【正文】 業(yè)競爭實(shí)力懸殊的情況，應(yīng)利用市場化手段和產(chǎn)業(yè)政策，大力提高輪胎的產(chǎn)業(yè)集中度，鼓勵(lì)企業(yè)通過收購、兼并、聯(lián)合、重組等方式，最終形成 4—8 家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，壯大實(shí)力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)并促進(jìn)資源的優(yōu)化配置。此外 ，目前國家還規(guī)定有自營進(jìn)出口權(quán)的輪胎企業(yè)不能自營進(jìn)門一般貿(mào)易配額的天然膠，使得即使企業(yè)拿到配額也還得找外貿(mào)公司代理進(jìn)口，無形中又增加了不必要的環(huán)節(jié)和費(fèi)用，基層企業(yè)叫苦不迭。如果一時(shí)難以完全取消，為了鼓勵(lì)和引導(dǎo)用戶使用子午線輪胎，應(yīng)優(yōu)先取消子午胎的消費(fèi)稅；其次由于國家已對(duì)摩托車和小汽車開征了消費(fèi)稅，因此可否取消對(duì)摩托車胎和小汽車胎的消費(fèi)稅 ?再次，可否將消費(fèi)稅率由 10％降至 5％以下 ?總之，取消或減免輪胎消費(fèi)稅，是目前減輕國有大型輪胎企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高盈利水平和競爭能力的一項(xiàng)有效措施。 (2)取消輪胎消費(fèi)稅。 三、 發(fā)展我國輪胎工業(yè)的對(duì)策與建議 1．政府部門應(yīng)采取的政策 (1)積極支持輪胎企業(yè)的股份制改造與發(fā)行股票上市。例如，目前在西方國家，已開始流行的綠色輪胎，超高里程輪胎等高性能輪胎，我國目前尚無法生產(chǎn)。如果按 10％的關(guān)稅計(jì)，米其林輪胎的進(jìn)口價(jià)將與該企業(yè)同類輪胎的出廠價(jià)差不多。鑒于我國子午胎正處于起步階段，有可能被列為保護(hù)項(xiàng)目。有關(guān)資料分析表明：中國如果 加入 wto，至 2020 年，汽車零件的平均關(guān)稅將降至 10％以下。 (3)加入 wto 后，輪胎企業(yè)為了生存，必須促使企業(yè)打破舊有的體制，主動(dòng) 兼并聯(lián)合、壯大實(shí)力、擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)行資產(chǎn)重組，優(yōu)化配置各種資源，組成聯(lián)合艦隊(duì)與國外企業(yè)抗衡。加入 wto 后，可以利用我國斜交胎成本低的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大出口。目前國產(chǎn)的鋼絲連線基本上無法與國外產(chǎn)品相比，也不能保證子午胎產(chǎn)品質(zhì)量，國內(nèi)子午胎鋼絲連線也基本依賴進(jìn)口和合資企業(yè)產(chǎn)品。 5．配套工業(yè)落后 目前，我國國內(nèi)輪胎生產(chǎn)裝備與國外水平相比較還有一定差距。國家每年大量從印尼、馬來西亞進(jìn)口天然橡膠，國內(nèi)輪胎企業(yè)對(duì)進(jìn)口天然橡膠的依存度較大。 4．原材料制約影響較大 長期以來，輪胎生產(chǎn)用的天然橡膠在我國被作為一種戰(zhàn)略物資來對(duì)待，國家設(shè)有天然橡膠戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫。另外，各地為了爭投資，也違反規(guī)定提供各種優(yōu)惠政策。至 1997 年，米其林、固特異等輪胎大跨國公司已紛紛進(jìn)入中國市場。這種扭曲的市場交易行為年復(fù)一年，形成惡性循 環(huán)，企業(yè)很難自拔。三是以原材料抵貨款，所謂的以原材料抵貨款就是輪胎批發(fā)商用生產(chǎn)輪胎的原材料來抵銷對(duì)輪胎生產(chǎn)廠的欠款。 2．輪胎市場極不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量有下降趨勢(shì) 由于輪胎供大于求，各企業(yè)為廠生存和發(fā)展，就用各種不正當(dāng)手段以擴(kuò)大銷售。