【正文】 的滯留時間等可以加以限制。利用EGR降低NOX的排放，需要與電子控制結合，根據(jù)柴油機負荷、轉速、冷卻水溫度傳感器及啟動開關信號，由ECU對EGR率和EGR隨機進行控制，08汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文保證在對柴油機性能影響不大的條件下，降低NOX的排放。每缸缸徑68mm，活塞行程88mm，最大功率166kW，最大扭矩305N因此，應用DOC時對燃油的硫含量有要求，%（質量分數(shù)），%（質量分數(shù)。（四）代用燃料的使用采用代用燃料將是控制柴油機和汽油機排放的重要方法之一。在燃燒過程中，柴油中的硫約有98%轉化為SO2，其余的2%成為硫酸鹽顆粒，部分SO2被進一步氧化與燃燒過程中生成的H2O結合，形成H2SO4和硫酸鹽（CaSO4等），增加了微粒的排放量。較高的尾氣溫度將有助于SOF的氧化，提高轉換效率；但是尾氣溫度過高（400~500℃以上），SO2和燃油中的硫轉化成硫酸鹽的量將大大增加，這樣有可能使總的顆粒量增加而不是減少。其壓縮比范圍可從8：1至14：1之間變化。采用電控制噴油泵、電控泵—噴嘴、電子調(diào)速器、可變渦流系統(tǒng)、多氣門化和中央配置噴油器等措施，既可改善柴油機性能，又可降低柴油機尾氣排放物，尤其是顆粒PM物質的排放。該機理認為：柴油機排放中的NO并非來自燃油的燃燒，而是來自氮氣與氧氣的反應，它是在氧氣過剩的情況下由于燃燒室的持續(xù)高溫而形成的，在膨脹和排氣時有少量的分解，排到大氣后遇氧形成NOx和其它氮氧化物。關鍵詞：柴油機 排放 排放控制一、引言柴油機自1892年問世以來，憑借其良好的動力性、經(jīng)濟性和耐久性等優(yōu)點在各種動力裝置、和車輛上得到日益廣泛的應用。企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。此文在分析探討裂紋的原因的基礎上，提出了在使用和保養(yǎng)中減少汽車柴油機氣缸蓋產(chǎn)生裂紋故障的處理及預防措施，有利于減少氣缸蓋的故障，保持柴油機良好的性能，對于提高汽車柴油機的整機壽命和機械設備的使用有十分重要的意義?？筛鶕?jù)冷卻水壓力表指針的擺動和膨脹水箱中水位的上下波動及有無氣泄、油漬等來判斷氣缸蓋是否有裂紋，還可通過示功閥檢查排氣是否冒白煙或有然燒不良現(xiàn)象來判斷裂紋發(fā)生在哪一缸。更換時應注意檢查沖壓的水堵蓋折角處有無裂痕，若有裂痕不應裝用。大型低速柴油機氣缸蓋的構造：（1）冷卻水孔離燃燒室卻很近，構成“薄壁強背”，可降低熱負荷和機械負荷。根據(jù)汽車柴油機的工作原理，有必要提出了一套專門用于分析裂紋原因的方法，以減少盲目查找所帶來的不必要的工作，從而迅速解決故障。最后我要感謝父母，他們在生活上給予我很大的支持和鼓勵。由于流經(jīng)G70的空氣流對熱膜冷卻作用不同，因此保持熱膜溫度恒定所需的電流不同。當ECU接收到大齒缺信號（即寬脈沖）時，只能知道是1缸或者是4缸活塞即將到達上止點位置，至于即將到達上止點的是1缸活塞還是4缸活塞，還要根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的氣缸識別信號進行判定。早期日產(chǎn)、三菱汽車中的光電式曲軸位置傳感器即為此類型的傳感器（12），開光式傳感器開關量信號是通過開關的導通和斷開所引起的信號，即跳躍變化，通常稱為最簡單的脈沖信號，廣泛應用于現(xiàn)代電子技術信號處理中。（4），卡門渦流式傳感器所謂卡門渦流，是指在流體中放置一個圓柱狀或者三角狀物體時，在這一物體的下游就會產(chǎn)生兩列旋轉方向相反并交替出現(xiàn)的渦流，根據(jù)卡門渦流列是紊亂的依次沿氣流流動方向移動，其移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內(nèi)通過渦流發(fā)生器后方某點的渦流數(shù)量與空氣流速成正比。這就是我做的的起動機無法起動的實驗。傳動機構主要由單向離合器、減速機構（有些起動機不具有減速機構）等組成。