【正文】 　　加強(qiáng)信息的時(shí)效性管理 　　對于其他企業(yè)而言，網(wǎng)絡(luò)有利于數(shù)據(jù)的搜集和存儲(chǔ)，但是對于物流企業(yè)來說，它更像一個(gè)充滿著無盡數(shù)據(jù)與服務(wù)的奇妙倉庫，這個(gè)倉庫庫存的東西不屬于某個(gè)企業(yè)，卻屬于某個(gè)時(shí)段。 史文月價(jià)值的直接表示單位就是貨幣單位，雖然有些價(jià)值難以用資金來衡量，但是，盡可能用財(cái)務(wù)“語言”描述物流運(yùn)作創(chuàng)新的價(jià)值是十分重要的。 舉一個(gè)簡單的例子，一個(gè)配件供應(yīng)商為汽車廠提供配件，為保證及時(shí)供貨，供應(yīng)商在汽車廠倉庫存放一定量的配件庫存，配件從生產(chǎn)廠到汽車廠倉庫運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)時(shí)間是3天。減少流動(dòng)資本是一個(gè)企業(yè)特別是上市公司CEO和CFO最關(guān)心的問題。商品賣得雖然好，大量資金可能積壓在周轉(zhuǎn)過程之中，而物流服務(wù)水平和物流效率的高低，對庫存周轉(zhuǎn)率有非常致命的影響。計(jì)算ROA的公式很簡單：ROA = 凈收益 / 總資產(chǎn)值改進(jìn)ROA就是要提高凈收益或者降低固定資產(chǎn)的投入。（4）通過提高物流設(shè)備（固定資產(chǎn)）的利用率，或通過資產(chǎn)重組——把本企業(yè)利用率很低的資產(chǎn)賣掉，相關(guān)業(yè)務(wù)采用專業(yè)化服務(wù)。 第一，增加銷售收入，提高企業(yè)產(chǎn)品在市場上的占有率。國際上多數(shù)先進(jìn)的企業(yè)（集團(tuán)）都采用了3PL服務(wù)，也正是為了提高物流的靈活性。物流信息系統(tǒng)的作用使用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）管理倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過庫等等，同時(shí)WMS可以進(jìn)行庫存分析、與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。 第四，加快供應(yīng)鏈的物流響應(yīng)速度。因此，不斷增強(qiáng)，我國進(jìn)出口貿(mào)易的增。我國企業(yè)通常不們不能及時(shí)借鑒發(fā)達(dá)國家的成系列的壓力和困難。這通環(huán)節(jié)上。當(dāng)今國際上提高服務(wù)質(zhì)量和增強(qiáng)競適合我國國情的物流信、廣州、深圳、沈陽、利用了我國第三方物流鏈聯(lián)盟。方面也取得了一定平湖被評為“中國物流中國物流示范基地”以基地，它們是：寶供物值得注意的是，這些物的成績。流、聯(lián)想物流這樣需求明確、據(jù)與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)去前在我國能夠?qū)崿F(xiàn)嚴(yán)格意義上制造業(yè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)多信息化程度很高的企業(yè)還鳳毛成星火燎原之勢。南京，現(xiàn)在的很多物流企業(yè)是從原來是應(yīng)該盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信于初級(jí)階段。態(tài)的跟蹤管理，保地區(qū)規(guī)模較大的專流管理系統(tǒng)的理由服務(wù)管理的技術(shù)水的企業(yè)尚不足此次業(yè)的信息化空白形成鮮遙遙領(lǐng)先。該公司建設(shè)先進(jìn)的物為了加強(qiáng)物流服務(wù)管理，提高而像這些信息化手段日趨完善　　長期從事物流研究和教學(xué)的體而言，我國物流企業(yè)的信息化IT廠商在介入物流企業(yè)時(shí)，一定如指掌，同時(shí)要對物流企業(yè)的客一句時(shí)髦的話所說：要為客戶的北京工商大學(xué)何明柯教授告訴記者，總水平還非常低，尚處于起步期。他認(rèn)為很多物礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)建化，如集中采購、集中庫存及摸索階段。北京工程師牟惟仲多年工作在科技準(zhǔn)化作出了積極的貢獻(xiàn)。企業(yè)及國內(nèi)一批大型制造業(yè)企理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作信息動(dòng)量。顯然，現(xiàn)在似好時(shí)機(jī)。他認(rèn)為“能夠?yàn)榭蛻籼峁┪锪鞴芾斫鉀Q方案的理服務(wù)的企業(yè)都是物流企業(yè)。該調(diào)查顯示，目的物流企業(yè)極為罕見，伸。