【正文】 施工縫應留在腹板與翼板結合處，第一次澆注混凝土面應比翼緣板底高2 cm，這樣可保證梁體美觀。對于高強預應力鋼筋嚴禁用電弧燒割。如孔道有異物需用水沖洗干凈，然后用高壓風把孔道中的水吹干，嚴禁在孔道有積水的情況下進行抽真空灌漿。穿束后注意孔道兩端的預留張拉長度，盡量使兩端相等。按設計圖紙所示位置布設波紋管，并用定位筋固定，安放后的管道必須平順、無折角。拌和站的拌合能力、混凝土輸送泵運送能力、必須滿足在最早灌注的砼初凝前灌注完該段的全部混凝土為控制標準。10 mm，骨架傾斜度177。針對以上影響混凝土結構徐變的各種因素采取以下措施：嚴格控制水灰比和水泥用量；選用質地堅硬、耐磨性能好的骨料；加強構件的養(yǎng)護，延長灑水養(yǎng)護時間；選用適當?shù)耐饧觿Ｊ┕ゎA拱度在支架上澆筑箱梁混凝土施工過程中和卸架后，箱梁要產生一定的撓度。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大，應按規(guī)定要求設置，不應隨意拆除。（2）立桿的接長縫應錯開。上部構造為625m的6跨一聯(lián)預應力連續(xù)箱梁，全長158m。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對地基處理進行加強。卸載時先卸載完上層砂袋（卸載時要保證均勻，防止支架受過大偏壓），再卸載下層砂袋，使支架受到的壓力均勻減少。預壓時間不少于7天，在預壓前必須進行整體支架檢查和驗收，并對臨時荷載的重量進行檢驗。（7）頂托標高調整完畢后，在其上安放1515cm的方木縱梁，在縱梁上間距30cm安放1010cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。支架高度根據(jù)現(xiàn)場實測在為817米。碗扣式支架型號為：WDJ48，要求每根桿件做到無變形、無彎曲，桿件有變形和受傷以及碗托有破裂的嚴禁使用。一、工程概況+30+，采用滿堂式碗扣支架現(xiàn)澆，支架高度817m，頂板寬度L=1216m，底板寬度812m，在與匝道連接部橋梁變寬，為單箱三室箱梁。等到所有鋼束張拉壓漿結束以后，用砂輪機切斷多余的鋼絞線，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，該穩(wěn)壓期不小于2分鐘。如遇此現(xiàn)象應用千斤頂對其進行補拉。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質量。D、持荷2分鐘，卸荷錨固。鋼絞線每隔1m用22鉛絲扎住,防止鋼束扭結錯位。B、鋼絞線和錨具進場應有出廠質量保證書，并按規(guī)范取樣進行試驗并進行外觀檢查，鋼絞線要測定其屈服強度、彈性模量和截面面積，錨環(huán)和夾片要測定其硬度。橫梁主筋以及骨架片就位以后進行波紋管就位安裝，同時綁扎橫梁箍筋和其他鋼筋。本標段的橫梁為現(xiàn)澆后張法預應力混凝土梁，采用兩端張拉，張拉時以張拉控制應力為主，引伸量為輔。并注意頂板預留人孔?；炷敛剂蠎鶆?，層層澆注，逐段推進。為了減輕支架及地基負荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質量。,腹板普通鋼筋。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。1．硬化場地在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應做好場地排水設施，C20砼在完工后破碎挖除外運(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產生反射裂縫)。前后支腿工作時，必須將底面與墩頂和梁面預埋件錨固鎖定，并指定專職人員檢查確認；混凝土澆筑順序盡量由前端向后端施工，并保證左右兩側腹板及翼緣混凝土對稱下料，偏載不大于5%；建立健全完善的機長檢查機制，做到每一跨施工前、施工中、施工后均對造橋機進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、查出隱患并及時處理，確保做到安全生產。移動模架施工過程中，定位各支點處模板的縱向標高，使模板處于澆注混凝土時的正確位置，確保預拱度的設置準確。啟動移動模架縱移機構，縱移至前支點牛腿與前支腿頂升油缸基本對正時停止。鋼筋綁扎按設計及施工規(guī)范要求進行，在箱梁腹板鋼筋綁扎接近完成時，要按設計圖要求的位置，綁扎縱向預應力束管道定位筋，然后安裝管道。箱梁壓重直接在側模與底模形成的空間內蓄水，模板之間縫隙采用雙面膠粘結1mm厚薄膜封閉。采用逐孔施工能連續(xù)操作，施工設備的周轉次數(shù)愈多，經濟效益越高。初張拉之后可以整體脫模并實施模架走行過孔，在養(yǎng)生齡期滿10天且達到設計強度和彈性模量后再進行終張拉。