（3）蓄電池充電的連接 按串聯(lián)或并聯(lián)充電的連接要求將待充蓄電池連接好，將充電機的正、負極分別與蓄電池的正、負極相連。造成破裂的原因有蓄電池固定螺母旋得過緊、行車劇烈振動、外物擊傷和電解液結冰等。B。此外，點火控制系統(tǒng)還具有通電時間控制和爆震控制功能 排放控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)功用主要是對發(fā)動機排放控制裝置的工作實行電子控制。畢業(yè)論文作者簽名： 指導導師簽名：簽字日期： 簽字日期：中州大學畢業(yè)論文畢業(yè)論文任務書班級： 汽車檢測與維修一班 學生： 呂興鋒 學號 201025070129論文題目： 帕薩特AWL發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與分析摘要隨著汽車普及，它開始走進我們的生活，相應的技術也變得負雜起來，本文主要講發(fā)動機電控系統(tǒng)的一些概況，詳細分析了一個發(fā)動機無法啟動的故障和發(fā)動機電控系統(tǒng)中的兩個主要傳感器的結構，相應的對它們做了相關檢測。 實施模塊教學的意義從現(xiàn)實和長遠兩個角度來看，實施“模塊教學模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學模式在時間、空間、思想、行為等四個方面的限制，對于提高學生的基本素質、專業(yè)技能，對于提高教師的教學能力，倡導“雙師型”教師都具有重要的意義。隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學中學生的學習被動性，給了學生更多的時間和條件進行自主學習、自行組織實操活動，既有利于在現(xiàn)階段提高學生學習的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學生自己分析問題、解決問題的長遠自我發(fā)展的方法、能力。這兩種信號的正確和穩(wěn)定是最基本的要求，同時，汽車的電器設備，系統(tǒng)結構日趨復雜和精密，對汽車各系統(tǒng)和用電設備的控制基本實現(xiàn)了功能組合化，控制電子化和連接標準化，使汽車的性能更加完善。它包括各種傳感器及一些開關信號。：（1）怠速控制閥或其控制線路故障；（2）怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；（3）空氣流量計故障。（2）封口膠破裂 封口膠因質量低劣或受到撞擊容易造成破裂。（2），處于寒冷天氣的蓄電池在需檢查電解液是否結冰，不可對結冰的蓄電池進行充電，否則會引起爆炸。主電路是在起動機工作時為發(fā)動機勵磁線圈和電樞繞組提供電流的電路。 傳感器的類型（1）、熱敏電阻式傳感器熱敏電阻是開發(fā)早、種類多、發(fā)展較成熟的敏感元器件。利用這一特性，可以抑制電路中經(jīng)常出現(xiàn)的異常過電壓，保護電路免收電壓的損害。(2)，搭鐵傳感器的接地（搭鐵）有兩種，一種是直接到車身的搭鐵，另一種是通過控制模塊的搭鐵（傳感器的搭鐵線.）(3)，信號傳感器的信號線有兩種，一種是單號線，即一個傳感器只有一條信號線，另一種是雙信號，即一個傳感器有兩條信號線，兩條信號可能相同也可能不相同。ECU根據(jù)接受曲軸位置傳感器脈沖信號的數(shù)量，便能計算出發(fā)動機曲軸旋轉的轉速。當空氣流量計信號中斷時，控制單元從發(fā)動機轉速傳感器G2節(jié)氣門位置傳感器G6進氣溫度傳感器G72信號中計算一個替代值。在氣缸蓋故障中，又以裂紋和腐蝕最容易發(fā)生也最為常見。氣缸蓋觸火底面的工作溫度隨著柴油機的負荷增大和冷卻條件變差而會升高。（4）缸蓋底最下部的內(nèi)圓柱形壁面，使缸蓋和缸套的接合面下移，以便接合處不受火焰的直接沖擊，對接合面起到保護作用。①裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。