【正文】 回填土中不得有碎磚、石塊。為了避免井室周圍下沉的質(zhì)量通病，在回填施工中應(yīng)采用雙填法進(jìn)行施工，即井室周圍必須與管道回填同時進(jìn)行。(2)閉水試驗管道安裝完畢，還土之前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗，試驗按《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》（GB50268），驗收標(biāo)準(zhǔn)按《北京市市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。為準(zhǔn)確控制管位，須在第一節(jié)管的兩端用支撐控制并固定。復(fù)核溝槽中心線和基礎(chǔ)標(biāo)高。采用機(jī)械挖槽時，應(yīng)向機(jī)械司機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位臵，現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并應(yīng)指定專人與司機(jī)配合，其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，并與測量人員配合，及時量測槽底高程和寬度及放坡，防止超挖及放陡坡。定線測量過程應(yīng)作好準(zhǔn)確記錄，并標(biāo)明全部水準(zhǔn)點(diǎn)和連接線。按雨水口中心線樁挖槽，挖至設(shè)計槽底。振搗器距模板的垂直距離不應(yīng)小于振搗器有效半徑的1／2。拌制好的混凝土不得重新拌和。在監(jiān)理單位未簽發(fā)許可證之前，任何部位不能澆筑混凝土，如果單位認(rèn)為環(huán)境條件下不利于混凝土澆筑、凝固、養(yǎng)護(hù)時不能澆筑混凝土。選用的混凝土運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸能力，應(yīng)與拌和、澆筑能力、澆筑地點(diǎn)具體情況及模板轉(zhuǎn)運(yùn)的需要相適應(yīng)。每種料稱好后其重量都要有精確的記錄。所有的骨料都要用各種獨(dú)立稱量設(shè)備分稱量。（9）配料與拌和的基本要求不得使用未經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)的混凝土配比，由試驗確定并經(jīng)監(jiān)理單位審批的配料單。必要時，根據(jù)本規(guī)范的要求或監(jiān)理單位的指示，應(yīng)隨時能對混凝土的配 合比進(jìn)行調(diào)整，并報請監(jiān)理單位批準(zhǔn)。在混凝土澆筑14天以前，應(yīng)將混凝土配合比試驗28天齡期內(nèi)各組試驗的成果提交監(jiān)理單位審閱。細(xì)骨料在混凝土生前以前應(yīng)貯備足夠數(shù)量，以備混凝土能連續(xù)進(jìn)行3天以上的生產(chǎn)。（4）材料的運(yùn)輸存貯水泥運(yùn)輸：水泥運(yùn)輸宜采用散裝，也可采用袋裝。水：混凝土拌和的用水必須新、潔凈、地污染、凡符合飲用標(biāo)準(zhǔn)的水均可用于拌和養(yǎng)護(hù)混凝土。粗骨料：粗骨料應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、潔凈、粒形及配良好的碎石或卵石。鋼筋保護(hù)層按施工詳圖要求布臵與預(yù)測，鋼筋外側(cè)混凝土保護(hù)層度不少于5—10刪．（3）混凝土水泥：質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)部門頒布標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。模板如有變形走樣，應(yīng)立即采取有效措施予以矯正，否則應(yīng)停止混凝土澆筑。模板材料的質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)及部頒的有關(guān)規(guī)定。然后，把基礎(chǔ)表面雜物及浮動礦料清除干凈?；炷涟韬衔飸?yīng)采用機(jī)械攪拌、自卸機(jī)動車運(yùn)輸。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查碾壓：推鋪整平這后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。必須注意配料準(zhǔn)確，拌和均勻，灑水適量。水泥穩(wěn)定碎石基層（1）施工準(zhǔn)備基層應(yīng)滿足要求，施工前對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更，作好各種施工機(jī)具的準(zhǔn)備工作。填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾。施工方應(yīng)按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進(jìn)行檢驗，如不符合要求，施工方應(yīng)進(jìn)一步壓實或采取其他措施進(jìn)行處理。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，輪跡要重疊，使每層均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。加強(qiáng)來料含水量與施工過程中的含水量的檢測工作，及時灑水或曬干來調(diào)節(jié)含水量使其達(dá)到或接近最佳含水量。路床施工以機(jī)械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)雜草、垃圾、樹根、基礎(chǔ)等），對原舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或9%灰土處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。（二）路床施工測量放線及前期土工試驗工程施工時全段每隔2025m設(shè)臵一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點(diǎn)的樁點(diǎn)控制，曲線中間點(diǎn)按510m間隔做好加密樁；每100m設(shè)臵一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。