【正文】 為“國家級”物流公司的8項(xiàng)內(nèi)容；某物流公司的愛護(hù)客戶超級心理學(xué)；新臺塑料工業(yè)股份有限公司的物流產(chǎn)品廣告詞；等。由于水平所限，不當(dāng)之處，請?zhí)岢鰧氋F意見；也請?zhí)峁?quán)威性、特殊性、借鑒性的案例資料，我們將表示衷心的感謝(通信地址：中國深圳市建設(shè)路001－04號　　郵政編碼：518001　075525675507 075526238748　電子郵箱：newyulung6888)。在順應(yīng)共同配送及提供完整物流服務(wù)的情況下，南王運(yùn)送服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)，也經(jīng)歷了不斷的發(fā)展。建筑物的布置ABC總占地面積為13000平方米，總建筑物面積35000多平方米，地上5層樓，有11部電梯。集貨也兼任ABC中心至品檢處的搬運(yùn)，而貨物處理必須相當(dāng)迅速，因此，該中心引進(jìn)了自動分類機(jī)，以達(dá)到省力和縮短貨物處理時(shí)間的目的。而在考慮了進(jìn)貨作業(yè)、進(jìn)貨檢驗(yàn)、縫制檢驗(yàn)、加工作業(yè)、包裝作業(yè)、出貨作業(yè)等以后，必須充分考慮場所、導(dǎo)線及商品量等，為此，南王運(yùn)送，將四樓保管及流通加工部門分為四區(qū)，對物品進(jìn)行分類作業(yè)。特別是對企業(yè)用戶來說，聯(lián)邦快遞的全球物流專家角色,可以提供企業(yè)增值的服務(wù)。綜上所述，聯(lián)邦快遞的全球物流業(yè)務(wù)的最強(qiáng)力支持，在于利用其快遞物流中心，協(xié)助顧客節(jié)省倉儲系統(tǒng)的大筆固定成本投資，同時(shí)顧客還能享有變動成本的便利（使用才付費(fèi)），更重要的是，顧客并不會因?yàn)閷⒇浧方挥陕?lián)邦快遞運(yùn)送，而無法確實(shí)掌握貨品的行蹤，仍然可以通過聯(lián)邦快遞提供的多種顧客關(guān)系管理機(jī)制，掌握所有貨件的狀況。除了現(xiàn)時(shí)的電子商貿(mào)工具組合，聯(lián)邦快遞更提供包羅萬象的服務(wù)，不論何時(shí)何地均可滿足公司及個(gè)人客戶的不同需要。聯(lián)邦航空公司的庫存記錄與查詢管理聯(lián)邦航空公司把各種飛機(jī)配件儲存在遍及美國的各維修站，每天在這些地點(diǎn)之間都有航班，因此可以很容易地將配件從一個(gè)航空站調(diào)運(yùn)到另一個(gè)航空站。到1985年，他的公司——戴爾電腦，已經(jīng)從舊IBM電腦升級轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃熳约旱臋C(jī)器，但是戴爾不同于同時(shí)代的其他計(jì)算機(jī)制造商。依靠直銷到顧客的方法，戴爾能夠按照訂單要求設(shè)計(jì)和組裝每一臺電腦，這樣就避免了與運(yùn)送成品相關(guān)聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也使其保持相對于傳統(tǒng)競爭對手的成本優(yōu)勢。結(jié)果，1993年公司經(jīng)歷了第一次虧損（）。為了達(dá)到這種整合的水平，戴爾減少了他的供應(yīng)商的數(shù)量，從1992年的204家減至47家。一些重要部件（如磁盤驅(qū)動器）的供應(yīng)商的裝配速度不會像裝計(jì)算機(jī)那么快，戴爾強(qiáng)迫供應(yīng)商縮短它們的提前期，但同時(shí)，它們的零部件必須按預(yù)測來生產(chǎn)。網(wǎng)絡(luò)銷售在歐洲和亞洲的起步較慢，但它會發(fā)展起來的，并將在日益計(jì)算機(jī)化的社會中占據(jù)更高的地位。第三季度的收入增加了58%，該季度的利潤比上年提高了71%。戴爾的直銷企業(yè)模式和“虛擬一體化”邁克不參與生產(chǎn)計(jì)算機(jī)部件，使戴爾消除了擁有資產(chǎn)的負(fù)擔(dān)和研究開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，也不需管理大量雇員。戴爾計(jì)算庫存速度。戴爾對個(gè)人電腦進(jìn)行配置，對大型用戶提供支持，它也可以按顧客要求裝載標(biāo)準(zhǔn)軟件，在機(jī)器上貼上資產(chǎn)條形碼?