【正文】 背后的空隙注漿 。3， 蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠 ， 施工空間大 。 應(yīng)一次澆筑完 畢， 不得中斷 。 軟土不宜將槽段定得太長 。 ， 除夾有孤石 、 大顆粒卵礫石等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外 ， 對(duì)黏性土 、 無黏性土 、 卵礫石層等各種地層均能高效成槽 。 對(duì)正反循環(huán)鉆機(jī) ， 由于其采用泥漿護(hù)壁成孔 ， 故成孔時(shí)噪聲低 ， 適于城區(qū)施工 。 適用范圍 : 、 砂性土和粒徑 ≧ 100mm的砂卵石地層 。 基坑失穩(wěn)的前兆 ， 應(yīng)避免 。 當(dāng)基坑開挖較淺 ， 還未設(shè)支撐時(shí) ， 均表現(xiàn)為墻頂位移最大 ， 向基坑方向水平位移 ， 呈三角形分布 。 鋼支撐體系 :安裝拆除方便 ， 可周轉(zhuǎn)使用 。內(nèi)支撐一般由各種型鋼撐 、 鋼管撐 、 鋼筋 砼 撐等構(gòu)成支撐系統(tǒng) 。 小型箱涵可用調(diào)軌梁 ， 軌束梁加固線路 。 此時(shí)偏差可以用箱涵預(yù)設(shè)在滑板上的 矯正敦 進(jìn)行校正 。 按側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖 ， 側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在 。(2)用機(jī)械填筑涵洞缺口時(shí) ， 涵身兩側(cè)應(yīng)用人工或小型機(jī)械對(duì)稱夯填 ， 高出涵頂至少 1m。 沉降紛應(yīng)采用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞 。 (二 )無圬工基礎(chǔ)管涵施工程序 : 挖基坑和備料同上 。 2051掌握官涵施工技術(shù)要求 一 、 涵洞施工準(zhǔn)備工作 :(一 )現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) 。(2)工地焊接應(yīng)設(shè)防風(fēng)措施 ， 雨天不得焊接 。 纜索吊機(jī)拼裝架設(shè)法 。 (四 )高程控制 預(yù)應(yīng)力 砼 連續(xù)梁 ， 懸臂澆筑段前端底板和橋面標(biāo)高的確定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一 ， 確定懸臂澆 筑段前段標(biāo)高時(shí)應(yīng)考慮 :(1)掛籃前端的垂直變形值 。(4)主梁跨中合龍段 。 ， 在施工時(shí)能確保質(zhì)量和安全 。 梁模支架的卸落 ， 應(yīng)對(duì)稱 、 均勻和有順序地進(jìn)行 。 礦渣 、 火山灰及粉煤灰水泥 ， 不少于 14d。 承重部位的支架和模板 ， 必要時(shí) ， 應(yīng)在立模后預(yù)壓 ， 消除非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷 。 錨具 、 夾具和連接器均應(yīng)設(shè)專人保管 。 如有一個(gè)零件不合格 ， 取雙倍零件檢查 。 ， 壁厚 2mm+ 三 、 預(yù)應(yīng)力錨具夾具和連接器的技術(shù)要求 (一 )預(yù)應(yīng)力錨具夾具和連接器分類 預(yù)應(yīng)力錨具夾具和連接器是預(yù)應(yīng)力工程中的核心元件 ， 它是保證充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度 ， 安全地實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉 作業(yè)的關(guān)鍵 ， 應(yīng)具有可靠的錨固性能 ， 足夠的承載能力和良好的適用性 。 二 、 預(yù)應(yīng)力管道的技術(shù)要求 : 剛性或半剛性管道應(yīng)是金屬的 。 、 板的順橋向位置 ， 一般以固定端為準(zhǔn) ， 橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向中心線為準(zhǔn) 。 起落大型的砼梁時(shí) ， 宜選用油壓千斤頂 ， 而不使用螺旋千斤頂 (三 )吊放梁板 : 起吊鋼桁梁時(shí)千斤頂應(yīng)捆在節(jié)點(diǎn)部位 ， 吊鋼板梁的千斤繩應(yīng)捆在靠近梁的橫向連接處 。 (三 )預(yù)制梁 、 板構(gòu)件的安全性驗(yàn)算 二 、 架梁的主要基本作業(yè) (一 )注意事項(xiàng) : 注意梁板的重心 ， 注意彎曲梁板系吊點(diǎn)高于重心 。 堵灌漿孔時(shí) ， 作業(yè)人員應(yīng)站在孔的側(cè)面 ， 以防砂漿噴出傷人 。 嚴(yán)禁在吊運(yùn)蓋梁模板及鋼筋等作業(yè)時(shí)隨意拆除腳手架的防護(hù)桿件 。 地基處理必須經(jīng)驗(yàn)收合格后 ， 方可進(jìn)行支架和腳手架的搭設(shè) 。 采用插入式振動(dòng)器時(shí) ， 應(yīng)插入下層砼 50~100mm。 板面平整 、 拼縫緊密不漏漿 。 后續(xù)砼要徐徐灌入 ， 以免形成氣囊 。 