【正文】 設(shè)計(jì)包括摩擦片的內(nèi)外徑 計(jì)算、其他系數(shù)的確定；從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)就要顯得多一些，包括從動(dòng)片的尺寸設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)，最后要進(jìn)行扭轉(zhuǎn)減震器的設(shè)計(jì)計(jì)算。 一般離合器操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比如表 所示。軸承中分布了 15 個(gè)鋼球。 本章小結(jié) 離合器蓋總成包括壓緊彈簧、離合器蓋、壓盤、傳力片、分離杠桿和支撐環(huán)。在本設(shè)計(jì)中用材料為 3 號(hào)灰鑄鐵 JS—1，工作表面光潔度取為 。 根據(jù)公式（ ）代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得 :? =℃ 此數(shù)值 ? =℃ ＜ 8176。壓盤應(yīng)具有足夠大的剛度，以保證在受熱的情況下不致產(chǎn)生翹曲變形，而影響離合器的徹底分離和摩擦片的均勻壓緊。 故膜片彈簧和當(dāng)量應(yīng)力不超出允許應(yīng)力范圍，所以用設(shè)數(shù)據(jù)合適。 20 斷面在 O點(diǎn)沿圓周方向的切向應(yīng)變?yōu)榱?，故該點(diǎn)的切向應(yīng)力為零， O點(diǎn)以外的點(diǎn)均存在切向應(yīng)變和切向應(yīng)力。 我設(shè)計(jì)的膜片彈簧， H=； h=3mm。 因此設(shè)計(jì)用來(lái)緩和沖擊，吸收振動(dòng)等需要儲(chǔ)存大量彈性能時(shí)的碟簧時(shí)選用。 ⑶ 2 ＜hH＜ 2 2 如圖 中 hH =，彈簧彈性曲線變量如圖， 即當(dāng) 增加 變形 時(shí) ，反而減小 載荷 ， 有這種特性的膜片彈簧很適合用于作為離合器的壓緊彈簧 ， 利用其負(fù)剛度區(qū) ， 達(dá)到分離離合器時(shí)載荷下降 ,操縱省力的目的 ，從而選擇出更適合的彈性特性。故它又稱分離爪。 膜片彈簧在結(jié)構(gòu)形狀上分為兩部分。 15 減振彈簧安裝工作高度 l： l= l? － l?? =。 表 減振彈簧數(shù)量選取表 離合器摩擦片外徑 /㎜ 減振彈簧數(shù)量 Z 225～ 250 4～ 6 250～ 325 6～ 8 325～ 350 8～ 10 （ 4）單個(gè)彈簧的工作載荷 p /ZP P Z? （ ） 代入數(shù)據(jù)得 :P= Pz ／ Z=5523N／ 6=。( ) / 2h D d?? 。 花鍵的尺寸選定后應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。這種摩擦片的缺點(diǎn)是材料的性能不穩(wěn)定 溫度，滑磨速度及單位壓力的增加都將摩擦系數(shù)的下降和磨損的加劇。 摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的的使用條件，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求： （ 1）應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，溫度，單位壓力和滑磨速度的變化對(duì)摩擦系數(shù)的影響小。這是因?yàn)?離合器的從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速的變化將引起慣性力，而使 變速器換檔齒輪之間產(chǎn)生沖擊或使變速器中的同步裝置加速磨損。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，從動(dòng)片及減振盤相對(duì)從動(dòng)盤轂發(fā)生來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)能量會(huì)很快被減振摩擦片的摩擦所吸收。 10 第 4 章 離合器 從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤 的 結(jié)構(gòu) 從動(dòng)盤是離合器工作中的重要部件，它位于兩片摩擦片之間。 離合器后備系數(shù)的確定 后備系數(shù) 保證了離合器能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，同時(shí)它有助于減少汽車 起步時(shí)的滑磨，提高了離合器的使用壽命。 根據(jù)離合器摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化原則，根據(jù)下表 。為防止壓盤 的受熱翹曲變形，壓盤應(yīng)有足夠大的剛度。 