【正文】 4． 多讓干事參加項(xiàng)目策劃的討論和決策，提高成員的綜合策劃實(shí)踐能力，加強(qiáng)內(nèi)部的團(tuán)結(jié)。2． 鍛煉內(nèi)部成員對(duì)于項(xiàng)目策劃的能力，并積極對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤實(shí)施，逐級(jí)提高項(xiàng)目的可行性和成員的創(chuàng)新實(shí)踐能力。把晨鷹創(chuàng)業(yè)社建成全武漢工業(yè)學(xué)院最大最好的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐平臺(tái)一直是我們項(xiàng)目部乃至全體晨鷹成員的終極目標(biāo)，也是我們這個(gè)學(xué)期乃至以后的工作的重中之重。8施工技術(shù)資料的管理、檢查以及建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位往來文件都是施工過程中最原始的記載，是竣工決算的重要依據(jù)，也是竣工資料的組成部分，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)收集、保管、分類管理。操作人員對(duì)承建工程設(shè)計(jì)意圖、施工安排、施工技術(shù)方案、操作規(guī)范、保證質(zhì)量的措施作到心中有數(shù)，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。6．總體施工組織設(shè)計(jì)與詳細(xì)的單項(xiàng)施工方案的編制總體施工組織設(shè)計(jì)與單項(xiàng)施工技術(shù)方案要充分發(fā)揮各專業(yè)職能部門的作用，同意組織共同參加編制，要因地制宜制訂單項(xiàng)施工技術(shù)方案，要求方案經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上先進(jìn)和可靠，在條件允許情況下盡量采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高機(jī)械施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。，在工期緊迫時(shí)每天召開現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，及時(shí)解決施工生產(chǎn)中的問題。由總工程師組織部門查找過程或設(shè)備的主要原因，采取糾正措施并檢驗(yàn)認(rèn)可。，以及審批后的《施工組織設(shè)計(jì)》組織施工。 5．施工過程控制本項(xiàng)目在產(chǎn)品施工生產(chǎn)過程中嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量控制，以確保產(chǎn)品符合國(guó)家與行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合法規(guī)和業(yè)主要求。、用電的情況以及施工環(huán)境和當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情進(jìn)行調(diào)查。2．技術(shù)管理責(zé)任保證體系技術(shù)管理責(zé)任保證體系： ：在項(xiàng)目中標(biāo)簽定工程合同組建項(xiàng)目經(jīng)理部后，項(xiàng)目部接到工程設(shè)計(jì)圖紙后，首先組織有關(guān)施工技術(shù)人員，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行圖紙的內(nèi)部審核工作，對(duì)圖紙的疑問及存在的問題應(yīng)做好詳細(xì)的記錄，形成圖紙內(nèi)審記錄，并為設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審做好充分的準(zhǔn)備工作。不僅如此，我們還可以了解本國(guó)市場(chǎng)行情，根據(jù)需求，在此開展機(jī)械設(shè)備租賃公司和配件供應(yīng)公司，為我們公司拓寬發(fā)展方向。附屬油消耗量比較高，這其實(shí)也反映出了我們機(jī)械的保養(yǎng)情況和工作人員的工作態(tài)度積極的一面。因?yàn)楹导緯r(shí)間長(zhǎng)，干旱無雨，施工現(xiàn)場(chǎng)灰塵比較大，直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；而且施工便道車流量多，便道通行能力差易，對(duì)于輪式機(jī)械（如自卸車）輪胎和機(jī)械的各類懸掛部件的壽命是一個(gè)極大的考驗(yàn)，所以我們要選擇能適應(yīng)這種環(huán)境的輪胎，并選配質(zhì)量較好的元部件。其次是自己的業(yè)務(wù)技能不精，但凡任何一種熟練的工作技能都需要積累，我正缺少這種積累。四、報(bào)送材料消耗（包括配件、附屬油料與燃油等）到財(cái)務(wù)部，通過核算以達(dá)到各施工部門消耗的透明度，根據(jù)各分部施工量與材料量化消耗作對(duì)比，形成有效的競(jìng)爭(zhēng)措施，更能提高個(gè)人乃至分部的工作積極性。