，F(xiàn)在，UPS的34萬名工作人員，分布在全球2400多個(gè)分送中心，他們每天駕駛著16萬運(yùn)送車、610架飛機(jī)，晝夜不停地為200多個(gè)國家和地區(qū)的客戶提供門到門的收件、送件服務(wù)，UPS每日上門取件的固定客戶已逾130萬家，每個(gè)工作日處理包裹130萬件，每年運(yùn)送30億件各種包裹和文件，成為年?duì)I業(yè)額270億美元的巨型公司。UPS堅(jiān)持“快速、可靠”的服務(wù)準(zhǔn)則，獲得了“物有所值的最佳服務(wù)”的聲譽(yù)。非電腦網(wǎng)絡(luò)客戶可以用電話詢問“客戶服務(wù)中心”，路易斯維爾的服務(wù)中心晝夜服務(wù)，200多名職員每天用11種語言回答世界各地的客戶大約2萬次電話詢問。UPS成為美國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中一只幾乎無處不在的“手”聯(lián)合包裹提供的服務(wù)，已經(jīng)成為美國人日常生活中須臾不可離的東西，成為美國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，一只幾乎無處不在的“手”，每年裝載了美國國民生產(chǎn)總值的6%?？蛻粢坏┖瀱渭乃桶?，信息便通過電子跟蹤系統(tǒng)傳送出去。1999年和1996年相比，凈利潤翻了一番，達(dá)23億美元，營業(yè)額也增長了21%。服務(wù)中心還曾設(shè)計(jì)水晶隔熱層的包裝方式，為糖果、巧克力的運(yùn)輸提供恒溫保護(hù)；用堅(jiān)韌編織袋包裝，為16萬轉(zhuǎn)換器提供了經(jīng)得起雙程磨損的材料。所有交付貨物才能獲得一個(gè)追蹤號碼，貨物走到哪里，這個(gè)系統(tǒng)就跟到哪里。而在美國國內(nèi)接到客戶電話后，UPS可在1小時(shí)內(nèi)上門取件，并當(dāng)場用微型電腦辦理好托運(yùn)手續(xù)。凱西創(chuàng)立了聯(lián)合包裹公司，即UPS。大部分公司，向4星期的庫存水平目標(biāo)努力，而戴爾僅有8天的庫存，它一年可以周轉(zhuǎn)庫存41次。它們的系統(tǒng)與戴爾的系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)接，它們的員工參與設(shè)計(jì)小組和產(chǎn)品上市。把這些信息和技術(shù)結(jié)合起來，你就有了對全球主要公司的基本企業(yè)模式進(jìn)行革新的基礎(chǔ)設(shè)施。新計(jì)算機(jī)一旦開發(fā)出來，就被提供給3Com公司，兩個(gè)合作伙伴希望把現(xiàn)存的60至90天的新設(shè)備測試周期砍至兩周。即使是其他的直銷商，也常常要花費(fèi)兩個(gè)星期才能使訂貨變?yōu)楝F(xiàn)金。在開始通過網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)經(jīng)營的6個(gè)月內(nèi)，戴爾的網(wǎng)絡(luò)日銷量達(dá)到百萬美元，而且通過此渠道的銷售量保持每月20%的增長率。只有當(dāng)零部件根據(jù)顧客訂單，從供應(yīng)商貨棧中發(fā)出時(shí)，戴爾才開出賬單，這樣，零部件本身可能只有半天的時(shí)間作為戴爾的庫存。到1997年，戴爾不僅成為JIT制造的典范，而且把它自己的精簡時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于它的供應(yīng)鏈中。一旦戴爾通過直銷渠道提供一臺新的PC機(jī)，零售渠道的銷量就會直線下降。這些部件等待銷售的時(shí)間越長，就貶值得越厲害。戴爾開始從本地零售商手中購買過時(shí)的IBMPC剩余存貨，在他的大學(xué)宿舍里對它們進(jìn)行升級，然后廉價(jià)賣給急需電腦的用戶。聯(lián)邦快遞在世界各地設(shè)有超過43000個(gè)收件中心，聘用員工大約145000人，擁有663架飛機(jī)和44500輛貨車。聯(lián)邦快遞一向致力提供最先進(jìn)、最具效率的電子方案，為客戶付運(yùn)貨件。協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務(wù)聯(lián)邦快遞，可協(xié)助顧客協(xié)調(diào)數(shù)個(gè)地點(diǎn)之間的產(chǎn)品組件運(yùn)送過程。企業(yè)間為了解決物流方面的問題，以趕上越來越迅速的信息交換趨勢，勢必會越來越依賴快遞業(yè)者所提供的服務(wù)。