據(jù)悉，一些目光我國重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)信息化市　　那么，我國物息化建設(shè)內(nèi)容是什需求，本欄目近期采訪調(diào)查。 　　我國物流中心化配送中心將成為，可以降低成本、進(jìn)管理機(jī)制來開發(fā)北京、上海、天津厚的跨國企業(yè)已經(jīng)外跨國企業(yè)的供應(yīng)物流業(yè)潛在的巨大的機(jī)遇。但隨著我國高速公路網(wǎng)的建成程的竣工，在未來10～15年，中國物流　　三、我國發(fā)展物流業(yè)的趨勢 　　要發(fā)展物流業(yè)，必然要建設(shè)步階段。交易、內(nèi)容包括商業(yè)貿(mào)易、交通運(yùn)輸、信息開頭、是動(dòng)力，信息是先導(dǎo)，而交通運(yùn)輸浪潮推動(dòng)我國物流業(yè)向全球化方面發(fā)展?jié)?lián)系，并對促進(jìn)跨國企業(yè)之間的聯(lián)系，我國物流業(yè)積極有效地參與國際競爭　　二、目前我國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與存在的問題 　　與發(fā)達(dá)國家相于壟斷經(jīng)營狀態(tài)，在體系、資金、發(fā)展來達(dá)到規(guī)?；煜ぐl(fā)達(dá)國家的高熟經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)面臨比，我國的物流業(yè)尚處這嚴(yán)重地阻礙了物流業(yè)技術(shù)以及設(shè)施上還很薄的物流企業(yè)，需要一個(gè)效物流的手段，如果我原料、信息、運(yùn)輸?shù)纫挥谄鸩诫A段，許多重要設(shè)施處的發(fā)展及運(yùn)作。）我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢 　　一、我國物流業(yè)參與國際競爭的必要性 　　加入WTO以后續(xù)擴(kuò)張的市場空間市場。 第五，物流整合。使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）優(yōu)化運(yùn)輸模式組合，如空運(yùn)、陸運(yùn)或水運(yùn)等，尋求最佳的運(yùn)輸路線。 第三，速度和可靠性。 第二，通過信息系統(tǒng)管理物流，可以有效地提高整個(gè)物流的靈活性。（2）采用專業(yè)化的物流服務(wù)，即第三方物流服務(wù)（或稱物流外包，3PL），由于3PL具備專業(yè)化的物流技術(shù)和管理水平，企業(yè)可以借助3PL提高自身的物流效率，而不需要投入固定資產(chǎn)，因而，可以大大地改進(jìn)ROA。我國地域分散，當(dāng)商品的市場覆蓋面較廣泛時(shí)，物流比較“長”，于是整個(gè)物流上的庫存會(huì)大大提高。 企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績是通過財(cái)務(wù)報(bào)告反映給企業(yè)所有者的，其中，流動(dòng)資本對公司的財(cái)務(wù)報(bào)告（業(yè)績）有很大的影響。降低企業(yè)運(yùn)營成本就企業(yè)利潤而言，在物流環(huán)節(jié)每節(jié)省一塊錢成本，相當(dāng)于在銷售環(huán)節(jié)多賣十塊錢產(chǎn)品，這在市場趨于飽和的狀態(tài)下顯得尤為重要。認(rèn)清物流價(jià)值的主要障礙我國物流企業(yè)面對世紀(jì)末的抉擇必將沖破倉庫的四壁，投身于因特網(wǎng)的廣闊天地之中。 　　因特網(wǎng)發(fā)源于歐美，國外物流企業(yè)在這方面具有得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢。當(dāng)企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃發(fā)生變化的時(shí)候，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)地發(fā)出提醒或警告。 　　縱觀現(xiàn)狀，我們發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)一些物流企業(yè)仍舊停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的思維模式中，還沒有認(rèn)識(shí)到通過開發(fā)因特網(wǎng)上的信息資源，以求得新的發(fā)展的意義。這正是供應(yīng)鏈能夠最大程度地吸引終端顧客、增強(qiáng)競爭力的秘密所在。中國目前已經(jīng)形成全國規(guī)模的家電制造商和品牌，而零售商還比較幼小。 　　零售商上述能力的實(shí)現(xiàn)，主要取決了如下因素：第一，零售商的信息技術(shù)手段?！　≈型夤芾?　　