【正文】 設(shè)計(jì)（論文）有應(yīng)用價(jià)值。我愿借此機(jī)會(huì) 表示 對(duì) 老師們衷心的感謝！ 還有很多我無法一一列舉姓名的師長(zhǎng)和友人給了我指導(dǎo)和幫助，在此衷心的表示感謝，他們的名字我一直銘記在心！ “路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下 而求索”。 江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 31 致 謝 “歲月易逝，流水無痕” ，四年的大學(xué)生活即將過去，在本科畢業(yè)論文即將完成之際，我思緒萬千，心情久久不能平靜。 電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)盟 物流模式解決了農(nóng)產(chǎn)品交易中農(nóng)民的地位問題，維護(hù)了農(nóng)民的利益，而且使農(nóng)民能夠有效地 控制自己的物流活動(dòng)，并利用外部資源為自己服務(wù)，不失為農(nóng)民的最佳選擇。 我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的典型特征是規(guī)模小且分散，這就必然產(chǎn)生農(nóng)戶小生 產(chǎn)與大市場(chǎng)的矛盾，農(nóng)民在市場(chǎng)交易中必然會(huì)處于弱勢(shì)地位。應(yīng)該說，這種模式是較為古老的一種模式，它具有完全的“自給自足”的特征，其結(jié)構(gòu)“大而全”、“小而全”，在一定程度上造成了資源浪費(fèi)。 (3) 區(qū)分不同電子商務(wù)形態(tài)電子商務(wù)的不同形態(tài)對(duì)應(yīng)著不同的物流模式。近 幾年 的發(fā)展實(shí)踐表明，堅(jiān)持政府主導(dǎo)，社會(huì)力量廣泛參與，是農(nóng)業(yè)信息化發(fā)展的必然選擇。 (3)渠道的多樣化趨勢(shì) 。合作社還可以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)行流通加工，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。訂單農(nóng)業(yè)通過合同把購銷雙方連接起來，明確各自的權(quán)力和義務(wù)，并按合同完成各自的生產(chǎn)和物流活動(dòng)。其中與農(nóng)戶相聯(lián)系的過程有產(chǎn)前服務(wù)，與客戶相聯(lián)系的過程有銷售服務(wù)里面的工作。 公司 +農(nóng)戶物流組織 管理 農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè) 作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的一環(huán)，它連接了農(nóng)業(yè)初級(jí)原料的生產(chǎn)者和與最終消費(fèi)者相聯(lián)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)及零售企業(yè)，有些農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)甚至自行設(shè)立零售店，直接面對(duì)消費(fèi)者或國(guó)外的進(jìn)口商業(yè)機(jī)構(gòu)。 ，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度 管理 據(jù)有關(guān)資料顯示，蔬菜中毛菜與凈菜銷售的結(jié)果比較， 100噸毛菜可以產(chǎn)生2O噸垃圾，因此農(nóng)產(chǎn)品物流中存在著大量的無效物流。 通過網(wǎng)絡(luò)連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的生產(chǎn)資料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、種植業(yè)主、批發(fā)商、零售商形成農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，信息高度共享，信息透明度的增加直接減少了由于信息不對(duì)稱所引起的價(jià)格差；物流計(jì)劃的管理與調(diào)整更加及時(shí)，通過電子化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易市場(chǎng)可以面向全球消費(fèi)者提供服務(wù)。 契約型物流模式的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：一是對(duì)加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的批發(fā)商來說，克服了原料來源不穩(wěn)定的問題，使公 司擁有一部分穩(wěn)定的原料來江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 22 源，提高了資源控制能力和生產(chǎn)穩(wěn)定性；二是為農(nóng)戶銷售產(chǎn)品找到了相對(duì)穩(wěn)定的渠道；三是提高了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，可以根據(jù)合同長(zhǎng)達(dá)幾年。 其次 農(nóng)村物流的每一個(gè)領(lǐng)域 —— 采購、生產(chǎn)支持、物資配送及流通加工，被組合成一個(gè)獨(dú)立的直線運(yùn)作單元。第三方物流能夠幫助客戶獲取諸如利潤(rùn)、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息化的準(zhǔn)確性和真實(shí)性以及技術(shù)的采用等潛在優(yōu)勢(shì)，因而受到企業(yè)的青睞。最為古老的物 物交換方式就是以直銷體現(xiàn)的。 在這種環(huán)境下 ， 位于大城市的通過產(chǎn)銷一體化組織和產(chǎn)地收購市場(chǎng)等渠道的農(nóng)副產(chǎn)品數(shù)量占到很大的比重，農(nóng)產(chǎn)品直銷得到較快發(fā)展。政府還要健全物流配送方面的政策法規(guī)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督，從而確，從而確保配送中心能夠充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效以及適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通的特征。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)功能 、定量功能、標(biāo)識(shí)功能，其作用在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的增加值。因此鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地 +農(nóng)戶”、“加工企業(yè) +農(nóng)戶”、“運(yùn)銷企業(yè) +農(nóng)戶”、“配送中心 +農(nóng)戶”等模式發(fā)展，通過成立一體化貿(mào)工農(nóng)企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品集中采購、規(guī)?；锪?，以服務(wù)優(yōu)良、成本低廉的物流配送提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 1. 增加對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入 農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。 4．農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷觀念和手段落后。盡管一些地方在當(dāng)?shù)亻_辟了農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)銷“綠色通道”，但地方保護(hù)主義的現(xiàn)象仍然在不少地區(qū)不同程度地存在著，農(nóng)副產(chǎn)品的跨地區(qū)外銷障礙重重，這無形 間 增加了流通成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品大宗物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，造成了大量積壓和損失，挫傷了業(yè)主和農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。 