在武隆隧道施工過程中，該同志的專業(yè)知識(shí)得到了發(fā)揮和應(yīng)用，自身業(yè)務(wù)素質(zhì)持續(xù)不斷的提高，具備了一定的實(shí)踐和理論水平，隧道施工技術(shù)管理水平獨(dú)擋一面，對(duì)外協(xié)調(diào)處理更加成熟，能獨(dú)立對(duì)外工作，為項(xiàng)目部作出了貢獻(xiàn)。２、對(duì)技術(shù)人員具體分工，布置任務(wù)，嚴(yán)格管理。建立、完善各項(xiàng)技術(shù)管理制度，進(jìn)一步明確每個(gè)技術(shù)人員的權(quán)利與職責(zé)，充分調(diào)動(dòng)技術(shù)人員的工作積極性、創(chuàng)造性。豎井輔助通風(fēng)技術(shù)的應(yīng)用為解決長(zhǎng)距離獨(dú)頭坑道通風(fēng)對(duì)隧道全程的污染，盡量減少對(duì)襯砌臺(tái)車處人員正常施工的影響，結(jié)合地形條件，經(jīng)使用，效果明顯：對(duì)瓦斯及掌子面爆煙及各種機(jī)械尾氣進(jìn)行了有效攔截，特別是2002年11月21日凌晨3:30發(fā)生瓦斯燃燒以來，利用瓦斯比重較小及洞內(nèi)外溫差，瓦斯自行升空排出，經(jīng)對(duì)豎井口采用便攜式瓦斯檢測(cè)儀測(cè)試，%，對(duì)加速掌子面瓦斯、排煙效果非常明顯，縮短了工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，保證了后續(xù)工序的安全順利進(jìn)行，加快了施工進(jìn)度，降低了工程成本。隧道襯砌因襯砌斷面多達(dá)10種，變換臺(tái)車模板頻繁，一定程度上影響了襯砌的順利進(jìn)行，但由于對(duì)襯砌施工的每道工序(包括防水板的施作、臺(tái)車模板凈空檢查、砼攪拌、運(yùn)輸、入模、平倉(cāng)振搗等)及原材料均嚴(yán)格把關(guān)，保證了隧道襯砌幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，成洞地段經(jīng)由總指委托鐵二局檢測(cè)的結(jié)果表明，武隆隧道進(jìn)口襯砌優(yōu)良，在其它兄弟單位襯砌均不同程度出現(xiàn)裂紋(縫)時(shí)，我項(xiàng)目部施工的隧道襯砌無一處出現(xiàn)裂紋(縫)、滲水漏水，達(dá)到總指提出了襯砌質(zhì)量“內(nèi)實(shí)外美，不滲不漏”。第二篇：項(xiàng)目部技術(shù)工作總結(jié)渝懷項(xiàng)目部技術(shù)工作總結(jié)渝懷項(xiàng)目部于2001年2月正式成立，主要擔(dān)負(fù)工程：武隆隧道進(jìn)口1600m的開挖、襯砌、10000m3站場(chǎng)路基及23m長(zhǎng)涵洞一座；在局指及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在項(xiàng)目部黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體參戰(zhàn)員工的共同努力，齊抓共管，經(jīng)過近兩年施工，截止2002年12月底，已完成涵洞、站場(chǎng)路基及其附屬工程，隧道完成開挖1400m，襯砌760m，鋪底1140m；兩年中特別是在隧道施工中，我們緊緊結(jié)合工程實(shí)際，采取了針對(duì)性的特色的技術(shù)與管理措施，工作中力求做到：超前謀劃，規(guī)范運(yùn)作，管理到位，科學(xué)決策，監(jiān)控有力。第一篇：項(xiàng)目部2009年技術(shù)工作計(jì)劃項(xiàng)目部2009年技術(shù)工作計(jì)劃2009年1月6~8日召開了08年度技術(shù)質(zhì)量工作會(huì)議我，會(huì)議就08年及各項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量管理與運(yùn)行情況作了匯總，并對(duì)09年的技術(shù)質(zhì)量作了部署。以技術(shù)攻關(guān)為先導(dǎo)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使我項(xiàng)目部無論從施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度都始終處于局各兄弟單位前列，同時(shí)鍛煉、培養(yǎng)了一批隧道施工技術(shù)人才。對(duì)隧道的附屬工程及洞外臨時(shí)工程，我們始終以永久工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，樹立了項(xiàng)目部的質(zhì)量信譽(yù)。這是我局隧道施工中第一次采用此項(xiàng)技術(shù)。加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的開發(fā)和利用。力求做到：超前謀劃，規(guī)范運(yùn)作，管理到位，科學(xué)決策，監(jiān)控有力。中鐵十四局渝懷指揮