【正文】 目前，物聯(lián)網(wǎng)需要的自動(dòng)控制、信息傳感、射頻識(shí)別等上游技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已基本成熟，而下游的應(yīng)用也已廣泛存在。完全達(dá)到了智能變電站建設(shè)的前期預(yù)想，設(shè)計(jì)和建設(shè)水平全國(guó)領(lǐng)先。無(wú)論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，交通動(dòng)態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務(wù)。云計(jì)算的意義 提供強(qiáng)大的計(jì)算能力 成本低廉物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域。位于操作系統(tǒng)之上，應(yīng)用程序之下。 RFID、二維碼、攝像頭、傳感器技術(shù) 167。物聯(lián)網(wǎng)的概念及分類(lèi)一、歐盟提出的概念基于一定標(biāo)準(zhǔn)和交互通信協(xié)議的、具有自配置能力的動(dòng)態(tài)全球網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，在物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)物理和虛擬的“物品”具有身份、物理屬性、擬人化屬性等特征，它們能夠通過(guò)一個(gè)綜合的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)連接，是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，此類(lèi)商業(yè)模式可以作為面向市場(chǎng)的主要政策推廣模式，主要的公共事業(yè)平臺(tái)以 此類(lèi)模式搭建，可讓用戶(hù)在政府承擔(dān)成本的情況下免費(fèi)體驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，從而有利于培養(yǎng)用戶(hù)的相關(guān)使用習(xí)慣，為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其他類(lèi)型的業(yè)務(wù)推廣打下基礎(chǔ)。在此類(lèi)商業(yè)模式中，運(yùn)營(yíng)商是核心、是技術(shù)進(jìn)步的主要接收和應(yīng)用者；同時(shí)其也集成軟硬件，并針對(duì)市場(chǎng)提供服務(wù)。這主要是由于運(yùn)營(yíng)商的專(zhuān)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)可以為企業(yè)提供。(2)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)型這類(lèi)商業(yè)模式主要是由電信運(yùn)營(yíng)商向使用物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的企業(yè)客戶(hù)直接提供通道服務(wù)。作為新興產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，需加快其技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)步伐，更需加快其產(chǎn)業(yè)社會(huì)化進(jìn)程，以盡快在市場(chǎng)上形成規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)從概念到產(chǎn)業(yè)，只有短短的幾年時(shí)間直接進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈形成。從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)看，物聯(lián)網(wǎng)主要由感知層、接入層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成。第二，分析商業(yè)模式，梳理商業(yè)模式和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式研究的優(yōu)點(diǎn)和不足，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)，提出了幾種可能的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式。第四篇：物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式物聯(lián)網(wǎng)及其商業(yè)模式探討摘要：物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)物體智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。同樣重要的是，企業(yè)在發(fā)展核心能力的時(shí)候更加強(qiáng)調(diào)發(fā)展伙伴關(guān)系的重要性上，而不是只強(qiáng)調(diào)內(nèi)部能力建設(shè)，所以，對(duì)于長(zhǎng)期成功來(lái)說(shuō)，了解生態(tài)系統(tǒng)中的其他企業(yè)如何盈利的變得尤為重要。在大多數(shù)制造型企業(yè)，價(jià)值獲取就是簡(jiǎn)單地合理定價(jià)，以從零散的產(chǎn)品銷(xiāo)售中獲得最大化利潤(rùn)。通過(guò)線上更新，產(chǎn)品的新特性與新功能可以定期地被推送到消費(fèi)者的產(chǎn)品上。第三篇：物聯(lián)網(wǎng)如何改變商業(yè)模式[推薦]物聯(lián)網(wǎng)如何改變商業(yè)模式物聯(lián)網(wǎng)的推廣對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新意義巨大，它不僅僅是指完善公眾熟知的框架及簡(jiǎn)化原有的商業(yè)模式。原有的商業(yè)模式需要更新升級(jí)來(lái)適應(yīng)規(guī)?；?、快速化、跨領(lǐng)域化的應(yīng)用, 而更關(guān)鍵的是要真正建立一個(gè)多方共贏的商業(yè)模式，這才是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)有效發(fā)展的核心動(dòng)力。比較典型的例子就象公共停車(chē)位的收費(fèi)管理，通信運(yùn)營(yíng)商搭建停車(chē)場(chǎng)管理的平臺(tái)，并制定相關(guān)規(guī)范，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)商通過(guò)BOT模式建設(shè)相關(guān)公共停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)，通過(guò)公共停車(chē)位的收費(fèi)來(lái)補(bǔ)貼相關(guān)設(shè)備及通信費(fèi)用。在這種模式下，客戶(hù)承擔(dān)了物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的全部費(fèi)用，客戶(hù)的投資壓力大，需要有充足的資金鏈保證。不過(guò)，物聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有像人們預(yù)期的那樣發(fā)展迅速，至今尚未形成具有市場(chǎng)規(guī)模的應(yīng)用。五是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式，即產(chǎn)業(yè)鏈上某一環(huán)節(jié)的骨干企業(yè)通過(guò)成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，來(lái)整合產(chǎn)業(yè)鏈上的所有資源，推出規(guī)模化、跨領(lǐng)域的應(yīng)用。針對(duì)不同的目標(biāo)客戶(hù)群，應(yīng)采取不同的市場(chǎng)銷(xiāo)售策略，在課堂上接觸到了3種營(yíng)銷(xiāo)策略：智慧城市：主要服務(wù)對(duì)象為政府部門(mén)，需要有很強(qiáng)的政府關(guān)系背景，這些業(yè)務(wù)不是跑出來(lái)的更多的是靠拼關(guān)系拼出來(lái)的。