重慶墊江至四川鄰水高速公路建設(shè)項(xiàng)目銅鑼山隧道監(jiān)控量測方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 ●過渡區(qū) （管理 II 級） ：變形速率長時間保持不變， U0/3U2U0/3，這時須加強(qiáng)支護(hù)并及時調(diào)整施工程序。地表下沉量測縱向間距，見表（該表摘自日本《新奧法設(shè)計施工細(xì)則》）。 淺埋隧道地表下沉量則 通常Ⅰ～Ⅲ類圍巖為軟弱破碎巖層，其穩(wěn)定性差或極差，如果覆蓋層厚度又很薄，那么隧道 開挖時地表下沉量較大或很大。對于特別軟弱破碎地段，加測拱腰下沉量及基底隆起量。 （ 2） 初期支護(hù)完成段的觀察每天進(jìn)行一次，并形成觀察記錄。測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識別并要妥善保護(hù)。 兩隧間距 30m，隧道最大開挖跨度 ，開挖高 。 我合同段位于四 川省鄰水縣城東南約 5km 的銅鑼山背斜中段，屬鄰水縣袁市鎮(zhèn)和城南鎮(zhèn)管轄，地貌單元屬侵蝕 — 構(gòu)造嶺脊中低山區(qū)，地形切割較強(qiáng)烈。 四、 監(jiān)控量測的 任務(wù) （ 1）通過對圍巖與支護(hù)的觀察和動態(tài)量測，以達(dá)到合理安排隧道施工程序 、日常施工管理、確保施工安全、修改設(shè)計參數(shù)和積累資料； （ 2）通過對圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測，掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時反饋，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計，指導(dǎo)施工作業(yè)和管理等； （ 3）經(jīng)量測數(shù)據(jù)的分析處理與必要的計算和判斷后，進(jìn)行預(yù)測和反饋，以保證施工安全和隧道圍巖及支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定； 五、 量測 管理 機(jī)構(gòu) 及要求 １、 設(shè)置 量測小組： 項(xiàng)目部成立以總工程師為組長的專職量測小組，成員有劉斌、 金洲、 蔣林、程雄、代玉平；負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維護(hù)工作，并及時將量測信息反饋于施工和設(shè)計 。 七 、量測儀器 量測儀器表 序號 儀器 名稱 型號 精度指標(biāo) 使用狀態(tài) 備注 1 全站儀 NTS352 2+2ppm 正常 2 水準(zhǔn)儀 DSZ2 1mm/km 正常 3 收斂儀 SL4 正常 八 、 必測 項(xiàng)目的 具體 測 量 方法及相關(guān)措施 洞內(nèi)觀察分為開挖工作面觀察和初期支護(hù)完成段觀察。 日下沉量小于 或距開挖面距離為隧道寬的 5 倍 以上時每 7 天進(jìn)行一次量測 。 （ 3） 拱頂下沉與水平凈空量測同步進(jìn)行，兩者的測點(diǎn)設(shè)于同一橫斷面內(nèi)。 淺埋隧道洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y，應(yīng)在隧道尚未開挖前就開始進(jìn)行，借以獲得開挖過程中全位移曲線，如圖所示。 （ 3） 二次襯砌應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行： （１）各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； （２）各項(xiàng)位 移預(yù)計已達(dá)總位移量的 80％～ 90％； （３）周邊位移速率小于 ~，或拱頂下沉速率小于~。 墊 鄰 高速公路 DL05 項(xiàng)目經(jīng)理部
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