【正文】 B．運(yùn)行組織C．所跨區(qū)域 D．航行線路95．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（ A ）。 A．分期付款的物品 B．試用的物品C．憑樣品采購的物品 D．招標(biāo)投標(biāo)的物品E．網(wǎng)上采購的物品102．當(dāng)采購品種戰(zhàn)略及供應(yīng)商戰(zhàn)略確定后，采購方式的選擇就顯得格外重要，因?yàn)樗菦Q定企業(yè)（ BD ），以保證其正常生產(chǎn)和經(jīng)營。 A．物料 B．移動C．方法 D．物流設(shè)備 E．物流工具110．物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、（ BC ）。A．庫存貨物的重要性 B．企業(yè)的資金狀況C．庫存貨物的可替代性與季節(jié)性 D．政策或自然條件影響E．廠商生產(chǎn)情況118．制訂班輪船期表是班輪營運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 2．論述應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本的基本思路。2）發(fā)展物流是集團(tuán)自身發(fā)展的需要。分析：通過案例分析，你認(rèn)為江蘇寶通物流中心建設(shè)具有哪些優(yōu)勢和弱勢？以及具有哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？優(yōu)勢：集團(tuán)擁有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)良好的區(qū)位優(yōu)勢和集團(tuán)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有自身特定的優(yōu)勢；劣勢：目前集團(tuán)的物流管理水平較低，在時間、空間和資源上的浪費(fèi)較大；機(jī)遇：根據(jù)《江蘇省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》預(yù)測，徐州市2010年社會貨運(yùn)總量將達(dá)16,000萬噸，社會物流需求十分巨大；挑戰(zhàn)：江蘇寶通物流中心如何構(gòu)建集鐵路、公路、水路于一體的綜合性交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)？如何通過物流中心建設(shè)整合物流資源形成較為完善的物流系統(tǒng)？如何做好物流中心規(guī)劃前的市場分析？如何為物流中心發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略定位？為了做好市場分析，必須深入了解大黃山工業(yè)廣場周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、市場需求、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)競爭等情況，必須對物流中心輻射地區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和微觀環(huán)境情況進(jìn)行全面調(diào)查和研究，根據(jù)長期和近期的物流量，確定物流中心長期和近期的建設(shè)規(guī)模。寶通機(jī)械制造業(yè)物流中心首先要為集團(tuán)提供內(nèi)部物流服務(wù)，解決好集團(tuán)內(nèi)部機(jī)械零部件采購、庫存及配送問題。在公路方面。第四，江蘇寶通物流中心發(fā)展模式的確立。應(yīng)該將發(fā)展重點(diǎn)放在加工上面和貨運(yùn)代理方面。如何實(shí)現(xiàn)物流中心的布局設(shè)計(jì)？第一，在實(shí)現(xiàn)物流中心的布局時，首先必須綜合考慮公路、鐵路以及港口三方面的優(yōu)勢：在鐵路方面。因此，在功能設(shè)計(jì)上應(yīng)該做到物流服務(wù)對象內(nèi)外兼具。3）物流服務(wù)項(xiàng)目較單一。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，集團(tuán)的整體物流管理水平較低，如何著手物流發(fā)展戰(zhàn)略？集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了深入的分析：優(yōu)勢：1）集團(tuán)擁有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)良好的區(qū)位優(yōu)勢。 4．簡述集裝箱提單的功能。 A．生活區(qū) B．進(jìn)貨區(qū)C．儲存區(qū) D．分揀區(qū)E．輔助生產(chǎn)區(qū)116．物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法有（ CDE ）等，采用何種方法視企業(yè)的具體情況而定。 A．商務(wù)活動 B．內(nèi)部管理C．加工活動 D．物流活動 E．安全管理108．為了真正發(fā)揮倉儲績效評價的作用，在制訂倉儲績效考核指標(biāo)時應(yīng)遵循（ BCDE ）等的原則。 A．提高運(yùn)輸速度 B．降低運(yùn)輸成本C．提高物流的服務(wù)質(zhì)量 D．提高運(yùn)輸效率100．物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)成果，不僅要以科學(xué)試驗(yàn)為基礎(chǔ)，還要求與物流現(xiàn)代化相適應(yīng)，其體現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化的（ D ）。A．倉儲系統(tǒng) B．運(yùn)輸系統(tǒng)C．集裝系統(tǒng) D．包裝系統(tǒng)93．物流信息管理的目的就是在（ B ）的支撐下，要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動綜合起來，加強(qiáng)整體的綜合能力。A．記名提單 B．已裝船提單C．收貨待運(yùn)提單 D．指示提單86．供應(yīng)鏈管理主要涉及四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流與需求，在這四個領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為（ D ）和輔助領(lǐng)域。A．生產(chǎn)企業(yè) B．銷售企業(yè)C．代理企業(yè) D．虛擬物流企業(yè)78．綜合運(yùn)輸體系的核心問題是（ B ）。A．流通加工 B．配送 C．物流 D．輸送71．庫存管理者的責(zé)任是測量特定地點(diǎn)的現(xiàn)有庫存量，其中庫存需求量的確定需要在（ A ）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。主要是為提高配送中心的物流效率。A．能否降低采購成本 B．能否迅速地將貨物到達(dá)企業(yè)C．能否有效地組織與控制貨物資源 D．能否得到優(yōu)質(zhì)的采購服務(wù)60．倉庫里的呆廢貨物多了，就會影響庫容的利用，因此設(shè)計(jì)了一個“呆廢貨品率”指標(biāo)。A．信息整合 B．需求細(xì)化C．延伸服務(wù) D．創(chuàng)新服務(wù) 54．配送中心在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，為降低物流成本，要對其流程進(jìn)行優(yōu)化管理。A48．區(qū)域物流平臺是物流的載體，是一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系。但MRP仍然是ERP的核心功能。A33．共同配送的主體必須是貨主，這樣可以在不增加物流成本的前提下，實(shí)現(xiàn)小批量、多批次配送。 A25．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。 B17．物流是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及面很廣泛，要形成整個物流體系標(biāo)準(zhǔn)化，是不現(xiàn)實(shí)的，只能制訂局部的物流標(biāo)準(zhǔn)。B10．流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，它在生產(chǎn)與消費(fèi)之間起著承上啟下的作用。A3．企業(yè)的采購戰(zhàn)略，通常是貨物品種的數(shù)量與供應(yīng)商決定了采購的方式，并由此產(chǎn)生了采購策略。B6．以Logistics 取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 A13．配送中心的形成和發(fā)展是物流系統(tǒng)化和規(guī)?；谋厝唤Y(jié)果。B20．集裝單元化技術(shù)是物流系統(tǒng)中的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，它只適合于小批量、短距離輸送，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)