【正文】 “十一五 ”時(shí)期是我國(guó)交通行業(yè)歷史上發(fā)展速度最快、成效最好的時(shí)期，全社會(huì)累計(jì)交通建設(shè)投資將達(dá)到 ，年均增長(zhǎng) %，超過(guò)建國(guó)以來(lái)完成投資的總和。而在即將到來(lái)的 “十二五 ”計(jì)劃當(dāng)中，公路水路交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，將成為向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時(shí)公路橋梁也將面臨新的挑戰(zhàn)。 最后，提供合理的發(fā)展空間，爭(zhēng)強(qiáng)員工進(jìn)取心 。公司進(jìn)行全面質(zhì)量管理，不斷開發(fā)人力資源，引進(jìn)技術(shù)并消化，規(guī)避次 品，生產(chǎn)一流產(chǎn)品。 公關(guān)部：負(fù)責(zé)公司公關(guān)活動(dòng)，如廣告宣傳，與相關(guān)機(jī)構(gòu)和單位保持良好的溝通和 長(zhǎng)期合作，樹立良好的公眾形象。 項(xiàng)目部：下設(shè)主要有：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制，對(duì) 項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、費(fèi)用和進(jìn)度全面負(fù)責(zé)；施工經(jīng)理，負(fù)責(zé)管理施工團(tuán)隊(duì)和控制施工進(jìn)度，向上級(jí)反饋現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)度及需求。 專業(yè)化：吸納管理、營(yíng)銷、技術(shù)等各方面專業(yè)人才，聚集各類精英。 人才發(fā)展目標(biāo) 公司關(guān)于人才發(fā)展的目標(biāo)是：堅(jiān)持 “創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)人力資本增值 ”，在團(tuán)隊(duì)中保持一個(gè) “我們一定要改變的力量 ”，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合理變革使人才發(fā)展和企業(yè)發(fā)展同步，使人才資本增殖與企業(yè)貨幣資本等其它要素增值 實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，不斷適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。在重慶至少占據(jù) 26%的市場(chǎng)份額，成為全國(guó)知名橋梁加固企業(yè)，打造擁有獨(dú)特技術(shù)、創(chuàng)造至精品質(zhì)的民族企業(yè)。我們根據(jù)市場(chǎng)需求確立本公司戰(zhàn)略，根據(jù)自己的實(shí)際情況和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) ,制定了公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略。 加固效果佳。 體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)在連續(xù)剛構(gòu)橋主梁共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃競(jìng)賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 體外預(yù)應(yīng)力布置圖 施工工序：測(cè)定箱梁原鋼束位置 → 新增齒板及轉(zhuǎn)向塊、加勁肋板放樣 → 在箱梁頂板開孔 → 開鑿新增齒板及轉(zhuǎn)向塊、加勁肋板位置處的箱梁 → 鉆孔及孔共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)成功 應(yīng)用于江津公路長(zhǎng)江大橋、山東東明黃河大橋加固工程 對(duì)于常規(guī)體外預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)技術(shù)而言，一般采用有限元軟件試算進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力配束，不能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力束的加固效果，設(shè)計(jì)效率低下。 截面轉(zhuǎn)換加固 T型梁橋技術(shù)將原 T型梁結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成箱型梁結(jié)構(gòu)，由于箱型梁抗彎、抗扭剛度大大優(yōu)于 T 型梁，截面轉(zhuǎn)換為箱型梁后能改善橫向分布系數(shù)，增強(qiáng)主梁剛度、強(qiáng)度，從而達(dá)到加固增強(qiáng)原橋的目的。砂漿錨桿錨入主拱圈，鋼筋網(wǎng)格環(huán)圍主拱圈并與砂漿錨桿連接，在鋼筋網(wǎng)格上現(xiàn)澆混凝土形成環(huán)繞主拱圈的鋼筋混凝土套箍加固層。 