【正文】 工點(diǎn)名稱 風(fēng)險(xiǎn)單元 風(fēng)險(xiǎn)源名稱 相對位置 具體描述 風(fēng)險(xiǎn)損失（不利影響 /危害后果） 環(huán)境損失等級 環(huán)境臨近關(guān)系等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 中山廣場站 3 號線施工期環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 鄰近建筑物 新百廣場 車站東北側(cè) 距 3 號出入口約 m。 人員、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、工期、社會(huì) 3 C Ⅲ級 場地排水 基坑明排水 雨季基坑擋水墻標(biāo)高不夠，雨季排水不及時(shí)導(dǎo)致基坑浸泡。 小灰樓站 ~中山廣場站區(qū)間在 DK6+ 新華路與中華大街交叉口處有一條東西走向 DN1500混凝土電力管，埋深 m；在 DK6+ 處華西路與中華大街交叉口處有一條東西走向 1600 20xx混凝土熱力管，管底埋深 m；此外，平行于區(qū)間有兩條 DN500 混凝土污水管和 1800 20xx 混凝土熱力管，埋深分別為 m、 m，位于區(qū)間上方。 / / / / / 盾構(gòu)操控、掘進(jìn)與日常維護(hù)保養(yǎng) 開挖面穿過松散地層，盾構(gòu)參數(shù)及渣土改良控制不當(dāng)導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)；穿過硬塑黏土層，刀盤結(jié)泥餅；穿過密實(shí)含礫砂層，刀盤及刀具磨損；長距離施工盾尾刷 刀盤刀具磨損密封失效，刀盤加固，刀具、盾尾刷更換等。 4 D Ⅳ級 基坑端頭井 工期 始發(fā)與到達(dá) 進(jìn)出洞和洞門端頭加固 端頭加固體強(qiáng)度不足導(dǎo)致洞門坍塌、洞門滲漏水、盾構(gòu)進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)，始發(fā)后靠支撐及支座系統(tǒng)變形過大，軸線控制偏移設(shè)計(jì)。 一般 3 Ⅲ級 DN377 燃?xì)夤芫€ 主體結(jié)構(gòu)西側(cè) 距離主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻為 m，長 m，管線形式為鋼管。長 m，管線形式為鋼管。 一般 4 Ⅳ級 二中體育樓 車站東 側(cè) 兩層，距車站東側(cè) A 出入口 9 m。 土建結(jié)構(gòu) 模板、腳手架、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù) 模板腳手架方案不合理或沒有按專項(xiàng)方案施工導(dǎo)致混凝土澆筑時(shí)跑模、腳手架失穩(wěn)等；混凝土配比問題、養(yǎng)護(hù)不好或不及時(shí)，導(dǎo)致內(nèi)襯墻裂縫，滲漏等。 小灰樓站明挖車站施工期自身風(fēng)險(xiǎn)識別表 單位工程 風(fēng)險(xiǎn)工程 /單元 工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級 風(fēng)險(xiǎn)位 置 風(fēng)險(xiǎn)損失 負(fù)責(zé)單位 說明 小灰樓車站及附屬結(jié)構(gòu) 明挖車站 各施工階段分部分項(xiàng)工程 Ⅱ級 車站整體 經(jīng)濟(jì)、工期 施工、監(jiān)理 深度約為 m的深基坑； 基坑平面較規(guī)則； 地質(zhì)條件相對簡單、地下水位較低。 環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評估準(zhǔn)則 環(huán)境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評估基本準(zhǔn)則 環(huán) 境設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)評估主要通過兩個(gè)方面進(jìn)行評估，一是接近關(guān)系，接近關(guān)系參考《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》如 下 表所示： 環(huán)境臨近關(guān)系表 接近等級 下穿 非常接近 接近 較接近 不接近 說明 23 施工方法 1 2 3 4 5 明挖法 蓋挖法 H 為地下工程開挖深度或埋深 礦山法 B 為礦山法隧道毛洞寬度 盾構(gòu)法 D 為隧道的外徑 高架段 05 m 515 m 15~25 m 25 m 主要考慮架設(shè)線路及承臺(tái)施工范圍內(nèi)管線 二是環(huán)境損失等級及環(huán)境影響等級，劃分標(biāo)準(zhǔn)參考《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（ GB 5065220xx）條文說明表 7。自身風(fēng)險(xiǎn)發(fā)20 生可能性及損失評價(jià)主要依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范（ GB5065220xx）》，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見的、偶見的、可能的、頻繁的五個(gè)等級 。特種工在操作過程中要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不允許擅自離崗或讓別人代替上崗。 