個(gè)組成部分。佳通輪胎是最早進(jìn)入中國的企業(yè)， 1994年先和安徽輪胎廠（斜交胎部分）合資成立安徽佳通輪胎有限公司， 2020年 又收購了安徽開元輪胎廠 (子午胎部分 )，徹底兼并了安徽輪胎廠， 2020年又花 6600萬元買下重慶輪胎總廠和重慶中策輪胎有限公司，接著又以 70%的比例控股銀川佳通輪胎有限公司 (銀川橡膠廠全鋼子午胎分廠 )和銀川佳通長城輪胎有限公司 (銀川中策長城橡膠有限公司 )，2020年 7月控股樺林輪胎。盡管這一系列步驟只是企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展的起步，但標(biāo)志著國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)加快了向跨國公司邁進(jìn)的步伐。 表 3 世界 11大輪胎公司在全球的輪胎廠數(shù)量 序號(hào) 公司名稱 輪胎廠數(shù) 1 米其林 58 2 普利司通 44 3 固特異 50 4 大陸 20 5 住友 7 6 倍耐力 17 7 橫濱 10 8 庫珀 5 9 韓國 4 10 東洋 3 11 錦湖 3 從表 3看出輪胎三巨頭在世界七大洲的 輪胎廠數(shù)最多，而且他們的銷售網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。目前中國已成為名副其實(shí)的輪胎生產(chǎn)和出口大國，但卻是大而不強(qiáng)。近年來由于中國內(nèi)地企業(yè)的兼并、重組以及企業(yè)的所有制的改變，必然會(huì)給企業(yè)的生產(chǎn)和銷售帶來一些變化，也在一定程度上影響了企業(yè)在排行榜上的位置，這是世 界上任何一個(gè)企業(yè)在發(fā)展過程中不可避免的。 從世界各地區(qū)的分布看， 75強(qiáng)中歐盟占 7家，輪胎銷售額 ，占總銷售額的 31%；日本 5家，輪胎銷售額 218億美元，占總銷售額的 27%；美國 8家，輪胎銷售額 ，占總銷售額的 %；歐盟、日本、美國占總銷售額的 80%。 輪胎銷售增長 12%，三巨頭繼續(xù)稱雄 2020年全球輪胎銷售額首次突破 800億美元，增長率為 12%。這與中國近年中國汽車市場的迅速增長的形勢(shì)相比，中國輪胎企業(yè)差距仍甚大。這三大軍團(tuán)組成了世界前 11強(qiáng)輪胎公司， 2020年銷售額合計(jì) ，占世界輪胎銷售總額的 %。 從中國企業(yè)的入圍情況看，臺(tái)灣的 5家輪胎企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，而內(nèi)地企業(yè)變數(shù)較大。未來幾年中國汽車的增長還將為中國輪胎的生產(chǎn)和銷售提供更廣闊的發(fā)展空間。世界 11大輪胎公司在全球的輪胎廠數(shù)見表 3。 2020年風(fēng)神輪胎工業(yè)園區(qū)規(guī)劃通過了論證，目前已開始建設(shè)；上海輪胎橡膠公司江蘇如皋分廠年產(chǎn)全鋼子午胎 250萬條的項(xiàng)目也已開工， 2020年上輪下屬的上海輪胎研究所投入科研經(jīng)費(fèi) 5000多萬元，實(shí)施科研開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目；黃海橡膠集團(tuán)投資 16億元?jiǎng)?chuàng)建了信息化工業(yè)園；山東三角集團(tuán)與中科院、美國亞利桑那大學(xué)成立了智 能輪胎研究開發(fā)中心，并與清華大學(xué)合作開發(fā) “輪胎與汽車適配性研究 ”項(xiàng)目；山東成山輪胎公司與北京大學(xué)共同組建了榮成北大科技園有限公司。普利斯通在天津、沈陽和無錫分別建有輪胎廠，并在上海設(shè)立了中國投資總部。米其林、普利斯通、佳通等都在中國設(shè)立投資總部，并建立相應(yīng)的研發(fā)中心，設(shè)計(jì)適合中 國國情和路面的輪胎，滿足中國市場需要。 