【正文】 雖然我在實(shí)習(xí)中接觸到了國際貨運(yùn)代理的多個(gè)方面工作，但對(duì)國際貨運(yùn)代理的實(shí)際工作上停留在表面階段，不能深入的了解和操作，進(jìn)一步研究和實(shí)踐尚需時(shí)日。所以在某以地域大陸橋運(yùn)輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運(yùn)比較在運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸時(shí)間等方面的綜合競爭度C、比全程海運(yùn)運(yùn)程短，但需增加裝卸次數(shù)。由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級(jí)的輪船，運(yùn)河的年收入也已經(jīng)超過10億美元。G、海南沿海港口：?？诟邸⑷齺喐?、八所港、洋浦港。其次，我國對(duì)外貿(mào)易的主要航線和港口情況如下：（1）主要航線：A、近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新西蘭線等。此航線是石油運(yùn)量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。在工作中，實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)讓我收獲良多。a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的`通病。談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。4）北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小陸橋運(yùn)輸和微橋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織形式。大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開展以后的產(chǎn)物。(2)不同點(diǎn)：1）通航能力不同。4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實(shí)際的國際貨物運(yùn)輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對(duì)國際航線及港口的了解和熟識(shí)，通過實(shí)習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢了國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕骄€和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來形容。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián)；怎樣檢查SHIING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。腳步中度過了。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關(guān)照。我就就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。也曾有過很多故事，但命運(yùn)還就是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習(xí)生強(qiáng)調(diào)的：我們做的是服務(wù)，我們沒有最低的價(jià)格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶開發(fā)下來并維護(hù)好。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。在培訓(xùn)和工作中，我學(xué)習(xí)了國際物流、貨運(yùn)代理基本知識(shí)，從業(yè)人員應(yīng)該具備的`知識(shí)和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開發(fā)客戶，報(bào)價(jià)，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開展和技巧等內(nèi)容。二、實(shí)習(xí)崗位簡介：我實(shí)習(xí)的公司是江蘇斯順國際貨運(yùn)代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。相反，浮躁著急的作風(fēng)會(huì)引起人的思維混亂，導(dǎo)致問題更加難以解決。作為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，這次實(shí)訓(xùn)給我提供了一次補(bǔ)缺補(bǔ)漏的好機(jī)會(huì)。還有。例如，對(duì)海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等單據(jù)的填寫。因此，我們必須學(xué)好國際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識(shí)，還應(yīng)從實(shí)踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個(gè)的操作流程。(注：公司與客戶簽訂協(xié)議時(shí)應(yīng)任選14．1或14．2其中之一，不可同時(shí)選擇。12．保險(xiǎn)除非公司接受了客戶的明確指示，公司不會(huì)安排投保。10．2因貨物延遲引起的索賠，如根據(jù)本交易條件無法免責(zé)，則賠償限額為公司對(duì)延遲貨物所收取的運(yùn)費(fèi)。