【正文】 在柴油中加入適當(dāng)?shù)娜榛瘎?，通過燃料中水的汽化，降低汽缸套的溫度和燃燒溫度，減少NOx的排放；另外，乳化燃料中的水分子迅速汽化膨脹，成為微細(xì)的燃料油滴，促進(jìn)了與空氣的迅速混合，加速了燃燒，減少了汽缸內(nèi)的激冷層，有利于HC的生成。此外，硫酸鹽覆蓋在催化氧化器內(nèi)表面將使得催化氧化器市區(qū)活性，大大降低其轉(zhuǎn)化效率。在發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時采用高壓縮比以節(jié)約燃油；在發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時采用低壓縮比，并輔以機(jī)械增壓器以實現(xiàn)大功率和高扭矩輸出。 采用廢氣再循環(huán)（EGR）EGR是將一部分排氣導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)中，通過降低燃燒室燃燒的最高溫度來降低NOX的排放。柴油機(jī)燃燒過程中噴射各區(qū)均可以生成NO，其生成濃度與局部溫度、局部氮原子和氧原子的濃度、燃燒產(chǎn)物的冷卻速度和滯留時間（即高溫下所占燃燒循環(huán)的時間量）等因素有關(guān)。車用柴油機(jī)主要排放物為PM（顆粒狀物質(zhì)）和NOx，而CO和HC排放較低。維修市場的占有量。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而車輛在行駛期間，柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋主要是駕駛員管理不善所導(dǎo)致。經(jīng)常檢查曲軸箱中滑油油位的變化，若油位升高，油中水分明顯增加，則應(yīng)懷疑內(nèi)有裂紋。進(jìn)行以上任何一種修復(fù)后，應(yīng)再次進(jìn)行檢驗，確認(rèn)不滲漏方可裝機(jī)。（2）氣缸蓋底面為倒錐形，利于換氣和燃燒。工作中，氣缸蓋的底面就是燃燒室的頂壁，承受高溫高壓燃?xì)馑┘拥臋C(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。正是你們的全力支持，才能使我順利完成學(xué)業(yè)。所以，保持熱膜溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對應(yīng)值。在信號轉(zhuǎn)子上有58個凸齒，信號轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（即發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈），傳感線圈就會輸出58個交變電壓信號。汽車中怠速開光信號、空調(diào)開關(guān)信號、檔位開關(guān)信號、溫控開關(guān)信號、壓力開關(guān)信號燈均為開關(guān)量信號。因此，通過測量單位時間內(nèi)我留的數(shù)量就可以計算出空氣流速和流量，如三菱汽車采用的超聲波渦流式空氣流量傳感器，豐田汽車?yán)卓怂_斯早期車型采用的光學(xué)渦流式空氣流量傳感器（5），壓敏電阻式傳感器壓敏電阻是電壓靈敏電阻器的簡稱，它是一種新型電壓保護(hù)元件。第 17 頁中州大學(xué)畢業(yè)論文第三章：帕薩特AWL電控發(fā)動機(jī)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢測 傳感器的功用傳感器的功用是進(jìn)行信號交換，把被測的非電量信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入電子控制單元（ECU)（或發(fā)動機(jī)電控模塊ECM),電子控制單元按照設(shè)定的程序?qū)@些信號進(jìn)行分析計算，用于在在發(fā)動機(jī)整個工作范圍內(nèi)控制最優(yōu)燃油噴射量、噴射時間及點(diǎn)火時間、怠速控制、廢氣排放等以減少廢氣排放并提高發(fā)動機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。c,操縱結(jié)構(gòu)第 14 頁中州大學(xué)畢業(yè)論文操縱機(jī)構(gòu)的作用是通過控制起動電磁開關(guān)及杠桿機(jī)構(gòu)，來實現(xiàn)起動機(jī)傳動結(jié)構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通和斷開電動機(jī)與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點(diǎn)火線圈附加電阻（傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置）。（4）選擇合適的電壓和電流 補(bǔ)充充電可采用恒壓充電法或者恒流充電法。檢查判斷時，可根據(jù)電池電解液液面高度以及電池底部的潮濕情況來判斷容器是否有裂紋存在，容器的裂紋一般在接近上沿四角出。點(diǎn)火系統(tǒng)故障：（10)點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；（2）點(diǎn)火器故障；（3）點(diǎn)火時間不正確。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環(huán)（EGR)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制，等等。關(guān)鍵字 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 檢測 傳感器Abstractalong with the popularization of cars, it began to e into our lives, the corresponding technology also bees negative mixed up, this paper is mainly about some engine electronic control system survey, two main sensor of an engine can not start the engine electronic control system fault and the structure was analyzed, the correlation detection on Engine electronic control systemDetectSensor指導(dǎo)老師（簽字）： 年 月 日第 3 頁中州大學(xué)畢業(yè)論文目 錄引言.........................................................6 第一章：帕薩特AWL電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的組成與控制原理.............7 ：電控系統(tǒng)的組成.......................................7 .....................................7 空氣供給系統(tǒng).....................................8 點(diǎn)火控制系統(tǒng).....................................8 排放控制系統(tǒng).....................................8 電子控制系統(tǒng).....................................8 ：電控系統(tǒng)原理.........................................9 第二章：帕薩特AWL電控發(fā)動機(jī)不能啟動的檢測..................11 故障現(xiàn)象與分析.......................................11 ：......................................11 ：......................................11 故障檢測過程.........................................11 分析蓄電池......................................11 蓄電池的充電....................................12 分析點(diǎn)火開關(guān)....................................13 第三章：帕薩特AWL電控發(fā)動機(jī)傳感器結(jié)構(gòu)原理與檢測............18 .........................................18 傳感器的功用....................................18第 4 頁中州大學(xué)畢業(yè)論文 傳感器的類型....................................18 曲軸位置傳感器G28...................................21 ........................................23 結(jié) 論......................................................26 致 謝.......................................................28第 5 頁中州大學(xué)畢業(yè)論文引言現(xiàn)代汽車采用電子控制技術(shù)，汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能。