【正文】 CNG燃料本身呈氣態(tài)，不需進行霧化，燃燒充分，尾氣中CO含量較低，無排煙，但動力降低10%，攜帶不便。改善燃油的措施如下：①根據燃油的餾程，合理提高燃油的十六烷值。碳化硅材料熱容量大且耐高溫，通常與主動再生方法配合使用，一般用于轎車柴油車和輕型柴油車的顆粒物控制。催化氧化器在降低微粒及HC、CO同時，由于其很強的催化氧化性能也有可能會造成SO2轉化成硫酸鹽的排放量增加。采用四氣門結構的缺點是增加了柴油機成本和結構的復雜性，為了達到歐美各國嚴格的排放法規(guī)，小缸徑柴油機上使用四氣門的也越來越多。其中氣門可變驅動技術早已實現，做為重要參數的壓縮比，也有人嘗試由固定不變改為“隨機應變”。廢氣渦輪增壓提高了汽缸內平均有效壓力、過量空氣系數和整個循環(huán)的平均溫度，可使柴油機顆粒物的排放量降低50%左右，并減少CO和CH的排放。高壓噴油系統(tǒng)需要和燃燒室良好配合，以避免過多燃油噴射到汽缸的冷表面上，減少HC和PM中SOF（有機可溶物）的排放；同時減少噴嘴壓力室容積或采用無壓力室噴油嘴，能使PM和HC排放大大減少；通過燃油噴射率的優(yōu)化，如采用雙彈簧噴油器，可降低PM和NOx的排放。 采用柴油電控高壓噴射技術柴油電控技術已從第一代的位置控制、第二代的時間控制發(fā)展到今天的共軌式電控高壓噴射?；谏鲜鲈?，柴油機排放物中的NOx對環(huán)境的嚴重污染引起了世界范圍的普遍關注，因此各國限制其排放的法規(guī)亦越來越嚴格。由于柴油機排氣微粒與NOx的生成機理不同，因此減少微粒的同時又增加了NOx的排放，同時微粒的減少又使得催化劑中毒得以有效的扼制，從而使采用機外催化技術凈化NOx成為可能。沈陽理工大學成人教育畢業(yè)論文[參 考 文 獻][1] [M].北京:人民交通出版社,.[2] [M].北京:人民交通出版社,.[3] [M].濟南:山東科學技術出版社,.[4] [J].汽車技術,2002,(6):3638.[5] 石 [J].汽車維修,2002,(9):4446.[6] [J].汽車維修,2002,(6):67.[7] [J].汽車運用,2002,(1):3435.[8] [J].汽車維修,2003,(1):68.[9] [J].汽車維修技師,2000,(6):6264.[10] [J].汽車維護與修理,2003,(1):12.第五篇：汽車檢測與維修論文08汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文目錄摘要...............................................................................................................................1 關鍵詞..........................................................................................................................1一、引言.....................................................................................................................1二、柴油機尾氣排放的危害和生成機理.........................................................1（一）柴油機尾氣排放的危害.............................................................................1（二）柴油機尾氣排放的生成機理.....................................................................3三、排放的控制及降低排放的技術..................................................................2（一）柴油機機內凈化.........................................................................................2（二）柴油機排氣后處理技術.............................................................................5（三）改善燃油品質.............................................................................