【正文】 展。 1． 4 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況顯著改善 2020 年輪胎行業(yè)共完成銷售收入 374． 2 億元，同比增長(zhǎng) 7． 95％，實(shí) 現(xiàn)利潤(rùn) 10． 8 億元。 輪胎行業(yè)近幾年來已成為外商投資的熱點(diǎn)。初步統(tǒng)計(jì)，外資輪胎企業(yè)合計(jì)生產(chǎn)能力約 6000 萬條，占總生產(chǎn)能力的 40％以上。近幾年，我國(guó)汽車、公路運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展迅速， 2020 年我國(guó)汽車產(chǎn)量超過 260萬輛，全國(guó)汽車保有量達(dá)到 1800 萬輛，全國(guó)公路總里程達(dá)到 169． 8 萬公里，其中高速公路達(dá)到 19437 公里，這就為輪胎產(chǎn)品提供了廣闊的市場(chǎng)空間，使我國(guó)輪胎需求量繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。全鋼載重子午胎由于技術(shù)難度高和投資大的原因，發(fā)展速度相對(duì)較慢，但需求卻強(qiáng)勁增長(zhǎng)。預(yù)計(jì) 2020 年輪胎產(chǎn)量不會(huì)低于 1． 3 億條，但如果出口沒有太大增長(zhǎng)，供大于求的矛盾不會(huì)從根本上得到緩解。美國(guó)平均為 540萬條，日本為 710 萬條，韓國(guó)平均 1100 萬條。 3。逐步取消汽車輪胎現(xiàn)行的 配額許可證管理制度， 4 年內(nèi)取消 5 個(gè)稅號(hào)的汽車輪胎配額許可證非關(guān)稅措施。 ④ 天然橡膠。亞洲地區(qū)，尤其是中國(guó)大陸，不僅勞動(dòng)費(fèi)用低，而且市場(chǎng)前景好，輪胎廠商紛紛前來合資或獨(dú)資辦廠，以致世界橡膠工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，已由 80年代的北美轉(zhuǎn)向亞洲，加入 WTO 后，中國(guó)當(dāng)然成為他們的首選。并在競(jìng)爭(zhēng)中促進(jìn)企業(yè)技術(shù)水平和管理水平的提高。這些大公司，尤其是三巨頭公司的生產(chǎn)技術(shù)水平，在世界輪胎行業(yè)中更是占有極大優(yōu)勢(shì)。一方面，對(duì)國(guó)有重點(diǎn)輪胎生產(chǎn)企業(yè)在債轉(zhuǎn)股、國(guó)債資金項(xiàng)目安排、企業(yè)改制上市等方面給予大力支持，子午線輪胎被列入國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)目錄中和中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)品目錄；另一方面，鼓勵(lì)外商投資子午線輪胎項(xiàng)目，在指導(dǎo)外商投資 產(chǎn)業(yè)目錄中，將子午線輪胎列為鼓勵(lì)類產(chǎn)品。對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)征收消費(fèi)稅不僅與汽車生產(chǎn)企業(yè)繳納消費(fèi)稅存在重復(fù)納稅問題，而且由于加征消費(fèi)稅后稅賦過高，給輪胎生 產(chǎn)企業(yè)增加了沉重的負(fù)擔(dān)，從實(shí)行新稅制的 1994 年開始，輪胎行業(yè)利潤(rùn)連年下降，停產(chǎn)和虧損企業(yè)數(shù)增加，到1999 年全行業(yè)虧損， 2020 年虧損額達(dá)到 2． 04 億元。 5． 2 中國(guó)輪胎工業(yè)的發(fā)展思路 就橡膠工業(yè)整體而言，從 70 年代末 80 年代初實(shí)行改革開往以來，輪胎工業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)能力的大規(guī)模擴(kuò)張，并且，產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯的提高。 1 加快技術(shù)創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù) 我國(guó)輪胎企業(yè)今后若想與外國(guó)輪胎先進(jìn)企業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須大大加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐。加入 WTO 后，我國(guó)企業(yè)要想抵御國(guó)外大公司的沖擊，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組，走兼并、聯(lián)合之路?