事故發(fā)生后（含險(xiǎn)情事故）， 指揮部 安全負(fù)責(zé)人主持召開事故分析會(huì)（當(dāng)事人等相關(guān)人員參加）。會(huì)議主要內(nèi)容： 總結(jié) 本 月安全檢查情況，分析研究解決安全 管理 存在的主要問題，制定相應(yīng)的措施，布置 下 月安全工作計(jì)劃。 安全技術(shù)交底要經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審閱簽 字，安全員簽字認(rèn)可，班組長簽字接收生效。 ⑤ 班組長和班組安全員每年接受安全教育的時(shí)間每人不少于 20 學(xué)時(shí)。 針對本工程的特點(diǎn)，規(guī)定每周一為班組安全教育日，每次教育時(shí)間不少于 45分鐘，培訓(xùn)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。 六 、安全教育制度 新工人入場必須經(jīng)過三級安全教育：即 公司一級、分部 二級、班組三級安全教育： ① 公司 一級的安全培訓(xùn)教育主要內(nèi)容為國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn) 、規(guī)范、規(guī)程和集團(tuán)公司、 工程公司的 安全規(guī)章制度等。針對確定的風(fēng)險(xiǎn)，按《編制導(dǎo)則》的要求，逐一制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。 13 從事起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照已經(jīng)審批的施工方案和安全技術(shù)措施進(jìn)行組織施工；按規(guī)定辦理安 全施工作業(yè)票，并有施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在場指導(dǎo)下進(jìn)行；起重作業(yè)應(yīng)設(shè)置取得資格證的人員進(jìn)行指揮，并設(shè)專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。各分部安全員及主管會(huì)計(jì)要堅(jiān)持月報(bào)制度，把月安全經(jīng)費(fèi)提取、使用情況報(bào)指揮部安質(zhì)環(huán)保部及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部。未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。要 定人、定機(jī)、定崗，保證機(jī)械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定， 使各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任明確，責(zé)任到人。 專項(xiàng)方案由各參建公司組織技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門進(jìn)行審核 后，報(bào)指揮部總工審核 。 (6)組織作業(yè)人員每兩年至少進(jìn)行一次體檢，有禁忌癥者禁止參加施工。 ⑷ 制止違章操作，消除事故隱患，杜絕安全事故發(fā)生。 ⑻ 按照指揮部培訓(xùn)計(jì)劃，制定本分部詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃 ,確保6 作業(yè)人員崗前培訓(xùn)合格率達(dá) 100%。 ⑹ 負(fù)責(zé)對各分部每月一次的安全檢查考核。 二、 主要安全風(fēng)險(xiǎn) 主要風(fēng)險(xiǎn)：隧道坍塌、深基坑開挖、 盾構(gòu) 施工、模板 /支架垮塌、起重設(shè)備（塔吊、吊車、龍門吊等）傾覆、在施邊坡防滑塌、生產(chǎn) /生活區(qū)火災(zāi)、防洪防汛、危爆物品丟失、爆炸等。 詳見表 表 2 2 站點(diǎn)及區(qū)間簡介 — 站點(diǎn)情況表 1 站點(diǎn)及區(qū)間簡介 — 區(qū)間情況表 2 序 號 區(qū) 間 名 稱 右線 左線 長度（米） 工法 長度（米） 工法 1 二中站～新百廣場站 盾構(gòu) 盾構(gòu) 2 新百廣場站～十一中站 360 暗挖 360 礦山 3 十一中站～ 槐安大橋站 盾構(gòu) 盾構(gòu) 4 槐安大橋站～中星路站 盾構(gòu) 盾構(gòu) 5 中星路站～新石家莊站 盾構(gòu) 盾構(gòu) 6 新石家莊站站后區(qū)間 明挖 明挖 7 會(huì)展中心站～行政中心站 925 盾構(gòu) 925 盾構(gòu) 8 1線新百廣場站站后配線 382 暗挖 382 暗挖 合計(jì) 其中： 其中： 盾構(gòu) 盾構(gòu) 明挖 明挖 742 礦山 742 礦山 序號 車站名稱 長度 主體結(jié)構(gòu)形式 施工 方法 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 備 注 1 二中站 524 雙層島式框架結(jié)構(gòu) 明挖 鉆孔樁 +內(nèi)支撐 中間站 2 新百廣場站 260 三層島式框架結(jié)構(gòu) 蓋挖 鉆孔樁 1amp。