【正文】 ⑤在現(xiàn)場施工過程中，施工人員的行為必須符合施工技術(shù)規(guī)范和施工程序要求，不違章指揮，不野蠻施工、強行施工。 1 環(huán)境控制體系 成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，建立與質(zhì)量安全保證體系并行的環(huán)境保護保證體系，配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)力量，與當?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，達到國家環(huán)保標準。 配合比設(shè)計時考慮坍落度的損失，經(jīng)常測砼坍落度，以調(diào)整砼的配合比，滿足施工所必須的坍落度。 1 3工地預(yù)備足夠的防汛物資和設(shè)備，如草袋、蓬布、大功率抽水機等，嚴禁挪用防汛物資和設(shè)備。 ５）危害辨識、風險評價和風險控制 為確保安全管理方針、目標和指標的實現(xiàn)，根據(jù)公司適用的法律法規(guī)以及《程序文件》、《管理手冊》等文件的相關(guān)要求進行。運裝大體積或超長料具時，有專人指揮，專車運輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。 ②操作人員必須按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后檢查保養(yǎng)的制度。所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。施工安全保證體系、安全檢查程序、安全保障組織機構(gòu)見下圖： 施工安全保障組織機構(gòu)圖 （ 4）安全生產(chǎn)保證措施 1）組織保證措施 ①建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)逐級負責制，制度明確，責任到人，獎罰分明。應(yīng)堅持全員、全過程、全方位、全天候的“四全”動態(tài)管理。從廣義看，質(zhì) 量包涵安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著質(zhì)量，交互作用，互為因果。 1 3 質(zhì)量控制程序 我公司將對本工程項目建設(shè)過程的四個階段（施工準備、施工、竣工驗收和交工后服務(wù)）的質(zhì)量加強控制，確保一切與質(zhì)量有關(guān)的工作均處于可控之中。 5）、混凝土澆注振搗須下人到柱模內(nèi)使用振動棒進行操作。 ③在砼灌注過程中，加強振搗，使粘附在模板上的氣泡充分排出。加強砂石 料含水率檢測，及時調(diào)整拌合用水量，控制砼的入模溫度。 防止砼裂縫的措施 ① 把好原材料進場關(guān)，嚴格控制原材 料的質(zhì)量和技術(shù)標準。 ⑧ 對細微瑕疵及時用調(diào)配好的專用砂漿修補，局部少量漏漿用砂輪打磨、完善。 質(zhì)量通病防治措施 提高結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量的措施 ① 橋梁外露構(gòu)件 采用木 模， 模板 特殊部位結(jié)構(gòu)物轉(zhuǎn)角及防撞欄等，預(yù)制定型鋼模 。 ③橋、涵施工放樣： 首先對設(shè)計提供的橋涵中軸線位置樁、三角網(wǎng)基點樁、水準基點樁及其測量資料進行檢查、校對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)定、被移動或測量精度不符和要求時，則要進行補測、加固、移設(shè)或重新校測，并通知有關(guān)單位，對自行測定的重要標志，至少進行 兩次 檢查校對，并作出測量 和檢查校對記錄。導(dǎo)線起始點與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度滿足設(shè)計要求。 3 按照 ISO9001～ 2020 標準要求建立質(zhì)量保證體系。本工程擬在橋 面防水層砼施工后開始。此外還要做好的檢查工作有：檢查梁的外形尺寸及預(yù)埋件介休南溝橋施工組織設(shè)計 位置，復(fù)測 臺帽 頂面墊石標高及 橋臺與橋臺跨 度作為后序施工的依據(jù)；梁的支座檢查，應(yīng)檢查支座的十字中線與蓋梁頂面支座安裝位置的十字中線是否一致，標高是否正確，各支座面是否在同一平面上等，確保架梁的準確性。 （ 6） 、張拉或退鍥時，千斤頂后面不得站人，以防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)。 6）填封錨固混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖洗干凈。 2）安裝錨具及千斤頂時必須保證錨板、錨環(huán)、千斤頂均在一條直線上。并控制好振動搗棒插入間距與時間確保砼澆注質(zhì)量。 混凝土澆筑 根據(jù)料場所測砂、石料的含水量確定施工配合比進行砼施工。 按照 機械壓漿 系統(tǒng)在正 確位置設(shè)置通氣管道，對于長束和長曲線束在中間和最高點位置要設(shè)置壓 漿排氣管道。