................6（四）代用燃料的使用.........................................................................................6（五）廢棄再循環(huán)系統(tǒng).........................................................................................7四、結語.....................................................................................................................8參考文獻..........................................................................................................................908汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文柴油機尾氣排放控制技術摘要：隨著世界汽車保有量的不斷增加，由汽車尾氣排放造成的大氣污染問題已經成為世界公害。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。維修車輛的質量水平。沈陽理工大學成人教育畢業(yè)論文標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業(yè)的基本特征。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調整系統(tǒng)(ASR)、自動空調系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。另外，運轉中根據下列現象判斷燃燒空氣零件有無穿透性裂紋：柴油機運轉中，檢測員可根據氣缸蓋或活塞冷卻水表壓力指針波動或膨脹水箱水位上下波動判斷零件有穿透性裂紋。顯像劑具有懸浮力好，與滲透液有明顯的對比，顯示缺陷清晰，易于辨別，無腐蝕性等特點。②發(fā)動機正在工作而水箱偶爾缺水 ③水箱內應加軟水，并盡可能少換水。③ 當裂紋處于溫度不高、受力不大部位時，均可采用環(huán)氧樹脂膠粘結修復。（6）缸蓋螺栓在圓周上均勻分布，保證缸蓋、缸套受力均布。缸蓋螺栓施于氣缸蓋的預緊力約為缸蓋底面氣體最高爆發(fā)力的數倍，以確保緊固密封可靠。缸蓋底的觸火面與觸水面之間以及缸蓋中央與四周之間都存在著很大溫差。在氣缸蓋故障中，又以裂紋和腐蝕最容易發(fā)生也最為常見。因此，對出現裂紋的原因進行分析了解，以便能在故障發(fā)生時迅速做出正確處理，避免不必要的損失。鄭老師對學生的認真負責的態(tài)度，勇于開拓的敬業(yè)精神永遠是我的學習榜樣。我在實驗架上用萬用表測了信號接腳，~， 25 頁中州大學畢業(yè)論文結論本文主要闡述了電控發(fā)動機中的一個常見故障，和兩個主要的傳感器。此外還具有進氣阻力小、無磨損部件等優(yōu)點，但易受腐蝕污染而損壞，熱模式空氣流量計的檢測元件用熱膜代替熱線，從而大大延長了使用壽命。曲軸位置傳感器G28信號中斷將出現發(fā)動機不能發(fā)動、發(fā)動熄火、轉速表不顯示轉速等故障現象。當曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉時，信號轉子每轉過一個凸齒，傳感線圈中就會產生一個周期的交變電動勢（即電動勢出現一次最大值和一次最小值），傳感線圈相應地輸出一個交變電壓信號。第 21 頁中州大學畢業(yè)論文信號發(fā)生器用螺釘固定在發(fā)動機缸體上，由永久磁鐵，傳感線圈和線束插頭組成?；魻栃絺鞲衅骶褪歉鶕魻栃碇瞥桑缤馆嗇S位置傳感器。（6），壓電晶體式傳感器第 19 頁中州大學畢業(yè)論文當擠壓或拉伸某種晶體時，它的兩端就會產生不同的電荷，這種效應被稱為壓電效應。電橋準確度高、穩(wěn)定性好，所以被廣泛用于電磁測量、自動調節(jié)和自動控制中。熱敏電阻一般包括正溫度系數(PTC)熱敏電阻、負溫度系數(NTC)熱敏電阻以及臨界溫度熱敏電阻（CTR）正溫度系數熱敏電阻其電阻值隨著PTC熱敏電阻本體溫度的升高呈現出階躍性的增大；溫度越高，電阻越大。當點火開關旋到起動位置時，點火開關的50b端子有電，接通電磁開關回路，電磁開關再接通起動機主電路，起動機工作?？刂齐娐返淖饔檬强刂破饎訖C電磁開關動作，一方面使起動主電路接通，另一方面使起動小齒輪與飛輪接合達到使起動機帶動發(fā)動機飛輪齒圈轉動的目的。 