【正文】 備更大的優(yōu)勢，因?yàn)樗罱咏K端消費(fèi)者。然而，不是每一個(gè)制造業(yè)都能實(shí)現(xiàn)這種定單牽拉、個(gè)性化制作的轉(zhuǎn)變的，它既需要一定的外部環(huán)境條件，更需要企業(yè)自身經(jīng)營和管理模式的革命性變化?！　≈型夤芾?　　海爾提出要把家電產(chǎn)品當(dāng)海鮮賣，致使家電營銷領(lǐng)域發(fā)生了一場從企業(yè)計(jì)劃推動(dòng)到需求定單牽拉的革命性變化?！　≈链?，人們?cè)僖卜直娌怀鐾衅盏摹霸巍?，也不能?gòu)勒出它的未來。去年12月，托普整合下屬三大集團(tuán)公司：托普(TP)、邁托普(MYTOP)、柯爾(COLL)，并將物流業(yè)務(wù)推到臺(tái)前。托普在二十多個(gè)城市跑馬圈地，建設(shè)軟件基地，有人說它在搞房地產(chǎn)項(xiàng)目。大家都說不清在做什么的托普，卻有著驕人的業(yè)績：2001年總資產(chǎn)達(dá)到100億元，完成產(chǎn)值55億元，創(chuàng)利稅6億元。幾家在國內(nèi)上市的軟件公司曾努力研究托普，一位老總得到的結(jié)論是“看不懂它在做什么”。”宋如華狂言。“預(yù)計(jì)2002年?duì)I收最少能達(dá)到50億，可能會(huì)做到80億?！皞鹘y(tǒng)的分銷只有2%～3%的利潤，而依靠增值服務(wù)我們的利潤可以達(dá)到15%。傳統(tǒng)的分銷與物流都只是大物流的子集。組建不久的COLL集團(tuán)正在以一個(gè)全新的大物流營銷模式向業(yè)內(nèi)傳達(dá)著托普戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信息：從軟件產(chǎn)品、系統(tǒng)集成商向信息增值服務(wù)商全面過渡。合作的另一方COLL曾經(jīng)為COMPAQ、ORACLE、SYBASE等很多大公司提供物流服務(wù)，但也從沒有一次接手這么豐富的產(chǎn)品。這次合作對(duì)于IBM和托普來講都可稱得上史無前例：根據(jù)協(xié)議，IBM一次將三個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品線與托普合作，包括WEB SERVER、軟件、批量產(chǎn)品(PC、服務(wù)器、筆記本等)。1月30日，平時(shí)很少在媒體露面的IBM大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行總裁周偉火昆與托普投資控股集團(tuán)董事局主席宋如華雙雙出鏡，揭開了IBM與托普深層合作的序幕。 　　目前，中國外運(yùn)的部分公路營運(yùn)車輛已經(jīng)裝備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通訊系統(tǒng)（OmniTracs），部分倉庫開始使用條形碼等技術(shù)，并正與國際著名軟件公司合作在全集團(tuán)推廣先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)。中外運(yùn)通過“中國國際電子商務(wù)網(wǎng)（EDI）”、“因特網(wǎng)（INTERNET）”和“電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（TBN）”基本實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)全系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，初步建成了外運(yùn)系統(tǒng)信息化網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)集團(tuán)人、財(cái)、物和辦公信息的共享，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的網(wǎng)上貨物跟蹤、訂艙功能和信息查詢。 　　中外運(yùn)物流部副總經(jīng)理 張建軍 　　中外運(yùn)信息系統(tǒng)的建設(shè)由集團(tuán)的信息中心控制，從集團(tuán)的層面進(jìn)行信息系統(tǒng)的優(yōu)化。交易只是解決信息流的問題，而物流與資金流也必須同時(shí)兼?zhèn)?。但這個(gè)設(shè)想在做軟件的時(shí)候，只做了電子商務(wù)交易，沒有做電子物流，缺乏對(duì)物流的支持。 　　中儲(chǔ)運(yùn)非常重視信息化工作，但由于一開始路子沒有走對(duì)，走了一些彎路。有了信息，才有迅速反映市場的能力，物流才能加快流通。 　　中國儲(chǔ)運(yùn)總公司副總經(jīng)理 姜超峰 　　中儲(chǔ)本身就是一個(gè)專業(yè)的第三方物流企業(yè)，但問題是能將物流服務(wù)作到什么程度，是為企業(yè)做某一階段一個(gè)方面，還是某一階段幾個(gè)方面的工作，還是全程的工作。 　　