海爾提出要把家電產(chǎn)品當(dāng)海鮮賣，致使家電營銷領(lǐng)域發(fā)生了一場從企業(yè)計(jì)劃推動(dòng)到需求定單牽拉的革命性變化。大家都說不清在做什么的托普，卻有著驕人的業(yè)績：2001年總資產(chǎn)達(dá)到100億元，完成產(chǎn)值55億元，創(chuàng)利稅6億元。“傳統(tǒng)的分銷只有2%～3%的利潤，而依靠增值服務(wù)我們的利潤可以達(dá)到15%。這次合作對于IBM和托普來講都可稱得上史無前例：根據(jù)協(xié)議，IBM一次將三個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品線與托普合作，包括WEB SERVER、軟件、批量產(chǎn)品(PC、服務(wù)器、筆記本等)。 　　中外運(yùn)物流部副總經(jīng)理 張建軍 　　中外運(yùn)信息系統(tǒng)的建設(shè)由集團(tuán)的信息中心控制，從集團(tuán)的層面進(jìn)行信息系統(tǒng)的優(yōu)化。有了信息，才有迅速反映市場的能力，物流才能加快流通。郵政物流的定位，是與電子商務(wù)密切相關(guān)的個(gè)性化精益物流。 　　作為一本推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)信息化的專業(yè)雜志，《物流與供應(yīng)鏈管理》欄目特別組織了本期專題，希望能集思廣益，對推動(dòng)我國物流信息化起到一定的作用。物流過程是一個(gè)單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動(dòng)開始之時(shí)先更科學(xué)地做好決策。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實(shí)際狀況。每一個(gè)環(huán)節(jié)均有電子單據(jù)憑證。除了印刷機(jī)外，同時(shí)經(jīng)營配套的印刷耗材。與外系統(tǒng)銜接。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)確定發(fā)貨。當(dāng)然，初期會(huì)有一個(gè)融合的過程，但我相信這不是一個(gè)問題，無論是聯(lián)想，還是新漢普都有能力解決這一問題?！　」?yīng)鏈管理平臺(tái)和“全程供應(yīng)鏈管理”咨詢服務(wù)與架構(gòu)能力是亞洲物流科技的強(qiáng)項(xiàng)，但是企業(yè)上下游群體之間要實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈管理，首先取決于單體企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)管理與IT建設(shè)，實(shí)施作為企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的ERP系統(tǒng)是一個(gè)基礎(chǔ)，漢普在當(dāng)時(shí)已是國內(nèi)實(shí)施ERP領(lǐng)先的咨詢服務(wù)公司，把漢普與亞物的業(yè)務(wù)和構(gòu)架對接是當(dāng)時(shí)我們決定投資漢普的原因?！　±眯畔⒓夹g(shù)管理物流，也許大家都想得到，但是，往往是物流行業(yè)的專家不懂IT技術(shù)，而IT行業(yè)的能手，又不熟悉物流流程。易通的物流渠道幫助客戶形成了有效保障資產(chǎn)安全、提高市場響應(yīng)速度的競爭優(yōu)勢。因此，在歐美等發(fā)達(dá)國家，先進(jìn)的物流手段更早地被應(yīng)用。當(dāng)時(shí)，這種經(jīng)營模式被稱為是“投機(jī)倒把”，曾經(jīng)引起過激烈的爭論。物流過程是一個(gè)單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動(dòng)開始之時(shí)先更科學(xué)地做好決策。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實(shí)際狀況。每一個(gè)環(huán)節(jié)均有電子單據(jù)憑證。除了印刷機(jī)外，同時(shí)經(jīng)營配套的印刷耗材。與外系統(tǒng)銜接。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)確定發(fā)貨。屆時(shí)，信息產(chǎn)業(yè)部、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家經(jīng)貿(mào)委等權(quán)威機(jī)構(gòu)官員及專家將蒞臨現(xiàn)場，披露物流行業(yè)信息國家最新法規(guī)及政策趨向；IBM、HP、MOTOROLA、CA、中軟、金蝶、神州數(shù)碼和方正數(shù)碼等海內(nèi)外著名IT廠商代表將紛紛登臺(tái)，做精彩主題演講；有關(guān)供應(yīng)鏈管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、連鎖商業(yè)配送中心和分銷物流管理等眾多面向制造業(yè)、物流業(yè)及第三方物流的解決方案也將閃亮登場，全方位展示現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理業(yè)界最新應(yīng)用成果?！　　　