【正文】 （七）、成品保護(hù)及缺陷處理所有管理人員、現(xiàn)場操作人員要加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)，在施工過程中對(duì)已澆筑完的成品進(jìn)行保護(hù)，陽角處做護(hù)角，機(jī)具、車輛易碰到的部位做好護(hù)具圍護(hù)，懸掛標(biāo)志標(biāo)識(shí)，以免受到損傷破壞?；炷恋某跄B(yǎng)護(hù)非常重要，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，砼中水分蒸發(fā)過快形成脫水，會(huì)使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化穩(wěn)定結(jié)晶而失去足夠的粘結(jié)力，產(chǎn)生較大收縮變形，干縮裂紋，表面出現(xiàn)片狀、粉狀脫落，從而影響砼的耐久性與整體性。底模及支撐體系拆除時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的強(qiáng)度，側(cè)模及支撐拆除時(shí)砼強(qiáng)度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷，拆除的模板、支撐體系等物料宜分散堆放并及時(shí)清理外運(yùn)。隧道二襯的縱向鋼筋的搭接處均應(yīng)焊接。e、墻鋼筋綁扎應(yīng)控制主筋間距；雙層鋼筋間應(yīng)設(shè)置撐鐵以固定兩層網(wǎng)片的間距與保護(hù)層的精確度；保護(hù)層的墊塊、支點(diǎn)要合理布置不得遺落，以確保鋼筋保護(hù)層的準(zhǔn)確度。（三）、鋼筋制作及安裝所需各種型號(hào)鋼筋原材料及配件進(jìn)場應(yīng)進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)收；是否是約定品牌，成捆鋼筋銘牌與質(zhì)保書是否一致，鋼筋的外觀是否有銹蝕、損傷、裂紋等情況；現(xiàn)場見證取樣送檢試驗(yàn)合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可使用。基面應(yīng)抹平，基層面陰、陽角和棱角部位需用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑100mm。五、結(jié)束語在隧道二次襯砌施工過程中，只要能合理選用原材料、混凝土配合比，采用科學(xué)的施工方法和施工工藝，并做好過程控制，不斷地總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)和提高相關(guān)人員安全質(zhì)量意識(shí)，就可以有效控制隧道二襯施工質(zhì)量，保證工程合格，從而取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。①振搗時(shí)間太短，易形成上層收縮裂縫，強(qiáng)度不均勻，要求振動(dòng)棒插入下層混凝土內(nèi)的深度不應(yīng)小于50mm，并且延長振搗時(shí)間，使振搗密實(shí)；同時(shí)，混凝土振搗也能起到氣泡順利消散的效果。(5)模板臺(tái)車就位前，施工技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)檢查模板是否打磨干凈，模板打磨不凈是造成混凝土局部麻面的一個(gè)重要原因。（五）襯砌臺(tái)車就位、加固在隧道二次襯砌混凝土施工中，如果襯砌臺(tái)車就位不準(zhǔn)確、不牢固，極宜出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和跑模現(xiàn)象。止水帶定位時(shí)，應(yīng)使其在界面部位保持平展，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(2)縱、環(huán)、橫向排水盲管的施工，重點(diǎn)要控制好其安裝的位置及連接質(zhì)量。進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，忽視水泥用量增多對(duì)混凝土性能的負(fù)面影響。⑤采用整體式鋼模板襯砌臺(tái)車施工時(shí)，臺(tái)車變形或加固不到位，以及混凝土澆筑時(shí)局部不振搗或漏振等現(xiàn)象普遍存在，致使混凝土平整度、密實(shí)度、均質(zhì)性差。隧道前半段坡度較陡，基巖零星出露，植被較發(fā)育，后半段坡度較緩，覆蓋層較厚，植被發(fā)育。1必須嚴(yán)格按相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程的要求使用混凝土施工機(jī)械。在洞內(nèi)作業(yè)地段清卸襯砌材料時(shí)，人員和車輛不得穿行。（三）二次襯砌施工安全隨著隧道開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌，縮短二襯與掌子面的距離。⑥振搗時(shí)避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。