第三方物流有很大發(fā)展，但自營(yíng)物流仍占主導(dǎo)地位經(jīng)過多年發(fā)展，第三方物流在農(nóng)產(chǎn)品物流中的比重在增大。國(guó)有和集體性質(zhì)的流通企業(yè)背負(fù)著歷史積淀的各類包袱 物流業(yè)又是個(gè)微利性行業(yè)，特別是倉儲(chǔ)業(yè)、 貨運(yùn) 代理業(yè)毛利更低，只有 4%~5%，即使按照九部委建議的 3%的營(yíng)業(yè)稅率計(jì)算，稅后利潤(rùn)也只有 1%~2%，如果企業(yè)的規(guī)模偏小，是沒什么競(jìng)爭(zhēng)力的。農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)體系體現(xiàn)出區(qū)域發(fā)展的不平衡性。我國(guó)鐵路建設(shè)雖然速度很快，但存在重復(fù)建設(shè)、低層次開發(fā)的現(xiàn)象。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，降低我國(guó)現(xiàn)在高達(dá) 20％以上的物流環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品損失率、切實(shí)提高農(nóng)民應(yīng)得的收入，具有重要的意義和作用。 。 農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)品的最大特點(diǎn)在于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)值的很大部分是在離開生產(chǎn)領(lǐng)域后得到提升。 而且我們說的農(nóng)業(yè)是指大農(nóng)業(yè)，它 包括 了通常意義上的 耕作種植業(yè)，以及包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等 。企業(yè)化經(jīng)營(yíng)是中國(guó)農(nóng)業(yè)的方向。 Third Party logistics 江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 10 目 錄 第一章 引言 ......................................... 11 第二章 我國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 ....... 12 農(nóng)產(chǎn)品物流 的特點(diǎn)及 農(nóng)產(chǎn)品物流 業(yè)現(xiàn)狀： ............... 12 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題及對(duì)策 .................. 15 第三章 農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的基本模式 ..................... 19 直銷型物流模式 ................................... 19 聯(lián)盟型物流模式 ................................... 20 第三方物流模式 ................................... 20 第四章 電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式 ............. 23 國(guó)家農(nóng)業(yè)行政部門直接管理農(nóng)產(chǎn)品流通模式 ............. 23 在政府監(jiān)管下培育多種經(jīng)濟(jì)成分的農(nóng)產(chǎn)品物流主體模式 .... 24 第五章 電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作基本模式選擇 ..... 27 電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作趨勢(shì) .................. 27 電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作選擇的原則 ............. 27 電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作基本模式選擇 ........... 28 第六章 結(jié)論 ......................................... 30 致 謝 ............................................. 31 主要參考文獻(xiàn)和書目： ................................. 32 江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 11 第一章 引言 電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流促進(jìn)著我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)有效快速的發(fā)展， 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流 有利于發(fā)揮農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)作用 ， 影響著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。通過電子商務(wù)的手段將使我國(guó)農(nóng)業(yè)物流得到更好的發(fā)展，農(nóng)民增產(chǎn)增收。 課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段： 我國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀以及存在的問題，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的模式來討論電子商 務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的選擇。 物流 的基本的運(yùn)作模式有 直銷型物流模式、聯(lián)盟型物流模式、第三方物流模式 。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。據(jù)我所知， 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含其他個(gè)人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。保密的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。 根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀和面臨的問題，選擇適合我們自己的電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式是很重要的。我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的 瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流，正成為我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。 本文將從我國(guó)電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀以及存在的問題，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的模式來討論電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的選擇 。 Agricultural Product Logistics。 我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)是以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主體， 個(gè)體 為單位、自給自足的經(jīng)濟(jì)模式。 