【正文】 十 、 安全施工生產(chǎn)管理 精細化 （ 一 ） 安全生產(chǎn)管理目標 確保工程施工階段無安全生產(chǎn)責任事故，確保不出現(xiàn)因工程施工引發(fā)的社會安全責任事故，確保不發(fā)生參建單位內(nèi)安全責任事故。 ③ 齒板混凝土模板使用規(guī)矩的（三角形、矩形或梯形）鋼模板，并且模板安裝要與梁板側(cè)模連接固定，具有足夠的施工穩(wěn)定性和強度；負彎矩預應力螺紋管直徑應大于鋼絲束 3 到 5 毫米； ④ 橋面混凝土澆注前需要鑿除齒板高出的混凝土時，必須在壓漿強度達到 100%后進行，并且鑿除混凝土時不得影響到錨墊板。管道再以無油的壓縮空氣吹干； 同時 將錨具周圍 的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿； 壓漿時必須使用壓漿嘴。 ⑦ 嚴禁進行大面積整體涂抹修飾，確實需要進行修補的，修補面積與修補方法的得到監(jiān)理工程師的批準，且修補前進行拍照，留存修飾前的照片； ⑧ 按檢驗評定標準檢查，對于那些外觀質(zhì)量扣減分數(shù)大于 5 分、色澤明顯雜亂不均與、存在嚴重蜂窩麻面（每面 3 處，每處面積在 平方 米且深度大于 5 厘米）等外觀缺陷的，必須進行返工處理。 小橋涵質(zhì)量外觀差 的治理和防范 （ 1）小橋涵質(zhì)量外觀差的成因分析： 拌合質(zhì)量差，模板平整度差、拼接錯臺、加固不牢固，振搗質(zhì)量差，外協(xié)施工人員經(jīng)驗不足。橋頭路面作特殊結(jié)構(gòu)處理，考慮橋臺與臺背路面在結(jié)構(gòu)、材料、剛?cè)帷⒚浛s等方面存在的差異 ,為了在其縱、橫向都能平順逐漸過渡 ,可采取設置枕梁和搭板和設置變厚式埋板的措施。在外部車輛荷載沖擊作用下 ,必然造成橋頭路基沉陷。橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強度、脹縮性等存在差異 ,且橋頭連接處受力時易形成集中應力。處理路 面長度原則 ： ≤ h ≤ 6cm,處理長度為 30m； 6cm ＜ h ≤ 9cm,處理長度為 40m； h ＞ 9cm,處理長度為 50m。只要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工 管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路商的耐久性。如設計無專門規(guī)定。 橋臺背后填筑應與錐坡填筑同時進行，涵洞、管道缺口填土，應在兩側(cè)對稱均勻回填；涵頂填土的松鋪厚度小于 50． lOOem時。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。 ③ 填方路基須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)應應分層平行攤鋪，保證路基壓實度。碾壓時應先慢后快、先弱后強、先中間后兩邊。試驗段路基松鋪厚度按 30cm 控制，根據(jù)自卸運輸車容量和松鋪厚度，在下承層路基用白灰線劃格，以利于路基填方上料控制。 路基填料最小強度和最大粒徑必須滿足下表要求。 為保證路基整體強度和路基邊緣處的壓實度，在路基設計寬度每側(cè)必須加寬 30cm 與路基同時碾壓。 （ 4） 易出現(xiàn)的問題及處理措施： ① 原材料未經(jīng)監(jiān)理抽樣或抽樣不合格私自用在結(jié)構(gòu)物上，一經(jīng) 發(fā)現(xiàn)，必須制止，嚴重者向領(lǐng)導反映，返工處理。 要注意：碎石不能采用含有風化料的巖石軋制，從碎石表面顏色可以檢查。 7） 工程竣工 1） 竣工測量按照工程測量要求進行。 ⑦ 采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備是否已能掌握 運用。包括自檢記錄，隱蔽工程驗收記錄，基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)驗收記錄，施工 試驗記錄，工程質(zhì)量檢驗評定，竣工驗收記錄，竣工圖等。 4） 施工記錄標準化 施工記錄是保證產(chǎn)品可追塑性的主要證據(jù)，技術(shù)人員必須保證施工記錄的及時、完整和準確。 ③ 技術(shù)人員在施工管理中要嚴守七條工作要求，即 : 一切數(shù)據(jù)有計算依據(jù) 。 （ 6） 員工技術(shù)培訓 綜合辦公室組織開辦施工技術(shù)培訓班； （ 7） 技術(shù)文件資料管理 1） 施工技術(shù)文件主要包括： ① 工程設計圖紙、說明書及附表資料，預算資料，變更設計圖及變更設計通知單等； ② 工程技術(shù)規(guī)范、工程設計采用的標準設計圖紙； ③ 投標書、施工承包合同及補充文件； ④ 施工過程中形成的技術(shù)資料，包括交接樁簽認記錄，中線、水平原始測量記錄，放樣記錄，工程檢驗、試驗資料，施工日志，有關(guān)的施工協(xié)議，會議紀要，檢查記錄等； ⑤ 上級單位和建設、監(jiān)理單位對工程施工的指令、通知文件。 ② 施工方案、 施工工藝或方法，施工組織和機械化程度情況。 5） 定期復測 :項目經(jīng)理部每季度對管轄工程、導線坐標、水準點、結(jié)構(gòu)尺寸平面位置及橋跨進行復測，編制復測成果報告，并報項目總工程師復核。 ③ 交接樁記錄簽認制。 ⑥ 主要物資的規(guī)格數(shù)量、技術(shù)標準、來源產(chǎn)地、運輸方式與距離、存放場地及分階段供應計劃。 （ 3） 技術(shù)交底 1） 技術(shù)交底工作分層次逐級向下進行；技術(shù)交底資料應形成文件，予以保存。 10） 做好施工過程控制工作，嚴格按規(guī)定轉(zhuǎn)序。 2） 執(zhí)行項目部的項目管理實施規(guī)劃、技術(shù)措施、安全、質(zhì)量、環(huán)境等方面的管理要求。 9） 制定質(zhì)量通病預防和安全生 產(chǎn)預防措施 ,參加質(zhì)量事故調(diào)查 ,對已發(fā)生或潛在工程質(zhì)量不合格信息進行分析記錄和改進；對不合格或重大質(zhì)量事故，制定并實施糾正措施。 2） 參與審議工程承包合同，組織設計文件審核。 品 糾正和預防 制度 （ 1） 不合格品出現(xiàn)后或質(zhì)量通病影響較大時，應根據(jù)不合格品性質(zhì)制定糾正措施。 （ 2） 單位工程的質(zhì)量評定由 技術(shù)負責人 主持，技術(shù)人員、質(zhì)檢人員參加，評定結(jié)果要有監(jiān)理簽字認可。 （ 3） 開工前監(jiān)督檢查 工程開工前，按照工程開工應具備的條件進行檢查，不具備條件的不能申請開工。 制度： 在質(zhì)量保證 體系的操作層加強自檢，各分項工程設立專職自檢工程師，各施工作業(yè)班組設立專職自檢員。 (6)材設部：負責進場物資外觀、規(guī)格數(shù)量、技術(shù)證件、質(zhì)量檢驗、時效規(guī)定等必需的驗收工作及采購中不合格品的處置。 建立質(zhì)量責任制和質(zhì)量管理制度，加強 項目部 人員質(zhì)量意識與專業(yè)技術(shù)教育，明確制定各崗位工作人員質(zhì)量責任。 三 、指導思想 公路工程項目建設精細化管理指導思想，以科學發(fā)展觀為指導，落實“安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”公路建設新理念，圍繞項目管理的質(zhì)量、費用、工期、安全等目標，以公路建設法律法規(guī)、標準規(guī)范為依據(jù)，積極學習吸取 先進技術(shù)經(jīng)驗及建設成果，總結(jié)自身建設經(jīng)驗，對項目管理活動進一步優(yōu)化，尤其是一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)應重點關(guān)注，建立健全的項目建設的各項管理制度，明確每位建設管理者的職責和崗位責任，明確每項工作負責人，工作到人、責任到人，從而保證各項技術(shù)要求落實到位，實現(xiàn)項目管理的精細化。通過明確 “ 精細化管理總體目標 ” 、 “ 指導思想 ” 、 “ 明確 責任分工 和組織機構(gòu) ” 、 “ 責任追究和獎罰制度 ” 的精細化管理實施細則，來實現(xiàn)工程項目質(zhì)量、安全和環(huán)保方面的目標。 ： 明確質(zhì)量管理職責，建立健全質(zhì)量管理 制度 及質(zhì)量保證體系，對工程施工全過程的質(zhì)量進行嚴密控制和管理。 (4）工程部：負責施工過程的生產(chǎn)和技術(shù)管理工作，包括對技術(shù)資料的收集、保管，并進行各項技術(shù)交底和現(xiàn)場監(jiān)控。