【正文】 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別分為根本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類。,內(nèi)容(n232。,第一百零九頁，共一百一十一頁。,(七)支付(zhīf249。)時(shí)，應(yīng)在合同中明確規(guī)定匯付的時(shí)間、方式(fāngsh236。,第一百零五頁，共一百一十一頁。ng)，也可以是非指定的銀行(y237。)條款,〔3〕受益人(Beneficiary)：承受信譽(yù)證并享有信譽(yù)證下合法權(quán)利的人，通常是出口商或?qū)嶋H供貨人， 〔4〕通知行(Advising bank, Notifying bank)： 是受開證行的委托(wěituō)將信譽(yù)證轉(zhuǎn)交或通知出口商的銀行，通常是出口地的銀行。,第一百零一頁，共一百一十一頁。 kuǎn)交單(D／P)和承兌交單(D／A)之分。,第九十八頁，共一百一十一頁。支票只能開出一張，匯票可以開出一套。匯票有即期和遠(yuǎn)期之分。,(七)支付(zhīf249。)條款,有關(guān)支付的知識(shí) 支付工具有三種(sān zhǒnɡ)可以選擇： 匯票、本票和支票，而匯票是票據(jù)結(jié)算當(dāng)中使用最多的結(jié)算工具。)不到險(xiǎn) ②進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) ③艙面險(xiǎn) ④黃曲霉素險(xiǎn),〔2〕特殊(t232。jiā)險(xiǎn) 〔1〕一般附加險(xiǎn),①偷竊(tōuqi232。,(六)保險(xiǎn)條款,⑧運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞“條款(ti225。h242。,(六)保險(xiǎn)條款,(1)根本(gēnběn)險(xiǎn),第八十二頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別: 我國(guó)現(xiàn)行的貨物保險(xiǎn)條款是1981年1月1日的修訂本，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式(fāngsh236。ngdān)。,共同海損與單獨(dú)海損都屬于局部損失(sǔnshī)，兩者的主要區(qū)別為：,第七十六頁，共一百一十一頁。,第七十四頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,(1)共同海損(General average,GA)。,(六)保險(xiǎn)條款,在被保險(xiǎn)貨物遭受推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)貨物并未完全喪失(s224。推定全損又稱商業(yè)全損是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇到承保風(fēng)險(xiǎn)(fēngxiǎn)之后，雖未到達(dá)完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全損將不可防止；,第六十八頁，共一百一十一頁。,第六十六頁，共一百一十一頁。 它是指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用處即貨物完全損失己經(jīng)發(fā)生或者不可(b249。)不到；進(jìn)口關(guān)稅；拒收等,第六十三頁，共一百一十一頁。,(六)保險(xiǎn)條款,海上貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中承保的一般外來風(fēng)險(xiǎn)主要有偷竊、提貨(t237。 jiāo)〔Stranding〕③漂浮〔Sunk〕 ④碰撞〔Collision〕,第六十頁，共一百一十一頁。)氣候〔Heavy weather〕 ②雷電〔Lightning〕 ③地震 〔Earthquake〕 ④海嘯〔Tsunami〕 ⑤火山爆發(fā)〔Volcanic eruption〕 ⑥洪水〔Flood〕 ⑦浪擊落海〔Washing overboard〕。所謂自然災(zāi)害(z236。n)，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。 t243。w249。)證必須最遲于X X天開到賣方。,對(duì)于(du236。前者稱為滯期費(fèi)；后者稱為速遣費(fèi)。n)條款,裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量(sh249。,第四十六頁，共一百一十一頁。在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，應(yīng)注意合同中的滯期/速遣條款必須與租船合同中的滯期/速遣條款相一致。所以賣方在貨物裝船后，必須(b236。)裝運(yùn)條款,裝運(yùn)通知 裝運(yùn)通知〔Advice shipment〕是裝運(yùn)條款中不可缺少的一項(xiàng)重要內(nèi)容。)轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式(fāngsh236。