圖 動(dòng)調(diào)心軸承裝置 1— 分離軸承； 2—波形彈簧； 3—分離軸承罩； 4—分離套筒 離合器通風(fēng)散熱的解決措施 離合器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很高的溫度。它有旋轉(zhuǎn)軸承，軸承罩，波形片簧如圖 中 2，它由厚約為 ㎜ 的65Mn 鋼帶制成，油淬、模內(nèi)回火度 HRC43～ 51） 及分離套筒組成。近年來(lái)，由于材料性能的提高，制造工藝和設(shè)計(jì)方法的逐步完善， 膜片彈簧的制造已日趨成熟。壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量，以增大熱容量，減小溫升，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎。膜片彈簧離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越來(lái)越重要。 (a) (b) (c) 圖 膜片彈簧離合 器工作原理示意圖 a—安裝前位置； b—安裝后； c—分離位置 1—飛輪； 2—摩擦片； 3—離合器蓋； 4—分離軸承； 5—壓盤； 6—膜片彈簧； 7— 支撐環(huán) 膜片彈簧為碟形，其上開(kāi)有若干個(gè)徑向開(kāi)口，形成若干個(gè)彈性杠杠。 早期的離合器結(jié)構(gòu)尺寸大，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，引起變速器換檔困難，而且這種離合器在結(jié)合時(shí)也不夠柔和，容易卡住，散熱性差，操縱也不方便，平衡性能也欠佳 。錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 27 結(jié) 論 25 操縱機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)形式 13 本章小結(jié) 8 離合器后備系數(shù)的確定 5 本章小結(jié) 4 離合器通風(fēng)散熱的解決措施 1 離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 Pressure late。 本文 主要是對(duì)轎車的膜片式彈簧離合器進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)推式膜片彈簧離合器工作原理和使用要求，采用系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方法，把離合器分為主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、操縱機(jī)構(gòu)。 Friction disc 目 錄 摘 要 1 研究現(xiàn)狀 3 設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)要求 3 壓盤的選擇方式 3 分離軸承的選擇形式 10 從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu) 17 膜片彈簧起始圓錐底角 1 第 1 章 緒 論 研究現(xiàn)狀 現(xiàn)代各類 汽車上應(yīng)用的最廣泛的離合器是干式盤形摩擦離合器，可按從動(dòng)盤數(shù)目不同、壓緊彈簧布置形式不痛、壓緊彈簧結(jié)構(gòu)形式不同和分離時(shí)作用力方向不同分為很多種。本次設(shè)計(jì)的目的是克服上述困難，使離合器的尺寸減小 ，便于安裝盒布置；減小從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，保證換擋容易，使用起來(lái)效果 更好，而且具有穩(wěn)定性好、操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。彈簧中部有鋼絲支承圈，用鉚釘將其安裝在離合器蓋上。本設(shè)計(jì)就是設(shè)計(jì)膜片彈簧離合器，在設(shè)計(jì)中對(duì)各種離合器類型進(jìn)行分 析，確定出結(jié)構(gòu)方案，再對(duì) 離合器的各基本參數(shù)進(jìn)行選擇計(jì)算，設(shè)計(jì)出各個(gè) 零件，最終設(shè)計(jì)出使用于普通轎車的車用離合器。同時(shí)壓盤還應(yīng)具有較大的剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力 分布均勻并減小受熱后的翹曲變形。因此，我選用膜片彈簧式離合器 。由于軸承與套筒間都留有足夠徑向間隙以保證分離軸承相對(duì)于分離套筒可以徑向移動(dòng) 1mm 左右，所以當(dāng)膜片相對(duì)分離套筒有偏斜時(shí)，由于波形片簧能夠產(chǎn)生變形，允許分離軸承產(chǎn)生相對(duì)的偏斜，以保證膜片彈簧仍能被均勻的壓緊，也防止了膜片彈簧分離指處的異常磨損并減少了噪音。 在正常使用條件下，離合器的壓盤工作表面的溫度一般均在 180℃ 以下，隨著其溫度的升高，摩擦片的磨損將加快。