邊墻澆到起拱位置時(shí)，應(yīng)暫停一段時(shí)間，讓砼充分下沉以防開裂，灌筑拱頂時(shí)，應(yīng)在已封頂處逐步向前進(jìn)行，為了保證拱頂澆筑密實(shí)，還應(yīng)采取預(yù)埋壓漿管待襯砌完成后再作注漿處理，注漿孔間距3m,每板襯砌不少于4個(gè)，澆筑時(shí)必須左右側(cè)分層對(duì)稱澆筑，由內(nèi)到外、由低到高，澆筑速度不宜過快。④在下盤材料裝入前，攪拌筒內(nèi)的拌和料應(yīng)全部清理干凈。輸送泵的出口布置一段長度不小于10m的水平管路，使砼壓出機(jī)體后可獲得必要的動(dòng)能，以克服輸送過程中的阻力。（5）臺(tái)車加固過程中，仔細(xì)檢查每一處千斤頂及油缸，避免因個(gè)別千斤頂未頂牢靠，砼澆筑時(shí)產(chǎn)生偏壓造成跑?；蝈e(cuò)臺(tái)。枕木鋪設(shè)平順、穩(wěn)定，橫向用支撐木頂緊。（5）鋼筋焊接時(shí)濺出火花極易燒壞防水板，因此焊接鋼筋時(shí)必須在焊接周圍進(jìn)行遮擋，鋼筋安裝過程中應(yīng)避免劃破防水板。 m、 m，相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開、錯(cuò)開距離不應(yīng)小于1m。（二）施工要點(diǎn)防排水驗(yàn)收——襯砌鋼筋安設(shè)——預(yù)埋件安設(shè)——襯砌施工準(zhǔn)備工作——鋪設(shè)枕木——襯砌臺(tái)車就位——測量檢查——模板支立加固——砼灌注——養(yǎng)護(hù)拆模防水材料安裝（1）二襯無滲漏水施工方法嚴(yán)格遵循“以排為主，防排結(jié)合，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求及結(jié)構(gòu)防排水各工序施工方法進(jìn)行施工。三、在各種社會(huì)活動(dòng)中，人永遠(yuǎn)起主導(dǎo)作用，是主體!隧道襯砌施工也不例外。(3)施工人員、機(jī)具就位后，準(zhǔn)備澆筑混凝土。對(duì)攪拌過程的控制(1)通過混凝土的各種性能，合理選擇施工配合比。混凝土自身質(zhì)量的控制主要包含以下兩個(gè)方面：對(duì)混凝土原材料的控制、對(duì)攪拌過程的控制。所以，對(duì)混凝土施工現(xiàn)場的控制在整個(gè)混凝土施工過程中起決定性的作用?；炷琉B(yǎng)護(hù)(1)當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求時(shí)，方可進(jìn)行拆模。本合同段隧道襯砌類型分為以下幾種：P37(襯砌厚度55cm鋼筋砼，V級(jí)圍巖加強(qiáng))P41（襯砌厚度45cm鋼筋砼，V級(jí)淺埋)P45（襯砌厚度45cm鋼筋砼，V級(jí)深埋)P49（襯砌厚度55cm鋼筋砼，V級(jí)深埋破碎)P53（襯砌厚度40cm，Ⅳ級(jí)一般)P57（襯砌厚度35cm，Ⅲ級(jí))隧道模筑襯砌混凝土灌注采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車，一次施工長度12m，砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵灌注，機(jī)械振搗。（3）鋪設(shè)前首先檢查初期支護(hù)表面的平整度凹凸量不大于50毫米，不得有尖銳突出物，處理完后開始鋪設(shè)土工布，土工布先用射釘槍通過襯砌將土工布固定，水泥釘長度不得小于50毫米，拱頂平均34個(gè)固定點(diǎn)/㎡，邊墻點(diǎn)23個(gè)固定點(diǎn)/㎡。（3）接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。（2）矮邊墻頂面需鑿毛，虛碴、污物和積水必須清理干凈，并保證襯砌斷面，不得欠挖，并按規(guī)定進(jìn)行隱蔽工程檢查。（2）臺(tái)車就位制動(dòng)后鎖定卡軌器把臺(tái)車固定在軌道上，然后通過交替啟動(dòng)豎向油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計(jì)位置。模板支立加固（1）臺(tái)車加固過程中，仔細(xì)檢查每一處千斤及油缸，避免因個(gè)別千斤未頂牢靠，砼澆筑時(shí)產(chǎn)生偏壓造成跑?；蝈e(cuò)臺(tái)。（2）混凝土拌合①砼由拌合站集中生產(chǎn)，通過砼罐車運(yùn)至工地。（3）混凝土運(yùn)輸混凝土由罐車運(yùn)輸通過輸送泵送料入模，開工前將混凝土輸送泵支裝穩(wěn)定，,沙漿配合比采用與墻體同標(biāo)號(hào)的砼去掉粗骨料拌和而成,將拌好的砂漿運(yùn)至輸料泵內(nèi),泵送砼時(shí)嚴(yán)格控制砼配合比和坍落度,保證砼良好的和易性,避免堵管，裝運(yùn)砼拌和物不應(yīng)漏漿、離析。在混凝土澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，混凝土灌筑間斷時(shí)間不得超過2個(gè)小時(shí)。不得再次受到振動(dòng)。高于2m的工作平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)鍵詞：高速公路；隧道二襯；質(zhì)量；控制措施二、工程概況上新寨隧道為分離式長隧道，左幅長度1640m，隧道進(jìn)口段位于半徑為2588m的圓曲線上，出口段位于半徑為1900m的圓曲線上，%，最大埋深約為222m；右幅長度1603m。三、影響二次襯砌