第一，通過整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識點(diǎn)，形成知識集團(tuán)，將每一知識集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實訓(xùn)、實操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實際技能培養(yǎng)之間的針對性、實效性。第一篇：汽車檢測與維修 論文汽車檢測與維修論文摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學(xué)時數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時間和條件開展實踐教學(xué)、專業(yè)實訓(xùn)、技能實操、專業(yè)實習(xí)等學(xué)習(xí)活動，有助于學(xué)生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。發(fā)動機(jī)有一個電子控制單元(ECU)，用于控制供油，怠速等主要系統(tǒng)，ECU從傳感器接受輸入信后并迅速驅(qū)動執(zhí)行器。 電子控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成，傳感器的功能是將發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的各種狀態(tài)信息，由非電量信號轉(zhuǎn)變?yōu)辄c(diǎn)信號輸入電子控制單元。：（1）郵箱內(nèi)沒有燃油；（2）燃油泵不工作或泵油壓力過低；（3）燃油管泄漏變形；（4）斷路繼電器斷開；(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；（6）燃油濾清器過臟。蓄電池容器裂紋輕者可修補(bǔ)，重者應(yīng)替換。（二），注意事項（1），嚴(yán)格遵守各種充電方法的操作規(guī)范。：由于此發(fā)動機(jī)上的起動機(jī)是無起動繼電器的，我通過參考書查到了它的啟動電路如下圖我們可以將啟動電路分為兩地部分：一部分是主電路，另一部分為控制電路。傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并輸入到ECU、ECU進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，發(fā)出控制指令控制執(zhí)行器工作；同時，ECU也能對傳感器進(jìn)行功能診斷。壓敏電阻的主要特征是，當(dāng)兩端所加電壓在標(biāo)定額定值以內(nèi)是、時，其電阻值幾乎無窮大，處于高阻狀況；但它兩端的電壓稍微超過額定電壓時，其電阻值急劇下降，立即處于導(dǎo)通狀況。 傳感器接腳的類型(1)，電源第 20 頁中州大學(xué)畢業(yè)論文傳感器的電源有12V（如熱線式空氣流量計的加熱電源，通常來自繼電器、熔斷絲.），也有5V（如電位計、溫度傳感器的參考電源等，來自控制模塊.）還有8V或9V（如霍爾傳感器的參考電源.）。因此ECU內(nèi)部計數(shù)電路每接收到58個信號，即可判定發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)。另外，由于冷空氣的冷卻作用較強(qiáng)，需要空氣溫度作為修正系數(shù)。第 28 頁第三篇：汽車檢測與維修論文汽車柴油機(jī)氣缸蓋故障分析學(xué) 生 姓 名：周憲錄專 業(yè) 班 級：汽車檢測與維修2010級一班指 導(dǎo) 教 師：、王可洲完 成 日 期：2013年4月28日目錄摘要...............................................................1.................................................................................................................................................1 ..............................................................................................................................1 ....................................................................................................2 ...............................................2 ...............................................2 ...........................................4............................................4 ............................................4 ......................................5............................................5 ............................................5 ......................................6 ......................................................7 .................................................................................................................................................9 .........................................................................................................................................10摘要近些年來，汽車柴油機(jī)上的氣缸蓋故障越來越令人關(guān)注。同時受到緊固聯(lián)接螺栓的安裝預(yù)緊力以及冷卻水和高溫燃?xì)獾母g作用。（3）兩只噴油器對稱布置，有利于油霧形狀和燃燒室形狀的配合，確保油、氣良好混合。倘若不具備修理條件和技術(shù)水平，應(yīng)更換新件。著色探傷法滲透液是含有紅色顏料、溶劑和滲透劑等成分。因此，在減少氣缸蓋故障的工作中，提高駕駛?cè)藛T的操作水平，科學(xué)的駕駛與維護(hù)是也是關(guān)鍵，嚴(yán)格按照柴油機(jī)的保養(yǎng)程序和使用注意事項執(zhí)行，定期檢查，及時維護(hù)，保障車輛的正常使用。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。企業(yè)的社會形象、知名度和社會認(rèn)同感?？刂撇裼蜋C(jī)尾氣排放主要是控制顆粒物質(zhì)PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。從理論上講，柴油機(jī)NOx排放的形成是無法避免的，但通過控制燃燒過程的最高溫度和富氧空氣在高溫中