【正文】 d、 施工 技術交底制度，項目總工程師組織全體 施工 人員認真學習施工方案，進行技術、質量、安全交底，各工種分管負責人在安排施工方案的同時，也必須對到班組人員進行技術質量安全交底，必須做到不明確不上崗。 （ 2）施工機械設備控制 施工機械設備是實現工程機械化施工的重要物質基礎，是現代化施工中必不可少的，對施工進度、質量均有直接影響。工地試驗室將嚴格檢測手段，嚴把材料質量關。 建立質量崗位責任制 本項目 按照質量管理的工作內容分類建立以下質量責任制即項目經理責任制、工序責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門責任制。 在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性 。 氣候干燥時便道上要經常灑水，消除施工車輛過往引起塵土飛揚。 狠抓管理 —— 成立文明施工領導小組，由項目經理任組長，項目安全負責人 任副組長，負責本工程文明施工的管理工作，結合本工 程的實際情況制定文明施工管理細則，報監(jiān)理工程師批準后實施。工具的外絕緣應完好無損，維修、保管應由專人負責。 配電系統(tǒng)必須采取分線配電，各類配電箱、開關箱的安裝和內部 第 20頁 共 25 頁 設置必須符合有關規(guī)定。 第 五 章 安全文明施工 安全 文明施工是展現施工隊伍形象、體現施工隊伍素質的重要方面，我們將嚴格按照 江蘇省 工 地安全、 文明施工管理辦法的規(guī)定組織本工程施工，爭創(chuàng)文明工地。 D、鋼筋下應設置砂漿墊塊，以保證鋼筋的保護層厚度。接頭管除特殊情況均采用外接頭。 （ 2）、管道制作與安裝 預應力孔道采用金屬波紋管成孔，并根據預應 力筋束及錨具的型號確定波紋管管徑。 B、安裝底板管道定位網片。若中間因故停歇，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通。 4）、整個張拉過程應隨時注意避免滑絲和斷絲現象發(fā)生。鋼絞線下料的數量以滿足梁段施工為準。張拉千斤頂的摩擦阻力應不大于張拉噸位的 5%。 第 14頁 共 25 頁 d 在頂板預留縱向鋼束張拉施工用孔。 混凝土振搗時應特別注意振動棒不得觸及預應力管道，以免造成被振變形而無法穿束。 e、底板、頂板、腹板兩層鋼筋之間應該足夠的架立鋼筋，保證骨架的剛度和間距。存放臺高于地面 30cm，上蓋棚布等，以 免銹蝕。外側擋板平面線型按直線組合布置。底板面板鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標 第 12頁 共 25 頁 高，并調整至設計要求。處理地基前，必須在橋位兩側挖 50 厘米深排水溝?？?G328 位置預留四個 4m 通車孔，兩側留 2 米寬的人行通道。 3)拼裝到頂層立桿后，裝上頂層可調頂托，并依據設計標高調整，在頂托上安放 10 10 厘米方木。其外露螺母頂面的高度不得大 于螺母的厚度。 第三章 工程施工進度計劃 一、勞動力計劃 主 橋 現澆 施工隊 人數共計 85人，其中： 鋼筋工 40人，模板、混凝土振搗工 40人、技術人員 3人。 施工隊伍下面分別配備支架、模板、混凝土班組 1 組 40 人，鋼筋班組 1 組 30 人。 二、 設備、人員動員周期 我們按投標書的承諾，調集我公司參加過交通工程建設的技術和行政管理人員、熟練的技術工人及良好狀態(tài)的施工機械 設備，進駐施工現場。 原始資料的進一步調查分析 進一步了解 水文條件和氣象情況以及施工現場的地形地物。 第六聯箱梁上部結構為單箱雙室斷面，梁高 。 箱梁頂部寬度為 ，底板寬度為 。