【正文】 在公路施工點前后安置必要的明顯的行車標(biāo)志、警示標(biāo)志。 、保衛(wèi)制度，專人落實安全、防火、計劃生育等項工作，施工人員必須配戴工作卡，管理人員和作業(yè)人員分顏色區(qū)別，進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員一律要戴安全帽。 ，現(xiàn)場的臨時建筑物必須和施工組織設(shè)計的要求相符，且各種設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。進(jìn)行高空作業(yè)和特殊作業(yè)前，先落實防護(hù)設(shè)施，正確使用攀登工具，安全帶、安全網(wǎng)或特殊防護(hù)用品，防止發(fā)生人身安全事故。特種 作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。 (4)成立綜合治理辦公室，日常辦公設(shè)在施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)防爆、防火、防洪、防盜，以及工程保衛(wèi)等工作。 編制施工總進(jìn)度計劃 填寫《施工進(jìn)度計劃報審表》 總監(jiān)理工程師審批 編制季、月、周進(jìn)度計劃 填寫《施工進(jìn)度計劃審批表》 總監(jiān)簽發(fā)《監(jiān)理通知》指示施工單位需采取調(diào)整措施 基本實現(xiàn)計劃目標(biāo) 嚴(yán)重偏離計劃目標(biāo) 編制下期施工計劃 監(jiān)理工程師檢查、分析施工進(jìn)度實施情況 檢查分析施工進(jìn)度實施情況 按計劃組織實施 總監(jiān)理工程師審批 否 2. 施工過程質(zhì)量控制程序見下圖。 測量組 配合搞好工程控制測量和復(fù)測，保證施工測量精度。 路面基層施工應(yīng)在非雨天進(jìn)行。 在雨季來臨之前，盡早完成涵洞、邊溝、排水溝及臨時排水等設(shè)施，保持排水暢通。 ⑨充分發(fā)揮我項目部廣大員工“吃苦耐勞，能打硬戰(zhàn)”的特點，在農(nóng)忙季節(jié)調(diào)配職工充實施工隊伍。 14．已著手進(jìn)行料場的調(diào)查和準(zhǔn)備工作，保證不因材料供應(yīng)緊張而影響工期；施工過程中，能以最快的速度進(jìn)行人員、機(jī)械設(shè)備的調(diào)整和充實，以充分滿足工程需要。 9．制定合理施工方案，合理安排施工工序，提高生產(chǎn)率。必要時項目部增加投入，以確保各分項、分部工程工期。 1．調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項目管理。無材質(zhì)證明的材料，必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下補(bǔ)做材質(zhì)試驗，遞交材質(zhì)試驗結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 ⑥ 預(yù)埋件加工尺寸做到準(zhǔn)確無誤，其材質(zhì)必須滿足設(shè)計要求。 ④ 嚴(yán)格控制臺背填料松鋪厚度，加長臺背回填長度，便于重型振動壓路機(jī)碾壓，對于邊角等壓路機(jī)碾壓不到的地方，使用平板夯機(jī)進(jìn)行夯實處理。 （ 6）堅持三級測量復(fù)核制，保護(hù)好測量樁點。 （ 11）執(zhí)行施工質(zhì)量回訪制度，對我項目部施工的工程堅持一年回訪制，以便總結(jié)成績，找出差距和不足，更進(jìn)一步地提高工程質(zhì)量。計量工作涉及到施工生產(chǎn)和經(jīng)營管理工作的各個環(huán)節(jié)，計量的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到質(zhì)量的好壞，為此項目部配備專門的工程師負(fù)責(zé)本項工作。同時，在全期施工過程中，堅持質(zhì)量審核制，對質(zhì)量體系、工序質(zhì)量、已完工程質(zhì)量等方面定期審核，確保質(zhì)量活動的正常實施。 二、質(zhì)量保證措施 （ 1）加強(qiáng)質(zhì)量宣傳教育，提高全員質(zhì)量意識。 第六章 各分項工程的施工順序 本合同段工程原則上采用流水作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)計劃法施工。 ⑺ 碾壓：瀝青混合料的壓實使用壓路機(jī)作業(yè)，碾壓步驟分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。 ⑷ 混合料拌制：瀝青混合料采用間歇式瀝青拌和機(jī)拌制，應(yīng)嚴(yán)格按照試驗提供的并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的施工配合比進(jìn)行配料。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。 接縫和調(diào)頭處的處理。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。 整形時，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時再返回刮一遍。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整加水量。 ⑥碾壓中局部有“彈簧”現(xiàn)象時，要立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移適量灑水，整平壓實。 穩(wěn)壓 ①穩(wěn)壓時采用 8t 壓路機(jī)自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就其位，穿插緊密，初步形成平面。施工中經(jīng)常對其進(jìn)行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。 c. 材料攤鋪使用推土機(jī)大致推平后，用平地機(jī)整平。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，自上而下，分層挖臺階加寬填補(bǔ)夯實，再按設(shè)計坡面削坡。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。 4．