」?yīng)鏈管理在把整條供應(yīng)鏈上的活動(dòng)作為一個(gè)連續(xù)的、無縫的過程來加以規(guī)劃和優(yōu)化的同時(shí)，要求企業(yè)根據(jù)變革的需要進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)重組和流程再造，依照“用戶需求”和“流程管理”的思想對企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化重組，據(jù)此提升整條供應(yīng)鏈乃至整個(gè)企業(yè)的競爭力。包括下了工作： 　　隨著E時(shí)代的來臨，中國企業(yè)即將直面全球化經(jīng)濟(jì)、速度經(jīng)濟(jì)和需求經(jīng)濟(jì)三大挑戰(zhàn)。　　物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程主要分四步走：　　一、總體規(guī)劃階段。保證系統(tǒng)開發(fā)和操作的完整和可持續(xù)性。　　信息的有效管理就是強(qiáng)調(diào)信息的準(zhǔn)確性、有效性、及時(shí)性、集成性、共享性。在物流運(yùn)作中，加強(qiáng)信息的集成與流通，有利于工作的時(shí)效性，提高工作的質(zhì)量與效率，減少勞動(dòng)強(qiáng)度系數(shù)。現(xiàn)代物流信息在物流活動(dòng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。我們公司正在給兩個(gè)比較大的物流公司做信息化，它們原來的信息化系統(tǒng)由于不被客戶認(rèn)可，因此找到我們。誰都能意識(shí)到信息化水平低下的企業(yè)最終將被淘汰。第四，物流企業(yè)信息化時(shí)應(yīng)注意一些基礎(chǔ)建設(shè)的投入，要清楚我們的物流企業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，許多人員素質(zhì)不符合信息化的要求，而且在工作流程的規(guī)范方面與國外比也有差距?！　∫陨线@兩種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)在信息系統(tǒng)建設(shè)失敗的案例中是最常見的，雖然看起來有點(diǎn)不可思議：一個(gè)企業(yè)進(jìn)行信息化卻竟然對信息化和信息系統(tǒng)不夠了解，并且因此而導(dǎo)致了項(xiàng)目的失敗。一套信息系統(tǒng)的建立必將涉及到企業(yè)管理體制、管理模式、管理方法、管理思想、管理機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度等多方面的創(chuàng)新?！　π畔⒒幸粋€(gè)正確的認(rèn)識(shí)　　第一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是將信息化認(rèn)為是手工操作的自動(dòng)化，沒有認(rèn)識(shí)到信息化可以帶來管理上的革新。216。216。 倉儲(chǔ)系統(tǒng)216。 管理信息系統(tǒng)2． 考察物流企業(yè)216。 物資批發(fā)銷售企業(yè)的物流系統(tǒng)，代表企業(yè)有美國的民營鋼鐵公司， 它主要從事鋼鐵批發(fā)業(yè)務(wù)。考察國外物流管理中介組織。即使原有系統(tǒng)修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)能用，也會(huì)造成軟件的不斷膨脹，維護(hù)費(fèi)用不斷上升，而最終成為雞肋。　　另一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是信息系統(tǒng)包羅萬象、無所不能，應(yīng)用信息系統(tǒng)后，企業(yè)的所有問題都能迎刃而解。 　　匯杰在線科技(北京)有限公司董事長陳建新　　我認(rèn)為物流行業(yè)面臨的最大問題首先是標(biāo)準(zhǔn)問題，我們必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。這與幾年前有很大不同。因此如何提高效率處理這些信息，就成為物流企業(yè)必須要面對的課題?！　