【正文】 （ 9） 負(fù)責(zé)工程 技術(shù)檔案管理，竣工資料、工程決算的編制工作，協(xié)助財務(wù)部做好工程核算及決算工作。 技術(shù)部 工程技術(shù)部職責(zé) （ 1） 貫徹實施國家和行業(yè)、地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。 （ 5） 負(fù)責(zé)建立和實施成本核算制，編制和考核責(zé)任成本，組織簽訂成本責(zé)任狀。 王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 14 （ 6） 負(fù)責(zé)項目部庫存產(chǎn)品的接收、標(biāo)識、存放、發(fā)放和記錄的管理。負(fù)責(zé)履 行合同要求的工程交付后維修保養(yǎng)工作。 （ 4）負(fù)責(zé)對圖紙進(jìn)行會審，對工程中各工序進(jìn)行書面技術(shù)交底，參加工程檢查和工程驗收，對工程的每一分項、分部工程進(jìn)行檢查、評定并記錄。對質(zhì)量持有否決權(quán) 。 （ 8）負(fù)責(zé)工程分承包方的管理和審核批準(zhǔn)合格當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)商。對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。 (3) 不宜采用快凝水泥及早強水泥，并加強對基層的養(yǎng)生。 王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 10 c. 暗涵涵頂最小填土必須滿足路面結(jié)構(gòu)層厚度地需要。 涵洞設(shè)計 （ 1）涵洞設(shè)計 ① 設(shè)計荷載 公路一 1級。 （ 2） 路面結(jié)構(gòu) ① 加鋪轉(zhuǎn)角式平交道口采用相關(guān)路段行車道的路面結(jié)構(gòu)。 （ 1）路面結(jié)構(gòu)形式 全線路面采用新建結(jié)構(gòu)，路面面層采用 ㎝中粒式瀝青混 凝土 + ㎝粒式瀝青混凝土 +透層 +下封層。 ②全線設(shè) 37 個交點。 環(huán)境保護(hù) 保護(hù)環(huán)境是我國的一項基本國策，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)辦法》和山東省人民政府魯政發(fā) [1987]21 號文有關(guān)《山東省建設(shè)項目環(huán)境管理辦法》，本路在設(shè)計過程中對環(huán)境保護(hù)予以了充 分地考慮，并遵循確保環(huán)境質(zhì)量、因地制宜、量力而行的原則，主要采取了如下措施： （ 1） 在路線過程中，盡量少占良田，并盡量避免破壞現(xiàn)有的農(nóng)田布置結(jié)構(gòu)；料場、拌合場等臨時用地盡量遠(yuǎn)離村莊，用后及時復(fù)耕。地下水總流向是自西向東稍偏北，與地表水的流向基本一致，地下淺層水大多為淡水，少數(shù)是咸水，其底界面深度為地表水 37～ 74米。年蒸發(fā)量平均為 1796 ㎜，月蒸發(fā)量平均為 150 ㎜，一年內(nèi)夏季蒸發(fā)量最多，平均 698 ㎜，占全年蒸發(fā)量的 39%。因受季風(fēng)影響，季節(jié)之間的降水量極不平均。路線從東向西延伸。路線終點樁號為K0+000K11+,全長 （其中 K10+=K9+,長鏈： ，）另一斷為陵縣東外環(huán)路段，該段路線長 ，兩段總長為 。 （ 6）確保工程質(zhì)量和施工安全 貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施，尤其是采用國內(nèi)外施工新技術(shù)和本單位較生疏的新工藝時更應(yīng)注意。 王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 2 1 編制原則及依據(jù) 編制原則 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序 嚴(yán)格遵守合同簽訂的或上級下達(dá)的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保質(zhì)保量完成是施工任務(wù)。地質(zhì)相對穩(wěn)定，未發(fā)生大的不良地質(zhì)現(xiàn)象。 關(guān)鍵字 ： 公路造價 , 控制 , 管理王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 2 Abstract Book from reality, and theory with practice, and prehensive discussion of the requirements for the preparation of construction anization design, content and procedures. Book details the calculation of highway engineering project, preparation of bar graphs. By carefully of research determines has reasonable of construction process and construction programme, and for has reasonable of construction personnel anization, makes all stage, and all process Zhijian in time Shang close effective construction anization design of purpose is owners on project of the requirements, select technology advanced, and economic, and reasonable, and effective to construction programme。 