再者，多點(diǎn)支撐體系加固坦拱橋技術(shù)已成功應(yīng)用于重慶市璧山縣三元橋，加固至今橋梁已安全營(yíng)運(yùn)兩年，并經(jīng)受了特大洪水的考驗(yàn)，證明此橋加固是成功的，所采用的技術(shù)是科學(xué)的。面對(duì)日益增加的危橋，這項(xiàng)使命迫在眉睫！ 本公司正是基于這樣的產(chǎn)業(yè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。 2021 年 11 月 9 日，橫跨金沙江的宜賓南門大橋兩端斷裂，造成至 少 2輛客車和一輛貨車墜入江中。公司的董事長(zhǎng)陳增順來(lái)自本科橋梁專業(yè)，為 “重慶市青年五四獎(jiǎng)?wù)?”候選人選，多次榮獲國(guó)家級(jí)及省級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)，其他成員也在相關(guān)的領(lǐng)域成績(jī)突出。根據(jù)公司發(fā)展的 需要，公司董事會(huì)下設(shè)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)和科研開發(fā)系統(tǒng)兩部分。 公司現(xiàn)處于成立的初期，公司總部位于重慶市石橋鋪高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司技術(shù)得到包括中國(guó)工程院院士鄭皆連在共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 加固成本低：較普通加固技術(shù)，成本節(jié)約 10%—30%。其中前者又下設(shè)項(xiàng)目部、財(cái)務(wù)部、人力資源部、營(yíng)銷部、公關(guān)部等部門，并有明確的責(zé)任和分工。（詳見附錄二十三） 創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)老師及公司的顧問(wèn)周建庭，為中國(guó)著名橋梁加固專家。 2021 年 6月 10日，位于遼寧省盤錦市境共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 合作與開發(fā)組織 ”（ OECD）主持召開了關(guān)于 “道路橋梁維修與管理 ”的會(huì)議 , 會(huì)議中提出了關(guān)于橋梁加固技術(shù)的研究與應(yīng)用問(wèn)題。 技術(shù)服務(wù)介紹 安恒（ Bes）橋梁加固有限責(zé)任公司是專業(yè)從事公路橋梁維修加固的集研究、開發(fā)、檢測(cè)、設(shè)計(jì)和施工為一體的高新技術(shù)企業(yè)。 圖 三元橋 目前，工程中用于拱橋的加固技術(shù)主要有粘貼鋼板加固技術(shù)、套箍加固技術(shù)及多點(diǎn)支撐加固技術(shù)。 砂漿錨桿的長(zhǎng)度為 18—25cm，錨入主拱圈的長(zhǎng)度為 12—18 cm，砂漿錨桿沿主拱圈橫向和縱向呈交錯(cuò)排列，鋼筋網(wǎng)格由環(huán)向鋼筋和縱向鋼筋交叉連接構(gòu)成。 技術(shù)核心：確定截面轉(zhuǎn)換加固鋼筋混凝土 T型梁橋加固區(qū)段長(zhǎng)度的方法，選取最 第 17 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 不利彎矩組合設(shè)計(jì)值 大于主梁抗彎承載力的梁段作為加固段，根據(jù)方程 ，計(jì)算出 X，即可得出加固段長(zhǎng)度 。而體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)利用位移影響線，可以快速確定體外預(yù)應(yīng)力束的轉(zhuǎn)向位置和轉(zhuǎn)向角度，充分發(fā)揮體外預(yù)應(yīng)力束的加固效果。公路橋梁維修加固成套技術(shù)能將橋梁承載力提高到公路二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以 上。 我們創(chuàng)新性地提出了 “三四 ”的總體發(fā)展戰(zhàn) 略：四個(gè)階段，四大平臺(tái)，四個(gè)指標(biāo)。 第 22 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 構(gòu)建一個(gè)有效吸納社會(huì)資源 ,開展適度的低成本擴(kuò)張的融資平臺(tái)； 構(gòu)建以技術(shù)為指導(dǎo)，以具有研發(fā)技能的重交實(shí)驗(yàn)室為依托的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)； 構(gòu)建有效持續(xù)的供應(yīng)鏈和銷售平臺(tái)； 構(gòu)建連接融匯市場(chǎng)的信息平臺(tái)。在公司高速度、高效益發(fā)展中，同步實(shí)現(xiàn)員工個(gè)人價(jià)值，真正體現(xiàn) “以人為本 ”的文化理念。 第 26 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第四章 生產(chǎn)管理 公司總部 選址 本公司位于重慶市石橋鋪高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。