具有滲透力強，滲透速度快，顯像時清晰醒目，洗滌性好，化學穩(wěn)定性好及無腐蝕，低毒等特點。第四篇：汽車檢測與維修論文概要沈陽理工大學成人教育畢業(yè)論文現(xiàn)代汽車維修 現(xiàn)代汽車維修的特征 故障診斷特征現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。INTERNET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質的飛躍。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質的量化指標,其數(shù)學表達式為Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)式中 Q——企業(yè)綜合素質指標沈陽理工大學成人教育畢業(yè)論文Xi——企業(yè)已具備的各項素質要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比Yi——企業(yè)應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1 WTO與汽車維修加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。柴油機與同等功率的汽油機相比，微粒和NOx是排放中兩種最主要的污染物。三、排放的控制及降低排放的技術（一）柴油機機內(nèi)凈化 防止機油串入燃燒室由于柴油機排放顆粒狀物質的相當部分是由串入燃燒室的機油的不完全燃燒造成的，所以應盡可能地減少串機油量。 增壓中冷技術柴油機采用進氣增壓技術后，由于壓縮溫度升高，在動力性與經(jīng)濟性提高的同時，NOx的排量也必然增加。m，綜合油耗比常規(guī)發(fā)動機降低了30%，并且滿足歐洲Ⅳ號排放標準。）所以，柴油機氧化催化器一般適于含硫量較低的柴油燃料；并要保證催化劑及載體、發(fā)動機運行工況、發(fā)動機特性、廢氣的流速和催化轉換器的大小以及廢氣流入轉換器的進口溫度等正常，使凈化效果達到最佳。目前代用燃料主要有天然氣（壓縮天然氣CNG，液化天然氣LNG）、液化石油氣（LPG）、甲醇、乙醇、氫燃料及與柴油摻燒的復合燃料等，其中甲醇、天然氣、液化石油氣被認為是最有前途的清潔能源代用燃料。③降低燃油中的含硫量。研究表明，影響DOC工作性能的主要因素是排氣溫度和燃油中的含硫量。它的核心技術就是在缸體與缸蓋之間安裝楔型滑塊，缸體可以沿滑塊的斜面運動，使得燃燒室與活塞頂面的相對位置發(fā)生變化，改變?nèi)紵业目头e，從而改變壓縮比。應保證在發(fā)動機整個工況范圍內(nèi)，燃油在燃燒室中均勻分布，有合適的氣體流動，有合理的噴油規(guī)律和噴油定時。比較容易接受的是策爾多維奇機理。汽車排放污染物控制技術可分為兩類：①機內(nèi)凈化技術；②機外凈化技術。企業(yè)信譽及服務信譽。隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。氣缸蓋產(chǎn)生裂紋也是多方面的，只有認真對故障進行統(tǒng)計分析，在實際工作中遇到問題應從多方面因素進行綜合考慮與判斷。氣缸蓋裂紋檢查主要有3種方法：直接觀察法、著色探傷法、液壓實驗法。⑤ 發(fā)現(xiàn)有一只水堵蓋銹蝕漏水，最好將所有的水堵蓋都更換。由上分析可見，氣缸蓋的工作條件是十分惡劣的。因此，對出現(xiàn)裂紋的原因進行分析了解，以便能在故障發(fā)生時迅速做出正確處理，避免不必要的損失。我還要感謝我的其他任課老師，謝謝他們對我支持，感謝同學給予我的幫助?？諝饬髁坑嫻ぷ鬟^程中保持熱膜的溫度恒定。傳感器產(chǎn)生的新號電壓將通過線束直接輸入電控單元ECU。這類光至電變的現(xiàn)象被人們稱為光電效應。汽車中熱線、熱模式空氣流量傳感器（也稱空氣流量計）即采用惠斯登電橋原理，采集信號電壓的頻率與進氣量的變化。由于時間關系我無法繼續(xù)做下去，最終沒有把故障解決。