【正文】 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期 荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 長(zhǎng)期荷載 荷載：包括 所有橋梁構(gòu)件、器件及輔助設(shè)備、道路面層的凈重及未來(lái)鋪裝重量、填土恒載。 AASHTO 荷載 AASHTO 規(guī)范第三部分總結(jié)了橋梁設(shè)計(jì)（上、下部結(jié)構(gòu)）要考慮的荷載和作用力。 1969 年的環(huán)境政策法規(guī)要求聯(lián)邦政府各機(jī)構(gòu)對(duì)目前尚未量化的環(huán)境舒適性指標(biāo)提出評(píng)價(jià)方法，在考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的同時(shí)，對(duì)美觀給予適當(dāng) 的考慮。 橋型 一種值得注意得橋型是吊橋，首座吊橋 1796 年建于美國(guó)。二次世界大戰(zhàn)后，隨著科研學(xué)術(shù)重心的轉(zhuǎn)移，英國(guó)和美國(guó)的科研人員對(duì)此進(jìn)行了廣泛的研究。只要有普通水泥和合適的骨料混凝土就可以替代其他材料建造某些類(lèi)型的結(jié)構(gòu)，諸如橋梁下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)等。 1846年出現(xiàn)了一種 Warren 三角形桁架和計(jì)算這種桁架精確內(nèi)力的分析方法。這些設(shè)計(jì)同樣遵循橋梁設(shè)計(jì)的三個(gè)基本原則：方便（實(shí)用性）、美觀和耐久性（強(qiáng) 度）。根據(jù)近期的記載。 and the works by Clapeyron who introduced the threemoment equations. The Impetus of New Materials Since the beginning of the twentieth century , concrete has taken its place as one of the most useful and important structural materials . Because of the coMParative ease with which it can be molded into any desired shape , its structural uses are almost unlimited . Wherever Portland cement and suitable aggregates are available , it can replace other materials for certain types of structures, such as bridge substructure and foundation elements . In addition , the introduction of reinforced concrete in multispan frames at the beginning of this century imposed new analytical requirements . Structures of a high order of redundancy could not be analyzed with the classical methods of the nieenth century .The importance of joint rotation was already demonstrated by Manderla (1880) and Bendixen (1914) , who developed relationships between joint moments and angular rotations from which the unknown moments can be obtained ,the so called slopedeflection method .More simplifications in frame analysis were made possible by the work of Calisev (1923) , who used successive approximations to reduce the system of equations to one simple expression for each iteration step . This approach was further refined and integrated by Cross (1930) in what is known as the method of moment distribution . One of the most import important recent developments in the area of analytical procedures is the extension of design to cover the elasticplastic range , also known as load factor or ultimate design. Plastic analysis was introduced with some practical observations by Tresca (1846) 。 and the Glasgow bridge in Missouri , all pleted between 1874 and 1883. Among the analytical and design progress to be mentioned are the contributions of Maxwell , particularly for certain statically indeterminate trusses 。 Lahire (1695)和 belidor（ 1729）出版的關(guān)于結(jié)構(gòu)理論分析的著作為材料力學(xué)領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)模型試驗(yàn)，有關(guān)拱結(jié)構(gòu)的主要失效形式的理論得到了證實(shí)（ Frezier ,1739）。美國(guó)于 1840年建成了第一座全鐵桁架橋，其后，英格蘭、德國(guó)和俄羅斯分別于 1845 年、 1853 年和 1857年也建成了鐵桁架橋。幾個(gè)早期的工程實(shí)例是：（ 1） Eads 橋；（ 2） New York的 Brooklyn 橋；（ 3） Missouri 的 Glasgow 大橋，這些橋都建于 1874年至 1883年間。 在結(jié)構(gòu)分析領(lǐng)域的近期發(fā)展中最重要的改進(jìn)之一是將設(shè)計(jì)的范圍 延伸到彈塑性范圍，即所謂的荷載因子法或極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。設(shè)計(jì)是荷載作用效應(yīng)，所有根據(jù)作用荷載計(jì)算所得的量叫做設(shè)計(jì)值，如：設(shè)計(jì)彎矩、設(shè)計(jì)軸載或或設(shè)計(jì)剪力。預(yù)制構(gòu)件受到了足夠的重視，箱型截面梁也占有重要的地位。除了州政府關(guān)心結(jié)構(gòu)美學(xué)以外，聯(lián)邦政府將主要精力集中在考慮人工環(huán)境對(duì)人類(lèi)生活的影響上，以及制定準(zhǔn)則和規(guī)范以指導(dǎo)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中改進(jìn)質(zhì)量和外觀。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。 AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的 單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁 工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。 AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了 表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。AASHTO及 LRFD規(guī)范都給出了表格，總結(jié)了橋梁工程重常用才兩的單位重量。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為 止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASHTO模型仍被廣泛采用。到目前為止， AASH