【正文】 將式（ 77）、（ 78）、（ 79）、（ 710）、（ 711）及（ 71）代入式（ 76），換算后得 jmAvCfgmriicbnan aaDadgee ????? ?????? 202 )s i nc os()( （ 714） 又因為 rviin age ? （ 715） 將式（ 715）代入（ 714）并整理后，得 ： )s i nc o s(212 ??? ????? fCCBvAvjm aaa （ 716） 44 式中： ???????????????????gmCrCiiCrrbiiBACrraiiAadgdgDdg20122023303 7 1 4 ?????? （ 717） 動力性評價指標的計算 衡量汽車動力性能的評價指標有最高車速、最大爬坡度和加速性能。（式中 0f 、 k 、 v 分別為常數(shù)項、比例系數(shù)、多功能供電車 行駛的速度。 由公式（ 71）和公式（ 72），可得 ??????????????????????2222)()()()(2)(pTTpemempTpemTpTpemnnnTTTcnnTTnbnnTTa （ ） 發(fā)動機外特性曲線是在室內試驗臺架上測量出來的，應對臺架試驗數(shù)據(jù)用修正系數(shù) ? 進行修正，才能得到發(fā)動機的使用外特性。最基本的性能參數(shù)計算包括動力性計算、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性計算。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為 “ 作功 ” 。 柴油發(fā)電機組 的優(yōu)點 [15] ： （ 1） 設備緊湊、單位功率重量輕 因柴油發(fā)電機組的設備比較簡單、輔助設備少、重量輕，其單位功率重量輕。 臨界轉速 121 2260 1000( ) 8 0 6 . 6 / m i n2o i EnrL????? （ 522） 式中： L —— 螺桿兩支承間的距離 （ mm） ； 1? —— 支承系數(shù)，取 ； ? —— 鋼的密度取 637. 8 10 /kg mm? ??? . 工作轉速 n 80 / m in 0. 8 64 5 / m inon r n r? ? ? （ 523） 滿足要求。 20’。 滑動螺旋傳動的計算 已知螺桿兩支承間的距離為 L=2700mm，所受軸向力 F=6000N，最高轉速 nmax=80r/min，螺桿、螺母的材料幾何尺寸見 CAD零件圖。它是螺旋傳動中最常用的一種 30 鋸齒形螺紋 S 工作面的牙型斜角為 3176。特點如表 51。 本章小結 本章主要內容是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)及其組成， 太陽能光伏電池的原理及其分類，光伏發(fā)電系統(tǒng)的計算，以及光伏發(fā)電系統(tǒng)蓄電池的選用。同時，電解液中的硫酸分子逐漸增加，水分子逐漸減少， 因此電解液的比重逐漸增加，蓄電池的端電壓也逐漸增加，蓄電池充電電流的大小通常用充電率表示。堿性鎳鎘蓄電池雖然有較好的低溫 、過充、過放性能，但由于其價格較高，僅使用于較為特殊的場合。它的電能量比用電負載所需的電能量大得多。 2 .7 7 8 / 1 0 0 0 0 1 2 7 8 1 2 .7 7 8 / 1 0 0 0 0 3 .5 5iHH? ? ? ? ? （ 小 時 ） （ 42） （ 2） 光伏電池組件日發(fā)電量 pQ 0 . 7 8 3 3 . 5 5 0 . 9 2 7 5 0 . 8 2 . 0 6p O C O P ZQ I H K C? ? ? ? ? ? ? ? ?(安時 ) （ 43） 式中： OCI —— 光伏電池組件最佳工作電流； OPK —— 斜面修正系數(shù)； ZC —— 修正系數(shù)，主要為組合、衰減、灰塵、充電效率等的損失，一般取 。另外，太陽能光伏電池方陣對蓄電池充電時，光伏電池組件的串聯(lián)數(shù)必須適當。從對太陽能光吸收效率、能量轉換效率、制造技術的成熟與否以及制造成本等多個因素來看，每種光伏材料各有其有缺點。下面以硅 半導體為例，對太陽能光伏電池的工作原理加以說明。