田集楊莊至於莊公路項目建議書-免費閱讀
【正文】 為項目村生產(chǎn)的糧、瓜等提供了外運的基礎。 （二）生態(tài)效益 目前保護環(huán)境已成為我國的一項基本國策，受到全社會的關注和 重視，該項目的建設是改善交通道路，建設中不產(chǎn)生化學品，對環(huán)境無污染，所用的建材包裝均能回收利用。 ③ 良好的表面功能： 選用優(yōu)質(zhì)的材料進行合理組成設計，使路面具有足夠的抗滑、耐磨及平整性。當壓縫板拔出后，要清除縫內(nèi)遺留的砂漿塊等物，并用 1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角拼成半徑 左右的小圓角，以免日后頂角被車輪壓壞，并為填縫料溢出時保留余地。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面有不平整處，應隨時找補齊平，夯拍后應將壓縫板輕輕抽動一下，以便以后拔出。再用 千瓦的平板振搗器振搗一遍，然后加鋪混凝土到頂面，整平后換用 千瓦的平板振搗器再振搗一遍。用中斷級配較高的集料，骨料的最大尺寸不宜超過板厚的 1/41/3，對連續(xù)級配一般為 4050，對中斷級配和礫石則取為 65。 ③ 道路寬度：路基寬 ，路面寬度 米，長為 800 米。 （ 8）生態(tài)環(huán)境狀況： 潘集區(qū)整體上是沿淮平原城郊農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，農(nóng)業(yè)用地占土地總面積的 %；工礦及居民用地占%；形成了以農(nóng)田為主，伴有工礦和人口承載較重的生態(tài)局 － 8－ 面。除淮河外，尚有泥河、黑河、伊河、架河、柳河及建國后開挖的顧高新河、利民新河、茨淮新河，均屬淮河水系。無霜期較長，全年主導風向為偏東風，風力一般 23 級。潘集區(qū)屬河流沖積平原，地勢自西北向東南略微傾斜，地面自然坡降約在 1/3000～ 1/5000 之間，全區(qū)海拔高程多在 1822m之間，最高點古路崗為海拔 ，最低點湯漁湖海拔 ，因處河谷平原與濱河崗地之間，多有不規(guī)則土阜崗頭；由于河道變遷、獷湖沉積，加之歷次黃淮泛濫淤積，河湖沿岸多為沃土良田。因為上級資金 安排 21萬元，自籌資金多了籌措較困難。滯后的交通 條件已成為阻礙該村的經(jīng)濟的發(fā)展，故提高路面標準，改善交通條件已勢在必行。 效益分析： 項目實施后，使 楊莊至於莊路 通砼路成為現(xiàn)實，實現(xiàn)了晴雨天通車，路南端與 古田 公路相連接，為農(nóng)產(chǎn)品外銷提供了通暢的交通條件，降低了運輸差價，外界物質(zhì)也可隨時便捷地運到該村，促進其物資流通。 20xx年糧食總產(chǎn) 1630 萬公斤，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 4647 萬元，財政總收入1517 萬元。 擬建地點： 田集街道 吳湖 村 － 3－ 建設規(guī)模： 改擴建公路 公里，路基寬 ，行車道寬 米 ,砼路面厚度 18 厘米，路基土石方 980 方，砼和鋼筋砼 510 方。 二、 基礎設施現(xiàn)狀及建設的可行性分析 基礎設施現(xiàn)狀 擬建田集街道 楊莊至於莊公路 項目，為上世紀 80年 代，修建的矸石路，修建等級為四級碎石路，經(jīng)過 20 多年的使用，加上矸石風化，雖經(jīng)多次維修，仍然不能徹底解決問題，路面大 － 4－ 坑套小坑不說，另外道路經(jīng)過村莊，擠占道路也很嚴重，沿途的穿路橋涵基本毀壞怠盡，使得很多路面為了排水多處挖斷，一遇雨、雪天氣，道路泥濘不堪，一淌泥水。 三、建設規(guī)模 （一）建設規(guī)模與方案比選 方案 1：改擴建 楊莊至於莊 公路 1公里，路基寬 ，行車道寬 米 ,砼路面厚度 18 厘米，路基土石方 980 方，砼和鋼筋砼 510 方。田集街道南 瀕架河鄉(xiāng)，北依泥河，合阜鐵路擦肩而過， 225 省道和淮潘、潘鳳公路橫貫東西。 （ 2）氣候： 潘集區(qū)處于我國大陸的東部暖溫氣候帶最南部邊緣，淮河中游，是冷暖空氣交匯頻繁地區(qū)，氣候溫和，雨量適中，四季分明，夏冬季長。年平均相對濕度 72%。 根據(jù)《 20xx年淮南市環(huán)境狀況公報》， 20xx 年淮南市轄淮河干流五個監(jiān)測斷面水質(zhì)總體在《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB383820xx）Ⅲ～Ⅳ類之間，其中Ⅲ類水質(zhì)占
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1