，F(xiàn)在國(guó)外的許多知名品牌的輪胎像固特異、米其林、錦湖、凡事通、韓泰等已開始大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并通過大量的廣告和公關(guān)來宣傳自己的形象。輪胎行業(yè)骨干企業(yè)要確立自己的營(yíng)銷戰(zhàn)略，建立和完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮我們企業(yè)本地化的優(yōu)勢(shì)，以便在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得較多的市場(chǎng)份額。而值得注意的是，大型企業(yè)和中型企業(yè)數(shù)量偏少，分別為 39家和 28 家，小型企業(yè)居多。眾多外資的涌入，各類企業(yè)的加盟，使我國(guó)子午線輪胎行業(yè)成為一個(gè)群雄并起、割據(jù)紛爭(zhēng)的時(shí)代。（二）、我國(guó)子午線輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量及技術(shù)與國(guó)外輪胎差距較大。（三）、組建大型輪胎企業(yè)集團(tuán)。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，我國(guó)輪 胎產(chǎn)量以年均 7l0 萬條的速度增長(zhǎng)（見表 1）。我國(guó)輪胎企業(yè)的實(shí)力變得越來越強(qiáng)大，在世界輪胎市場(chǎng)上基本上占據(jù)了一席之地。 1985 年我國(guó)子午線輪胎產(chǎn)量 28． 2 萬條，而 1998年已達(dá)到 1986 萬條，子午化比率也由 1985 年的 1． 70％上升至 1998 年的 23． 1％。 1980 年我國(guó)輪胎出口量?jī)H為 54． 2 萬條，而 1998 年我國(guó)輪胎出口已達(dá)1244 萬條，增長(zhǎng)了 40 多倍 (見表 1)， 18 年間年均遞增 18． 9％。 我國(guó)輪胎下業(yè)經(jīng)過 20 年來的快速發(fā)展后， 20 世紀(jì) 90 年代后期以來出現(xiàn)廠相對(duì)困難的局面，全行業(yè)效益出現(xiàn)大幅度下滑。除了少數(shù)幾個(gè)企業(yè)外，輪胎企業(yè)日前普遍經(jīng)營(yíng)困難。在這種高吸引力的情況下，加之國(guó)家行業(yè)主管部門調(diào)控能力逐漸減弱，使得近 10 年來國(guó)內(nèi)輪胎廠遍地開花。據(jù)說僅山東省目前就有 300 多家輪胎企業(yè)，其中拿到生產(chǎn)許可證的企業(yè)不到 1/3。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前我國(guó)輪胎生產(chǎn)能力過剩在 30％ 45％之間。 二是為了解決眼前困難，以低于成本價(jià)銷售 (這一點(diǎn)在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠表現(xiàn)得比較明顯 )，擾亂了整個(gè)輪胎市場(chǎng)秩序。國(guó)內(nèi)廠家?guī)缀醵紝?shí)行用原材料抵扣貨款的方式來解決應(yīng)收貨款。 3．國(guó)有企業(yè)受到外資企業(yè)強(qiáng)有力的沖擊 進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代以來，世界各大跨國(guó)公司紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)。這些大輪胎公司除了本身具有生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù) 優(yōu)勢(shì)以外，還在國(guó)內(nèi)享受種種稅收優(yōu)惠。因此，一企業(yè) () 大量的管理資料下載 時(shí)間輪胎行業(yè)紛紛與外商合資，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)輪胎行業(yè)骨干企業(yè)中有 1／ 3 以上已經(jīng)合資，且大部分是外商控股。為了扶植國(guó)內(nèi)橡膠業(yè)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)進(jìn)口橡膠制定了較高的關(guān)稅稅率 (目前我國(guó)橡膠進(jìn)口稅為 25％，居全世界第一 )，并實(shí)行配額管理。自 1998 年下半年我國(guó)政府嚴(yán)厲打擊走私以來，走私橡膠通道被截?cái)?，加? 1999 年各管理部門對(duì)進(jìn)口橡膠配額審批權(quán)又未達(dá) 成統(tǒng)一意見，使進(jìn)口膠配額遲遲不能下達(dá) (最近幾個(gè)月的情況表明，橡膠進(jìn)口配額雖已下達(dá)，但由于中間環(huán)節(jié)的 “滲漏 ”，到達(dá)生產(chǎn)企業(yè)手中已所剩無幾 )，使進(jìn)口膠源驟然緊張，價(jià)格狂漲，到 1999 年 6 月，進(jìn)口橡膠價(jià)格已較上年增長(zhǎng)近 1 倍，達(dá)到 10500 元／噸 (而國(guó)際現(xiàn)貨膠價(jià)一直在 620 美元／噸左右，最低 500美元／噸 )。