這樣不僅使揀取作業(yè)能夠順利進(jìn)行，也能有效地利用空間。以ABC為中心，20公里商圈內(nèi)，每天供應(yīng)兩次；20公里商圈外，每天供應(yīng)一次。在共同配送趨勢與顧客對保管、流通加工、百貨店代行交貨、品檢服務(wù)需求不斷擴(kuò)增下，物流中心空間的擴(kuò)大，及物流功能與設(shè)施的充實(shí)，便成為南王運(yùn)送必須立即解決的課題。它以東京、神奈川縣等為業(yè)務(wù)經(jīng)營的區(qū)域，發(fā)展至今，主要的服務(wù)內(nèi)容，包括貨物配送、流通加工、代行交貨、代理檢驗(yàn)及食品共同配送等，并向顧客提供一系列系統(tǒng)化、完整的“綜合物流系統(tǒng)”服務(wù)。感謝國際道路運(yùn)輸聯(lián)合會(IRU)中國事務(wù)組成員、中國大陸第一家注冊“物流”的物流企業(yè)――深九國際物流有限公司董事長姜志忠高級經(jīng)濟(jì)師在百忙之中為本書寫序；感謝全運(yùn)通（中國）運(yùn)輸有限公司董事長賴清波高級物流師為本書所做的工作；感謝清華大學(xué)博士后、深圳市物流發(fā)展咨詢委員會委員魏際鋼教授為本書的一些章節(jié)內(nèi)容提供的文字。臺灣物流及其案例主要內(nèi)容包括：臺灣物流成為資本主義誘人紅利下所導(dǎo)引的美麗新世界。經(jīng)緯分明，橫向比較，縱向判斷，一目了然。受影響主要集中在貿(mào)易和批發(fā)、電子機(jī)械設(shè)備、電子和電信設(shè)備、金融服務(wù)領(lǐng)域、造紙和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、玩具以及交通設(shè)備。美國聯(lián)合包裹公司、美國聯(lián)邦快遞、美國總統(tǒng)輪船公司、德國郵政、日本通運(yùn)、丹麥馬士基等等世界排名前10位的跨國物流企業(yè)都已開始在中國登陸并在許多城市布點(diǎn)。發(fā)展計(jì)劃特別指出要健全綜合運(yùn)輸體系，“充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，發(fā)展和完善城市間旅客快速運(yùn)輸、大城市旅客運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大宗物資運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸五大系統(tǒng)”。中國物流　各有千秋●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，使中國成為世界加工廠的趨勢越來越明顯。本書道出了我國貨代企業(yè)管理體制存在的問題，指明了我國貨代企業(yè)的操作規(guī)范和出口流程。物品儲放不是直接堆疊在地板上時(shí)，必須考慮相關(guān)的棧板、料架等承載容器設(shè)備；人員不是以手捧、抱物品時(shí)，則必須考慮使用輸送機(jī)、堆高機(jī)、手推車等輸送和搬運(yùn)設(shè)備。運(yùn)輸是物流的重要功能之一，運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)興旺發(fā)達(dá)的標(biāo)志。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)軌的目的是實(shí)行規(guī)模經(jīng)營、提高整體效益。而更大范圍地?cái)U(kuò)大對外開放，就需要降低商品的生產(chǎn)成本和流通成本，這將對我國物流業(yè)的發(fā)展起到根本的促進(jìn)作用。在世界經(jīng)濟(jì)一體化的今天，成千上萬的個(gè)人或集團(tuán)都在尋找社會財(cái)富。特別推出了世界５００強(qiáng)第一名――沃爾瑪。他們選擇發(fā)展超市的主力模式目標(biāo)顧客確定在大眾化市場，選址開店會綜合考慮交通、競爭和市場發(fā)展目標(biāo)等因素。中國企業(yè)如何將產(chǎn)品通過全球采購平臺打入國際市場？2005年，全球電子商務(wù)采購市場規(guī)模將達(dá)到8．5萬億美元，因此，中國企業(yè)要懂得如何成為合格的供應(yīng)商，要了解跨國公司的采購程序，要了解國際采購?fù)ㄓ靡?guī)則，要精通采購知識和供應(yīng)鏈管理，要提高智慧的含金量并實(shí)施人才戰(zhàn)略，只有這樣，中國企業(yè)才能占有一定的市場份額。海天出版社的各位領(lǐng)導(dǎo)者特別是王穎主任對本書出版給予很大支持。