帶有蓄電池環(huán)節(jié)的并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)稱為可調度式并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)，由于此系統(tǒng)中逆變器配有主開關和重要負載開關，使得系統(tǒng)具有不間斷電源的作用，這對于一些重要負荷甚至某些家庭用戶來說具有重要意義；此外，該系統(tǒng)還可以充當功率調節(jié)器的作用，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓、抵消有害的高次諧波分量從而提高電能質量。整個獨立供電的光伏發(fā)電 15 系統(tǒng)由太陽能電池板、蓄電池、控制器、逆變器組成。 太陽能電池板：太陽能電池板是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中的核心部分，其作用是將太陽能直接轉換成電能，供負載使用或存貯于蓄電池內備用。副車架縱梁與汽車底盤加厚度為 20mm的傳動橡膠帶 ， 作為減振。 車廂外部可根據(jù)用戶要求噴相應的漆。車廂內部兩側設有工作臺 ， 右工作臺由前至后依次存放的有軍用背囊、電工服、五個移動電纜盤 ； 左工作臺由前至后依次存放的有各種附屬油、電工工具箱、防爆應急工作燈、固定式電纜盤等。廂體外形尺寸為4400mm2400mm1950 mm ,左右兩側采用翻板結構 ， 左側設計兩副上翻板 ，尺寸為 1237mm772mm， 右側與左側相同。 底盤的主要參數(shù) 底盤主要參數(shù)如表 22。長頭駕駛室系列主要車型有 EQ2100E(EQ245)、 EQ2100E6D、 EQ2100E6DY等車型。而且在專用性能上要滿足國家或行業(yè)標準的要求。 因此，專用汽車性能的好壞直接取決于專用汽車底盤的好壞，通常專用車輛所采用的基本底盤按結構分可分為二、三、四類底盤。 設計 過程安 排如下 ： （ 1）二類底盤的選擇； （ 2）太陽能光伏發(fā)電； （ 3）太陽能電池舉升機構的選擇與設計計算； （ 4）柴油機發(fā)電機組的選擇； （ 5）車廂中的各類裝置的布置?！熬盼濉逼陂g，國家科委開始將太陽能屋頂系統(tǒng)列入國家科技攻關計劃，企業(yè)界率先在深圳和北京分別建成了 17 千瓦 和 7 千瓦 的光伏發(fā)電屋頂系統(tǒng)。為了鼓勵太陽能的開發(fā)和 利用，各國政府分別積極制定各種優(yōu)惠政策來推動太陽能光伏發(fā)電的發(fā)展。 有些企業(yè)注重環(huán)保，生產(chǎn)的供電車以天然氣為燃料發(fā)電，或者利用太陽能、風能等渠道發(fā)電。根據(jù)協(xié)會對會員單位初步統(tǒng)計 ， 20xx 年中國 供電車 的產(chǎn)量為 942 臺，出口 67 臺 。 太陽能的開發(fā)利用主要有光熱利用、光伏利用、光化學利用等三種形式。 電力的健康發(fā)展直接關系到國家的能源安全、整體競爭能力的提高、人民群眾的切身利益、環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展等問題，它應該受到全社會的關注。 電力行業(yè)整體不適應社會進步的問題越發(fā)顯露 。 太陽能作為一種新型的綠色可再生能源，與其他新能源相比利用最大，是最理想的可再生能源。 供電車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 中國 供電車 車企業(yè)從 20 世紀 70 年代起步，至今已有 30 多年的歷史。但國內所生產(chǎn)的的供電車基本上發(fā)電方式單一，僅僅以柴油發(fā)電機或汽油發(fā)電機發(fā)電。光伏發(fā)電技術的應用在當今世界，特別是在非洲、南美、澳洲及亞洲等各國，普遍受到重視。 80 年代中期，我國光伏產(chǎn)業(yè)初步形成。 20xx 年，我國在深圳建成了亞洲最大并網(wǎng)太陽能光伏電站，電站總容量達 1兆瓦，年發(fā)電能力約為 100 萬千瓦時； 20xx 年北京奧運會，國家計劃將太陽能光伏發(fā)電融入奧運建筑中，各奧運建筑將大范圍采用太陽能等綠色能源利用技術，綠色能源的應用正是綠色奧運的具體體現(xiàn)； 20xx 年 2月 28 日第十屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議通過的《中華人民共和國可再生能源法》自 20xx 年 1 月 1 日 起正式施行，國家鼓勵可再生能源利用。 