8．4公司有權(quán)對(duì)拖欠款項(xiàng)按照每天萬分之四收取利息，自應(yīng)付之日起，到實(shí)際支付款項(xiàng)時(shí)止。7．4對(duì)于超越本交易條件規(guī)定的公司所需承擔(dān)責(zé)任的一切索賠、費(fèi)用，客戶應(yīng)向公司作出賠償并使得公司免受損失。即使集裝箱是由公司提供的、但客戶沒有對(duì)貨物的特殊性子以說明而導(dǎo)致的集裝箱不適貨，公司也不承擔(dān)責(zé)任。5．10公司作為代理人時(shí)，對(duì)第三人的行為和疏忽所造成的損失不承擔(dān)責(zé)任，包括但不限于承運(yùn)人、倉庫保管員、港口裝卸公司、鐵路局、卡車公司等等，除非公司在選擇、指示及監(jiān)督第三人時(shí)未恪盡職守。公司無須將公司行事的詳情通知客戶，除非客戶明確書面要求。4．5除非雙方有特別的書面約定，客戶應(yīng)當(dāng)保證交運(yùn)貨物不屬于法律、法規(guī)、國際公約等具有約束力的文件中所規(guī)定的危險(xiǎn)品，也不屬于其他可能造成危險(xiǎn)的貨物。當(dāng)客戶為貨主的代理人時(shí)，客戶與貨主對(duì)公司承擔(dān)連帶責(zé)任，即公司有權(quán)對(duì)貨主和客戶共同或分別行使公司權(quán)利。經(jīng)雙方書面協(xié)議，可對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)交易條款進(jìn)行變更或放棄。六、調(diào)研相片見調(diào)研相片文件夾第三篇：中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件1．定義在本交易條件中，除非另有明確所指，以下文字及詞語應(yīng)具有以下含義：公司指某貨運(yùn)代理公司，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)員，遵守本交易條件開展貨運(yùn)代理服務(wù)。除了理論知識(shí)的掌握，在實(shí)際工作中還要細(xì)心、用心和耐心，避免出現(xiàn)差錯(cuò)，給公司帶來經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，也影響公司信譽(yù)。⑦對(duì)貨物、貨運(yùn)單和標(biāo)簽進(jìn)行三核對(duì)，以避免發(fā)生差錯(cuò)。收貨人姓名和地址欄代理人應(yīng)了解收貨人所在城市名稱是否屬于不同國家中的重名城市，遇有此種情況時(shí)，必須要求加上國名，運(yùn)往美國的貨物則還應(yīng)加上州名。如屬于或含有危險(xiǎn)品，應(yīng)按承運(yùn)人與代理人的有關(guān)協(xié)議及國際航協(xié)危險(xiǎn)物品規(guī)定中的有關(guān)規(guī)定辦理。（2）價(jià)值限制每批貨物（即每份貨運(yùn)單）的聲明價(jià)值不得超過10萬美元或其等值貨幣（未聲明價(jià)值的，按毛重每公斤20美元計(jì)算）。大連通達(dá)貨運(yùn)有限公司總部設(shè)在大連，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，先后在國內(nèi)的上海、北京、廣州、東莞、無錫、南京、武漢設(shè)立分公司，并通過在全國各地的加盟和代理服務(wù)(加盟和代理均選擇該地區(qū)最有優(yōu)秀的合作伙伴)，現(xiàn)在已建成覆蓋中國全境的空運(yùn)、陸運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。第二篇：國際航空貨運(yùn)代理公司調(diào)研報(bào)告國際航空貨物運(yùn)輸流程調(diào)研報(bào)告——以大連通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司為例一、調(diào)研背景調(diào)查目的通過對(duì)大連通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司一般貨物航空貨代流程的調(diào)研，了解并熟悉國際貨運(yùn)代理公司在一般貨物的航空貨代業(yè)務(wù)方面的具體流程與操作。船期運(yùn)價(jià)平臺(tái)為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)將船期與運(yùn)價(jià)結(jié)合，并將船期運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)。在全國29個(gè)省區(qū)的100多個(gè)城市設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近300個(gè)，形成了以北京為中心，以香港、大連、天津、青島、上海、廣州、深圳、武漢、廈門九大口岸和內(nèi)陸地區(qū)公司為龍頭，以遍布全國主要城鎮(zhèn)的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)為依托的江海、陸上貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第一篇：中國國際貨運(yùn)代理公司調(diào)研報(bào)告中國國際貨運(yùn)代理公司調(diào)研報(bào)告一．中國外運(yùn)（集團(tuán)）總公司在近60年時(shí)間里，中國外運(yùn)發(fā)展成為以綜合物流和航運(yùn)為兩大經(jīng)營板塊的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公司）秉承“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶滿意為中心”的經(jīng)營理念，憑借良好的企業(yè)信譽(yù)，優(yōu)秀的專業(yè)人才、豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、廣泛的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、多方的合作關(guān)系、出色的售后服務(wù)、雄厚的實(shí)力基礎(chǔ)和先進(jìn)的管理水平。