感謝中國物流創(chuàng)始人王之泰教授出任本書顧問，并于百忙之中同我討論商議本書的大綱，對某些部份提出了修改意見，還熱情周到地為本書作了序言。本書對如何創(chuàng)立和發(fā)展第三方物流企業(yè)等等問題，在理論與實(shí)踐上都進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。因?yàn)橹袊鶈T遼闊，物資在國內(nèi)的流動很頻繁，加上中國經(jīng)濟(jì)開始深入融合到國際經(jīng)濟(jì)中，中外之間的貨物流動量也越來越大。從那以后在中國的報(bào)刊、雜志、詞典以及論著中，開始出現(xiàn)“物流”一詞。深滬港爭奪大型跨國企業(yè)的原因何在呢？因?yàn)檫@將迅速扶持起當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)，大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和提高人民生活水平。感謝中新咨詢培訓(xùn)機(jī)構(gòu)副董事長鄭建榮教授，感謝著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊占生教授，感謝中國人民大學(xué)博士王連喜教授，感謝我的助手牛波、程雪、玉梅、由濤、王海甜等付出的辛勤的勞動。主要選取了創(chuàng)建出一種適合企業(yè)發(fā)展能讓客戶滿意的物流運(yùn)輸合理化系統(tǒng)又獲得韓國物流大獎的三星公司、擁有20億美元資產(chǎn)的第一流啤酒制造商――加拿大Molson公司、1994年3月26日就進(jìn)入中國市場的馬來西亞最大零售企業(yè)――百盛集團(tuán)公司的企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。本書共分六個(gè)部分：美國物流及其案例，歐洲物流及其案例，日本物流及其案例，韓國、加拿大、馬來西亞物流及其案例，中國物流及其案例，世界物流活動。無論從資金規(guī)模還是信息技術(shù)，中國物流企業(yè)都難以與世界上的物流企業(yè)抗衡，那么，怎樣才能在市場上競爭獲利呢？怎樣才能保住自己的蛋糕不被別人吃掉呢？發(fā)展物流業(yè)的政策建議政府要制定積極的發(fā)展政策，以有效的領(lǐng)導(dǎo)和促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)成為中國經(jīng)濟(jì)21世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。李嵐清指出：要高度重視發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)。文章較為系統(tǒng)的講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整的將物流概念介紹進(jìn)中國。至2002年4月，已有326家跨國采購機(jī)構(gòu)在深圳運(yùn)作。（以上由著名物流專家牛魚龍主編的物流著作，在中國大陸各地新華書店、香港和澳門及臺灣地區(qū)的書店與網(wǎng)站、美國和日本及新加坡等國家的華人書店與中文網(wǎng)站均有銷售；如讀者買不到，可直接向?qū)＜易稍冑徺I，并有機(jī)會得到主編的簽名。　　　　　　　　　　　　　　　　――全國高協(xié)深圳專家委員會２００４０３１６牛魚龍（物流專家）：簡歷，成果，作品，評論聯(lián)合推薦簽名：王之泰（中國物流學(xué)會副會長，北京物資學(xué)院前副院長，物流教授）；王德榮（中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長，北京中交協(xié)物流研究院院長，國際物流與運(yùn)輸學(xué)會名譽(yù)院士）；洪水坤（中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長，中國物資流通學(xué)會副會長，高級經(jīng)濟(jì)師）；任賓讓（全國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化協(xié)作組織深圳專家委員會主席，教授，高級工程師）；徐培華（哈佛大學(xué)客座研究員）；鄒重華（哈佛大學(xué)博士后）；李得功（香港物流與航運(yùn)學(xué)會副會長，博士后）；劉波濤（臺灣物流研究院副院長，博士后）（照片）專家介紹（簡歷，成果）牛魚龍，1964年出生于山東濟(jì)南。