【正文】 物流基礎設施建設的重點：一是繼續(xù)加速構(gòu)建以高等級公路、鐵路、航空為骨干，以銀川市的物流儲存設施為節(jié)點的物流通道系統(tǒng)；二是加快規(guī)劃建設適應城市物流管理與運作需要的現(xiàn)代物流園區(qū)；三是進一步強化以鐵路、公路等貨運場站等為主的運輸樞紐建設。所以要加強現(xiàn)代物流業(yè)管理的規(guī)劃，從而使資源整合利用，提高效率，降低成本。另外還有基礎設施因素。另一方面，企業(yè)管理模式和思想意識還有沒有從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟模式下轉(zhuǎn)換過來，保留著“小而全”“大而全”的經(jīng)營組織模式。進口貨物物流總額小幅下降。二、存在主要問題2015年上半年，%，首次出現(xiàn)負增長。該項目投資總額805億元，建設工期為5年，設計時速250公里／小時，預留350公里／小時提速條件。公司目前使用的信息管理系統(tǒng)為sapewm 倉庫管理系統(tǒng)，其邏輯模塊涉及ewmerp集成傳輸模式、倉庫作業(yè)指令系統(tǒng)、作業(yè)控制多元化業(yè)務標準作業(yè)系統(tǒng)、波次管理以及揀貨、補貨、發(fā)運等管理系統(tǒng)。2010年，%，高于全國同期增長速度；完成全社會貨運量29869萬噸，是“十一五”，“十一五”%。同時，隨著銀川經(jīng)濟的快速發(fā)展，銀川市的物流需求增長迅速，物流基礎設施逐漸完備，經(jīng)營主體日益多元化，企業(yè)實力不斷增強，現(xiàn)代物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。在現(xiàn)代物流的前進道路上，一切阻礙物流發(fā)展的弊端日益明顯，在拋棄和改進了這些弊端之后，現(xiàn)代物流的發(fā)展必將蒸蒸日上第五篇：銀川市區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀銀川市區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀前言物流是經(jīng)濟運行的“血脈”，現(xiàn)代物流業(yè)是重要的新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個區(qū)域綜合實力的重要標志。很顯然，物流中運輸用度將是一筆很大的開支，然而，其節(jié)約的潛力也是不可限量的。僅僅以理論推動發(fā)展，很輕易出現(xiàn)題目，只有在企業(yè)的實際推動下，物流治理才能更加的貼近現(xiàn)代物流的發(fā)展。根據(jù)下述5項具體項目作出大致的判定：貨物品種、運輸期限、運輸本錢、運輸間隔、運輸批量。將智能運輸技術(shù)與物流治理有機地結(jié)合起來，一方面智能運輸為物流治理創(chuàng)造了一個快捷、可靠的運輸網(wǎng)絡，降低了物流本錢 ；反過來物流治理也為智能運輸產(chǎn)品與服務開辟了一個巨大的市場，可促進智能運輸?shù)陌l(fā)展。在《淺談物流運輸治理與信息技術(shù)》中，作者指出我國物流運輸企業(yè)在信息技術(shù)手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發(fā)達國家水平，但盡大多數(shù)運輸企業(yè)在對信息技術(shù)的實際應用程度和應用效果方面存在的題目嚴重地影響著企業(yè)業(yè)務治理能力和服務水平的進一步進步。從而確保企業(yè)在市場中有效地運行。物流企業(yè)市場化運營的核心是客戶服務。物流作為當今最為迅速的轉(zhuǎn)移物品的空間位置，從而來分配社會資源，也因社會的發(fā)展而需要提到另一個高度，這就離不開與電子商務的相互結(jié)合。以中煙電子交易平臺為載體，以建立起覆蓋整個煙草行業(yè)、打破地域界限的大物流模式為目標，把煙草物流從商業(yè)和工業(yè)分離出來，成立專門的煙草行業(yè)物流體系，涵蓋煙草所有的涉煙制品商業(yè)和工業(yè)企業(yè)，實現(xiàn)所有的煙葉生產(chǎn)物資、卷煙生產(chǎn)物資的全國范圍的統(tǒng)一配送。（三）提高煙草物流配送的信息化水平。建立完善的運行維護制度，做好設備年檢工作，保障水、電、氣、網(wǎng)絡及設備的正常運行。