3 號線換乘站， 1線為明挖與 3線同期施工，設(shè)配線 3 十一中站 232 雙層島式框架結(jié)構(gòu) 明挖 鉆孔樁 +內(nèi)支撐 中間站 4 槐安大橋站 214 雙層島式框架結(jié)構(gòu) 暗挖 錨噴支護(hù) 中間站 5 中星路站 220 雙層島式框架結(jié)構(gòu) 蓋挖 鉆孔樁 中間站 6 會(huì)展中心站 331 雙層島式框架結(jié)構(gòu) 明挖 鉆孔樁 +內(nèi)支撐 中間站 7 行政中心站 220 雙層島式框架結(jié)構(gòu) 明挖 鉆孔樁 +內(nèi)支撐 中間站 3 安全目標(biāo) 消除事故隱患。 三、 安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu) 指揮部成立以指揮長為組長，副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、計(jì)劃成本部、綜合管理部負(fù)責(zé)人及各分部經(jīng)理為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)4 小組，全面負(fù)責(zé)石家莊城 市軌道交通 3 號線一期及正定新區(qū)市政預(yù)留工程的安全管理工作。 5 分部職責(zé) ⑴ 分部是施工安全的責(zé)任主體，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，遵守國家的有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)，自覺執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、指揮部的管理辦法和規(guī)章制度，對所承擔(dān)工程施工安全負(fù)直接責(zé)任。 ⑼ 保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施。 ⑸ 負(fù)責(zé)現(xiàn)場 安全標(biāo)志的保護(hù)和正常使用，確?，F(xiàn)場安全標(biāo)志正確、醒目，能真正起到安全警示作用。 (7)對作業(yè)人員開展危險(xiǎn)因素及控制措施、應(yīng)急處置方案、急救知識培訓(xùn)，提高作業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)防范及應(yīng)急處置能力。經(jīng) 兩次審核合格后 ，由參建公司技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字 、蓋章 。 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后 30 日內(nèi)，使用單位應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)卣奶胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門登記（委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用）。出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況的特種設(shè)備，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行全面檢11 查，消除事故隱患后，方可重新投入使用。指揮部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部根據(jù)各分部上報(bào)的經(jīng)費(fèi)提取、使用情況進(jìn)行管理核算。 從事焊接或切割的人員須持證上崗，并應(yīng)穿戴專用工作服、絕緣鞋、防護(hù)手套、防護(hù)鏡等符合專業(yè)防護(hù)要求的勞動(dòng)保護(hù)用品。并將救援程序和措施分解到有關(guān)的關(guān)鍵工作崗位，形成相應(yīng)的現(xiàn)場處置方案。培訓(xùn)教育的時(shí)間不得少于 15 學(xué)時(shí)。 分部 全體職工必須參加定期或不定期安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，具體要求為： ① 分部經(jīng)理 每年參加建設(shè)部或省、市安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)一次，學(xué)習(xí)時(shí)間不少于 30 學(xué)時(shí)。培訓(xùn)的主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)法律、法規(guī) ，安全技16 術(shù)和安全文化知識、技能及本隊(duì)、本班組和一些崗位的危險(xiǎn)、危害因素、安全注意事項(xiàng)，本崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，典型事故案例及事故搶救與應(yīng)急處理措施等。交底字跡要清晰，必須本人簽字，不許代簽名 班組長要根據(jù)安全技術(shù)交底要求，對操作工人進(jìn)行針對性17 的班前作業(yè)安全交底，操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全交底的要求。 每年召開一次 年度 安全工作會(huì)議，會(huì)議由安全負(fù)責(zé)人主持。會(huì)議內(nèi)容 ：對事故原因、事故責(zé)任進(jìn)行分析，制訂防范措置，安排下一步安全 管理工作。 對已取得上崗證者， 各 分部進(jìn)行造冊登記存檔，《操作證》必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。 