江蘇省江海高速公路南通段工程項目 江海高速主線跨 G328 大橋 施 工 組 織 設 計 寧波交通工程建設集團有限公司 江海高速公路 JHHA1標項目經理部 二○○八年 七 月 第 1頁 共 25 頁 施工 組織設計 第一章、編制原則與依據 一、編制原則 本著經濟、合理、優(yōu)質、高效的原則，以建設單位提供的招標文件和施工圖紙為依據，嚴格執(zhí)行有關施工規(guī)范，采用先進的施工技術、施工機械和科學的計劃安排，采用項目法施工管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理，精心施工，確保本工程達到優(yōu)良等級要求，按期完成本工程。橋面為 10cm 厚瀝青混凝土橋面鋪裝。正常斷面頂板厚度為 25cm，底板厚度為 25cm，腹板厚度為 40cm，腹板豎直。 調查分析技術經濟條件： 施工現場的動遷狀況，當地可利用的地方材料狀況，國內材料供應情況，地方能源和交通運輸狀況，地方勞動力和技術水平狀況，當地生活物資供應狀況，施工用水用電狀況，設備租賃狀況，當地消防治安狀況。 在進入主體施工之前對現場工人和相關人員進行技術和安全等的技術交底工作。詳見如下： 第 6頁 共 25 頁 施工班組及管理人員一覽表 類別 主要負責人 姓名 人數 管 理 人 員 現場 技術負責人 宋中丹 1 現場 施工 負責人 姚宏釗 1 現場質檢 員 陳國強、金海龍 2 材料 負責人 仇立江 1 安 全 員 顧培俊 1 機電負責人 紀彩民 1 施 工 隊 隊 長 陳國民 1 鋼筋班組 張善斌 30 支架、模板、混凝土 毛紅新 25 第 7頁 共 25 頁 四、 勞動組織準備和物資準備 施工隊伍的選擇和培訓 本項目由我項目部負責。 主要人員名單如下： 項目 幅 總工： 張紅線 結構工程師： 金海龍、陳國強 施工 負責人 ： 姚宏釗 二、工程進度計劃 自 2020年 7月 20日～ 2020年 11月 20 第 9頁 共 25 頁 第 四 章 主要施工技術方案 一 、 支座安裝和臨時錨固系統(tǒng) 盆式橡膠支座的安裝 主橋 第三、六聯 盆式橡膠支座 安裝 具體 按 支座平面布置圖 實施 。 二 、 支架 施工 搭設 、 第三聯和第六聯均為預應力混凝土現澆箱梁，全部采用支架現澆施工。 4)在橫向方木頂面鋪縱向方木，方木間距 25 厘米，方木截面為 10 10 厘米，然后在其頂面鋪設厚度 15 毫米的竹膠板作箱梁底模。 貝雷片橋式 支架搭設 橋式支架為不等距的連續(xù)貝雷架梁，由管柱基礎、貝雷架梁橋式結構組成的，管柱基礎是用直徑 50 厘米、厚 8 毫米的鋼管樁打入河道土 第 11頁 共 25 頁 層內。可調底座布設 :橫向間距 米，在腹板位置間距 米；縱向間距 米 。 b、 側模安裝側模采用 15 毫米竹膠板加工而成。翼緣板的標高一定嚴格控制，以免影響 翼緣板線型美觀。 e、鋼筋施工流程：按澆筑 箱梁 的步驟組織施工。底板與腹板鋼筋應連接牢固采用焊接。同時，特別注意錨具部位混凝土的振搗應密實。 五 、預應力施工 （ 1）、預應力材料、錨具 （ 2）、預應力材料和機具的進場檢驗 鋼絞線：外觀檢查和力學性能試驗。并建立油壓力與千斤頂張拉 P— N 標定曲線。 B、穿束 第 15頁 共 25 頁 本橋采用人工 穿束。 5）、了解孔道在整個施工過程中的狀況，與伸長值進行比較做特定分析。對曲線孔道和豎向孔道應由最底點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。 C、綁扎底板上層鋼筋。金屬波紋軟管，由鍍鋅薄鋼帶經波紋卷管機壓波卷成，具有重量輕、剛度好、彎折方便、連接簡單、與混凝土粘結較好等優(yōu)點。防止在穿束時接頭管被破壞產生堵孔。 七、 混凝土施工 混凝土