2020年 8月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)中國名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)發(fā)布公告，華南橡膠輪胎有限公司的 “萬力 ”、三角 集團(tuán)的 “三角 ”、青島雙星輪胎的 “雙星 ”、上海輪胎橡膠的 “雙錢 ”、風(fēng)神輪胎的 “風(fēng)神 ”、山東成山的 “成山 ”、貴州輪胎的 “前進(jìn) ”、山東玲瓏橡膠的 “玲瓏 ”、青島黃海的 “黃海 ”、杭州中策橡膠的 “朝陽 ”這十個(gè)全鋼子午線輪胎品牌公示為 2020年中國名牌，在市場競爭中成長起來的民族品牌與以三資企業(yè)為代表的國際品牌，初步形成新的競爭格局。 中國輪胎制造行業(yè)形成大規(guī)模生產(chǎn)的企業(yè)還不多，并且存在著地區(qū)分布不合理的現(xiàn)象，東部地區(qū)發(fā)展較快，而廣大西部地區(qū)發(fā)展較慢。 一、車用輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析與展望 二、中國輪胎工業(yè)現(xiàn)狀 三、輪胎市場前景及容量預(yù)測 四、國內(nèi)輪胎市場的競爭態(tài)勢(shì) 五、加入 WT0對(duì)中國輪胎行業(yè)的主要影響及機(jī)遇 六、中國輪胎行業(yè)應(yīng)對(duì) WTO 的對(duì)策 汽車輪胎行業(yè)的發(fā)展前景 一、汽車輪胎進(jìn)口配額增加影響分析 二、 WTO 后對(duì)輪胎行業(yè)的影響與對(duì)策 三、 汽車用橡膠制品的發(fā)展現(xiàn)狀及前景 中國輪胎產(chǎn)業(yè)面臨的四個(gè)問題 中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)理事長鞠洪 振近日指出，去年全國生產(chǎn)輪胎將超過 1． 4 億條，比前年增長約 1000萬條，并且稅、利、出口都呈增長態(tài)勢(shì)，但發(fā)展不均衡，整個(gè)行業(yè)缺乏后勁，其原因即為原材料、消費(fèi)稅、合資、重復(fù)建設(shè)四大問題。 二、消費(fèi)稅問題：一方面輪胎消費(fèi)稅征在生產(chǎn)者頭上而不是消費(fèi)者頭上不合理；另一方面是不平衡，合資企業(yè)的主產(chǎn)品是免征消費(fèi)稅的子午胎，而國企產(chǎn)的大量斜交胎卻是征稅對(duì)象。主要還是因?yàn)橥顿Y主體發(fā)生了變化。 1 我國輪胎工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1． 1 行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國際地位日益提高 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國共有輪胎生產(chǎn)企業(yè) 360 多家， 2020 年全行業(yè)共生產(chǎn)輪胎 1． 33 億條，比 2020 年同比增長 8． 24％。青島黃海橡膠集團(tuán)、山東三角集團(tuán)、華南輪胎公司等大型國有子午胎生產(chǎn)企業(yè)都通過了美國 DOT 和西歐 ECE 標(biāo)準(zhǔn)及 IS09000 認(rèn)證。 由于在全行業(yè)中大力推行 壓縮低檔次斜交胎、擴(kuò)大高性能子午胎 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)政策，近 5 年來，在輪胎總需求量不斷增長的同時(shí)，斜交輪胎產(chǎn)量維持在 6500 萬條左右，達(dá)到了我們不擴(kuò)大斜交輪胎總生產(chǎn)能力的第一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，輪胎工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。 已形成生產(chǎn)能力的外資輪胎企業(yè)中，年生產(chǎn)能力超過 200 萬條的有 9 企業(yè)，它們是廈門正新、安徽佳通、杭州中策、南京錦湖、韓泰輪胎 (嘉興 )、普利司通 (天津 )、江蘇韓泰、正新 (中國 )、上海米其林等。 因此，以子午線輪胎為主的骨干企業(yè)，子午胎生產(chǎn)和銷售保持較高的增長速度，庫存處在正常范圍之內(nèi)，特別是全鋼絲載重子午胎和中高檔轎車子午胎更是供不應(yīng)求，子午胎銷售形勢(shì)好于去年，子午