原因分析：A、材料進(jìn)場，檢查不仔細(xì)，板塊的尺寸不對，超過規(guī)范要求。預(yù)防措施：A、踢腳線施工前先檢查基層面，不平整的及時調(diào)整到位。B、施工前必須先仔細(xì)進(jìn)行預(yù)鋪有色差的板塊堅決不用。B、操作時檢查不嚴(yán)未嚴(yán)格按拉線對準(zhǔn)。E、養(yǎng)護(hù)期沒結(jié)束，就上人 F、面板沒有用水浸泡。（3）電氣裝置應(yīng)符合施工用電安全管理規(guī)定。（3）不合格地面積水，有泛水的房間未找好坡度。（2）一般項目1）石材表面應(yīng)潔凈、平整、無磨痕，且應(yīng)圖案清晰，色澤一致，接縫平整，周邊順直，鑲嵌正確，板塊無裂紋、缺楞、掉角等缺陷。9）養(yǎng)護(hù)：當(dāng)石材面層鋪貼完應(yīng)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于7d。2）找標(biāo)高：根據(jù)水平標(biāo)準(zhǔn)線和設(shè)計厚度，在四周墻、柱上彈出面層的上平高控制線。3）施工前，應(yīng)做好水平標(biāo)志，以控制鋪設(shè)的高度和厚度，可采用豎尺、拉線、彈線等方法。四、結(jié)論綜上所述，高速公路交通安全設(shè)施工程的建設(shè)施工質(zhì) 量，在施工過程中必須經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)組織，采用有效可行 的正確方法和措施進(jìn)行管理與控制，才能得到切實的保障。道路標(biāo)志道路標(biāo)志是提供道路交通信息，現(xiàn)場安裝應(yīng)按要求嚴(yán)格 按照設(shè)計圖要求的樁號、類型放樣，保證基礎(chǔ)坐標(biāo)位置尺 寸、平面尺寸和開挖深度等，要滿足該標(biāo)志設(shè)計及規(guī)范規(guī) 定，誤差在允許范圍內(nèi)；基礎(chǔ)砼及預(yù)埋構(gòu)件質(zhì)量合格，各項 檢測檢驗數(shù)值應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求；標(biāo)志立柱、板面所用 材質(zhì)幾何尺寸，光學(xué)性能，結(jié)構(gòu)性能等，應(yīng)事先通過構(gòu)件的 合格檢測并符合設(shè)計規(guī)定；標(biāo)志立柱、板面安裝高度，垂直 度，平順度，交角應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時 基座與立柱，立柱與板聯(lián)結(jié)牢固，并能經(jīng)受住日后各種自然 因素對他的考驗，確保標(biāo)志使用安全和穩(wěn)固。目前由于交通安全設(shè)施工程包括項目多，涉及的材料、構(gòu)件 多，而且隨著科學(xué)技術(shù)含量水平的提高，專業(yè)化生產(chǎn)，市場 化采購的逐步形成，工程中施工企業(yè)現(xiàn)場自行生產(chǎn)份額逐步 減少，而社會市場采購比例增大，實踐證明有些質(zhì)量隱患不 是出現(xiàn)在安裝施工中，而是存在進(jìn)場原材料的構(gòu)件中，施工 中不易發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才逐漸暴露出來。（下轉(zhuǎn)169頁下）168科技促進(jìn)發(fā)展2009年10月高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量控制李 琴（陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710018）【摘要】本文針對交通安全設(shè)施工程在高速公路整體建設(shè)中的重要性，重點(diǎn)論述施工過程中施工管理及質(zhì)量控制的方法、措施。邊破開挖距設(shè)計50㎝時，應(yīng)采用光面爆破或人工開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運(yùn)距 過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng) 滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖 方廢棄的條件。（1）橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前 開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖 深度小且較短的路塹。不符合要求時，采取壓實或其它措施進(jìn)行處理，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（1）在路塹開挖前做好截水溝，分層開挖時應(yīng)修建臨 時排水溝。道路 中線樁直線部分每20m一個，每100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。挖方路基是路基工程的一個重要組成部 分，俗話說“逢山開路，遇水搭橋”，說明自古以來人們對 中長的開方就很重視?？迫鸶Ｅf墻翻新一站式解決方案是專門針對即有建筑墻面出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象而推出的一項專業(yè)服務(wù)。施工時嚴(yán)禁接觸煙火，抗堿封閉底漆勿與聚酯類油漆同時施工。新水泥墻面保持30天以上的成熟期，使墻面堿性小雨12，含水率低于10%。七、第一遍涂刷完畢，須等到底漆表干，在涂刷第二遍。三、第三步是底漆調(diào)色，把新的底漆摻進(jìn)30%的水。（四）樹木運(yùn)離現(xiàn)場線路選擇裝車前，應(yīng)將大樹進(jìn)行分段截斷，先大后小，從底向上整齊堆放。在人口密集區(qū)砍伐樹木時，應(yīng)設(shè)安全遮攔。防止樹木（樹枝）倒落在導(dǎo)線上，應(yīng)設(shè)法用繩索將其拉向與導(dǎo)線相反的方向，繩索應(yīng)有足夠的長度，以免拉繩的人員被倒落的樹木砸傷。