b,傳機結構傳機結構的作用是在發(fā)動機起動時，將直流電動機的轉矩傳遞給發(fā)動機曲軸；在發(fā)動機起動后而與飛輪嚙合的小齒輪沒有及時回位的情況下，保護起動機不被飛輪反拖。（2）蓄電池的補充充電 首先清除蓄電池外部的臟污和極柱上的氧化物，擰下加液孔蓋，疏通通氣孔。（）電池常見的外部故障及排除方法（1）容器破裂 蓄電池容器多用硬橡膠或塑料制成，其質地硬脆。第 10 頁中州大學畢業(yè)論文第二章：帕薩特AWL電控發(fā)動機不能啟動的檢測 故障現(xiàn)象與分析：，在此之前該發(fā)動機一直能正常啟動：：（1）蓄電池存電不足，電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；（2）電路總保險絲故障；（4）起動機故障；（5）起動線路斷路或線路連接器接觸不良。該系統(tǒng)根據(jù)各相關傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發(fā)動機的燃燒過程，以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排放污染的目的。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。真正讓學生學有所成，成有所專，專有所用。繼 2006 年全國汽車產(chǎn)銷量突破 700 萬輛大關后，2007 年超過 870 萬輛，2008 年達到 930 余萬輛，今年 1 至 5 月，汽車產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，汽車產(chǎn)銷量有望突破 1000 萬輛大關。 推行模塊教學改革的指導思想及基本原則采用模塊教學方法，以學生的基本素質和專業(yè)技能切實提高為中心，著力培養(yǎng)適應生產(chǎn)、建設、管理、服務等行業(yè)第一線的高素質應用型人才。因此，在電子控制發(fā)動機的故障診斷與維修方面，不能再延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗方法進行故障診斷，而是采用科學的知識，運用更多的電路知識去識別故障和做出診斷。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)采用的傳感器主要有空氣流量傳感器（或進氣歧管絕對壓力傳感器）、曲軸位置傳感器、凸輪軸位第 8 頁中州大學畢業(yè)論文置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、車速傳感器、開關信號（有制動開關、起動開關、動力轉向開關等）。封口膠破裂后，電解液從裂縫中滲出，與雜質或者臟物混合，會使蓄電池外表面導通形成短路，引起自行放電。（3），補充充電前需檢查電解液的液面高度，電解液不足時應補充蒸餾水。其電路連接路線是蓄電池→主觸點1→起動機電磁開關內(nèi)部的接觸盤→主觸點2→起動機勵磁繞組→電樞繞組→起動機外殼→搭鐵→蓄電池負極。熱敏電阻由半導體材料組成，利用的原理是根據(jù)溫度變化而引起內(nèi)部電阻產(chǎn)生相應的變化。汽車中的壓力傳感器即為種類型傳感器。(4)，屏蔽為了避免信號受到干擾，傳感器信號線外通常會有屏蔽線，屏蔽線可能占用傳感器接頭的接腳， 曲軸位置傳感器G28 轉速傳感器又稱曲軸傳感器，它在實驗架上的圖形如圖3———1圖31 大眾車一般采用磁感應式曲軸位置傳感器，安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側的缸體獲得發(fā)動機轉速信號和曲軸轉角位置信號，作為發(fā)動機點火和噴油的判缸信號之一。發(fā)動機轉速和進氣量信號時燃油噴射控制系統(tǒng)最重要、最基本的控制信號，ECU根據(jù)這兩個信號就能計算出基本噴油提前角（噴油時間）、基本點火提前角（時間）和點火導通角（點火線圈初級電流接通時間）三個基本控制參數(shù)。第 24 頁中州大學畢業(yè)論文空氣流量