機(jī)械化施工 （ 1）機(jī)械化施工組織示意圖 機(jī)械化施工組織示意圖如下： （ 2） 機(jī)械配套及選型 根據(jù) 本合同段 工程特點 ，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要 考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞填土應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填；分層填土的松鋪厚度小于 50～ 100cm 時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物 100cm 范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。做到溝形整齊，溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物，溝內(nèi)排水不得對路基產(chǎn)生危害。在路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm，超尺寸顆粒應(yīng)予以清除或破碎，若填料巖性相差懸殊，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如在同一時間填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于 2m。借土填筑采用挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)。 （ 4）試驗總結(jié) 通過對試驗路段不同機(jī)械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始記錄數(shù)據(jù)的計算、整理，確定松鋪系數(shù)；路基壓實度不小于 93%、 95%時，各不同組合情況下，各種壓路機(jī)械的最少壓實次數(shù)，確定最佳壓實方案； 通過試驗，繪制壓實次數(shù) — 壓實度、含水量 — 壓實度關(guān)系曲線。 b．最佳組合方式及壓實遍數(shù) 根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序， 通過對不同類型的壓實機(jī)械組合，確定達(dá)到規(guī)定的壓實度所需的碾壓次數(shù)。在干燥無雨季季節(jié)，又是一個灑水耙翻段，灑一遍水，耙均勻，測 試含水率。 2. 運(yùn)用現(xiàn)代“信息化管理”的觀念和方法，通過對施工前和施工中的試驗量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為指導(dǎo)施工設(shè)計、土石方調(diào)配、施工機(jī)械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并反復(fù)循環(huán)作用，最終使整個施工系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)。劃定施工用地范圍及數(shù)量，在業(yè)主的協(xié)同下，辦理好施工用地手續(xù)，為施工隊伍進(jìn)場作好準(zhǔn)備。項目部及各作業(yè)隊生活和生產(chǎn)房屋采用石棉瓦加竹帛吊頂結(jié)構(gòu)。 第三章 施工總體部署 一、項目管理機(jī)構(gòu)及進(jìn)場隊伍 根據(jù)本項目的工程規(guī)模，數(shù)量及工期和質(zhì)量要求，結(jié)合我單位從事類似工程的施工經(jīng)驗，本項工程計劃安排由承擔(dān)過大型項目且具備路橋工程豐富施工管理經(jīng)驗的國家 二 級項目經(jīng) 理擔(dān)任項目經(jīng)理，總工由具備較高的技術(shù)業(yè)務(wù)素 質(zhì)和技術(shù)管理水平及路橋施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗的同志擔(dān)任。 二、編制原則 遵循招標(biāo)文件和圖表資料的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進(jìn)的施工管理、施工方法和工藝 為手段，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 三、質(zhì)量目標(biāo) 我方完全接受招標(biāo)文件中對投標(biāo)人施工質(zhì)量的要求，同時承諾： 、分部工程一次檢驗合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 96%以上。 項目經(jīng)理部辦公室設(shè)傳真 機(jī) 一臺 ,用于對外聯(lián)系和傳輸文件資料 ,并將計算機(jī)與 inter 網(wǎng)連接 ,便于收發(fā)電子郵件。 本工程所需的水泥 （構(gòu)造物及路面水穩(wěn)層所用的水泥）從 安陽 、新鄉(xiāng) 采購，汽車運(yùn)至工地，鋼材 、瀝青 從 新鄉(xiāng) 采購，汽車運(yùn)至工地。 7. 路基填筑施工采用“三階 段、四分區(qū)、八流程”標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法分層填筑的施工方案，為確保路堤邊緣的壓實質(zhì)量，路基每側(cè)各加寬 20cm，并采用我單位開發(fā)研制的路基邊坡壓實機(jī)進(jìn)行邊坡壓實。 1．試驗路 段的鋪筑 （ 1）試驗?zāi)康暮鸵? 通過在試驗路段進(jìn)行路基填筑試驗，確定正確的土方工程壓實方法和為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其結(jié)合工序，同時確定各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。 c．?dāng)備佌? 路堤基底壓實驗收后，采用自卸汽車運(yùn)土；控制攤鋪厚度，平地機(jī)整平，形成路拱 。三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四分區(qū)是：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路拱成型、邊坡修整。路堤填土松鋪厚度機(jī)械攤鋪每層為 25cm，人工攤鋪每層為 30cm。 （ 8）路堤地面橫坡不陡于 1:5 時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松約 30cm 厚，然后整平壓實；地面橫坡陡于 1:5 的斜坡填方，填前應(yīng)將原地面挖成臺階狀，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不小于 2m，臺階做成 2%的內(nèi)傾斜坡。路基坡腳附近不得有積水。