該平臺(tái)涵蓋了全球114家船公司的4000多條全球航線船期及近十萬組運(yùn)價(jià)，并集聚了國內(nèi)主要港口的莊家。調(diào)查對(duì)象大連通達(dá)貨運(yùn)代理有限公司調(diào)研時(shí)間2014年4月23日調(diào)研地點(diǎn)大連甘井子區(qū)航空?qǐng)@74號(hào)樓102室二、公司概況大連通達(dá)貨運(yùn)有限公司成立于1993年，注冊(cè)資本金551萬元，系經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)具有全球物流資質(zhì)的大型綜合物流企業(yè)，是中國民航總局指定的中國航空運(yùn)輸企業(yè)國際、國內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)銷售一級(jí)代理。第1頁公司堅(jiān)持“物流為主，多元發(fā)展”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，有力的帶動(dòng)了集團(tuán)下屬的大連和達(dá)電子有限公司、大連鮮豐服裝有限公司、大明洋科技發(fā)展有限公司、東海健身中心等企業(yè)在各行業(yè)中的快速發(fā)展。超過時(shí)，應(yīng)分批交運(yùn)（即分兩份或多份貨運(yùn)單)。貨物的目的地代理人應(yīng)了解托運(yùn)人所交貨物是否系通航地點(diǎn)，如目的地?zé)o航站時(shí)，可建議托運(yùn)人將貨物到達(dá)站改為離目的地最近的一個(gè)通航地點(diǎn)，但收貨人欄內(nèi)仍須填貨物的目的地。本欄不得出現(xiàn)“TO Order”字樣，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。⑧預(yù)定噸位：對(duì)于需要預(yù)定噸位的貨物，應(yīng)事先定妥。對(duì)航空貨物運(yùn)輸方面的貨代有了一個(gè)比較全面的了解，從客戶詢價(jià)到完成業(yè)務(wù)等步驟的先后及其中的一些細(xì)節(jié)問題，如需要客戶提供什么單據(jù)，如何進(jìn)行貨物報(bào)關(guān)、裝箱等；對(duì)完成一整個(gè)貨代業(yè)務(wù)所需單據(jù)有了一個(gè)大概的了解，在處理這些單據(jù)的時(shí)候，要非常細(xì)心，避免出錯(cuò)，影響到整個(gè)業(yè)務(wù)的開展；對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)認(rèn)識(shí)：未來的分工會(huì)越來越細(xì)，成本會(huì)越來越低?？蛻糁概c公司簽訂合同，接受公司提供的服務(wù)，依據(jù)合同享有權(quán)利并承擔(dān)義務(wù)的法人或自然人，或與該合同有利害關(guān)系的法人或自然人，包括但不限于貨物的所有人、托運(yùn)人、發(fā)貨人、收貨人或其代理人。當(dāng)雙方協(xié)議或公司簽發(fā)的表明公司為承運(yùn)人的各種運(yùn)輸單證、包括但不只限于空運(yùn)單、海運(yùn)單及多式聯(lián)運(yùn)提單等單證中的內(nèi)容有與本交易條件規(guī)定沖突的，應(yīng)以協(xié)議或單證的規(guī)定為準(zhǔn)。3．2公司提供的服務(wù)均是以代理人的身份進(jìn)行的，但下列情況除外，公司為當(dāng)事人：(1)公司自身或其雇員對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸、搬運(yùn)或儲(chǔ)存，并且貨物處于公司的實(shí)際掌管或控制之下；(2)在貨物運(yùn)輸前，貨主書面要求公司提供承擔(dān)全程或部分運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人相關(guān)資料(名稱、費(fèi)率等)，公司在收到該書面要求后28天內(nèi)沒有提供；(3)公司以書面形式明確表示同意作為當(dāng)事人；(4)法院判決或仲裁庭裁定公司為當(dāng)事人。在雙方事前沒有特別書面約定的情況下，因上述具有危險(xiǎn)性的貨物給公司造成的一切支出、損失、損害(不論其產(chǎn)生方式)、罰款、索賠，客戶應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。5．4無論何時(shí)，如果公司認(rèn)為其履行義務(wù)受到或可能受到妨礙、風(fēng)險(xiǎn)、遲延或不利等，而且公司無法以合理的方式避免，則公司可以向客戶發(fā)出書面通知，終止履行義務(wù)。(二)公司作為當(dāng)事人時(shí)的特殊約定5．11公司在使用自己的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸或在簽訂協(xié)議和以承運(yùn)人身份簽發(fā)運(yùn)輸單證時(shí)，應(yīng)承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任。6．2客戶應(yīng)保證公司不因6．1情況遭受損失。7．5針對(duì)公司作出的任何有關(guān)共同海損性質(zhì)的索賠，客戶應(yīng)向公司作出賠償以使公司免受損失，并提供因此索賠公司所要求的擔(dān)保。8．5公司報(bào)價(jià)一經(jīng)客戶接受即生效。10．3貨物價(jià)值指貨物在公司開始掌管時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)(如果已付)和運(yùn)費(fèi)的總和。