由于地方保護(hù)主義及市場機(jī)制不健全等方山的原因，這類小企業(yè)不僅能夠生存而且還對(duì)我國輪胎行業(yè)的健康發(fā)展造成較大的沖擊，是目前市場混亂的重要原因。 1995 年，全國第三次工業(yè)普查數(shù)據(jù)表明，全國有大小輪企業(yè)達(dá) 363 家。加之我國 近 20 年來汽車工業(yè)發(fā)展很快，對(duì)輪胎需求有較快增長。據(jù)小國輪胎協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì) 1999 年 1—5 月，全行業(yè)虧損近 2 億元，虧損面近 50％。 我國輪胎產(chǎn)品尤其斜交胎產(chǎn)品的出口增長很快，其中許多品牌不僅在東南亞、西亞市場具有較強(qiáng)的市場競企業(yè) () 大量的管理資料下載 爭力，而且也逐漸打開了北美、歐洲等市場，幾十優(yōu)勢(shì)企業(yè)的產(chǎn)品還相繼通過了歐洲、美國、日本的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 3．出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，企業(yè)開始主動(dòng)參與國際競爭 輪胎行業(yè)足較為典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。我國早在 1964 年就已經(jīng)研制生產(chǎn)出第一條子午線輪胎，此后相當(dāng)長的一段時(shí)間發(fā)展比較緩慢。據(jù) 1999 年美國 “rubberamp。 我國輪胎工業(yè)發(fā)展對(duì)策研究 吳金希 汪治 20201221 一、 我國輪胎行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 ，企業(yè)競爭實(shí)力增強(qiáng) 新中國成立 50 年來，我國輪胎總產(chǎn)量迅速擴(kuò)大。 第三節(jié) 投資策略性分析 一、子午線輪胎業(yè)投資前景看好 二、投資全鋼胎要準(zhǔn)確把握自身優(yōu)勢(shì) （一）、投資全鋼胎是盲目建設(shè)嗎？（二）、國家應(yīng)該如何過問市場？（三）、新建項(xiàng)目有優(yōu)勢(shì)嗎？ 三、民企涉足子午胎當(dāng)慎之又慎 （一）、民企尚不具備實(shí)力（二）、賣方市場即將變?yōu)橘I方市場（三）、 以弱搏強(qiáng)勝算少 四、加入 WTO 后子午線輪胎企業(yè)應(yīng)采取的策略分析（一）積極應(yīng)對(duì)中國加入 WTO 的挑戰(zhàn)。隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展，環(huán)咨預(yù)測(cè)，國內(nèi)大部分中小企業(yè)將面臨被兼并、淘汰的命運(yùn)，少數(shù)大企業(yè)將主導(dǎo)未來的市場競爭。從地區(qū)分布來看，全國大部分子午線輪胎行業(yè)企業(yè)集中在華東地區(qū)，這里包括山東、浙江、江蘇、上海、福建等全國子午線輪胎行業(yè)發(fā)展最為靠前的幾個(gè)省市。子午線輪胎行業(yè)正處于重要的機(jī)遇期，汽車工業(yè)的高速發(fā)展和公路建設(shè)的快速延伸，帶動(dòng)了子午線輪胎市場的空前繁榮。 因此，國內(nèi)企業(yè)今后應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)，不僅要通過科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，而且要加大廣告宣傳投入和市場營銷力度，創(chuàng)出一批像三角一樣的知名產(chǎn)品品牌。 5． 2． 3 強(qiáng)化品牌意識(shí)，提升品牌價(jià)值 在買方市場下，消費(fèi)者更看重品 D 經(jīng)費(fèi)，吸引和培育高水平的人才，建設(shè)高水平的技術(shù)中心，采取產(chǎn)學(xué)研合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施，才有可能掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輪胎核心技術(shù)，從而形成核心競爭能力。 