目前，國(guó)內(nèi)大輪胎廠上馬的子午胎項(xiàng)目，其關(guān)鍵設(shè)備基本依賴進(jìn)口。近年來，我國(guó)也是以出口斜交胎為主，從 1997 年出口的情況看，斜交胎在整個(gè)出口輪胎總量中占89％。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，在勞動(dòng)力成本方面有較大優(yōu)勢(shì)。 2．加入 wto 后輪胎行業(yè)面臨的威脅 (1)輪胎價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失。我國(guó)斜交胎已是成熟產(chǎn)品，受保護(hù)的可能性不大。這將對(duì)企業(yè) () 大量的管理資料下載 國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)產(chǎn)生較大的沖擊。 (2)我國(guó)子午線輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量及技術(shù)與國(guó)外輪胎差距較大。世界輪胎三大公司 ——米其林、普林斯通、固特異的年銷售收入均在 100 億美元以上，而我國(guó)輪胎行業(yè)協(xié)會(huì) 68 家會(huì)員單位 1998 年銷售收入總額達(dá) 254 億元人民幣，約 30 億美元。因此，政府及行業(yè)主管部門，應(yīng)使政策向一批規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的輪胎企業(yè)重點(diǎn)傾斜，推薦其盡早上市向社會(huì)發(fā)行股票。自 1994 年 1 月 1 日起政府對(duì) 11 類商品開征了消費(fèi)稅，其中就有汽車輪胎，山東某大型輪胎企業(yè)1995 年所交的 2． 5 億元稅額中有 1． 5 億元為消費(fèi)稅。目前，國(guó)內(nèi)天然膠的價(jià)格從 1998 年的 6000 元／噸狂升至目前的 10000元／噸，這在很大程度上是目前實(shí)行的天然膠進(jìn)口配額管理體制的不合理所致。 (4)充分利用政策與法律手段大力調(diào)整輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。如杜絕新建斜交胎項(xiàng)目、對(duì)于午胎項(xiàng)目尤其是高檔子午胎項(xiàng)目?jī)?yōu)先給予優(yōu)惠貼息技改貸款；免征子午胎消費(fèi)稅；在有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求汽車整裝廠一律使用子午胎企業(yè) () 大量的管理資料下載 作為汽車原配胎；對(duì)于高性能、高級(jí) 別的子午線輪胎，作為高新技術(shù)產(chǎn)品予以減免稅等。同時(shí)應(yīng)要求相應(yīng)國(guó)家采取對(duì)等措施，降低對(duì)輪胎的進(jìn)口關(guān)稅和取消非關(guān)稅壁壘，以利于我國(guó)的中低檔輪胎擴(kuò)大出口。另外，隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅的大幅下降和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車需求必將大量增加，伴隨著的則是對(duì)輪胎需求的大幅上升。通過增加 ramp。加入 wto 后，我國(guó)企業(yè)要想抵御國(guó)外輪胎企業(yè)的沖擊，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組，走兼并、聯(lián)合之路，最終形成 4～ 8 家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。 (4)強(qiáng)化品牌意識(shí)．提升品牌價(jià)值。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)今后應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)，不僅要通過科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，而且要加大廣告宣傳投入和市場(chǎng)營(yíng)銷力度，創(chuàng)出一批世界知名的輪胎品牌。 