分別由創(chuàng)業(yè)成員王平、張召梁擔(dān)任。由吳放負(fù)責(zé)。 競(jìng)爭(zhēng)：面向市場(chǎng)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，一切服從于市場(chǎng)、一切服務(wù)于市場(chǎng)，樹立 “視客戶為上帝，得消費(fèi)者得市場(chǎng) ”的理念，用領(lǐng)先的技術(shù)為客戶提供最佳 服務(wù)。 第 31 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 （ Direction） 共同的目標(biāo)讓我們匯聚一起， 朝著一個(gè)方向激情拼搏。 其中針對(duì)公路橋梁加固技術(shù)的探索與研究更是方興未艾，橋梁加固正向科學(xué)化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展。到 2021年年底，全國(guó)公路橋梁達(dá) ， ，比 2021年來(lái)增加 ， ，其中特大橋梁 1457座， ，大橋 39381座， 。巨大的需求為公司提供了難得的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化機(jī)遇和不可估量的市場(chǎng)潛力。 第 32 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第五章 市場(chǎng)分析 市場(chǎng)環(huán)境分析 交通發(fā)展政策因素與發(fā)展機(jī)遇 “十一五 ”期間，交通行業(yè)建設(shè)取得了優(yōu)異的成績(jī)，明確了加強(qiáng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大公共服務(wù)領(lǐng)域投入等新目標(biāo)新任務(wù)，給實(shí)現(xiàn)交通又快又好發(fā)展指明了方向，在帶來(lái)了新機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)交通發(fā)展提出了新的更高的要求。 其次，快 樂(lè)的工作環(huán)境 ，員工更有效率有效果的執(zhí)行任務(wù) 。 圖 公司文化 第 29 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 (Target) 公司創(chuàng)立前 5年采用掛靠的方式，全體員工應(yīng)明確公司的三大目標(biāo)： 公司最高目標(biāo)：成為全球著名的橋梁加固公司 ，在海共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 命。吳放擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)。由創(chuàng)業(yè)成員陳增順擔(dān)任。 為發(fā)展成為國(guó) 多樣化：不僅引進(jìn)有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才， 還要吸納年輕人才，為公司注入活力。公司充分調(diào)動(dòng)研發(fā)人員積極性，特制定以下措 施： 對(duì)研發(fā)過(guò)程中有突出貢獻(xiàn)的研發(fā)人員，公司給予加薪獎(jiǎng)勵(lì)； 對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)； 樹立員工積極創(chuàng)新、銳意進(jìn)取理念，在完成本職工作的前提下，在資金和設(shè)備上 全力支持研發(fā)人員研究和公司產(chǎn)品相關(guān)的其它研究項(xiàng)目； 研發(fā)人員在技術(shù)研發(fā)中充分享受學(xué)術(shù)民主。 第四階段：成熟 2021年實(shí)現(xiàn)： “安恒 ”系列加固技術(shù)與服務(wù)年銷售凈利潤(rùn) 。 第 21 頁(yè) 共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 第三章 公司戰(zhàn)略 明天總會(huì)到來(lái)，又總會(huì)與今天不同。 公路橋梁維修加固成套技術(shù)是經(jīng)過(guò)重慶交通大學(xué) 20多年的研發(fā)、實(shí)踐、總結(jié)、改進(jìn)得出的一系列國(guó)際先進(jìn)、國(guó)共 137頁(yè) 第七屆 “ 挑戰(zhàn)杯 ” 中 國(guó) 大 學(xué) 生 創(chuàng) 業(yè) 計(jì) 劃 競(jìng) 賽 Bes 橋梁加固有限責(zé)任公司 計(jì)算或通過(guò)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)提出的設(shè)計(jì)方案，例如：多點(diǎn)支撐加固技術(shù)的支撐位置的確定，套箍加固技術(shù)的封閉層厚度的確定，截面轉(zhuǎn)換加固技術(shù)的加固段長(zhǎng)度的確定，預(yù)應(yīng)力大小的確定等。此技術(shù)較常規(guī)加固技術(shù)節(jié)約工程造價(jià) 30%