所有經(jīng)公司安排的保險(xiǎn)，均須受承保的保險(xiǎn)公司或承保人的保險(xiǎn)單所載的免責(zé)條款和通常的限制。)第四篇：貨運(yùn)代理公司崗位職責(zé)u 負(fù)責(zé)從客戶處接單，并審核相關(guān)信息u 負(fù)責(zé)向船公司訂艙、向車隊(duì)安排裝貨、集港，目的港送貨；如有需要還要安排報(bào)關(guān)u 負(fù)責(zé)訂單和貨物的全程跟蹤u 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理整個(gè)過程中各種意外和突發(fā)情況u 負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)操作中的費(fèi)用控制u 負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)操作中的費(fèi)用登記u 負(fù)責(zé)向營銷部門反饋相關(guān)運(yùn)作信息u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作失誤給公司造成損失的次數(shù)）u 成本控制率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作給公司節(jié)約成本的金額）u 客戶滿意度（考核周期內(nèi)客戶對(duì)個(gè)人的操作滿意情況）u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人的出勤情況）u 負(fù)責(zé)我司車輛到場(chǎng)后的文件交收，提卸貨的手續(xù)辦理u 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)處理與我司車輛或裝卸貨有關(guān)的偶發(fā)事件u 負(fù)責(zé)向操作員回報(bào)裝（卸）貨后，車牌、箱號(hào)、封號(hào)與貨物、訂單號(hào)的準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)關(guān)系u 負(fù)責(zé)了解并匯報(bào)客戶發(fā)貨情況和競爭對(duì)手的大概業(yè)務(wù)量u 負(fù)責(zé)維護(hù)客戶業(yè)務(wù)操作人員的關(guān)系u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)與操作員反饋信息的錯(cuò)誤情況）u 反饋率（考核周期內(nèi)對(duì)客戶發(fā)貨量和競爭對(duì)手業(yè)務(wù)量的反饋情況）u 客戶滿意度（考核周期內(nèi)客戶業(yè)務(wù)操作的滿意度）u 配合度（考核周期內(nèi)與公司司機(jī)的配合程度，包括文件是否正常交收、提卸貨手續(xù)辦理是否及時(shí)辦理）u 保持良好的職業(yè)道德，熱誠的服務(wù)態(tài)度u 自覺遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，服從公司領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)配u 定期匯報(bào)車輛的運(yùn)行情況，保證車輛在安全的狀態(tài)下行使u 自覺做到不違章行車、不私自用車、不酒后開車、不開賭氣車u 按時(shí)按量將貨物運(yùn)送到目的地u 事故率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)交通事故的次數(shù)）u 違規(guī)率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的次數(shù)）u 維修率（考核周期內(nèi)駕駛車輛的維修次數(shù)）u 完成率（考核周期內(nèi)按時(shí)按量完成任務(wù)的情況）u 負(fù)責(zé)公司車輛調(diào)配，靈活調(diào)度公司車輛u 負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)具體操作u 負(fù)責(zé)公司車輛路橋費(fèi)與維修費(fèi)報(bào)銷管理u 每天及時(shí)辦理業(yè)務(wù)單證u 協(xié)調(diào)好兄弟單位的合作關(guān)系u 負(fù)責(zé)分公司的日常行政事務(wù)u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)因個(gè)人操作失誤造成公司損失的情況）u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)費(fèi)用報(bào)銷、采集成本提交、業(yè)務(wù)單證辦理情況）u 閑置率（考核周期內(nèi)車輛的閑置情況）u 出勤率（考核周期內(nèi)個(gè)人出勤情況）u 負(fù)責(zé)按車輛調(diào)度的安排，到船公司（或其代理）現(xiàn)場(chǎng)辦理提還柜交接單據(jù) u 負(fù)責(zé)向船公司（或其代理）繳納換單費(fèi)、滯箱及超期費(fèi)用u 完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作任務(wù)u 及時(shí)率（考核周期內(nèi)及時(shí)辦理提還柜交接單據(jù)的情況）u 事故率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)交通事故的次數(shù)）u 違規(guī)率（考核周期內(nèi)出現(xiàn)違規(guī)駕駛的次數(shù)）u 出錯(cuò)率（考核周期內(nèi)辦理提還柜交接單據(jù)的出錯(cuò)情況）u 通過多種渠道搜集各種市場(chǎng)信息u 協(xié)調(diào)內(nèi)外部相關(guān)物流資源u