EMS在以信息化改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的過程中，充分結(jié)合國情和企業(yè)的特征。在結(jié)合電子商務(wù)開展的業(yè)務(wù)中，如代收貨款在全國的反響就很好。郵政物流的定位，是與電子商務(wù)密切相關(guān)的個(gè)性化精益物流。其中，以地區(qū)和業(yè)務(wù)量進(jìn)行布局的中心局，按區(qū)域位置和業(yè)務(wù)量在設(shè)在北京、上海、沈陽、廣州、武漢等地。 　　采訪手記：針對(duì)中國物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀，歸納出企業(yè)廣泛關(guān)注的話題，希望得到社會(huì)各界的重視。 　　專家視點(diǎn)：我們特邀中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副秘書長兼物流信息中心主任戴定一先生，希望能對(duì)讀者有所借鑒。 　　作為一本推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)信息化的專業(yè)雜志，《物流與供應(yīng)鏈管理》欄目特別組織了本期專題，希望能集思廣益，對(duì)推動(dòng)我國物流信息化起到一定的作用。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心，所以說，物流產(chǎn)業(yè)信息化將是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素之一。　　現(xiàn)代物流的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國家的未來，并非言過其實(shí)。好的物流系統(tǒng)可以降低成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)水平，為決策提供科學(xué)依據(jù)。物流過程是一個(gè)單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動(dòng)開始之時(shí)先更科學(xué)地做好決策。香港辦事處作為各分支的總監(jiān)控，通過ASPAS系統(tǒng)同時(shí)掌握各分支的材料銷售及庫存狀況，當(dāng)需要補(bǔ)充貨物時(shí)，向生產(chǎn)廠家發(fā)出定貨要求，并能夠向金鷹公司發(fā)出將分屬于不同地點(diǎn)的庫存進(jìn)行相互間的調(diào)度的指令。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時(shí)了解自己的物品是否發(fā)運(yùn)、在途中、到站及簽收?！　∥锪餍畔⑾到y(tǒng)也可以提高信息的跟蹤能力。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實(shí)際狀況。　　當(dāng)銷售人員或客戶想知道貨物運(yùn)送情況時(shí)，還可以通過基于Internet的特定網(wǎng)頁輸入用戶名和密碼后進(jìn)行查詢?！　∥锪髋c財(cái)務(wù)系統(tǒng)的結(jié)合，一方面使物流部門能夠及時(shí)了解到反映物流費(fèi)用成本的真實(shí)資料，為其經(jīng)營決策提供了依據(jù)，降低了風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，財(cái)務(wù)部門經(jīng)常要預(yù)測未來的現(xiàn)金收入流量，有賴于物流部門提供關(guān)于產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后銷售及向客戶配送的動(dòng)態(tài)資料，作為計(jì)算依據(jù)。物流信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲(chǔ)和傳輸，提升了商品入、出庫速度，減少差錯(cuò)，降低損耗率，縮短了下訂單到發(fā)貨的速度，為計(jì)算出合理的庫存率提供準(zhǔn)確依據(jù)，大大提高了物流效率，從而降低了人工費(fèi)用、能源費(fèi)用及利息費(fèi)用。每一個(gè)環(huán)節(jié)均有電子單據(jù)憑證。其業(yè)務(wù)流程如下：分屬于北京、上海、深圳、香港的銷售人員爭取到客戶后在各自的辦公室通過ASPAS定單子系統(tǒng)下定單，通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）傳到金鷹貨運(yùn)公司。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國際貨運(yùn)公司，負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、配送。該公司耗材部銷售九百多種印刷耗材，客戶分散在全國各地。除了印刷機(jī)外，同時(shí)經(jīng)營配套的印刷耗材。