我國輪胎工業(yè)目前已進(jìn)入了重要結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的過渡時(shí)期，表現(xiàn)在由斜交胎向子午胎過渡，產(chǎn)品開發(fā)由模仿向自主開發(fā)過渡。 由于該政策的及時(shí)出臺(tái)，不僅對(duì)全行業(yè)扭虧為盈起到了十分關(guān)鍵的作用，也將對(duì)輪胎企業(yè)加快進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到巨大的推動(dòng)作用。 5． 1． 2 稅收政策方面 對(duì)輪胎行業(yè)來說， 2020 年是非常不平凡的年，國家取消子午線輪胎消費(fèi)稅對(duì)輪胎行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。 5 我國輪胎工業(yè)的發(fā)展思路 5． 1 國家有關(guān)輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 5． 1． 1 產(chǎn)業(yè)政策方面 積極發(fā)展子午線輪胎，限制發(fā)展斜交輪胎是我國輪胎工業(yè)一貫堅(jiān)持的行業(yè)發(fā)展政策。例如，普利司通、米其林和固特異三大巨頭，在世界輪胎銷售額中約占 54％。行政干預(yù)、地區(qū)封鎖等保護(hù)措施將不能發(fā)揮作用，一些規(guī)模小、生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品質(zhì)量差的企業(yè)將會(huì)受到 嚴(yán)重沖擊。 4． 2． 1 進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)外開放 輪胎工業(yè)基本上屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，占用勞力多。汽車輪胎外胎有一定的初期準(zhǔn)入量。 中國自加入 WTO 起，汽車輪胎關(guān)稅 5 年內(nèi)由 30％左右降為 10％左右。 3． 2 斜交輪胎競爭激烈，生產(chǎn)過剩 輪胎工業(yè)經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，輪胎生產(chǎn)能力迅速增加，斜交輪胎生產(chǎn)能力 嚴(yán)重過剩，產(chǎn)能過剩比例高達(dá) 30％～ 40％。 3 我國輪胎工業(yè)存在的主要問題 3． 1 企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，平均生產(chǎn)規(guī)模小 輪胎生產(chǎn)廠點(diǎn)過多，規(guī)模不大一直是我國輪胎行業(yè)發(fā)展中存在的主要問題，特別是 近 10 多年，我國輪胎生產(chǎn)廠，如雨后春筍，遍地開花，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)已達(dá) 360 多家，其中較正規(guī)的企業(yè)有200 多家。這從一個(gè)側(cè)面反映出載重子午胎市場擴(kuò)展還有相當(dāng)大的余地和空間。 2 市場競爭狀況 從 2020 年輪胎供需情況分析，輪胎產(chǎn)品市場總體上處于供大于求的狀況，從產(chǎn)品品種來看，斜交輪胎生產(chǎn)過剩，庫存較大，市場競爭激烈；由于使用子午線輪胎有很多好處，牽引性提高 10％～ 20％，節(jié)油 8％一10％，壽命延長 60％～ 120％，舒適性好，噪聲低，隨著用戶對(duì)子午胎優(yōu)越性認(rèn)識(shí)的不斷提高，其市場需求不斷擴(kuò)大。 目前，世界排名前 10 位的輪胎生產(chǎn)企業(yè)中，已有 7 家在中國投資設(shè)立合資企業(yè)，其中包括排名前三位的法國米其林公司、日本石橋公司和美國固特異公司。