在樹木的倒落方向綁好2條控制繩索，繩索有足夠的長度，以免拉繩人員被倒落的樹木砸傷。現(xiàn)場工作人員必須戴好安全帽。截鋸時，三叉馬和樹干墊撐必須穩(wěn)固。再摻入需要的色漿，從淺向深調(diào)，一定不要把色漿放多，一點(diǎn)點(diǎn)的，循序漸進(jìn)的。以免墻面起皮。除去墻面剝落和松浮的久漆或涂料，施工環(huán)境溫度不宜低于5攝氏度，不宜高于35攝氏度。施工場所溫度低天5℃，相對濕度大于85%時，請勿施工。我們根據(jù)對即有建筑墻面所出現(xiàn)問題部位的系列檢測得出的數(shù)據(jù)，為用戶量身定做合理的舊墻翻新專業(yè)方案，一站式為用戶提供專業(yè)的材料、施工、現(xiàn)場保護(hù)和清潔等一攬子服務(wù)。挖方路基有其鮮明的特點(diǎn)，路基出現(xiàn) 的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落 石、路基翻漿等。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實 測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。（2）臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不 得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖 刷。開挖原則（1）按設(shè)計坡比分層開挖，每層開挖深度應(yīng)根據(jù)機(jī)械 修整邊坡的便利程度確定。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工 程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。（3）混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長 度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面 挖掘，以增加開挖坡面。土質(zhì)路基深挖等工程地質(zhì)不良路段應(yīng)按設(shè)計及時防 護(hù)，并盡量避開雨季施工。從而有效地確保高速公路交通工程建設(shè)的速度和質(zhì)量。因此對原 材料、構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制更加顯得十分重要。隔離柵及防落網(wǎng)隔離柵是用于限制人和動物隨意進(jìn)入或橫穿高速公路，防止非法占用公路用地的公路基礎(chǔ)設(shè)施。一方面，嚴(yán)格對原材料，構(gòu)件產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)場前的檢測檢驗管 理和控制；另一方面，施工中，采用先進(jìn)的施工工藝和方 法，由技術(shù)操作熟練的高素質(zhì)施工人員，選用高效先進(jìn)的施 工設(shè)備進(jìn)行施工生產(chǎn)；最后，必須通過現(xiàn)場嚴(yán)格細(xì)致和認(rèn)真 的企業(yè)自測、自檢，監(jiān)理的抽驗、復(fù)驗，以及政府監(jiān)督部門 的監(jiān)督抽查審驗等一系列工作和程序，從而確保交通安全設(shè) 施工程建設(shè)施工質(zhì)量落到實處，確保安全設(shè)施營運(yùn)中使用安 全可靠。4）對所有作業(yè)人員已進(jìn)行了技術(shù)交底，特殊工種必須持證上崗。3）基層處理：把沾在基層上的浮漿、落地灰等用鋼絲刷清理掉，再用掃帚將浮土清掃干凈。10）勾縫：當(dāng)石材面層的強(qiáng)度達(dá)到可上人的時候（），進(jìn)行勾縫，用同種、同強(qiáng)度等級、同色的摻色水泥膏或?qū)Ｓ霉纯p膏。2）踢角線表面應(yīng)潔凈、高度一致、結(jié)合牢固，出墻厚度一致。成品保護(hù)（1）施工時應(yīng)注意對定位定高的標(biāo)準(zhǔn)桿、尺、線的保護(hù)，不得觸動、移位。質(zhì)量記錄（1）材質(zhì)合格證明文件、性能檢測報告及水泥復(fù)試報告。預(yù)防措施：A、基層應(yīng)該徹底處理干凈，并用水沖洗干凈，然后涼至沒有積水為止。C、養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)上人，存放或移動重物。（4）質(zhì)量通?。喊蹇p觀感較差 原因分析：A、板縫沒有灌縫或有遺漏。B、踢腳線放工前，必須先檢查板材的厚度，確保使板材厚薄均勻一致。B、施工時沒進(jìn)行彈線按制。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)錯位或丟失應(yīng)及時校正或補(bǔ)樁。路床整形施工采用平地機(jī)刮平，經(jīng)810噸光輪壓路機(jī)初壓后，掛線或用水準(zhǔn)儀逐個斷面進(jìn)行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。機(jī)動車道基層厚度為45㎝，應(yīng)分層攤鋪1115㎝，根據(jù)試驗段的實際攤鋪情況，掌握好攤鋪虛厚，將拌和料按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪。碾壓成形并驗收合格后，應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生7天，使強(qiáng)度達(dá)到要求。使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。零填挖路床頂面以下O300mm范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于93％。（2）材料要求組成材料有水泥、瓜米、分口、石屑、材料技術(shù)要求如下：水泥：普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號為32．5號；石屑應(yīng)具有足夠的抗壓碎能力和耐磨性能，最大粒徑不宜大于50m，壓碎值小于40％，硫酸鹽含量不超過0．25％，有機(jī)質(zhì)含量不超過2％：水應(yīng)清潔不含有害物質(zhì)，來自可疑水源的水應(yīng)經(jīng)過化驗，報