主持策劃了香港某物流集團(tuán)深圳倉儲企業(yè)的剪彩座談研討活動及運(yùn)營模式；目前，他正策劃、協(xié)調(diào)某大型國際物流會議的工作，參與設(shè)計(jì)美國某集團(tuán)公司投資深圳的5億美元的物流項(xiàng)目；還為某省的物流園區(qū)建設(shè)提供規(guī)劃方案。深滬港爭奪大型跨國企業(yè)的原因何在呢？因?yàn)檫@將迅速提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)，大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和提高人民生活文化水平的層次；因?yàn)檫@一產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，將帶動其他領(lǐng)域、帶動整個(gè)社會的繁榮富強(qiáng)；因?yàn)檫@一產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模茂盛，將把國民經(jīng)濟(jì)推向一個(gè)更加美好的境地。而近幾年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)對物流提出了新的要求。”國務(wù)委員吳儀強(qiáng)調(diào)：要大力推進(jìn)流通現(xiàn)代化。代之而來的說法是“世界是一個(gè)大家庭”、“全球經(jīng)濟(jì)一體化”、“人類只有一個(gè)市場”等等美麗動人的詞語。第二部份主要介紹了：歐洲的配送中心，歐洲的連鎖店，歐洲物流界連鎖管理的功能。第六部份主要介紹了：世界各國物流企業(yè)在物流的成本、供應(yīng)鏈管理、QR、JIT、現(xiàn)代化等方面橫向的和縱向的比較的案例；也編選了世界物流活動中，最具有個(gè)性的典型的成功案例。 深圳憂樂書宅第三方物流：中國經(jīng)濟(jì)21世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)●　牛魚龍（專家對話：075525675507，075526238748，newyulung6888）21世紀(jì)初，全世界五百強(qiáng)中的IBM、家樂福、歐姆龍、通用電氣、索尼、阿爾卡特等近30家跨國集團(tuán)公司都將“全球采購中心”設(shè)在了中國深圳。這一產(chǎn)業(yè)，就是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，也就是第三方物流產(chǎn)業(yè)。加入WTO后，中國物流業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)越來越明顯。國家經(jīng)貿(mào)委表示：要為物流發(fā)展做好“制定政策、制定規(guī)劃、制定標(biāo)準(zhǔn)”三件事；爭取年內(nèi)提出《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的政策建議》。同時(shí)，也不同程度地強(qiáng)調(diào)了發(fā)展第三方物流業(yè)的政策建議：第一，盡快制定中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)，明確物流產(chǎn)業(yè)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位；第二，加快政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境；第三，積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產(chǎn)業(yè)培育堅(jiān)實(shí)的市場需求基礎(chǔ)；第四，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場主體；第五，在國家以及各地的規(guī)劃中，統(tǒng)籌考慮新型物流設(shè)施的發(fā)展要求，避免重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)；第六，采取積極的措施，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程；第七，重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新工作，加