固定管道的定位網(wǎng)鋼筋與主筋焊接，定位網(wǎng)與預(yù)應(yīng)力管道用細鐵絲捆扎，使制孔裝置上、下、左、右均不能移動，錨下墊板，應(yīng)保持同心，支承板面應(yīng)垂直于管道軸線。 臺座在跨中向下按二次拋線設(shè)置 2cm 的預(yù)拱度 ,以避免 T 梁反拱值偏大進而影響橋面混凝土鋪裝的問題。 ⑾ 砼澆注收漿后， U 型承臺 用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生 ， 臺身 用 土工布覆蓋 養(yǎng)生， 不少于 7 天。片石體積不得超過片石砼總體積的 25%。 ⑦ 、 澆注臺身時，砼通過漏斗、管道等下落， 采取從左至右或從右至左，分層澆注順序臺身澆注完成為止， 保證自由下落高度不大于2m。 臺帽則采用搭設(shè)支架 ，立模布筋，分層澆筑的施工方法。禁止酒后操作介休南溝橋施工組織設(shè)計 機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)，超負荷運轉(zhuǎn)。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。認真貫徹執(zhí)行國家安全 生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。 介休南溝橋施工組織設(shè)計 橋臺基礎(chǔ)逐步破碎，破碎完成，清理施工現(xiàn)場。 拆除措施 在南溝橋主拱下，設(shè)置土堆平臺 4 米高， 裝載機配合施工，挖掘機進行壓實。 其他建設(shè) 1 車間與工作場地 擬在每個施工段分別設(shè)置機械維修、保養(yǎng)車間，分別設(shè)置鋼筋制作場，模板加工制作場。試驗室建立之前向監(jiān)理工程師提交配備的設(shè)備、儀介休南溝橋施工組織設(shè)計 器物品清單及平面布置圖。 2 臨時通訊 擬項目部內(nèi)部和各技術(shù) 施工 人員 使用手機進行內(nèi)部通訊及現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度，測量組同時也采用無線對講機進行內(nèi)部通訊。 （ 3）深入細致地做好交通組織工作，以取 得交通管理部門的支持。 施工圍蔽所圍蔽的范圍只要能滿足施工需要即可，不可盲目擴大而占用道路及人行道。 2 組織機構(gòu)設(shè)置 結(jié)合工程的專業(yè)性質(zhì)、工程規(guī)模、地形特點、施工條件和我公司對類似工程的組織管理，成立本合同總承包項目經(jīng)理部，作為我公司在本項目的管理機構(gòu)。配齊試驗技術(shù)人員，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，按設(shè)計要求進行原材料試驗和配合比設(shè)計以及現(xiàn)場的質(zhì)量檢驗和試驗。 杜絕重大安全事故發(fā)生。年均無霜期為 176 天，霜凍期為十月上旬至次年四月中旬，一般標準凍土深度為 69cm。新建橋為 1－ 30m 預(yù)應(yīng)力 T 型梁橋，公路― I 級，設(shè)計速度 40 公里 /小時，設(shè)計洪水頻率1/100，橋凈面寬 9m+2 ；引道長 468 米（含橋），路基寬 10 米，路面結(jié)構(gòu)為（ 3+4） cm 瀝青面層 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +20cm 水泥穩(wěn)定砂礫底基層，總厚 47cm。滿足設(shè)計、施工規(guī)范、合同要求，爭創(chuàng)一流工程。 保護環(huán)境，文明施工的原則 樹立環(huán)保意識，嚴格按國家關(guān)于環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定組織施工，保護好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。項目位于介休市東部的山區(qū)與平原的結(jié)合部位，地表寬緩，沖溝發(fā)育，黃土廣泛覆蓋， 屬山間河谷地地貌單元，海拔 810 米左右。 主要設(shè)計標準 主要設(shè)計標準為：公路等級為二級 公路，設(shè)計速度為 40Km/h，橋涵汽車荷載等級為公路― I 級 ，橋面凈寬 9 米 +2 米；設(shè)計 洪水頻率中橋為 1/100；地震動峰加速度值為 。 （三）、 配齊施工圖紙、現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定表、檢查表等施工所需文件及表格，建立技術(shù)檔案庫，實現(xiàn)計算機智能化管理，滿足業(yè)主、監(jiān)理要求。 ③全部儀器經(jīng)過標定合格，并定期進行檢定， 該工程的主要的材介休南溝橋施工組織設(shè)計 料試驗、測量 儀器設(shè)備見下表： 擬配備本合同工程 主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序 號 設(shè)備名稱 廠 牌 及 規(guī) 格 型 號 產(chǎn)地 數(shù) 量 性能狀況 1 新方孔集料標準篩 100mm 上虞道墟 1 套 正常 2 坍落度測定儀 紹興公路儀器設(shè)備有限公司 浙江 1 臺 正常 3 水泥凈漿攪拌機 NJ160B 無錫 1 套 正常 4 水泥膠砂攪拌機 JJ5 無錫 1 臺 正常 5 砂漿稠度儀 145 型 天津 1 臺 正常 6 電動抗著實驗機 KZJ500 型 沈陽 1 臺 正常 7 水泥細度負壓篩分析儀 FSF1508 型 無錫 1 臺 正常 8 標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱 YH40B 型 天津 1 臺 正常 9 水泥膠沙流動度測定儀 NLD3 型 無錫 1 臺 正常 10 單臥軸實驗室砼攪拌機 HJW600S 沈陽 1 臺 正常 介休南溝橋施工組織設(shè)計 11 震動臺 沈陽 1 臺 正常 12 萬能材料實驗機 WE600S 型 紹興 1 臺 正常 13 壓力試驗機 YE2020E 型 無錫 1 臺 正常 14 電動脫模器 LD141 型 滄州 1 臺 正常 15 數(shù)顯抗折抗壓實驗機 JYE300 型 北京 1 臺 正常 16 溫度自動控制器 SWMSZ 型 天津 1 臺 正常 17 水準儀 萊卡 J402 德國 1 臺 正常 18 全站儀 萊卡 A28 德國 1 臺 正常 主要材料供應(yīng)計劃 首批計劃進場的物資材料表 序號 物資名稱 單位 數(shù)量 備注 1 水泥 t 20 2 鋼筋 t 20 3 碎石 m3 100 4 中（粗）砂 m3 20 工程項目的施工方案、方法 施工組織機構(gòu)的設(shè)置 1 組織機構(gòu)設(shè)置原則 介休南溝橋施工組織設(shè)計 根據(jù)本項目 工程工期要求、 安全、 施工環(huán)境，確定如下原則： ① 通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計部門的充分合作，綜合運用人員、 機械、物資、方法、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。 交通疏導(dǎo)維護方案 1 建立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組 由項目經(jīng)理掛帥成立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負責本工程施工期間的交通疏導(dǎo)工作，并配備兼職交通協(xié)管員，加強交通管理力度，確保 工程施工期間車輛、行人有序通行。 （ 3）工地車輛橫穿公路道口時，派專人進行了望，并遵循“一看、二慢、三通過“的原則。及時與交警聯(lián)絡(luò)，提供交通狀況和施工情況。 駐地建設(shè) 1 生產(chǎn)、生活房屋 項目經(jīng)理部設(shè)在 介休市 公路養(yǎng)護 局院內(nèi) ，租用 公路局一棟房子 用于辦公和管理人員的生活場所。同時與地方醫(yī)院緊密聯(lián)系，作為施工后方醫(yī)救中心。 介休南溝橋施工組織設(shè)計 南溝橋舊橋拆除專項施工方案 前期準備工作 在業(yè)主和當?shù)卣膮f(xié)助，對現(xiàn)有南溝橋進行封閉 ，設(shè)置安全警示燈，粘貼安全反光帶 。 拆除主拱上的副拱，副拱采取小到大方法將其破碎，挖掘機停放安全平臺施工。B、用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度 。 ④ 堅持定期和不定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn) 。 2）施工機械的安全 保證措施 ①各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 對于高度不高，地形平緩的 U 型橋臺， 分階梯開挖基坑， 采取 1： 放坡， 開挖土方采取中間開挖向四周推進，土方一部分用自卸汽車運走，填筑預(yù)制場地，一部分 預(yù)留，基坑回填， 采用 木 模， 二 次 澆注。 ④ 、 模板與基底面聯(lián)接處在澆注砼之前應(yīng)用水泥砂漿封實，防止漏漿。 d、每道工序的鋼筋完成后，請監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。 ⑧ 砼拌和時間嚴格控制在 分鐘左右。制梁臺由基礎(chǔ)介休南溝橋施工組織設(shè)計 和混凝土臺座底模組成。 各種預(yù)埋件和預(yù)埋筋包括豎排氣孔、泄水孔等，均按設(shè)計圖紙和《施工技術(shù)指南》的要求設(shè)置，并準確定位。 鋼絞線束在澆注混凝土 后 穿入孔道，穿入過程中采用人工 單 束 穿入， 穿入前 用扎絲每隔 綁扎一道，其扎絲扣置于鋼絞線的空隙里。并采取措施保證澆混凝土過程中模板的正確位置，現(xiàn)場技術(shù)人員及施工人員應(yīng)經(jīng)常檢查模板。 ，砼骨料及水泥、水務(wù)必計量準確，確保拌合砼質(zhì)量穩(wěn)定性。 張拉、壓漿及封錨 1）檢查張拉