在下列范圍內(nèi)一般選用滲水性土填筑：臺背順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加 3m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于 3m；涵洞填土長度每側(cè)不小于 3 倍孔徑長度；橋梁臺背路基填方做兩次施工，第一次先按設(shè)計引線長度 300～ 500m 填筑到路面標(biāo)高以下 2m 處，做為橋 梁施工場地使用，其余填方做 第二 次施工。密實度按路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工時要保持結(jié)構(gòu)均完好無損。 c. 科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修 由于土方施工灰塵大，對推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工人員定期將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 ③ 結(jié)合實際制定《機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)范》，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度。 碎石、沙礫、碎石土墊層采用挖掘機(jī)挖除非適用性材料，裝載機(jī)配合人工攤鋪砂礫 (碎石 )，推土機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓。 根據(jù)設(shè)計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每 15～20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m（路面 5～ 10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出其邊緣的設(shè)計高。 ③機(jī)械攤鋪按設(shè)計厚度壓實系數(shù)的松鋪厚度，反復(fù)檢 測虛鋪高程及橫斷面是否符合設(shè)計要求。彎道超高和縱 坡較大的路段，要由低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷、縱斷 高程。材料進(jìn)場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。 碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始 終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑 ，并要保證碾壓到位。 ⑶ 攤鋪機(jī)就位：攤鋪機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場后，使兩側(cè)模板基本平行于基準(zhǔn)弦線且左右等距?；旌狭线\(yùn)抵現(xiàn)場時的攤鋪溫度不得低于 130℃。并根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、粘度、氣候條件及鋪筑厚度進(jìn)行選擇。 4. 涵洞工程 測量放樣 → 基坑開挖 → 基地處理 → 基礎(chǔ)砌筑 → 涵身砌筑 → 蓋板安裝→ 涵背回填 二、路面工程 準(zhǔn)備下承層 → 施工放樣 → 運(yùn)送、攤鋪集料 → 整型 → 碾壓 → 接縫和“ 調(diào)頭 ” 處的處理 → 養(yǎng) 生。針對本合同段的工程特點，設(shè)置專職的質(zhì)量檢查、監(jiān)督機(jī)構(gòu)，即成立以項目經(jīng)理為組長，項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長和有關(guān)人員參加的全面質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理部下設(shè)質(zhì)檢處，配專職質(zhì)量檢查工程師，各施工隊配專職質(zhì)檢員，形成 自上而下的質(zhì)檢網(wǎng)絡(luò)，各級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、有經(jīng)驗的干部擔(dān)任，做到質(zhì)量一票否決制，使各施工工序始終處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及操作規(guī)程要求施工，對每個分項工程先在工程師指導(dǎo)下做好試驗段，再全面展開施工，各工序的銜接要按質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)交接，不符合要求的工程堅決推倒重來，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。 （ 9）與建設(shè)單位及監(jiān)理工程師真誠合作共同把好質(zhì)量關(guān)，是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)。 （ 4） 每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作 規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。 3. 質(zhì)量保證技術(shù)措施 （ 1）路基工程 ① 嚴(yán)格控制填料松鋪厚度，確保碾壓密實與均勻。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，工程的任何部分都不能覆蓋。 ② 工程材料試驗與檢驗必須按交通部、 云南 省建設(shè)主管部門有關(guān)文件規(guī)定委托有試驗資質(zhì)的單位進(jìn)行。 ⑦ 按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土和路基基層壓實度、基底壓實度等進(jìn)行取樣試驗，并將試驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師審查。 4．確保承諾的施工機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)場，加強(qiáng)保 養(yǎng)維修，提高使用率，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時補(bǔ)充機(jī)械設(shè)備力量，確保工程進(jìn)度。抓緊大好施工季節(jié)的施工，計劃安排緊湊，對控制工期的項目，從人力、財力、物力各方面優(yōu)先保證，各種配套計劃一定要落實。正確處理好