分析點火開關起動機在發(fā)動機上的位置如圖2——1第 13 頁中州大學畢業(yè)論文圖2——1（1）起動機的結構如下圖：車用起動機一般由串勵直流電動機、傳動機構和操縱機構三部分組成，a,串勵直流電動機電動機的的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能并產生電磁轉矩。（4），充電過程中應注意測量電解液的溫度，當溫度超過40℃時應將電流減半，如溫度繼續(xù)升高達45℃時應停止充電，待冷卻至35℃以下時再充電。 蓄電池的充電分析完了蓄電池的外部常見的故障以后我開始了對蓄電池的充電在這里分了幾步，然后分析了注意事項。封口膠輕微裂縫，可在清潔干燥后，用噴燈噴裂紋處烤熱熔封面=。該理論認為：蓄電池和負載接通放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板上的鉛都變成硫酸鉛，電解液中的硫酸減少，相反密度下降。 故障檢測過程 分析蓄電池由于我認為蓄電池在汽車中的作用相當大，所以我通過翻閱資料簡單的介紹了蓄電池構造和工作原理，和常見的外部故障和排除方法。節(jié)氣門位置傳感器向ECU提供發(fā)動機負荷大小的信號，冷卻液溫度傳感器向ECU提供發(fā)動機冷卻液溫度信號，氧傳感器向ECU通發(fā)動機可燃混合氣濃度的信號，車速傳感器向ECU提供汽車車速的信號，以便判斷發(fā)動機運行在怠速狀態(tài)（節(jié)氣門關閉、車速為零）還是在減速狀態(tài)（節(jié)氣門關閉、車速急速下降，或接啟蒙不關閉、車速緩慢下降），點火起動開關信號包括點火開關接通信號和起動開關接通信號，用于ECU判斷發(fā)動機工作狀態(tài)（起動狀態(tài)或正常工作狀態(tài)）并運行相應的控制程序。電子控制單元常用縮寫ECU表示。節(jié)氣門體中設有節(jié)氣門，用以控制進入發(fā)動機的空氣量，從而控制發(fā)動機的輸出功率。第 6 頁中州大學畢業(yè)論文第一章：帕薩特AWL電控發(fā)動機系統(tǒng)的組成與控制原理：電控系統(tǒng)的組成為了提高發(fā)動機各種工況實現實現全面化運行，提高發(fā)動機性能。文中除已經標注引用的內容外，不包含其他人或集體已經發(fā)表或撰寫過的研究成果。第一、深刻領悟“模塊教學”的本質內涵。3 高職汽車檢測與維修專業(yè)的教學改革設想為了培養(yǎng)適應現代維修企業(yè)，適合市場需求的高素質實用型技術人才，高職汽車檢測與維修專業(yè)必須根據自己的專業(yè)特點和實際情況，在教學改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學新模式。截至 2009 年 6 月底，全國汽車保有量為 萬輛。同時，汽車技術也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術產品和電子裝置在汽車上的應用越來越普及，特別是微機控制技術在汽車上的廣泛應用。在劃分模塊時，從學生應該掌握的基礎理論和基本技能入手，把最重要的、基礎的、必須的內容提出來，打通各種知識，將學生應該掌握的理論知識和實踐技能分成多個模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學模式，不求多而全，只求精而專?！澳K教學”不能僅理解為一種教學方法，它是對我國傳統(tǒng)教育觀念、教學內容、教學方法、教學手段的全面改革與創(chuàng)新后產生的教學模式。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)由：燃油供給系統(tǒng)，空氣供給系統(tǒng)，點火控制系統(tǒng)，排放控制系統(tǒng)以及由傳感器，電子控制單元和執(zhí)行器組成的電子控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，如圖14。在節(jié)氣門體的外部或內部設有與主進氣道并聯的旁通怠速進氣通道，并由怠速控制閥控制怠速時的進氣量 點火控制系統(tǒng)電控汽油發(fā)動機采用的點火控制系統(tǒng)又稱為電子點火提前（EAS)系統(tǒng)，最基本的功用時控制點火提前角。有的制造廠商用縮寫ECM（發(fā)動機控制模板）和PCM(動力控制模塊、同時控制發(fā)動機和自動變速器）等表示，它的作用是接收來自各種傳感器的信息，經過快速的處理、運算、分析和判斷，適時地輸出控制指令控制執(zhí)行器動作，從而控制發(fā)動機運行。第 9 頁中州大學畢業(yè)論文圖16以及我曾經在課堂上做過的蓄電池充電的實驗。充電時按相反的方向變化，正負極上硫酸鉛分別恢復原來的二氧化鉛和鉛，電解液中的硫酸臧佳，相對密度變大。嚴重者可把封口膠清除干凈，重新封口。第 12 頁中