風(fēng)險(xiǎn) 發(fā)生可能性等級表 等級 1 2 3 4 5 概率描述 頻繁的 可能的 偶見的 罕見 不可能的 區(qū)間概率 p≥ 10% 10%≤ P1% %≤ P1% %≤P% P% 風(fēng)險(xiǎn)損失從五個(gè)方面進(jìn)行考慮：人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)影響、社會(huì)影響、工期影響，按風(fēng)險(xiǎn)損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、嚴(yán)重的、非常嚴(yán)重的、災(zāi)難性的五級。城市軌道交通地下工程環(huán)境設(shè)施影響風(fēng)險(xiǎn)主要指建設(shè)活動(dòng)導(dǎo)致周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響和破壞，它與周邊建（構(gòu)）筑物等環(huán)境設(shè)施的位置關(guān)系、重要性和易損性等因素有關(guān)， 一般情況下，工程活動(dòng)越是臨近環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)施遭受破壞的可能性越大。 附屬結(jié) 構(gòu) 明挖法施工 Ⅲ級 各附屬結(jié)構(gòu) 經(jīng)濟(jì)、工期 施工、監(jiān)理 本車站共設(shè) 3 座風(fēng)道， 4 個(gè)出入口，除附屬結(jié)構(gòu)A 號出入口為暗挖施工，其他均為明挖法施工。 人員、經(jīng)濟(jì)、工期 3 D Ⅲ級 防水施工 沒有按設(shè)計(jì)與專項(xiàng)技術(shù)方案要求施工、成品保護(hù)不好導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。 一般 3 Ⅲ級 紅人會(huì)館 車站西 側(cè) 鋼混 32 層，距車站西側(cè) m。 一般 4 Ⅳ級 600 mm 400 mm 磚砌電信管線 主體結(jié)構(gòu)南側(cè) 距離主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻 m，管線形式為管廊。 一般 4 Ⅳ級 DN1200 污水管道 主體結(jié)構(gòu)西側(cè) 距離主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻為 m，長 m，管線形式為鋼管。 3 C Ⅲ級 始發(fā)洞門、到達(dá)洞 門，洞門加固區(qū) 環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、工期、社會(huì) 盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)淺覆土層施工 施工控制不當(dāng)導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)、地面沉降或隆起、管片上?。欢軜?gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)導(dǎo)致偏移設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)軸線。 3 C Ⅲ級 左 DK5+ ~DK6+ 右 DK5+ ~DK6+ 環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、工期 34 單位工程 風(fēng)險(xiǎn) 工程 風(fēng)險(xiǎn)單元 主要風(fēng)險(xiǎn)因素或事故 風(fēng)險(xiǎn)可能性等級 風(fēng)險(xiǎn)損失等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 風(fēng)險(xiǎn)位置 風(fēng)險(xiǎn)損失 盾構(gòu)及操控掘進(jìn)與日常維護(hù)保養(yǎng) 日常盾構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)不夠?qū)е略O(shè)備故障，造成長時(shí)間停機(jī)或同步注漿設(shè)備故障引起地面沉降，建（構(gòu)）筑物變形等；盾構(gòu)工程師誤操作導(dǎo)致機(jī)械故障。 本區(qū)間沿線建筑物主要有石家莊二中、熱海歌劇院、河北鳴鹿服裝集團(tuán)、石房大廈、市電信局 、金圓大酒店、河北國際商貿(mào)會(huì)展中心、新百廣場、市電信規(guī)劃設(shè)計(jì)所、市電信局宿舍、太行機(jī)械廠、世紀(jì)飯店等。 環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、 工期、社會(huì) 3 E Ⅳ級 基坑開挖 基坑開挖與圍護(hù)樁樁間 基坑開挖未按設(shè)計(jì)要求與專項(xiàng)方案施工導(dǎo)致坑內(nèi)土方坍塌，滑坡，影響支護(hù)體系穩(wěn)定；噴射混凝土不 人員、環(huán)境、 經(jīng)濟(jì) 、工期、 2 C Ⅱ級 39 單位工程 風(fēng)險(xiǎn)工程 風(fēng)險(xiǎn)單元 主要風(fēng)險(xiǎn)因素或事故（不利影響 /危害后果） 風(fēng)險(xiǎn)損失 對象 風(fēng)險(xiǎn)可能 性等級 風(fēng)險(xiǎn)損失等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 土穩(wěn)定噴射混凝土 及時(shí)