ny236。)： 第一、“選擇港〞數(shù)目一般不要超過三個(gè)； 第二、備選港口應(yīng)在同一航線上，且是班輪都掛靠的港口； 第三、合同中應(yīng)明確規(guī)定買方最后確定目的港的時(shí)間；,第三十九頁，共一百一十一頁。n)條款,(4)除非以多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，否那么一般不承受內(nèi)陸城市為目的地的條款(ti225。假設(shè)貨物運(yùn)往無直達(dá)班輪或航次較少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船“條款。,第三十四頁，共一百一十一頁。 (2)采用CFR、CIF等術(shù)語交易時(shí)，應(yīng)多訂幾個(gè)裝運(yùn)港〔地〕，便于靈敏選擇；采用FOB條件時(shí)，買方應(yīng)特別注意裝運(yùn)港〔地〕的裝載條件是否適宜。,(五)貨物裝運(yùn)(zhuāngy249。n)條款,在對(duì)買方資信理解不夠或防止買方可能因某些原因不按時(shí)履行合同的情況下，可采用此種方法規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間(sh237。一般關(guān)于裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定有如下幾種(jǐ zhǒnɡ)方法：,第二十八頁，共一百一十一頁。,第二十六頁，共一百一十一頁。g233。)條款有兩局部組成： 單價(jià)和總值 常見的價(jià)格條款實(shí)例如下： 例1．每公噸500港元CIFC5香港(或CIF香 港包含5％的傭金) HK￥500 PERM／TCIFC5HONGKONG(Or CIF HongKong including 5％commission,第二十二頁，共一百一十一頁。,第二十頁，共一百一十一頁。,(三)商品(shāngpǐn)的包裝條款,訂立包裝條款時(shí)應(yīng)注意(zh249。o)、包裝的方式、包裝的費(fèi)用及包裝的標(biāo)志等內(nèi)容： 例1．X X X商品，木箱裝，每箱30匹，每匹40碼：,第十七頁，共一百一十一頁。,2.指示(zhǐsh236。,(三)商品(shāngpǐn)的包裝條款,商品的包裝包括運(yùn)輸包裝和銷售包裝。)花生1000公噸，以毛作凈，賣方可溢短裝5％，增減局部按合同價(jià)計(jì)算： CHINESE PEANUT，gross for net，5％more Or less at Seller’s option at contract price,第十一頁，共一百一十一頁。 tong)完全一致非常困難。ng)條款,出口合同中的數(shù)量條款一般包括商品的數(shù)量、計(jì)量單位及／或數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定。在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般不宜采用(cǎiy242。 tong)的份數(shù)，使用的文字和效力以及雙方的簽字等。),出口合同的內(nèi)容一般包括三局部(b249。,在國(guó)際貿(mào)易(ɡu243。)合同中。yǒu)法律約束力。任務(wù)三：進(jìn)出口合同(h233。,第二頁，共一百一十一頁。,第三頁，共一百一十一頁。 j236。 fen)，即約首、主體和尾部。,第六頁，共一百一十一頁。ng)既憑規(guī)格買賣又憑樣品買賣的方式。在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)中，根據(jù)商品的不同性質(zhì)，通常使用的計(jì)量單位有重量、個(gè)數(shù)、長(zhǎng)度、面積、體積和容積6種。為此，對(duì)一些難以嚴(yán)格計(jì)量的商品，通常在合同(h233。,(二)商品(shāngpǐn)的數(shù)量條款,第十二頁，共一百一十一頁。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志包括： 1.運(yùn)輸標(biāo)志〔Shipping Mark〕這種標(biāo)志又稱喀頭，通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形(jǐh233。)性標(biāo)志〔Indicative Mark〕,第十五頁，共一百一十一頁。,(三)商品(shāngpǐn)的包裝條款,例2. 用滌綸袋包裝(bāozhuāng)。 y236。,(三)商品(shāngpǐn)的包裝條款,3．運(yùn)輸標(biāo)志中的嘜頭—般由賣方提供，無須在合同中規(guī)定(guīd236。,(四)商品(shāngpǐn)的價(jià)格條款,例2．每紙箱800美元(měiyu225。)條款,1．單價(jià)條款由四個(gè)局部(b249。,(五)貨物(hu242。,(五)貨物裝運(yùn)(zhuāngy249。jiān)，以保障賣方利益。n)條款,1.裝運(yùn)港〔地〕 一般情況下，裝運(yùn)港〔地〕由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定，以便利賣方安排