?biāo)準(zhǔn)化——與國際接軌是方向公司標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)還應(yīng)該考慮到國際化接軌的問題，否則有可能造成標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)時(shí)就落后了 物流的信息化管理隨著物流行業(yè)的發(fā)展壯大日益為從業(yè)者和管理信息系統(tǒng)提供商所重視。物流信息的交易作用就是記錄物流活動(dòng)的基本內(nèi)容。物流信息管理協(xié)調(diào)工作人員和管理層進(jìn)行活動(dòng)的評估、和成本—收益分析，從而更好的進(jìn)行決策?！　∥锪餍畔⒒芾砜梢詫?shí)現(xiàn)物流作業(yè)的自動(dòng)化，通過條碼和數(shù)控工具、GPS等現(xiàn)代管理工具與方法，可以大大的提高勞動(dòng)的生產(chǎn)效率?！　?. 非正常情況下的可靠性，就是指系統(tǒng)的靈活性。這是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)，是理解用戶需求和業(yè)務(wù)處理狀況與流程的唯一途徑，同時(shí)進(jìn)行功能、需求和限制的分析，綜合因素，提出可行的系統(tǒng)建設(shè)方案。　　　　應(yīng)該說，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)化以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅猛發(fā)展，物流 業(yè)作為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中樞紐性行業(yè)，已經(jīng)成為一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)核心競爭力的重要體現(xiàn)。實(shí)際上，有沒有IT系統(tǒng)的支持已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運(yùn)作的重要標(biāo)志之一。一般來講，完整的銷售物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下基本功能：定時(shí)掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀。反饋及結(jié)算。大多數(shù)的企業(yè)較多的是各個(gè)子系統(tǒng)。如果沒有一個(gè)好的物流信息系統(tǒng)，可以想象，其銷售管理將會(huì)是一個(gè)混亂狀況。另外，銷售人員下訂單之前，還要在財(cái)務(wù)部下屬客戶信用審查部門通過客戶信用審核并在ASPAS財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)備案，同時(shí)，對每一個(gè)客戶的付款情況均進(jìn)行記錄。對于客戶來說，訂貨之后最需要了解的是物品的流通過程以及物品是否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的地點(diǎn)。而加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)是整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，利用最先進(jìn)的物流信息技術(shù)為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤空間。近年來的研究數(shù)據(jù)顯示：歐美國家物流業(yè)占國民生產(chǎn)總值的8％～10％；而國內(nèi)，則占到了20％～30％?！　∽鳛槿珖呖萍贾行牡闹嘘P(guān)村，物流現(xiàn)狀卻不盡人意。伴隨中關(guān)村的物流逐步走向現(xiàn)代化，易通希望成為更多IT企業(yè)客戶的外部戰(zhàn)略資源。在此基礎(chǔ)上，易通公司開發(fā)出了易通物流管理信息系統(tǒng)，使物流的具體運(yùn)作和現(xiàn)代信息技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，提高了物流信息系統(tǒng)實(shí)用性，增強(qiáng)了物流服務(wù)的整體性和可控性，使整體供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)、優(yōu)化和高效率，極大地提高了反應(yīng)速度和客戶的滿意度?！　膩單锏慕嵌戎v，有意識(shí)讓聯(lián)想來主導(dǎo)，這不僅因?yàn)樾聺h普與聯(lián)想未來的戰(zhàn)略方向一致，還在于聯(lián)想作為中國最大IT企業(yè)對IT是有深刻認(rèn)識(shí)與能力。一般來講，完整的銷售物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下基本功能：定時(shí)掌握系統(tǒng)現(xiàn)狀。反饋及結(jié)算。大多數(shù)的