【正文】 但是，我們也應(yīng)該好好去學(xué)習(xí)，去珍惜現(xiàn)在。嚴(yán)寒凜冽的冬日已在春風(fēng)中慢慢消退，激情的歲月也在奮斗中漸漸遠(yuǎn)去。東北，鐵道兵當(dāng)年的組建地。廣東，由省社科聯(lián)和省精神文明學(xué)會牽頭主辦，組織專家、學(xué)者、外省嘉賓、企業(yè)老總、基層干部和各地原鐵道兵老兵代表三百多人在廣州召開“鐵道兵精神理論研討會”，編輯出版《鐵道兵精神論文集》，大力弘揚(yáng)鐵道兵精神。朱總司令獎賞給鐵道兵的榮譽(yù)稱號是“人民鐵軍”。在廣東飛來峽霞洞大橋的石刻碑誌的集資名錄中“中國人民解放軍鐵道兵”的英名赫然在目。他帶領(lǐng)鐵道兵戰(zhàn)友百人訪問團(tuán)重返襄渝線昔日戰(zhàn)斗過的大巴山，訪問“第二故鄉(xiāng)”。每一位經(jīng)歷鐵道兵軍旅生涯的人最引以為自豪的就是“志在四方”。鐵道兵造福人民，為人民奉獻(xiàn)博大的愛。勤勞、節(jié)儉、進(jìn)取、奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)永遠(yuǎn)也不能丟，新的時代更要呼喚鐵道兵精神。各部隊(duì)在施工之余，積極開展農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，解決自給，改善生活。1949年10月王震率第一兵團(tuán)解放新疆，下令每個指戰(zhàn)員一手拿槍一手拿鎬，開荒種糧，植樹造林，興修水利，架橋鋪路。此事發(fā)生在1955春，陰雨綿綿，潮濕陰冷，十萬大軍上陣于鷹廈鐵路工地，部隊(duì)臨時搭建帳蓬和簡易房地處低洼，通風(fēng)不暢，很多人患上瘧病而病倒，嚴(yán)重影響部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。古有名言：“哀兵必勝”、“置之死地而后生”?！皯?zhàn)俘們”忍辱負(fù)重站起來，在逢山開路，遇水架橋的“勞動改造”中負(fù)負(fù)得正，在血汗橫流的施工中獲得意志與品格的升華，成為修筑“黎湛”、鏖戰(zhàn)“成昆”、拼搏“襄渝”等鐵路線的基層干部骨干精英，甚至奔赴援越抗美的戰(zhàn)場架橋修路，擒獲跳傘逃跑的美軍飛行員，一雪前恥，功勛卓著。尤其是將敵人破壞炸毀得極為嚴(yán)重的數(shù)十座鐵路大橋迅速修復(fù)通車，受到朱總司令于1950年1月7日在全國鐵路工作會議上的高度評價。一八”事變至1945年抗戰(zhàn)勝利，東北抗聯(lián)最早對日作戰(zhàn)，條件最艱苦，斗爭時間最長。鐵道兵部隊(duì)，是專門架橋筑路做好事造福社會的英雄部隊(duì)。鐵道兵最后一任司令員陳再道在回憶鐵道兵的歷史時有一段著名的論述：??幾十年來，無論是在炮火紛飛的戰(zhàn)場，還是在火熱沸騰的工地，指戰(zhàn)員們總是以人民子弟兵的光榮自豪感激勵自己獻(xiàn)身祖國，獻(xiàn)身人民。從此，作為陸軍一個兵種的鐵道兵在中國人民解放軍的序列中消失了。此時，中國人民解放軍鐵道兵下轄10個鐵道兵師、1個橋梁獨(dú)立團(tuán)、1所鐵道兵學(xué)校和2所文化速成中學(xué)，共8萬人。從1951年8月開始，“聯(lián)合國軍”實(shí)施了長達(dá)10個月的以切斷中朝人民軍隊(duì)后方供應(yīng)為目的的“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”，即“絞殺戰(zhàn)”?！毙轮袊闪⒑螅瑸榛謴?fù)國民經(jīng)濟(jì)，中央軍委決定中國人民解放軍鐵道部隊(duì)投入支援國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的行列中。