水密試驗(yàn)的水壓應(yīng) ≥ 井孔內(nèi)水深 。標(biāo)志牌不得刮掉 。 鉆桿受力有拉 、 壓 、 彎 、 扭四種 。 泥漿作用 :護(hù)壁 。 壓樁盡量避免中途停歇 遇到特殊情況 ， 應(yīng)暫停施壓 :(1)樁尖較大走位和傾斜 (2)樁身傾斜或下沉速度加快 (3)壓樁阻力劇增或壓樁機(jī)傾斜 。(一鼓作氣 ) 、 臺(tái)樁基中 ， 同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的 1/4， 但采用法蘭盤按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的接頭 ， 可不受此限制 。 復(fù)打前樁應(yīng)休息一定時(shí)間 。 樁尖標(biāo)高等于設(shè)計(jì)標(biāo)高 ，而貫入度較大時(shí) ， 應(yīng)繼續(xù)錘擊 ， 使貫入度接近控制貫入度 。 :一般是由一端向另一端打 。 :P28表 2 。 重型及特重型龍門錘適用于沉鋼筋 砼 樁 。 。 打樁前 ， 有條件的 宜將 23塊鋼板拼為一組并夾緊 。 堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè) ，邊坡坡度宜為 1:2~1:3， 背水沖刷的一側(cè)的邊坡坡度可在 1:2之內(nèi) ， 堰內(nèi)邊坡宜為 1:1~1:3， 內(nèi)坡腳與基坑的距離不得小于 1m。 鋼板樁圍堰 :適用于各類土 (包括強(qiáng)風(fēng)化巖 )的深水基礎(chǔ) 。 砼 的養(yǎng)護(hù) 。 (5)遵規(guī)操作 。 。 。 ， 檢查 砼 的平均厚度和 強(qiáng)度 ， 其值均不得小于設(shè)計(jì)要求 。 如用機(jī)械開挖 ， 挖到比基底高程高 300mm時(shí)停止開挖 ， 用人工挖至基底標(biāo)高 。 坑深≤ 1~2m的基坑可采用垂直坑壁形式 。 (4)由于下雨或供應(yīng)延遲的施工縫設(shè)長 400~500mm， 直徑 1620mm光圓鋼筋 (5)灌填縫料時(shí) ， 縫壁必須干燥 、 粗糙 。 (1)伸縫 ， 與路面中心縫垂直 ， 縫壁必須垂直 ， 縫寬必須一致 20mm， 中心不得連漿 。 大于 220mm時(shí) ， 分二次攤鋪 ， 下部厚度宜為總厚的 3/ ， 模板邊部應(yīng)采用 ’扣鍬 ’方式攤鋪 ，嚴(yán)禁拋擲和耬耙 。 時(shí)間最長 80~120s 。 1052水泥 砼 路面施工要求 (一 )普通 砼 配合比設(shè)計(jì)攪拌 和 運(yùn)輸 砼 配合比設(shè)計(jì) 普通 砼 的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度 、 工作性 、 耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求 。 前者采用加傳力桿的平縫形式 ， 后者同脹縫形式。 砼 彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值 。重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層 。 ， 其最小厚度為 150mm。 若必須使用 ， 則應(yīng)用 石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善 。 以延度表示 。 1042瀝青 砼 (混合料 )組成和對(duì)材料的要求 一 、 瀝青混合料組成 按結(jié)構(gòu)可分為三類 :序號(hào)結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn) :1懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有很大的密度 ， 較大的黏聚力 ， 但內(nèi)摩擦角較小 ， 高溫穩(wěn)定性較差 。 宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作 ， 不宜采用首尾相接的縱列方式 。 接縫應(yīng)粘結(jié)緊密 、 壓實(shí)充分 ， 連接平順 。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向 、 調(diào)頭或停車等候 。 初壓時(shí)料溫較高 ， 不得產(chǎn)生推移 、 開裂 。 每臺(tái)攤鋪寬度宜小于 6m。 (4)為配合大批量生產(chǎn)混合料 ， 宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸 。 當(dāng)瀝青黏度大 、 氣溫低 、 鋪筑層厚度較小時(shí) ， 施工溫度宜用高限 。 。 (4)現(xiàn)場(chǎng)施工中 ， 材料破損處必須立即修補(bǔ)好 。 二 、 種類與用途 :路堤加筋 、 臺(tái)背路基填土加筋 、 過濾與排水 、 路基防護(hù) 。 可總結(jié)為實(shí) 、 穩(wěn) 、 勻 、 潔 、 干 。 。 常溫下成活后應(yīng) 7d養(yǎng)護(hù) 。 施工期日最 低氣溫應(yīng)在 5176。 。 用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎石 、 砂礫效果最好 ， 其次是砂性土 。 