其中，總投資超過 500萬美元有一定規(guī)模的 31 家，累計(jì)總投資近 30 億美元，注冊(cè)資本 15 億美元。 2020 年行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)排名前列的企業(yè)如下： 項(xiàng) 目 第一位 第二位 第三位 輪胎產(chǎn)值，億元 三角集團(tuán)／ 30． 8 成山集團(tuán)／ 27． 2 安徽佳通／ 25． 2 銷售收入，億元 安徽佳通／ 22． 2 三角集團(tuán)／ 21． 7 上海輪胎／ 18． 8 實(shí)現(xiàn)利 潤，萬元 廈門正新／ 19310 三角集團(tuán)／ 12020 安徽佳通／ 8650 實(shí)現(xiàn)利稅，萬元 廈門正新／ 31361 三角集團(tuán)／ 27937 安徽佳通／ 27090 銷售收入利潤率％ 廈門正新／ 13． 9 普利司通 (天津 )／ 12． 57 青島國人／ 11． 46 1． 5 對(duì)外開放不斷擴(kuò)大，外資企業(yè)發(fā)展迅速 輪胎行業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，注重開拓國外市場，積極參與全球市場的競爭。 1990 到 2020 年的十多年，子午胎年平均增長率達(dá)到 38％?？梢哉f我國輪胎工業(yè)在技術(shù)、管理和裝備三方面已基本完成了由斜交胎向子午胎發(fā)展準(zhǔn)備階段，正在向快速發(fā)展階段過渡。產(chǎn)品質(zhì)量有較大提高。在美國《橡膠塑料新聞》世界輪胎行業(yè)排行榜上，中國大陸有 10 家企業(yè)位居世界輪胎 50 強(qiáng)行列，其中山東三角集團(tuán)有限公司以排名第 15 位，位居這 10 家企業(yè)之首。 2020 年是國家實(shí)施 十五 計(jì)劃的開局之年，輪胎制造業(yè)在歷經(jīng)兩年的虧損后，終于走出低谷，全年實(shí)現(xiàn)利潤近 11 億元，這為輪胎制造業(yè)在 十五 期間及今后若干年內(nèi)的持續(xù)、穩(wěn)步、健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。更重要的是，投資差不多都是從銀行貸款，風(fēng)險(xiǎn)很大。 四、重復(fù)建設(shè)問題：主要體現(xiàn)在全鋼子午胎上。去年 110 月，國企共產(chǎn)輪胎 4200 萬條，合資企業(yè)為 3200 萬條，利稅合計(jì)二者均為 15 億元左右，但效益差距很大。一旦出現(xiàn)無序狀態(tài)，將嚴(yán)重影響輪胎行業(yè)發(fā)展。主要表現(xiàn)之二是價(jià)高，并且關(guān)稅倒掛。專家指出，作為后汽車產(chǎn)業(yè)的輪胎行業(yè)將在 2020年迎來行業(yè)最好的發(fā)展機(jī)遇。中國人口眾多，近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)市場廣闊，輪胎制造業(yè)工業(yè)發(fā)展具有很大的空間。其次是子午線輪胎為 4882萬條，占輪胎制造業(yè)行業(yè)產(chǎn)量的 30%。中國輪胎 制造業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大， 2020年中國輪胎制造業(yè)市場表觀需求額為 402億元。 2020年 11月，中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)、中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社聯(lián)合在北京舉辦了中國橡膠工業(yè)民族品牌發(fā)展論壇，并適時(shí)推出了全鋼子午線輪胎十大民族品牌。一方面迫使我們?cè)诟偁幹星蟮蒙婧桶l(fā)展；另一方面給中國輪胎民族工業(yè)的發(fā)展設(shè)置了更多的障礙。 在經(jīng)營方式上由單純的生產(chǎn)型向全方位轉(zhuǎn)變。錦湖也不甘落后，除在南京錦湖繼續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)外，又在天津投資建新廠。