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，將市場競爭，高效機制引入企業(yè)，對現(xiàn)行用人、分配、管理制度及卷煙配送模式進行改革，充分激發(fā)調(diào)動職工積極性、創(chuàng)造性，更好地發(fā)揮人力、物力、財力作用，提高競爭力，加快企業(yè)發(fā)展。成本高，周轉(zhuǎn)慢、庫存大、效率低，致使煙草產(chǎn)品最終價格的60%消耗在運輸和倉儲過程中。作為一種現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)和組織方式，現(xiàn)代物流主要是對采購過程、生產(chǎn)過程、銷售過程、逆向物流（退貨、回收、再生利用、廢棄）的各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行有機整合，協(xié)調(diào)運作，保證將“物”及時、準確、快速、安全地送達目的地，同時最大限度地降低“物”在流動過程中的費用，以獲得最大利潤和擁有最大競爭力。（五）“不少物流管理軟件在很大程度上不能滿足客戶要求，對功能上的細化問題考慮不周，缺少一定的行業(yè)性。目前發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中存在的問題（一）對物流業(yè)前景的宣傳有片面、夸大其詞的傾向。縱觀廣東地區(qū)的物流業(yè)漸趨多元化，形成以公路、港口運輸為主，鐵路、航空為輔的物流運輸體系。廣東省物流產(chǎn)業(yè)正在逐步形成以信息技術(shù)為核心，以運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。服務不能僅停留在運輸、倉儲等物流的基礎功能上, 還應當在包裝上加強、流通中加工、物流信息處理, 條件較好的地方還應當增加其他增值性的功能, 如結(jié)算功能、需求預測功能、教育培訓功能等?？偨Y(jié)海南省網(wǎng)上商店和網(wǎng)上批發(fā)市場的經(jīng)驗，逐步推開。三修訂我省高等學校專業(yè)目標，設置物流管理專業(yè)、供應鏈專業(yè)、物流機械與措施專業(yè)、物流網(wǎng)絡建設專業(yè)等，并抓好社會在職培訓和在校培養(yǎng)，全面提高流通從業(yè)人員素質(zhì)和培養(yǎng)后備人才?？者\：逐漸增加對外航線，加強服務。其次,要統(tǒng)籌規(guī)劃物流基礎設施建設，重點加強港口基礎設施、航空物流設施、貨運通道、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設，逐步形成全島分工協(xié)作、布局合理的物流基礎設施網(wǎng)絡。而現(xiàn)在，海南省多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，現(xiàn)代物流服務的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。海南省目前物流業(yè)的管理手段、管理技術(shù)、管理水平、物流和信息設備都遠遠落后于全國平均水平?，F(xiàn)代物流理念的導入和各種物流企業(yè)的發(fā)展正帶動傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展（3）是新的管理技術(shù)和管理手段的采用，電子計算機、條碼、ＰＯＳ系統(tǒng)等現(xiàn)代信息處理手段逐步采用，使流通業(yè)的科技含量和現(xiàn)代化水平不斷提高。一種是省汽快車（海汽快車），是空調(diào)大巴士，二是走高速路的各個私營汽車公司的豪華空調(diào)中巴車，三是走高速路的普通中巴車，最后一種是走海榆公路的普通中巴車，各個市縣的主要交通工具是富有特色的“三腳貓”、“風采車”、和“摩的”。海運:海南四周環(huán)海，海運是本省交通的重點。海南擁有如此豐富的資源，那么海南的物流發(fā)展一定很好，可是海南的物流和海南的經(jīng)濟發(fā)展相匹配嗎？能夠滿足海南經(jīng)濟發(fā)展的需求嗎？下面我們相信看看海南物流的發(fā)展現(xiàn)狀。物流需求是國民經(jīng)濟的派生需求，擊既隨著國民經(jīng)濟的增長而增長，也隨著國民經(jīng)濟的負增長而蕭條，與國民經(jīng)濟的發(fā)展具有很高的相關度。又例如，在我國生產(chǎn)建設中，煤炭的物流費用占價格的50％左右，水泥占30％左右，鋼材占10％一20％。