下面通過海德堡中國有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)來說明這一點(diǎn)。如供應(yīng)信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結(jié)算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時(shí)滯及阻礙?！　⊥暾奈锪餍畔⑾到y(tǒng)工作內(nèi)容是非常復(fù)雜的。與外系統(tǒng)銜接。補(bǔ)充庫存，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。日常管理。配送中心根據(jù)發(fā)貨指令，選定配送路線和配送車輛，制定最優(yōu)的配送計(jì)劃并發(fā)出配送指令。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)確定發(fā)貨。通過中心銷售部門或網(wǎng)點(diǎn)接受訂貨或購買要求，由信息中心進(jìn)行處理，制定供貨計(jì)劃。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)掌握各流通中心、倉庫及銷售網(wǎng)點(diǎn)的庫存、配送、客戶、結(jié)算信息。如果物流涉及的范疇內(nèi)，建立若干從事此項(xiàng)工作的網(wǎng)點(diǎn)并以一定形式連接，則構(gòu)成了信息網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，初期會(huì)有一個(gè)融合的過程，但我相信這不是一個(gè)問題，無論是聯(lián)想，還是新漢普都有能力解決這一問題。亞物因?yàn)楸容^早地發(fā)現(xiàn)這個(gè)前沿的發(fā)展空間并與漢普結(jié)合，這其中也是存在風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)榇饲皼]有人向本土的咨詢公司投資并融合一些前沿的管理思想，所以漢普今天這個(gè)局面也是需要膽識(shí)的，如果再過三五年，漢普的業(yè)績翻到5倍、10倍完全可能，再回過頭來看，聯(lián)想會(huì)成為贏家中最大的贏家?！　⌒聺h普今后還有一些國際化的并購計(jì)劃，股權(quán)結(jié)構(gòu)也相應(yīng)地會(huì)出現(xiàn)一些變化，總整體目標(biāo)是使新漢普成為全球最強(qiáng)的華人管理咨詢公司。聯(lián)想、漢普與亞物三者的IT技術(shù)、管理知識(shí)與資本、品牌及市場資源的整合可以組建中國乃至亞洲區(qū)最強(qiáng)的咨詢服務(wù)陣營?！　」?yīng)鏈管理平臺(tái)和“全程供應(yīng)鏈管理”咨詢服務(wù)與架構(gòu)能力是亞洲物流科技的強(qiáng)項(xiàng)，但是企業(yè)上下游群體之間要實(shí)現(xiàn)全程供應(yīng)鏈管理，首先取決于單體企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)管理與IT建設(shè)，實(shí)施作為企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的ERP系統(tǒng)是一個(gè)基礎(chǔ)，漢普在當(dāng)時(shí)已是國內(nèi)實(shí)施ERP領(lǐng)先的咨詢服務(wù)公司，把漢普與亞物的業(yè)務(wù)和構(gòu)架對(duì)接是當(dāng)時(shí)我們決定投資漢普的原因?！　±眯畔⒒侄慰茖W(xué)地量化物流過程，以及管理、使用信息，易通的理念已經(jīng)走在了前頭。另外在提高管理效率的同時(shí)，管理成本的支出確實(shí)得到了有效的控制和降低。把這兩大行業(yè)緊密地結(jié)合，就需要有跨行業(yè)的人才。　　利用信息技術(shù)管理物流，也許大家都想得到，但是，往往是物流行業(yè)的專家不懂IT技術(shù)，而IT行業(yè)的能手，又不熟悉物流流程。劉亮，原交通部科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)所的骨干科研人員，是交通行業(yè)小有名氣的年輕物流專業(yè)人才之一，曾參與日本大和運(yùn)輸（宅急便）等知名物流企業(yè)的合作研究課題，對(duì)現(xiàn)代物流理念有著深刻、獨(dú)到的見解。　　信息化管理物流　　張磊，這位畢業(yè)于清華大學(xué)的學(xué)子是IT業(yè)的資深從業(yè)人員。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模一步步擴(kuò)大，易通正與更多的IT公司簽約，幫助這些企業(yè)做物流服務(wù)。易通的物流渠道幫助客戶形成了有效保障資產(chǎn)安全、提高市場響應(yīng)速度的競爭優(yōu)勢。作為康柏在國內(nèi)的4家代理公司之一，海淀科技的康柏電腦物流服務(wù)，就是由易通來提供的。