控制原則是 :’寧高勿低 ， 寧刨勿補(bǔ) ’。 齡期 。 。 但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層 。 (暗溝暗塘軟弱土的淺層處理 )。 最佳含水量和最大干密度是倆個(gè)十分重要的指標(biāo) 。 土質(zhì)路基的壓實(shí)原則 :先輕后重 、 先穩(wěn)后振 、 先低后高 、 先慢后快 、 輪跡重疊 。 ⑤過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工 。 (6)填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓 。 (3)測(cè)標(biāo)高 填土 (方 )路基 :(1)路基填土不得使用腐殖土 、 生活垃圾土 、 淤泥 、 凍土塊和鹽漬土 。 一 、 路基施工程序 :1)準(zhǔn)備工作 。 各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆?(如爐渣 ，礫石 土 、 砂礫土 )四級(jí)公路 。 次高等級(jí)路面 。 解決部分 地區(qū)交通 ， 以服務(wù)功能為主 。 、快速路 、 主干路立交 ， 與次干路可以平交 。 。 為減緩路面平整度的衰變速率 ， 應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力 。 (1)路基經(jīng)常處于潮濕或過濕路段 ， 以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)應(yīng)設(shè)墊層 。 瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠水穩(wěn)定性 。2020二建市政實(shí)務(wù) 1011城市道路構(gòu)成 分剛 (砼 )和柔性路面 (瀝 )。 用作基層的主要材料有 :(1)整體型材料又稱無機(jī)結(jié)合料基層 。 (2)墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類 。 。 路面應(yīng)具有不透水性 。 80Km/h。 二 、 城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 見 10121表 。 適應(yīng)城市次干路 、 支路 。 (二 )按力學(xué)性能的路面分類 。 (組織準(zhǔn)備 、 物質(zhì)準(zhǔn)備 、 技術(shù)準(zhǔn)備 )2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線 。 填土內(nèi)不得含有草 、 樹根等雜物 ， 粒徑超過 10cm的土塊應(yīng)打碎 。 如不足則對(duì)管道加固 。 支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí) 。 壓路機(jī)速度 4Km/h。 。 (處理飽和軟弱土 ， 對(duì)于滲透性極低的泥炭土慎用 ) (松砂 、 粉土 、 雜填土及濕陷性黃土 ) (粘性土 、 沖填土 、 粉砂細(xì)沙 ) (軟弱土地基 、 填土及陡坡填土 、 砂土 )。 在 冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)過分潮濕路段 ， 不宜用石灰土作基層 。 是指石灰干重占干土重的百分率 。 強(qiáng)度隨齡 期增長 。 :施工間斷或分段施工時(shí) ， 交接處 預(yù)留 30~500mm不碾壓 ， 便于新舊料銜接 。 再次之是粉性土 和黏性土 。 含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大 。 C以上 ， 在有冰凍地區(qū) ， 應(yīng)在第一次重冰凍到來之前 ~1個(gè)月前完成 。 護(hù) 期內(nèi)應(yīng)封閉交通 。 以石灰 :粉煤灰 :集料的質(zhì)量比表示 。 四 、 級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層 (粒料基層 ) (一 )級(jí)配型集料 :可分為級(jí)配碎石 、 級(jí)配礫石 、 級(jí)配碎礫石 。 三 、 土工合成材料施工要求 (一 )墊隔土工布加固地基法 : 。 上下層接縫應(yīng)交替錯(cuò)開 ， 錯(cuò)開長度 ≥ 。拱度與面層的拱度應(yīng)一致 。 (3)熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段 :目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 、 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 、 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 。 運(yùn)輸時(shí)對(duì)貨廂底板 、 側(cè)板均勻噴涂一薄層油水 (柴油 :水為 l:3)混合液 ， 注意不得將油聚積在車廂底部 。 相鄰兩幅之間宜重疊 50~100mm， 前后攤鋪機(jī)宜相距 10~30m， 且保持混合料合格溫度 。 