抗日戰(zhàn)爭勝利后，挺進(jìn)東北的八路軍、新四軍及東北抗日聯(lián)軍教導(dǎo)旅等部于1945年10月31日組成了東北人民自治軍。目前，我項(xiàng)目部各項(xiàng)工作也正處于攻難克艱、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段，為大力弘揚(yáng)鐵道兵頑強(qiáng)拚搏攻難克險的精神、志在四方艱苦創(chuàng)業(yè)的精神、胸懷全局無私奉獻(xiàn)的精神、爭創(chuàng)一流誠實(shí)守信的精神，把鐵道兵精神化為我們的強(qiáng)大精神力量，激勵全體員工同舟共濟(jì)，負(fù)重爬坡，項(xiàng)目部將于近期舉辦“傳承鐵道兵精神,建好張?zhí)畦F路”座談會，進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)、傳承、弘揚(yáng)鐵道兵精神，促進(jìn)征地拆遷、施工生產(chǎn)等各項(xiàng)中心工作的順利開展。尤其近幾年，我國人權(quán)狀況的制度和法規(guī)不斷完善，進(jìn)一步說明了我國人民民主的真實(shí)性。而作為跨越世紀(jì)的當(dāng)代大學(xué)生，我們有責(zé)任將上世紀(jì)中所積累的精神遺產(chǎn)加以繼承，并推陳出新。其實(shí)，傳承發(fā)揚(yáng)長征精神的行為不在于激昂言辭，而在于切實(shí)行動。第二篇：如何繼承和發(fā)揚(yáng)長征精神物流151 裴勇翔如何繼承和發(fā)揚(yáng)長征精神摘要：長征，是中國共產(chǎn)黨及其領(lǐng)導(dǎo)的工農(nóng)紅軍創(chuàng)造的人間奇跡，是中華民族一部驚天動地的英雄史詩，更是中國革命史上一座不朽的豐碑。鐵道兵精神是戰(zhàn)斗力，也是生產(chǎn)力。學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，我們要把艱苦奮斗視為一種精神力量、一種崇高的美德，到條件最艱苦的地方去，到祖國和人民最需要的地方去，始終保持祖國和人民的利益高于一切，不折騰，不抱怨，忠誠企業(yè)，埋頭苦干。他們將戰(zhàn)爭年代的工作精神帶入到了工作中來，在新時代曙光的照耀下，跟隨黨的步伐，改革開放，團(tuán)結(jié)協(xié)作，一步步地將中國鐵建打造成今天的行業(yè)領(lǐng)頭羊。從蒙古草原到南粵大地；從東海之濱到世界屋脊的青藏高原；從長城內(nèi)外到大江南北，都留下鐵道兵的足跡。她已經(jīng)于一九八三年我國實(shí)行裁軍時，轉(zhuǎn)制兵改工，淡出了軍隊(duì)的行列。一九五二年在抗美援朝戰(zhàn)爭的朝鮮戰(zhàn)場上，“打不爛，炸不垮的鋼鐵運(yùn)輸線”成為朝鮮人民和祖國人民對鐵道兵的贊譽(yù)，成為美帝國主義的衰嘆。如今的中國鐵建，2006年、2007年連續(xù)入選“世界500強(qiáng)企業(yè)”，分別排名第485位和第384位；連續(xù)九年入選“全球225家最大承包商”，2006年排名全球第六；按照工程承包業(yè)務(wù)收入計(jì)算，中國鐵建自2004年起連續(xù)三年位居全國首位，是中國最大的工程承包商，是中國乃至全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一。工作中不逃避、不推諉，勇于拼搏，堪當(dāng)大任。鐵道兵創(chuàng)造了大量的財富和不可估量的社會價值。我們要用現(xiàn)代化的管理知識為中國鐵建保駕護(hù)航，將黨的政治理論知識作為指航明燈，讓中國鐵建這艘百年航母在國際化的大海洋中暢通無阻。