落后的運(yùn)作方式和管理手段，管理著先進(jìn)的高科技設(shè)備的流動(dòng)，全國IT產(chǎn)品集散地的物流成本高得驚人。主營業(yè)務(wù)除了交通信息方面的服務(wù)，易通還把目光盯緊了物流。因此，在歐美等發(fā)達(dá)國家，先進(jìn)的物流手段更早地被應(yīng)用。首先意識(shí)到這一環(huán)節(jié)的歐美國家，越來越發(fā)現(xiàn)降低物流環(huán)節(jié)的花費(fèi)，可以更有效地節(jié)約成本。落后的物流手段占去了不少的產(chǎn)品成本。　　讓中關(guān)村享受現(xiàn)代化物流　　如果不是數(shù)據(jù)，誰也不會(huì)相信國內(nèi)物流水平的落后程度。當(dāng)時(shí)，這種經(jīng)營模式被稱為是“投機(jī)倒把”，曾經(jīng)引起過激烈的爭論。而這種生意在當(dāng)時(shí)的中國絕無僅有?！　?0世紀(jì)80年代未，武漢一位叫吳敏，喜歡“瞎折騰”的美術(shù)教師在一次販運(yùn)貨物的過程中，突然發(fā)現(xiàn)他所做的努力更多的是讓當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸公司賺了錢——除去高昂的貨物運(yùn)輸成本，他自己能夠賺到的錢寥寥無幾，而他在住的旅社外貼了一個(gè)紙條居然找到了十分便宜的返程車，使自己小賺了一筆。好的物流系統(tǒng)可以降低成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)水平，為決策提供科學(xué)依據(jù)。物流過程是一個(gè)單向的過程，所以更需要依靠決策系統(tǒng)支持，在物流活動(dòng)開始之時(shí)先更科學(xué)地做好決策。香港辦事處作為各分支的總監(jiān)控，通過ASPAS系統(tǒng)同時(shí)掌握各分支的材料銷售及庫存狀況，當(dāng)需要補(bǔ)充貨物時(shí)，向生產(chǎn)廠家發(fā)出定貨要求，并能夠向金鷹公司發(fā)出將分屬于不同地點(diǎn)的庫存進(jìn)行相互間的調(diào)度的指令。該系統(tǒng)提供的在線查詢功能可以使客戶隨時(shí)了解自己的物品是否發(fā)運(yùn)、在途中、到站及簽收。　　物流信息系統(tǒng)也可以提高信息的跟蹤能力。因此無論是銷售人員還是客戶都能夠很方便的了解到貨物的實(shí)際狀況?！　‘?dāng)銷售人員或客戶想知道貨物運(yùn)送情況時(shí)，還可以通過基于Internet的特定網(wǎng)頁輸入用戶名和密碼后進(jìn)行查詢。　　物流與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的結(jié)合，一方面使物流部門能夠及時(shí)了解到反映物流費(fèi)用成本的真實(shí)資料，為其經(jīng)營決策提供了依據(jù)，降低了風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，財(cái)務(wù)部門經(jīng)常要預(yù)測未來的現(xiàn)金收入流量，有賴于物流部門提供關(guān)于產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后銷售及向客戶配送的動(dòng)態(tài)資料，作為計(jì)算依據(jù)。物流信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲(chǔ)和傳輸，提升了商品入、出庫速度，減少差錯(cuò)，降低損耗率，縮短了下訂單到發(fā)貨的速度，為計(jì)算出合理的庫存率提供準(zhǔn)確依據(jù)，大大提高了物流效率，從而降低了人工費(fèi)用、能源費(fèi)用及利息費(fèi)用。每一個(gè)環(huán)節(jié)均有電子單據(jù)憑證。其業(yè)務(wù)流程如下：分屬于北京、上海、深圳、香港的銷售人員爭取到客戶后在各自的辦公室通過ASPAS定單子系統(tǒng)下定單，通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）傳到金鷹貨運(yùn)公司。該物流信息系統(tǒng)采用由EXCEL公司開發(fā)的ASPAS系統(tǒng)，包括定單子系統(tǒng)，財(cái)務(wù)結(jié)算子系統(tǒng)，物流配送查詢子系統(tǒng)，分別安裝在海德堡中國有限公司北京、上海、深圳、香港辦事處及第三方物流公司金鷹國際貨運(yùn)公司，負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)、配送。該公司耗材部銷售九百多種印刷耗材，客戶分散在全國各地。除了印刷機(jī)外，同時(shí)經(jīng)營配套的印刷耗材。下面通過海德堡中國有限公司耗材部的物流信息系統(tǒng)來說明這一點(diǎn)。如供應(yīng)信息系統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、訂貨及結(jié)算系統(tǒng)等，而且他們分屬不同部門的管轄，造成了信息交流的時(shí)滯及阻礙?！　