米其林在上海建立了中國投資總部和研發(fā)中心，在沈陽的工廠生產(chǎn)載重子午胎，上海的米其林回力輪胎公司將建成米其林集團(tuán)全球最大的轎車和輕型載重子午胎生產(chǎn)廠之一，并計(jì)劃在中國南方再投資建立一家新輪胎廠。世界各大輪胎公司和知名品牌紛紛登陸中國，占領(lǐng)中國輪胎市場。 國內(nèi)的輪胎企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這些弱點(diǎn)。為加強(qiáng)在北歐的斯堪的納維亞以及德國的輪胎銷售，公司在 2020年購買了芬蘭諾基亞輪胎公司 %的股份。世界各大輪胎公司在世界很多國家都設(shè)有自己的輪胎廠，形成了跨國輪胎公司，并在世界范圍內(nèi)建立了廣泛的輪胎銷售網(wǎng)絡(luò)。但進(jìn)入世界 11強(qiáng)的輪胎公司美國有兩家，日本有 4家，而中國無一家公司問鼎，差距一目了然。子午胎在出口總量中的比重上升到 %，全鋼子午胎的出口量同比增長 %。汽車工業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了輪胎工業(yè)的迅速發(fā)展。 與往年不同的是中國輪胎公司有 11家未公布銷售收入，說明中國的輪胎企業(yè)已經(jīng)開始用客觀的心態(tài)看待排名，部分輪胎企業(yè)更注重真實(shí)地評(píng)價(jià)自己在世界輪胎工業(yè)中所處的地位。 2020年度全球輪胎排行榜見表 1。其中庫珀名列第 8。 米其林、普利司通、固特異世界輪胎三巨頭霸主地位依舊穩(wěn)固，輪胎銷售額均超過 130億美元，銷售額分別為 、 148億美元和 136億美元。從銷售總額計(jì)，前 11名的歐美日韓的輪胎企業(yè)已占了世界總銷售額的八成以上。中國入圍的輪胎企業(yè)共 21家，其中內(nèi)地企業(yè) 16家。銷售額增加的主要原因有兩方面：一是世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇拉動(dòng)了輪胎工業(yè)的迅速發(fā) 展；二是匯兌比率的增加，歐元、日元、韓幣兌美元分別增長 %、 %、 %，導(dǎo)致各大輪胎公司以美元計(jì)算的銷售收入均有不同程度的增長。第三軍團(tuán)的輪 胎銷售收入在 10億 ~20億美元，分別為庫珀、韓國、東洋和錦湖公司。亞洲其它主要輪胎生產(chǎn)國除日本外，還包括韓國 3家，輪胎銷售額 ， 占總銷售額的 4%；中國 21家，但有 11家企業(yè)未公布 2020年的輪胎銷售額，據(jù)《橡塑新聞》的估算，超過 55億美元。由于是在 2020年下半年佳通輪胎才控股樺林集團(tuán)，因此在排行榜上樺林集團(tuán)仍舊以原名出現(xiàn)， 2020年輪胎銷售額會(huì)并入佳通輪胎。 2020年中國汽車產(chǎn)量已達(dá)到 444萬輛，汽車保有量也有較大增長。輪胎出口保持了強(qiáng)勁增長， 1~9月輪胎出口交貨量為 3702萬條。 2020年美國、中國和日本的輪胎產(chǎn)量分別為 、 ，中國輪胎產(chǎn)量已超過日本，位居世界第二。 2020年中國入圍 75強(qiáng)的 21家企業(yè)輪胎銷售總額與輪胎三巨頭相比，只占他們各自銷 售額的 1/3，占世界輪胎銷售總量的 %。如普利司通公司在世界的生產(chǎn)廠家共有 44家，僅在歐洲就有 1000家輪胎零售商，公司的目標(biāo)是到 2020年發(fā)展到 1600家。相比之下我國輪胎行業(yè)尚無自行開發(fā)的全自動(dòng)生產(chǎn)工藝，與世界先進(jìn)水平差距甚大。 世界輪胎公司在中國的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)中國輪胎工業(yè)的影響 加入 WTO后，中國成為世界最具潛力的市場和加工基地。 在形式上國外的輪胎公司從過去單一的合資或獨(dú)資建廠發(fā)展到在中國全面布局。目前除建立佳通輪胎中國有限公司外，下設(shè)安徽佳通輪胎有限公司、福建甫田佳通輪胎有限公司、重慶佳通輪胎有限公司、銀川佳通輪胎有限公司和樺林佳通輪胎有限公司，形成東西南北中，處處有佳通的格局。除此之外佳通、韓國輪胎、庫珀等也都加大了在中國的投