二萬五千里長征，歷時之久，規(guī)模之大，行程之遠(yuǎn)，沿途自然環(huán)境之惡劣，敵我兵力較量之懸殊，在人類戰(zhàn)爭史上都是絕無僅有的。后又繼“巴黎和會”中國外交失敗之后，激起各階層人民的強(qiáng)烈憤怒，五四運(yùn)動由此爆發(fā)。胡錦濤主席在十七大報告中指出：“擴(kuò)大社會主義民主，保證人民當(dāng)家作主”。第四篇：鐵道兵精神關(guān)于召開“傳承鐵道兵精神,建好張?zhí)畦F路”座談會 的通知項(xiàng)目部各單位：鐵道兵波瀾壯闊的戰(zhàn)斗歷程，培育和造就了偉大的鐵道兵精神；兵改工27年來我們這支兵改工企業(yè)發(fā)展壯大的光輝歷程，也集中體現(xiàn)了鐵道兵精神。會議小結(jié)。同年5月，中國人民解放軍第四野戰(zhàn)軍以原東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)為基礎(chǔ)組建中國人民解放軍鐵道兵團(tuán)，歸中央軍委鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，滕代遠(yuǎn)兼任司令員、政治委員，呂正操兼任副司令員。1952年8月，正式列為中央軍委序列。同時撤銷中國人民解放軍鐵道兵團(tuán)的番號。20世紀(jì)60年代，中國人民解放軍鐵道兵參加了中印邊界自衛(wèi)作戰(zhàn)中搶修公路的任務(wù)；20世紀(jì)70年代末，又參加了中越邊境自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)?！吭诠埠蛧臍v史上，有一支于1984年1月1日撤銷建制并入鐵道部的部隊(duì)。長城肅穆，豐碑無言，天地銘刻，山河作證。這是一片經(jīng)歷苦難深重的土地，這里曾經(jīng)飽受帝國主義列強(qiáng)的侵略、壓迫、凌辱和掠奪。東北軍區(qū)副司令員周保中提議由一直在鐵路沿線堅(jiān)持抗戰(zhàn)的原“抗聯(lián)回民支隊(duì)”為基礎(chǔ)，抽調(diào)部分二線部隊(duì)和鐵路員工進(jìn)行組編“鐵道兵”。志愿軍司令員彭德懷曾萬分感慨地說：“抗美援朝的勝利，一半功勞在前方，一半功勞在后方”。為了國家整體大局，鐵道兵撤銷，并入鐵道部，鐵道兵主官呂正操簽下了莊重的一筆，陳再道揮淚降下了軍旗。很多人日常穿著滿身油污和泥巴的工作服或補(bǔ)補(bǔ)丁的、破破爛爛的衣服上班工作。這王震，湖南人，從少務(wù)農(nóng)，家貧輟學(xué)，苦難童年，13歲到長沙拉人力車，后當(dāng)鐵路扳道工。至八十年代初，鐵道兵為國家修建了52條鐵路線共計(jì)13000多公里，占全國鐵路的三分之一。2009年6月21日出席北京人民大會堂創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流會那樣頂尖的企業(yè)家，當(dāng)初他們離開部隊(duì)的時候，亦只是普通一兵。他們用勇敢和犧牲，用無償?shù)姆瞰I(xiàn)，抱負(fù)國家的希望，托起民族的脊梁，牢記人民的期盼，實(shí)現(xiàn)國家以鐵路交通為主體的基礎(chǔ)建設(shè)宏偉目標(biāo)，完成國家“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的歷史使命，簇?fù)碇?*親屹立于世界民族之林。他們是世界上最偉大的父母親。英德市鐵道兵戰(zhàn)友潘熙祥在修建襄渝鐵路施工時受傷致殘，退伍后幾十年擔(dān)任村干部，以修路建橋促生產(chǎn)，改變了家鄉(xiāng)的落后面貌，是鐵道兵精神激勵他走過坎坷取得成功。有些鐵道兵老戰(zhàn)士帶著裝載救災(zāi)物資的車隊(duì)長途跋涉直達(dá)災(zāi)區(qū)表愛心，其中就有當(dāng)年參加過唐山抗震救災(zāi)的