初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓 1~2遍 。 也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛 ， 不得散落礦料 、 油料等雜物 ，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí) 。 (4)開放交通 :熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻 ， 表面溫度低于 50℃后 ， 方可開放交通 。 采用振動(dòng)壓路機(jī) 時(shí) ， 壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 200mm， 但在靜載壓路機(jī)時(shí) ， 壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于 200mm。 2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強(qiáng) ， 內(nèi)摩擦角較高 ， 但黏聚力也較低 。 定性 。 地下水位高時(shí) ， 宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高 。 層 和排水墊層宜采用砂 、 砂礫等顆粒材料 。中 、 輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料 。 彎拉強(qiáng)度 。 特殊情況下 ， 采用設(shè)拉桿的企口縫形式 。 以 150 150 550mm作配合比設(shè)計(jì) ， 以 150 150 150mm作強(qiáng)度檢驗(yàn) 。 根據(jù)水泥初凝時(shí)間 、 施工氣溫和攤鋪工藝確定 。 。 上部設(shè)分隔條 ， 下部設(shè)膨脹版并安裝傳力桿 。 (五 )養(yǎng)護(hù) 有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù) 。 基坑深度在 2~5m， 采用斜坡開挖或梯形坑壁 ， 每梯高度以 ~ 。 相鄰基坑深淺不一時(shí) ， 一般先深后淺原則 。 錨桿的平均抗拔力 ≥ 設(shè)計(jì)值 ， 最小抗拔力 ≥ 設(shè)計(jì)值的 90%。 (1)機(jī)具達(dá)標(biāo) 。 (5)干混合料 ， 無速凝劑時(shí) ， 存放時(shí)間不應(yīng)超過 2h， 摻入后 ， 存放時(shí)間不超 20min。 砼 。 (1)砼 終凝 2h后 ， 應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù) 。 雙壁鋼圍堰 :適用于深水基礎(chǔ) 二 、 對(duì)各類圍堰的基本要求 : (包括浪高 )~。 或砂夾黏土 。 施打鋼板樁時(shí) ， 要注意 :樁前 ， 下游和兩岸設(shè)經(jīng)緯儀觀測(cè)點(diǎn) ， 。 拔樁前 ， 宜向堰內(nèi)灌水 ， 內(nèi)外水位持平并從下游側(cè)開始拔樁 。 、 砂土 、 含有少量礫石土均可使用 。 樁架為沉樁的主要設(shè)備 ， 其主要作用是裝吊錘和樁并控?fù)翦N的運(yùn)動(dòng)方向 。密集群樁由中心向四邊打 。當(dāng)貫入度已達(dá)到控制貫入度 ， 而樁尖標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí) ， 應(yīng)繼續(xù)錘擊 100mm左右 (或錘擊 30~50擊 )如無 異常變化時(shí) ， 即可停錘 。 樁的上浮有兩 種情況 ， 被錘擊的樁上浮和附近的樁上浮 。 (抗水平剪力 的需要 ) ， 若遇到貫入度劇變 ， 樁身突然發(fā)生傾斜 、 位移或有嚴(yán)重回彈 ， 樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫 、 破碎等情況時(shí) ， 應(yīng)暫停沉樁 ， 分析原因 ，采取有效措施 。 2022灌注樁施工技術(shù)要求 一 、 鉆孔灌注樁 鉆孔 鋼筋骨架 灌入 砼 (多用于水下 ， 直接導(dǎo)管法灌注 ) (一 )特點(diǎn) : 噪聲振動(dòng)小 比預(yù)制樁大的多 各種地基均可 注意鉆孔坍塌及樁尖地基流沙 、 孔底沉淀的處理 ， 施工質(zhì)量影響樁的承載 砼 質(zhì)量難以控制 。 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔 優(yōu)點(diǎn) :1進(jìn)度快 4~5倍 。 二 、 鉆孔灌注樁施工技術(shù)要求 (一 )對(duì)護(hù)筒的要求 :護(hù)筒平面位置和垂直度準(zhǔn)確與否 ， 護(hù)筒周圍和護(hù)筒底腳是否緊密 、 不透水 。 (三 )骨架的起吊和就位 為保證起吊時(shí)不變形 ， 宜用兩點(diǎn)吊 。 鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格清孔后 ， 方可開始灌注工作 。 砼 到鋼筋骨架下端時(shí) ， 防止鋼筋被 砼 托頂上 升 。 拆裝容易 ， 施工操作方便 ， 保證安全 。