⊥暾奈锪餍畔⑾到y(tǒng)工作內(nèi)容是非常復(fù)雜的。與外系統(tǒng)銜接。補(bǔ)充庫存，調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。日常管理。配送中心根據(jù)發(fā)貨指令，選定配送路線和配送車輛，制定最優(yōu)的配送計(jì)劃并發(fā)出配送指令。信息中心收到定單后,根據(jù)用戶信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)確定發(fā)貨。通過中心銷售部門或網(wǎng)點(diǎn)接受訂貨或購買要求，由信息中心進(jìn)行處理，制定供貨計(jì)劃。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)掌握各流通中心、倉庫及銷售網(wǎng)點(diǎn)的庫存、配送、客戶、結(jié)算信息。如果物流涉及的范疇內(nèi)，建立若干從事此項(xiàng)工作的網(wǎng)點(diǎn)并以一定形式連接，則構(gòu)成了信息網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，信息產(chǎn)業(yè)部、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家經(jīng)貿(mào)委等權(quán)威機(jī)構(gòu)官員及專家將蒞臨現(xiàn)場，披露物流行業(yè)信息國家最新法規(guī)及政策趨向；IBM、HP、MOTOROLA、CA、中軟、金蝶、神州數(shù)碼和方正數(shù)碼等海內(nèi)外著名IT廠商代表將紛紛登臺(tái)，做精彩主題演講；有關(guān)供應(yīng)鏈管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、連鎖商業(yè)配送中心和分銷物流管理等眾多面向制造業(yè)、物流業(yè)及第三方物流的解決方案也將閃亮登場，全方位展示現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理業(yè)界最新應(yīng)用成果?！　　　√峁┮粋€(gè)最開放的平臺(tái)、探討最先進(jìn)的理念、展示最適合的解決方案，秉持“實(shí)踐理性至上”的宗旨，以探索“E時(shí)代的物流與供應(yīng)鏈管理”為主題，最終實(shí)現(xiàn)專家、用戶、供應(yīng)商真正互動(dòng)——由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院(CCID)主辦，信息產(chǎn)業(yè)部、國家經(jīng)貿(mào)委、中國物流采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心、中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和中國信息化標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)等全力支持，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院方案推介中心聯(lián)合賽迪評(píng)測、中國計(jì)算機(jī)報(bào)、賽迪網(wǎng)等權(quán)威機(jī)構(gòu)和媒體，將于2002年6月13日—6月14日在北京隆重舉行“elogistic amp。許多企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候往往把有沒有IT系統(tǒng)的支持作為重要的前提條件。有國外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2002年底，我國的IT業(yè)和電子商務(wù)市場將達(dá)到150億美元的水平，供應(yīng)鏈管理的軟件和服務(wù)市場也將達(dá)到40億美元的水平?！　　　」?yīng)鏈管理在把整條供應(yīng)鏈上的活動(dòng)作為一個(gè)連續(xù)的、無縫的過程來加以規(guī)劃和優(yōu)化的同時(shí)，要求企業(yè)根據(jù)變革的需要進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)重組和流程再造，依照“用戶需求”和“流程管理”的思想對(duì)企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化重組，據(jù)此提升整條供應(yīng)鏈乃至整個(gè)企業(yè)的競爭力。最突出的裂變?cè)谟谖锪鞲拍畹倪M(jìn)一步拓寬以及物流、資金流、信息流的日益融合?，F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理、電子技術(shù)和運(yùn)輸配送等各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起