determines reasonable feasible of construction programme。我所做的是K0+000～ K5+000 樁號處，該路設(shè)計時速為 80km/h（鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段考慮限速），包括 19 座涵洞 。對工期較長的大型工程項目，可根據(jù)施工情況，合理組織力量，確保重點，分期分批進(jìn)行安排。 （ 7）節(jié)約基建費用，降低工程成本 合理布置施工平面圖，節(jié)約施工用地；充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時性設(shè)施費用；盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少物資運輸量；盡量避免材料二次搬運，正確選擇運輸工具，以節(jié)約能源，降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。公路為二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 米，路面寬 18米路面結(jié)構(gòu)為 ㎝瀝青混凝土面層 +18 ㎝二灰穩(wěn)定碎石 +18 ㎝二灰穩(wěn)定土 +18 ㎝石灰土 +20 ㎝水泥土，于 20xx 年建成通車。該路所經(jīng)地區(qū)屬黃河沖積平原，沿線起伏不大，降水量小，屬于干燥、中濕類型。春季 3 月～ 5月，降雨量只有 ㎜，占年降水量的 %； 6月～ 9月，降水量 ㎜，占年降水量的 %；秋季 10 月～ 11 月，降水量 120 ㎜，占年降水量的 %；冬季 12月～ 2月，降水量 ㎜，占年降水量的 %。 （ 6）冰凍：凍土一般于 11 月份開始， 3月份結(jié)束，最大凍土深度為 29㎝，出現(xiàn)在1968 年 2月。 （ 3）地震 德州不屬地震多發(fā)區(qū)，根據(jù)《中國地質(zhì)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx）德州地震動峰值加速度系數(shù)為 。 （ 2） 凡與路線交叉的道路、水溝、渠等，均設(shè)置了橋涵，以盡量減少水土流失及對農(nóng)田灌溉系統(tǒng)的影響。 ③平曲線最小半徑 260m。（見附圖一） （ 2） 、路面基層襟邊要求：基層襟邊為 25 ㎝，底基層襟邊為 15 ㎝。 ② 采用順坡處理的平交道口：當(dāng)被交路路面為瀝青或砼路面時，路面結(jié)構(gòu)采用 3㎝瀝青混凝土 +16 ㎝二灰碎石；當(dāng)被交路路面為土質(zhì)路面時，路面結(jié)構(gòu)采用 3 ㎝瀝青混凝土 +18 ㎝石灰土，石灰土的石灰劑量為 10%。 ② 設(shè)計寬度 涵洞：滿足路基與平臺寬度要求 ③ 橋面橫坡： i=2% （ 2）涵洞設(shè)計要點 ① 圓管涵 a. 圓管孔徑均采用 150 ㎝、 100 ㎝標(biāo)準(zhǔn)跨徑，基礎(chǔ)采用沙礫墊層 +素混凝土，洞口為八字墻洞口，倒虹吸采用豎井洞口。臺厚 4m，路面基層下 60㎝范圍內(nèi)用 6%的石灰土分層填筑，壓實度按對應(yīng)路基處高 2個百分點控制。 (4) 要特別注意鋼筋混凝土板的養(yǎng)生，混凝土強度達(dá) 80%以后才能起吊、運輸；堆放時，應(yīng)在板端部用兩點擱支，不得使上、下倒置。 （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行處質(zhì)量體系文件和各項質(zhì)量管理制度。 （ 9） 組織制定、實施具有質(zhì)量否決權(quán)的經(jīng)濟責(zé)任制。 （ 6）定期組織項目工程質(zhì)量檢查，主持單位工程質(zhì)量評定，促裁工程質(zhì)量爭議。 （ 5）負(fù)責(zé)施工過程中的測量標(biāo)識，對合同中明確規(guī)定有可追溯性要求的工程內(nèi)容負(fù)責(zé)重點標(biāo)識，負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工過程的工序檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識，并監(jiān)督檢查工作。 （ 12）負(fù)責(zé)組織召開工程例會，落實現(xiàn)場安全責(zé)任制，強化施工生產(chǎn)安全管理，落實現(xiàn)場的文明施工工作。 （ 7） 負(fù)責(zé)施工過程中所需周轉(zhuǎn)材料的組織供應(yīng)。 （ 6） 負(fù)責(zé)工程項目施工的資金供應(yīng)和財務(wù)核算和決算。 （ 2） 負(fù)責(zé)組織項目的設(shè)計、監(jiān)理、施工單位的招標(biāo)工作。 （ 10） 完成建管辦主任交辦的其他工作，配合其他各部做好相關(guān)工作 預(yù)算部 工地的預(yù)算部門主要的工作是施工過程中的預(yù)算，例如材料的購買、設(shè)備進(jìn)出場，工人的工資、每天所消耗的資源和所花費的費用等的計算。 （ 8） 參與工程重大設(shè)計變更技術(shù)方案的比選與確定工作及項目的技術(shù)更新與改造，及時引進(jìn)新材料、新工藝和新技術(shù)。 質(zhì)檢部 總的來說是保證在產(chǎn)品的質(zhì)量，保證生產(chǎn)中沒有不良環(huán)節(jié)，減少在產(chǎn)品成品的壞損，產(chǎn)成品無壞損出廠。 （ 4） 負(fù)責(zé)項目的計量支付和調(diào)概索賠工作。 （ 5） 負(fù)責(zé)及時收集、整理相關(guān)的材質(zhì)證明 文件。 （ 11）負(fù)責(zé)工程成品和半成品的防護(hù)及交付過程中的防護(hù)。 （ 3）負(fù)責(zé)項目部范圍內(nèi)的技術(shù)性文件和資料的統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)竣工資料的編目、組卷和移交工作，保存各項檢驗記錄。 （ 5）定期召開質(zhì)量分析會，檢查質(zhì)量體系運行的適應(yīng)性和有效性，及時研究處理質(zhì)量活動中的重大技術(shù)問題。 （ 7）組織動員項目全體人員積極配合內(nèi)外質(zhì)量審核，對審核發(fā)現(xiàn)的不合格項，制訂切實可行的糾正措施，限期整改，避免或減少不合格項的重復(fù)出現(xiàn)。 圖 項目部人員崗位職責(zé)與部門職能分配 Figure project personnel job responsibilities and distribution of departmental functions 陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工 程改建（新建）工程項目部 項目經(jīng)理部 項目總工程師 預(yù)算部 質(zhì)檢部 材料部 技術(shù)部 工程部 調(diào)度部 財務(wù)部 實驗室 拌合站安拆隊 涵洞工程隊 路面施工隊 沿線工程施工隊 路基施工隊 臨時工程隊 附屬工程隊 王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施工組織設(shè)計與預(yù)算編制 12 項目經(jīng)理 （ 1）貫徹實施處質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，建立項目質(zhì)量保證體系，組 織編制《本合同段工程質(zhì)量計劃》，安照本合同段總體質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量職能分工，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 (2) 路面施工注意交界段與老路的順接，過度平順。 b. 明涵涵頂鋪裝為 10 ㎝瀝青混凝土 +防水層。 （ 2）標(biāo)線設(shè)計 全線設(shè)置路面中心線、車道邊緣線和車道分界線，其中中心線采用黃色雙實線，車道邊緣線采用白色實線，車道分界線采用白色虛線；標(biāo)線寬度均為 ，材料采用熱熔型涂料。 路線交叉設(shè)計 （ 1） 平面交叉 沿線大型平面交叉路口設(shè)置加鋪轉(zhuǎn)角式平面交叉，加鋪轉(zhuǎn)角邊緣的圓曲線半徑不小于規(guī)范要求；其他小型平交道口均采用被交路順坡處理，順坡長度為 20m，路面寬度根據(jù)被交 路的情況而定。 路面設(shè)計 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝土路面，設(shè)計軸線采用 BZZ100，設(shè)計年限為 15 年。 （ 1）平面線形 ①路線總長度 。 路線所經(jīng)區(qū)域電力供應(yīng)充足，可滿足施工單位用電需要。 （ 2）水文地質(zhì) 據(jù)有關(guān)資料記載，路線所經(jīng)區(qū)域地下淺水埋深平均為 3 米，最深的為 米，最淺為 米。一日中，早晨濕度最大，特別是陰雨或霧天，最大可達(dá) 100%，空氣處于飽和狀態(tài)；中午至下午偏低，最低出現(xiàn)在 15 時后。 （ 2）雨量：歷年平均降雨量為 ㎜，歷年最大降雨量為 1051 ㎜，歷年最小降雨量為 292 ㎜。 沿線自然地理概況 地理位置、地形、地貌 本工程位于山東省西北部，黃河下游北岸，屬德州管轄。 （ 5）所涉及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號） 相關(guān) 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程 《公路勘測規(guī)范（ JTJ061— 99）》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTJG B0120xx）》 《公路路線設(shè)計規(guī)范（ JTG D2020xx）》 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（ JTG D5020xx）》 《公路路基設(shè)計規(guī)范（ JTJ D3020xx）》 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（ JTG D6020xx）》 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 （ JTG D6220xx）》 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（ JTG D8120xx）》 王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施