鑒于以上對(duì)質(zhì)量和剛度的要求，一般壓盤都設(shè)計(jì)得比較厚，一般不小于 10mm。 表 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)（即 GB1457—74） 外徑 D/mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 內(nèi)徑 d/mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195 厚度 h/ 4 C? =d/D 1－ 3C? 8 單位面積 F/ 3cm 106 132 160 221 302 402 466 546 678 應(yīng)?。耗Σ疗嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)尺寸： 外徑 D=225mm 內(nèi)徑 d=150mm 厚度 h= 內(nèi)徑與外徑比值 C′= 1－ 3C? =。但為了離合器的尺寸不致過(guò)大，減少傳遞系的過(guò)載，使操縱輕便等，后備系數(shù)又不宜過(guò)大。用于 改善汽車行使的舒適性 ,并使汽車平穩(wěn)起步。 圖 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤 1， 10—摩擦片； 2 波形彈簧片； 3—從動(dòng)盤鋼片； 4—摩擦阻尼片； 5—鉚釘； 6 從動(dòng)盤轂； 7—調(diào)整墊片； 8—減震彈簧； 9—減震盤； 11 從動(dòng)盤設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤總成由摩擦片、從動(dòng)片、 減震器和從動(dòng)盤穀等組成。慣性力的大小與沖動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量成正比，因此為了見(jiàn)效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從動(dòng)片都做的比較薄，通常是用 ~ 厚的薄鋼板沖壓而成 ,為了進(jìn)一步減小從動(dòng)片的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 ,有時(shí)將從動(dòng)片外緣的盤形部分磨至～ ,使其質(zhì)量更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。 （ 2）要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時(shí)應(yīng)耐磨。 所以目前正在研制具有傳熱性好、強(qiáng)度高、耐高溫、耐磨和較高摩擦系數(shù) 。由于花鍵的損壞形式主要是 表面受力過(guò)大而破壞，所以花鍵要進(jìn)行擠壓應(yīng)力校核，如果應(yīng)力偏大可以適當(dāng)增加花鍵轂的軸向長(zhǎng)度。 l——花鍵有效長(zhǎng)度， m。 （ 5）減震彈簧尺寸 彈簧中徑 Dc 一般由結(jié)構(gòu)布置來(lái)決定 ,通常 Dc =11～ 15mm左右 ,取 Dc =11mm 彈簧鋼絲直徑 d: 通常 d 取 3～ 4mm，所以取 d=3mm。 本章小結(jié) 本章對(duì)從動(dòng)片、從動(dòng)盤轂、摩擦片的材料和減震彈簧進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在膜片彈簧的大端處為一完整的截錐 體，它的形狀像一個(gè)無(wú)底的碟子和一般機(jī)械上用的碟形彈簧完全一樣， 稱作碟簧部分。分離爪與碟簧部分交接處的徑向槽較寬呈長(zhǎng)方圓形孔。 當(dāng)然負(fù)剛度過(guò)大也不適宜 ， 以免彈簧工作位置略微變動(dòng)造成彈簧壓緊力過(guò)大 。對(duì)于汽車離合器的膜片彈簧，設(shè)計(jì)上并不需要儲(chǔ)存大量的彈性能，而是根據(jù)結(jié)構(gòu)布置與分離的需要來(lái)決定，對(duì)于 R,膜片彈簧大端外徑 R 應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)上的要求和摩擦片的外徑相適應(yīng)，大于摩擦片內(nèi)徑，近于摩擦片外徑。所以， hH = =?，F(xiàn)選定坐標(biāo)于子午斷面，使坐標(biāo)原點(diǎn)位于中性點(diǎn) O。 22 本章小結(jié) 在設(shè)計(jì)的時(shí)候先了解膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)其變形和加載方式有所了解，最后有目的的選擇膜片彈簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)尺寸，根據(jù)公式計(jì)算出其彈性特性曲線，如果該曲線不符合本離合器的使用要求，