在易發(fā)生質(zhì)量通病的工序，設置質(zhì)量預控點，制定事先防范措施，加強專項檢查。 作業(yè)層在每道工序完成以后，要由班組長或領(lǐng)工員負責，按照上道工序未經(jīng)檢驗合格不得進行下道工序的原則，對已完工程質(zhì)量進行自檢、互檢、交接檢，并做好檢查記錄。 （ 1）工程質(zhì)量檢驗 評定按照有關(guān)行業(yè)的《工程質(zhì)量檢驗評定標準》及合同規(guī)定條款實施。 ① 發(fā)生工程質(zhì)量大事故，給予項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工以及事故責任者降級、降職或撤職處分，每人罰款 3000～ 5000 元；給予工區(qū)（ 施工隊、作業(yè)隊 ）責任領(lǐng)導和事故責任者行政記大過或降職處分，每人罰款2021～ 3000 元。 劃分 （ 1）技術(shù)負責人 ： 主管本項目施工技術(shù)管理工作，是項目技術(shù)總負責人。 6） 辦理工程的驗工計價，編制項目內(nèi)部承包單價。 15） 結(jié)合工程實際，做好以高、新、難工程為對象，以工藝為核心的“工法”開發(fā)和工程施工技術(shù)總結(jié)工作。 7） 負責隱蔽工程自檢，備妥質(zhì)檢資料，及時向質(zhì)檢工程師報驗。 作流程 （ 1） 設計文件審查核對 （ 2） 變更設計 1） 在施工過程中發(fā)現(xiàn)設計文件存在問題現(xiàn)象或地形、地貌、地質(zhì)與現(xiàn)場實際不符等問題時須進行變更設計；發(fā)現(xiàn)按照設計施工不能滿足工程使用性和不符合設計規(guī)范、施工規(guī)范的情況須進行變更；采取其它施工措施無法保證施工安全性必須進行變更。 ③ 項目的總體施工程序、各分項分部工程施工順序，以及每道工序的施工順序。 5） 技術(shù)交底應定期分類裝訂保存，竣工驗交后一年內(nèi)必須保證其完整性。 2） 項目開工前必須進行接樁復測 ,要求測量延伸至相鄰標段，簽字后移交經(jīng)理部經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，項目經(jīng)理部負責向施工隊進行交底實施。 2） 每個工點的工程日志必須指定專人負責，隨工程進度逐日詳細填寫，不得事后補填。 ⑦ 施工中發(fā)生的問題，如變更設計、施工與設計圖符合情況、變更施工方案、工程質(zhì)量事故以及經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題及其解決方法等。 ② 施工管理過程中要堅持進行三個階段的審查，即開工前審查設計 。 處理施工問題有記錄 。 ③ 工程測量記錄。 ⑤ 有無安全交底 , 執(zhí)行情況如何。 ② 重點工程技術(shù)總結(jié)。水泥庫存時間不得超過 3 個月，超過 3 個月應重新取樣試驗，合格之后方可使用。2 3 水、外加劑 177。用木樁和灰線標出位置，在木樁上標明填筑深度，最后將施工測量結(jié)果報告給路基監(jiān)理工程師審核，經(jīng)簽字認可后方可作為施工依據(jù)。 對于鹽漬土、膨脹土、凍土及含水率超過 規(guī) 定的土，不得直接作為路堤填料。具體試驗段施工安排如下： ① 填方材料的試驗：取土場確定后，應進行相關(guān)的土質(zhì) 試 驗，試驗內(nèi)容包括：顆粒分析、含水率、密實度、液限、塑限、承載比試驗、擊實試驗及有機質(zhì)質(zhì)含水量和易溶鹽含量試驗。 2%范圍內(nèi)。根據(jù)試驗段結(jié)果，整理試驗段總結(jié)報告，以確定最佳的機械設備組合、填料的松鋪厚度及壓實系數(shù)，達到規(guī)定壓實度的碾壓遍數(shù)。 填筑路床頂面最后一層時，壓實后的厚度應不小于 10cm。 填科一般應選用滲水性土填筑：臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高加 2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于 2m，拱橋臺背不少于臺高的 3倍一 4倍；涵洞兩側(cè)不少于孔徑的 2倍；擋土墻墻背回填部分。擋土墻墻背應做好反濾層，使水