農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)由于受到外界自然條件的影響使得其產(chǎn)量具有不可預(yù)知性；受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求也有著不可預(yù)知性；由于我國(guó)地理氣候環(huán)境復(fù)雜多樣農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域和生產(chǎn)者相對(duì)分散；農(nóng)產(chǎn)品的附加值較低；且農(nóng)產(chǎn)品的保存保鮮難；農(nóng)產(chǎn)品種類繁多而品質(zhì)評(píng)價(jià)的主觀因素較強(qiáng)，這些因素極大地阻礙著農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化和流通現(xiàn)代化 的實(shí)施 ， 是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的難點(diǎn)。所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求 “ 綠色物流 ” ，在物流過程中做到不污染以及 變質(zhì) ，這就大大提高了對(duì)倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術(shù)要求，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流的難度。 最后是 為調(diào)劑余缺，形成農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流， 20xx年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額 ，同比增長(zhǎng) ％。 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，無論在理論上還是實(shí)踐中均處于 初級(jí)起步階段，發(fā)展相對(duì)落后。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和交通不便制約。 基于以上 情況 在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)體系逐步完善， 但總的來說 區(qū)域發(fā)展 卻不平衡 。而且 農(nóng)村居民居住分散，人口密度低，而村鎮(zhèn) 的 銷售網(wǎng)點(diǎn)不足 ， 商品質(zhì)量次、價(jià)格高，售后服務(wù)不完善、不配套等，均抑制了農(nóng)民的消費(fèi)熱情。 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場(chǎng)交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 15 易規(guī)范化程度有待提高農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，各種稅費(fèi)過多、過高，流通成本趨高。因此，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱狀況 造成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的資源浪費(fèi)。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)加工品，進(jìn)入市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)加工增值，這導(dǎo)致了流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來源于市場(chǎng)間的差價(jià)而不是加工增值。一方面，農(nóng)民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的廣告意識(shí)淺薄，很少想到利用現(xiàn)有的宣傳媒介去推銷產(chǎn)品；另一方面，廣告費(fèi)用較高，農(nóng)民個(gè)體的生產(chǎn)規(guī)模較小，遠(yuǎn)不足承擔(dān)較高的廣告費(fèi)用，聯(lián)合做廣告也因缺乏必要的組織協(xié)調(diào)而難以變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。如何壯大物流主體實(shí)力，以應(yīng)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)沖擊，是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)面臨的一大難題。建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)延伸，解決終端入戶難問題。要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的規(guī)范化與現(xiàn)代化建設(shè)。最為古老的物 與 物交換方式就是以直銷體現(xiàn)的。同時(shí)，交通條件的進(jìn)一步改善，通訊手段達(dá)到較高水平，保鮮技術(shù)的進(jìn)步和分級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化等也為農(nóng)產(chǎn)品直銷的發(fā)展創(chuàng)造了條件。 所以 一方面由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會(huì)對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的 “ 共贏 ” 。從物流運(yùn)行的角度看，第三方物流可以包括一切物流活動(dòng)以及貨主可能從專業(yè)物流提供商處得到的各種增值服務(wù)，物流代理商提供這一服務(wù)，是以與委托人簽定的正式合同為依據(jù)的，合同中明確規(guī)定服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)，因此第三方物流又常被稱作“契約物流” 、“外協(xié)物流”。公司既可能是運(yùn)銷企業(yè)，也可能是加工企業(yè)。并應(yīng)在此基礎(chǔ)上建立健全 農(nóng)產(chǎn)品物流調(diào)控體系，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)行為，制訂相關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)對(duì)外開放，加強(qiáng)與國(guó)際物流領(lǐng)域的技術(shù)、科研合作，加強(qiáng)雙邊和多邊經(jīng)濟(jì)談判和合作，及時(shí)向進(jìn)出 口 企業(yè)發(fā)布國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息、各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)情況、進(jìn) 口 標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，改善貿(mào)易環(huán)境，減少貿(mào)易壁壘。 江西理工大學(xué) 20xx 屆大學(xué)本科畢業(yè)生 (論文 ) 24 率提高 15%以上，訂貨到生產(chǎn)的周期時(shí)間縮短 20%~30%，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)率增值提高 15%以上。在收購季節(jié)，他們 深入農(nóng)戶，裝包、過磅、付款、裝運(yùn)，而在播種季節(jié)又為農(nóng)戶運(yùn)送化肥、農(nóng)藥。 產(chǎn)前服務(wù)有簽訂供應(yīng)合同、提供技術(shù)支持、生產(chǎn)資料供應(yīng)、生產(chǎn)過程指導(dǎo)、金融支持、采購驗(yàn)收、產(chǎn)品運(yùn)輸、貨款支付。此外，我國(guó)人口眾多，交通運(yùn)輸、郵電通訊的緊張狀況難以徹底解決，以上條件不利 于產(chǎn)銷一體化的全面發(fā)展。合作經(jīng)濟(jì)體系的經(jīng)營(yíng)工作無論是銷售還是購買，都采取預(yù)購的方式，有很強(qiáng)的計(jì)劃性，可以減少庫存保管成本和運(yùn)輸成本。 (2)需求的復(fù)雜化趨勢(shì) 。 信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，已經(jīng)使農(nóng)業(yè)信息化滲透到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、加工、流通、科研、教育、技術(shù)推廣、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，農(nóng)業(yè)信息工作的內(nèi)涵更豐富了， 外延擴(kuò)大了，與農(nóng)業(yè)各產(chǎn)業(yè)結(jié)合更緊密了，出現(xiàn)了工作交織推進(jìn)趨勢(shì)?；陔娮由虅?wù)的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流模