供電 車的整車整備質量約為： 5000150035000 ???m kg 7 所謂總質量是指專用汽車整備齊全，滿載（規(guī)定值）貨物及乘員時的質量。 （ 2） 可靠性 所選用汽車底盤要求工作可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件要有足夠的強度和壽命。 考慮到要求供電車能在高原等野外惡劣的環(huán)境正常工作，所以選擇軍用底盤比較合適。該車型裝備有遠距離液壓氣動助力操縱的 外徑 350單片離合器、五檔變速器、高低檔兩檔分動器、前中后橋三橋驅動、引進 TRW公司技術生產(chǎn)的整體式動力轉向器、與日產(chǎn)柴公司聯(lián)合開發(fā)的平頭雙排四門五座駕駛室、東風金獅輪胎公司研制的 9 花紋加寬型越野輪胎、內長 4270mm 高欄板車箱。 11 12 第 3 章 車廂和副車架的設計 車廂的設計 車廂是實現(xiàn)該車功能所需儀器、設備、工具的載體。車廂后壁外平面與汽車底盤牽引鉤平齊。 500 m電纜、分線盒供遠距離定點供電。 副車架 設計 副車架采用框架式焊接結構 ， 由兩根縱梁、六根橫梁組成 ， 縱梁、橫梁用 Q345鋼板折制成槽形。確定了部 分輔助設備的類型及其布置。在光伏發(fā)電系統(tǒng)中，蓄電池處于浮充放電狀態(tài)，當日照 量大時，除了供給負載用電外，還對蓄電池充電；當日照量小時，這部分儲存的能量將逐步放出。逆變器的作用是將直流電轉換為與交流負載同相的交流電。 太陽能光伏電池的原理 太陽能光伏電池表面有一層金屬薄膜似的半導體薄片，當太陽光照射時，薄片的另一側和金屬薄膜之間將產(chǎn)生一定的電壓，這一現(xiàn)象稱為光伏效應。 太陽能光伏電池的分類 一個太陽能光伏電池最重要的部分是半導體材料 層，即用來產(chǎn)生電流的部分。多晶硅薄膜電池由于所使用的硅遠較單晶硅少，無效率衰退問題，并且還有可能在廉價襯底材料上制備，其成本價格遠低于單晶硅電池，而效率又高于非晶硅薄膜電池，因此，多晶硅薄膜電池不久將會在太陽能光伏電池市場上占據(jù)主導地位。 蓄電池的浮充電壓和所選的蓄電池參數(shù)有關，應等于在最低溫度下所選蓄電池單體的最大工作電壓乘以串聯(lián)的電池數(shù)。而蓄電池經(jīng)放電后，可用充電方法使活性物質復原，再放電，故能以充電、放電方式循環(huán)多次使用。高低溫性能良好 (可在40~60℃ 的條件下工作 )；易于浮充使用，沒有“記憶效應”。 鉛酸蓄電池未接負載時，正負極板都與電解液形成雙電層，正極板具有正電位，負 極板具有負電位，正負極間的電位差就是蓄電池的電動勢，其值約為 。蓄 電池的端電壓下降到 ，蓄電池就不應再繼續(xù)放電。當其以傳遞運動為主，并要求有較高傳動精度時，稱為傳動螺旋。 表 52 滑動螺旋副的螺紋種類和特點 螺紋種類 代號 主要特點 梯形螺紋 Tr 牙型角α =30176。性能與一般鋸齒形螺紋（ S）相同。 44’ （ 57） 當量摩擦角 arctanTTf? ? （ 58） 其中 / cosTff ?? （ 59） T? =4176。 臨界載荷 OF 當 228 5 ~ 9 0 , / 3 7 5 0 4r O rF E A N? ? ?? ? ? （ 517） 未淬火鋼 式中 ： E —— 螺桿材料的彈性模量，鋼材的 10E MPa?? ； A —— 螺桿危險截面的面積 ； 23 / 4 7 5 4 .7 7A d m m??? 33 穩(wěn)定性的合格條件 / ~ 4OFF ??，合格。 35 第 6 章 柴油發(fā)電機組的選擇 柴油發(fā)電機組的組成和優(yōu)點 柴油發(fā)電機組由柴油機、三相交流同步發(fā)電機、控制柜及各種輔助部件組成。 （ 4） 啟動迅速、并能很快打到全功率 柴油發(fā)電機組啟動一般只需要幾秒鐘，在應急情況下可在 1min 內帶全負載，在正常工作狀態(tài)僅在 5~10min 內帶到全負載，而蒸汽動力裝置從 啟動到全負載一般需要 3~4h，柴油發(fā)電機組的停機過程也很短，緊急狀態(tài)可即時停機，正常狀態(tài)的停機過程不超過 3min，可以頻繁起停。 表 61 P275HE 柴油發(fā)電機組參數(shù) 發(fā)電 機型號 LL5014J 柴油機型號 Perkins 1306E87TA330 汽缸數(shù) 6（直列） 汽缸容積： L 缸徑 /行程： mm 壓縮率 ： 1 進氣方