我國(guó)輪 胎工業(yè) 2020 年回顧和 2020 年展望 談?dòng)窭? 2020 年，在國(guó)家加強(qiáng)宏觀調(diào)控的形勢(shì)下，我國(guó)輪胎工業(yè)努力克服天然橡膠緊缺、合成橡膠、尼龍簾布、炭黑以及煤電油運(yùn)的大幅度漲價(jià)等困難，加 J 決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快發(fā)展子午線輪胎，努力開發(fā)新產(chǎn)品，積極開拓國(guó)內(nèi)外兩大市場(chǎng)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，具體表現(xiàn)在產(chǎn)量、出口、銷售收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)等 4 個(gè)方面都有較大幅度的增長(zhǎng)。由于兩家統(tǒng)計(jì)單位不一致，以及有個(gè)別企業(yè)未上報(bào)產(chǎn)量，如果把這部分產(chǎn)量加上去，全國(guó)全鋼載重子午胎在 1800 萬條以上，比上年的 1117 萬條增長(zhǎng) %。出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %。另?yè)?jù)輪胎分會(huì) 42 家輪胎出口企業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年出口輪胎 5530萬條，同比增長(zhǎng) %。2020年與 2020年相比，小客輪胎出口平均價(jià)格每條提高了 。子午線輪胎銷售收入占整個(gè)輪胎銷售收入的 %。全國(guó)約有 25 家企業(yè)生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎，總量已超過 1800 萬條，其中被評(píng)為中國(guó)十大名牌企業(yè)的產(chǎn)量合計(jì)為 萬條，占 %。外資企業(yè)也有 12 家，產(chǎn)量合計(jì) 6245 萬條，占 %。在輪胎分會(huì) 46 家會(huì)員企業(yè)中，虧損企業(yè)有 9 家，盈利不到 10 萬元的有 3 家。從以上數(shù)據(jù)可以看出，全國(guó)每 3 條輪胎中就有一條是在山東制造的。去年，我國(guó)國(guó)民經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)速度達(dá)到 %，有專家預(yù)測(cè)今年將在 %左右。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將把我國(guó)人口超過 20 萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋 10 億人口，直接服務(wù)區(qū)域 GDP 占全國(guó)總量的 85%以上，實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均 30 分鐘、中部地區(qū)平均 1 小時(shí)、西部 地區(qū)平均 2 小時(shí)抵達(dá)高速公路，客貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性將有顯著提升。據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)處預(yù)計(jì)， 2020 年公路客運(yùn)和貨運(yùn)將分別完成 17 1 .45 億噸和 億噸，分別比去年增長(zhǎng) %和 %，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別實(shí)現(xiàn) 億人公里和 億噸公里，比去年分別增 長(zhǎng) %和 %。大型客車表現(xiàn)也相當(dāng)出色，產(chǎn)量 萬輛，同比增長(zhǎng)%。同時(shí)汽車保有量越來越多，現(xiàn)全國(guó)汽車保有量已突破 3000 萬輛。大中型拖拉機(jī)產(chǎn)量的大幅度增加，也促進(jìn)了對(duì) 大中型農(nóng)用輪胎的需求。 ② 子午胎數(shù)據(jù)來自石化協(xié)會(huì)、輪胎分會(huì)以及有關(guān)單位的匯總數(shù)，僅供參考。據(jù)了解，許多大廠因基數(shù)大，計(jì)劃增長(zhǎng) 20%一 30%，而小廠基數(shù)小，要達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)計(jì)劃增長(zhǎng)在 50%、 100%、甚至 200%、 300%的都有。 ，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量只能滿足近 1乃。合成橡膠由于油價(jià)高漲，原料上漲，導(dǎo)致其產(chǎn)品價(jià)格也大漲，前不久超過天然橡膠價(jià)格，現(xiàn)和天然橡膠價(jià)格差不多。因此國(guó)家強(qiáng)調(diào)樹立科學(xué)發(fā)展觀，走循環(huán)利用持續(xù)發(fā)展的道路。輪胎翻新業(yè)上去了，可大量節(jié)約能源，節(jié)約原材料，減少環(huán)境污染，這絕對(duì)是利國(guó)利民的好事。隨著國(guó)家治理超載規(guī)范用車，汽車輪胎早期損壞的現(xiàn)象將大大減少 ，這為輪胎翻新利用創(chuàng)造了有利的條件。