【正文】 一頁。,(四)商品的價格(ji224。g233。)條款,買賣合同中的價格(ji224。g233。)條款有兩局部組成： 單價和總值 常見的價格條款實例如下： 例1．每公噸500港元CIFC5香港(或CIF香 港包含5％的傭金) HK￥500 PERM／TCIFC5HONGKONG(Or CIF HongKong including 5％commission,第二十二頁，共一百一十一頁。,(四)商品(shāngpǐn)的價格條款,例2．每紙箱800美元(měiyu225。n)FOB南通，以毛作凈 USD800 PER CARTON FOB NANTONG，GROSS FOR NET,第二十三頁，共一百一十一頁。,(四)商品的價格(ji224。g233。)條款,例3．每件85美元(měiyu225。n)本錢加運保費至紐約港減1％的折扣 USD85 PER PC．CIF NEW YORK LESS 1％DISCOUNT,第二十四頁，共一百一十一頁。,(四)商品的價格(ji224。g233。)條款,1．單價條款由四個局部(b249。 fen)組成，即計價的數(shù)量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿易術語等。 四者缺—不可，且前后左右順序不能隨意顛倒。,第二十五頁，共一百一十一頁。,(四)商品(shāngpǐn)的價格條款,2.單價(dānji224。)與總值的金額要吻合，且?guī)艅e保持一致。,3．假設數(shù)量允許增加，那么合同中的總金額也應有相應(xiāngyīng)的增減。,第二十六頁，共一百一十一頁。,(五)貨物(hu242。w249。)裝運條款,合同中的裝運條款(ti225。okuǎn)主要包括裝運時間、起運港和目的港及分批裝運、轉運等。,第二十七頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,裝運時間: 在買賣合同中，貨物的裝運時間條款是必不可少的。一般關于裝運時間的規(guī)定有如下幾種(jǐ zhǒnɡ)方法：,第二十八頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,即裝運時間(sh237。jiān)限于某一段確定時間(sh237。jiān)。 〔a period of time〕 即在合同中規(guī)定一個最遲裝運日期，在該日期前裝運有效。,第二十九頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,在對買方資信理解不夠或防止買方可能因某些原因不按時履行合同的情況下，可采用此種方法規(guī)定裝運時間(sh237。jiān)，以保障賣方利益。一般，遠洋運輸規(guī)定不少于一個月，近洋運輸不得少于20天。,第三十頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,裝運港〔地〕的和目的港〔地〕的規(guī)定關系到買賣雙方履行義務、劃分風險責任、費用(f232。i yong)結算等問題，因此，須在合同中做出詳細規(guī)定。,裝運港〔地〕和目的港〔地〕,第三十一頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,1.裝運港〔地〕 一般情況下，裝運港〔地〕由賣方提出，經買方同意后確定，以便利賣方安排貨物裝運。實際業(yè)務中，應考慮多方面因素，根據(jù)合同使用的貿易術語和運輸(y249。nshū)方式合理選擇裝運港〔地〕。,第三十二頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,(1)原那么上選擇靠近產地、交通方便、費用較低、根底設施較完善的地方(d236。fāng)。 (2)采用CFR、CIF等術語交易時，應多訂幾個裝運港〔地〕，便于靈敏選擇；采用FOB條件時，買方應特別注意裝運港〔地〕的裝載條件是否適宜。 (3)采用集裝箱多式聯(lián)運，一般以有集裝箱經營人收貨站的地方為裝運地。,第三十三頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,2.目的港〔地〕 在進出口業(yè)務中，目的港〔地〕一般由買方提出，經賣方同意后確定。合同中一般只規(guī)定一個目的港，必要時也可規(guī)定兩個(liǎnɡ ɡ232。)或兩個(liǎnɡ ɡ232。)以上或作籠統(tǒng)規(guī)定，由買方在裝運期前通知賣方。,第三十四頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,出口業(yè)務中，對于目的港〔地〕的選擇，要考慮如下因素： (1)要注意不能以我國政府(zh232。ngfǔ)不允許進展貿易往來的國家或地區(qū)作為目的港〔地〕。,第三十五頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,(2)目的港必須是船舶可以平安停泊的港口〔非疫、非戰(zhàn)爭地區(qū)〕，爭取選擇裝卸條件良好、班輪經常(jīngch225。ng)掛靠的根本港口。假設貨物運往無直達班輪或航次較少的港口，合同中應規(guī)定“允許轉船“條款。,第三十六頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,(3)目的港〔地〕的規(guī)定(guīd236。ng)應明確詳細。一般不宜籠統(tǒng)訂為“某某地區(qū)主要港口“，如“非洲主要港口“〔African main ports〕等，以免因含義不明給賣方帶來被動。,第三十七頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,(4)除非以多式聯(lián)運方式運輸，否那么一般不承受內陸城市為目的地的條款(ti225。okuǎn)，如向內陸國家出口貨物，應選擇離目的地最近且賣方能安排船舶的港口為目的港。,第三十八頁，共一百一十一頁。,(五)貨物(hu242。w249。)裝運條款,(5)合理使用“選擇港〞。采用“選擇港〞時，應注意(zh249。 y236。)： 第一、“選擇港〞數(shù)目一般不要超過三個； 第二、備選港口應在同一航線上，且是班輪都掛靠的港口； 第三、合同中應明確規(guī)定買方最后確定目的港的時間；,第三十九頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,第四、合同中應明確因選擇港而增加的運費、附加費等均應由買方承擔； 第五、運費應按選擇港中最高的費率和附加費計算； 第六、按一般慣例，如貨方未在規(guī)定時間通知船方最后(zu236。h242。u)選定的卸貨港，船方有權在任何一備選港口卸貨。,第四十頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,分批裝運和轉運:分批裝運和轉運關系到買賣雙方的權益(qu225。ny236。)，因此，也構成 合同中的重要條款。,分批裝運〔partial shipment〕是指一個合同項下的貨物先后分假設干批裝運。在貨量較大、資金限制或市場(sh236。chǎng)需要等情況下，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。,第四十一頁，共一百一十一頁。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。n)條款,轉運〔transhipment〕是指貨物從裝運港至目的港的運輸過程中，從一運輸工具轉移到另一運輸工具上，或是由一種運輸方式(fāngsh236。)轉為另一種運輸方式(fāngsh236。)的行為。,一般來說，當貨物運往無直達船?？炕螂m有直達船而無固定(g249。d236。ng)船期或船期較少的港口，可在合同中規(guī)定“允許轉運“條款。,第四十二頁，共一百一十一頁。,(五)貨物(hu242。w249。)裝運條款,裝運通知 裝運通知〔Advice shipment〕是裝運條款中不可缺少的一項重要內容。不管按哪種貿易術語成交，交易雙方都要承擔互相通知的義務。規(guī)定裝運通知的目的在于明確買賣雙方的責任，促使(c249。shǐ)雙方互相配合，