公路:海南島陸上交通以公路為主，以“三縱四橫”為骨架，有干線直通各港口、市、縣，并有支線延伸到全島318個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各旅游景點，形成縱橫交錯、四通八達的環(huán)島交通網(wǎng)絡。在高速公路通車之前海南島有三條交通主干線——海榆東線（223國道）、海榆中線（224國道）、海榆西線（225國道），以前是戰(zhàn)備公路，上乘的柏油路面，質(zhì)量當時在全國值得夸耀，現(xiàn)在仍在使用。各種商品交易市場、配送中心、物流中心、加工儲運中心相繼建設，在流通中的作用開始顯現(xiàn)。這種發(fā)展模式往往造成資源浪費、重復建設、流通成本高、發(fā)展不平衡。物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，國有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務，處置原有儲運設施和人員時，所遇阻力巨大，這些必然會影響企業(yè)物流效率的提高。相比之下，海南省在物流和配送方面的教育還相當落后，與物流相關的職業(yè)教育也十分匱乏，物流人才稀缺。三是要破除地方保護主義，樹立大流通、大市場觀念，不能把培育和發(fā)展龍頭企業(yè)局限于我省企業(yè)，要積極引進國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團，作為我省龍頭企業(yè)，帶動海南省流通業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展。創(chuàng)造條件和動員各方面力量開展培訓，舉辦培訓班，加強對現(xiàn)代物流規(guī)則、現(xiàn)代物流方式、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代流通技術(shù)等理論與知識的學習。服務不能僅停留在運輸、倉儲等物流的基礎功能上, 還應當在包裝上加強、流通中加工、物流信息處理, 條件較好的地方還應當增加其他增值性的功能, 如結(jié)算功能、需求預測功能、教育培訓功能等。一方面可以在高校物流管理專業(yè)設置農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)，資助扶持高校和科研機構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領域的研究和創(chuàng)新活動，高水平的物流教育培訓體系，才能保證物流業(yè)專業(yè)人才較高的專業(yè)素質(zhì)，只有人才隊伍規(guī)模不斷壯大、人才素質(zhì)大幅提高，人才結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化才，培養(yǎng)出一批熟悉現(xiàn)代化專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)的人才；另一方面支持和鼓勵企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓，這類型教育有助于理論和實踐得到良好的結(jié)合，并且建立物流行業(yè)的終身教育系統(tǒng)；同時，借鑒國際先進經(jīng)驗，實行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，為物流體系人才培養(yǎng)提供標準。國內(nèi)貨物的集散量占貨運總量的大多數(shù)，其中高時效、中高附加值的輕工業(yè)產(chǎn)品占主要地位。同時，在物流管理方面，開發(fā)了一套適合本企業(yè)發(fā)展需要的物流管理軟件，包括接受訂貨系統(tǒng)，收貨系統(tǒng)，庫存管理系統(tǒng)，發(fā)貨系統(tǒng)和配送系統(tǒng)，從而保證物流服務的完善性和安全性。（三）對發(fā)展物流業(yè)的基本條件認識不夠清晰。中國是世界上最大的煙草生產(chǎn)和消費大國，煙草在國民經(jīng)濟中占據(jù)著舉足輕重的地位。一、目前我國煙草物流存在的主要問題（一）物流設備陳舊、流轉(zhuǎn)效率低。物流管理人員應具備較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識以及相關工作的操作經(jīng)驗。制訂現(xiàn)場管理標準，保障作業(yè)現(xiàn)場安