在腹板灌注的過程中應派專人用小錘敲擊內模，通過聲音判斷腹板內砼是否灌滿。 砼的澆筑與振搗1）箱梁砼采用布料機從跨中開始向梁端方向灌注，在距離梁端約4m時再從梁端向中間澆筑。開盤前應校核上料計量裝置，使誤差控制在規(guī)定允許的范圍內，檢查各運轉設備是否完好，保證開盤后設備能正常運轉。梁體砼終凝后抽出芯棒，將鋼絞線整束穿入波紋管內。筋性骨架由上下兩層鋼筋間加焊撐鐵而成。2）由于是在模架上澆筑箱梁，在設置反拱時要考慮模架撓度變形對箱梁線型的影響。關鍵詞：模架 現(xiàn)澆 施工 要點1前言我國橋梁建設正進入跨越式發(fā)展階段，對工程工期進度、安全、環(huán)保等要求提高，而且部分位置征地和軟基處理都須投入高昂的成本，這樣使用移動模架施工就具有明顯優(yōu)勢。本文結合具體工程特點，對移動模架原位現(xiàn)澆箱梁的施工要點進行分析總結，以供同類工程借鑒。3）模架主梁在拼裝階段其跨中最大預拱度按35mm設置，在撤除主梁各節(jié)點處的碼凳支承并進行試壓之后，主梁及模架的非彈性變形被消除，由于主梁一旦拼裝完畢后，其線型將不可調整，在澆筑箱梁砼之前，底模的線型將只能通過下面的螺旋千斤頂來調節(jié)。起吊時應在鋼筋骨架內穿入鋼管作分配梁，不得將吊鉤直接掛在鋼筋上，以免造成鋼筋變形或脫鉤。波紋管安裝完后，檢查壓漿孔、排氣孔是否暢通，檢查合格后將壓漿孔、排氣孔用封蓋封住，防止灌注砼時水泥漿?B入造成孔道堵塞。3）檢查砂、石的質量情況，核實所使用的原材料與配合比通知單是否相符、數(shù)量是否足夠生產一片梁。先澆筑靠近腹板位置的底板砼，在澆筑至底板與腹板倒角梗肋部位后，再通過內模頂板的預留孔補充砼將底板澆筑完畢。5）頂板擋碴墻內的砼采用振動橋振搗，兩側人行道采用人工振搗，兩排擋碴墻之間的頂板砼采用專用振動橋振搗，并按設計要求在設2%雙向排水坡。結束語移動模架原位現(xiàn)澆制梁作為一種新的施工方法具有很多突出的優(yōu)點，自誕生以來通過不斷改進和完善，正在向自動化、標準化方向發(fā)展，隨著冶金技術和材料科學以及設計思想的不斷進步，我們相信移動模架將會越來越好用，也會在橋梁施工中發(fā)揮更大的作用。移動模架施工過程中，要利用前后支腿頂升油缸調整模板的縱向標高，使模板處于澆注混凝土時的正確位置，與此同時設置好預拱度。模板縫隙一側采用2層雙面膠，同側雙面膠之間間距5cm，雙層確保板縫不漏水。底板、腹板鋼筋及預應力波紋管道安裝完畢驗收合格后，安裝內模，內模采用拆裝式組合鋼模板結構體系。吊掛后校正支腿縱移后支點位置；啟動前后支腿橫移油缸對整機進行微調，完成后指派專人檢查；橫移關閉底模架，連接左右模架間連接螺栓?；炷镣饴睹嫫秸龋珴傻?；容易出現(xiàn)出現(xiàn)露筋和孔洞，%，梁體裂縫，外形輪廓清晰度及外部線型控制。第三篇：現(xiàn)澆箱梁施工技術交底高架橋上部結構現(xiàn)澆連續(xù)箱梁一:施工方案概述:39墩～52,針對梁跨布置及現(xiàn)場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設滿堂式碗扣式支架現(xiàn)澆施工。2．搭設滿堂支架支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。預壓時間為24小時，當沉降變化趨于穩(wěn)定時(≤(810)㎜/d)，即可卸載。鋼筋應按設計及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運至模內安裝綁扎，鋼筋安裝應注意以下幾點：(1)鋼筋間距,數(shù)量應符合設計要求，綁扎應牢固。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。另外在澆筑過程中應派專人負責檢查模板加固及支架狀況，若有異常必須立即停止施工。：混凝土澆筑初凝后立即進行養(yǎng)護。預應力束采用高強度低松弛鋼絞線Ryb=1860MPa,Фj=，張拉控制應力σ= Ry?？紤]波紋管定位時要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要斷開，波紋管定位后再綁扎搭接。進場的鋼絞線和錨具應入庫堆放，并防銹和防油。E、張拉施工的數(shù)據(jù)確定設計張拉控制應力為1395Mpa，據(jù)此計算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時的壓力表讀數(shù)。E、確認鋼絞線不回縮后，切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm）。E、各束伸長值的測量是以初始應力10%σk的伸長值為起點，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點量起。H、割束時，應用砂輪鋸切割，嚴禁用電焊或氧割。⑤壓漿后應檢