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)到至少包括包括芯片與技術(shù)提供商、應(yīng)用設(shè)備提供商、系統(tǒng)集成商、軟件與應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)提供商、運(yùn)營(yíng)及服務(wù)商、用戶(hù)等七個(gè)環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)智能感知識(shí)別，通信網(wǎng)絡(luò)以及智能運(yùn)算平臺(tái)的相關(guān)技術(shù)設(shè)備，將區(qū)域內(nèi)的所有物件連入到統(tǒng)一的全球網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，使其可以進(jìn)行信息流、物流、資金流和價(jià)值流的傳遞，共享相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，進(jìn)而對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別、定位、監(jiān)測(cè)、管理和控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。我主要介紹一下物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、目標(biāo)客戶(hù)群體的分析以及現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的介紹。目標(biāo)客戶(hù)群的分析生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品需要向外銷(xiāo)售就需要找準(zhǔn)目標(biāo)客戶(hù)，客戶(hù)是物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值的核心。二是運(yùn)營(yíng)商與系統(tǒng)集成商合作開(kāi)發(fā)推廣，電信運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、業(yè)務(wù)推廣及收費(fèi)。（2）自營(yíng)型，即運(yùn)營(yíng)商自行搭建平臺(tái)、識(shí)讀器、識(shí)讀標(biāo)志等，根據(jù)用戶(hù)需求定制個(gè)性化業(yè)務(wù)，將一整套的應(yīng)用直接提供給用戶(hù)。目前物聯(lián)網(wǎng)的主要模式還是客戶(hù)通過(guò)自建平臺(tái)、識(shí)讀器、識(shí)讀終端，然后租用運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信傳輸，客戶(hù)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主要目的還是從自身管理的角度進(jìn)行信息的收集，在這其中典型的應(yīng)用就是電力遠(yuǎn)程監(jiān)控，特別是電力變壓器遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程抄表的應(yīng)用。廣告模式：由平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商搭建公共平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀器和物聯(lián)網(wǎng)識(shí)讀標(biāo)識(shí)，然后租賃給廣告商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，廣告商通過(guò)廣告收入來(lái)支付物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。例如在應(yīng)用環(huán)節(jié), 物聯(lián)網(wǎng)耦合度低、附加值低、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)應(yīng)采用電信自營(yíng)方式, 利用運(yùn)營(yíng)商自有管道、自有應(yīng)用系統(tǒng)與管理平臺(tái)直接面向客戶(hù)進(jìn)行銷(xiāo)售、安裝、維護(hù)。當(dāng)產(chǎn)品特性的創(chuàng)新終于到了一個(gè)不夠明顯的階段，就開(kāi)始了價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品也就該被淘汰了。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，你可以真正的看到消費(fèi)者是如何看待體驗(yàn)的：當(dāng)我路過(guò)一個(gè)商店，當(dāng)我購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，當(dāng)我使用產(chǎn)品，直至幫我解決用它還能做什么的問(wèn)題，以及什么樣的服務(wù)能夠更新這種體驗(yàn)并賦予產(chǎn)品新的生命。否則，商業(yè)模式的成功與否將依賴(lài)于潛在客戶(hù)的忠誠(chéng)度及成為回頭客的可能性。而在越來(lái)越互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)中，差異化、成本領(lǐng)先及聚焦之間不再互相獨(dú)立，相反，它們?cè)趦r(jià)值創(chuàng)造與價(jià)值獲取過(guò)程中可能是互補(bǔ)的。：“當(dāng)今企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式之間的競(jìng)爭(zhēng)。物聯(lián)網(wǎng)不僅要實(shí)現(xiàn)人物間的信息智能化，還要實(shí)現(xiàn)物物問(wèn)的信息智能化。據(jù)賽迪顧問(wèn)研究顯示，2010年，國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億元，2015年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)7500億元，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)28000億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超30％，市場(chǎng)前景將超過(guò)計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信業(yè)務(wù)市場(chǎng)。目前，我國(guó)極力結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，在突破關(guān)鍵共性技術(shù)的同時(shí)，研發(fā)和推廣應(yīng)用技術(shù)，加強(qiáng)行業(yè)和領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案的研發(fā)和公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，以應(yīng)用技術(shù)為支撐突破商業(yè)模式創(chuàng)新。此類(lèi)系統(tǒng)集成商一般是第三方企業(yè)，擁有較強(qiáng)的軟硬件開(kāi)發(fā)和集成能力，同時(shí)在行業(yè)當(dāng)中擁有較高的地位。按包月或流量計(jì)費(fèi)。電信運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、業(yè)務(wù)推廣及收費(fèi)。在這類(lèi)模式下，GPS車(chē)輛定位、視頻監(jiān)控是使用得最多的應(yīng)用。當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別技術(shù)、無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“Internet of things”（簡(jiǎn)稱(chēng)物聯(lián)網(wǎng)），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。2009年1月28日，奧巴馬就