這種情況看來一時(shí)很難改變。從目前橡膠期貨市場(chǎng)看，去年從高處回落，現(xiàn)在出現(xiàn)反彈，價(jià)格出現(xiàn)近低、遠(yuǎn)高的走勢(shì)。但基數(shù)已很大，去年已有 1800 萬條，即使增長(zhǎng) 30%，也有 540 萬條，絕對(duì)數(shù)量不少。 ④ 增長(zhǎng)速度，輪胎總量在 122%%。 20 2020 年及 2020 年輪胎產(chǎn)量預(yù)測(cè)見表 1。 ，預(yù)計(jì)農(nóng)業(yè)投資力度會(huì)加大去年，大中型拖拉機(jī)完成 萬臺(tái)，同比增長(zhǎng) %。企業(yè) () 大量的管理資料下載 產(chǎn)量增長(zhǎng)速度保持在巧 %一 20%，產(chǎn)銷量接近 600 萬輛?？蛙嚠a(chǎn)量 萬輛，比上年增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)速度明顯低于前兩年。運(yùn)輸量到 2020 年將達(dá)到現(xiàn)在的 4 倍。 從微觀看，各行各業(yè)仍將有力地支持我國(guó)輪胎工業(yè)的發(fā)展。因此，山東地區(qū)的輪胎工業(yè)還將有一個(gè)大的發(fā)展。去年，山 東省輪胎產(chǎn)量完成 萬條，同比增長(zhǎng) %，占全國(guó)輪胎總量 億條的 %。去年，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額超過 1 億元的內(nèi)資企業(yè)有 7 家，外資企業(yè)有 5 家，這些企業(yè)都毫無例外，主要產(chǎn)品是子午線輪胎。其余 11 家企業(yè)產(chǎn)量不到 9%。 45 家輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額達(dá) ，同比增長(zhǎng) %，比上年凈增 10億元。 46 家輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年輪胎銷售收入達(dá)到 561 億元，同比增長(zhǎng) %。其中子午線輪胎出口 3168 萬條，比上年增長(zhǎng) %，占出口輪胎總量的 %?？拓涊喬? 萬條，同比增長(zhǎng) %。因石企業(yè) () 大量的管理資料下載 化協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的輪胎總量中含部分摩托車胎，如 果扣除這部分產(chǎn)量，全國(guó)輪胎總量有 2 億條之多，子午胎所占的比例已在 50%左右。另?yè)?jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì) 26 家生產(chǎn)子午線輪胎的企業(yè)統(tǒng)計(jì)，全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量完成 1657 萬條，同比增長(zhǎng) %。 2．（ goodyesr briedgestone michelin）網(wǎng)站相關(guān)資料。現(xiàn)在國(guó)外的許多知名品牌的輪胎像固特異、米其林、錦湖、凡事通，韓泰等已開始大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并通過大量的廣告和公關(guān)來宣傳自己的形象。例如，在重組對(duì)象的選擇上，企業(yè)的眼光應(yīng)放得更廣闊些，企業(yè)可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化組合，尋找最好的合作伙伴，并通過管理上的整合發(fā)揮各自的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)。成山集團(tuán)與北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院的合作、上輪集團(tuán)通過為上海別克轎車配套進(jìn)行合作所取得的技術(shù)上的收獲都是 ——些成功的案例。 (2)加快技術(shù)創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。根據(jù)中美剛剛簽署的雙邊協(xié)議的主要內(nèi)容可以推測(cè)出國(guó)家對(duì)輪胎行業(yè)的保護(hù)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于國(guó)內(nèi)企業(yè)所期盼的時(shí)間。我國(guó)加入 wto 后，對(duì)于輪胎行業(yè)可首先取消斜交胎的非關(guān)稅措施、降低甚至取消進(jìn)口關(guān)稅；然后再逐步降低子午胎的進(jìn)口關(guān)稅和取消非關(guān)稅措施，到 2020 年，使子午胎關(guān)稅水平至少保持在 5％一 lo％以上為適宜。同時(shí)，針對(duì)加入 wto 以后，中外輪胎 企