【正文】 物流信息系統(tǒng) 共享信息 其 他 社會 物 流 信息 自建信息系統(tǒng) 的物流企業(yè) 園區(qū)內(nèi)租用物流信息平臺的物流企業(yè) 運輸 企業(yè) 貨代 企業(yè) 倉儲 企業(yè) 物流 企業(yè) 物流綜合信息系統(tǒng) 物流計費 計劃控制 倉儲管理 配送管理 客戶管理 圖 6－ 2 物流信息平臺總體框架示意圖 信息共享 接口 統(tǒng)計分析 運輸管理 其他 其他 企業(yè) 客戶服務(wù)系統(tǒng) 物流企業(yè) 客 戶 撥號 物流信息平臺 圖 63 物流信息平臺信息處理流程示意圖 停車場 物流中心 配送中心 倉儲加工 貨代企業(yè) 其他物流信息中心 區(qū)外物流企業(yè) 運輸企 業(yè) 信息交換 物流企業(yè)客戶 園區(qū)管理 EDI網(wǎng)絡(luò) 其他信息中心 EDI 數(shù)據(jù)交換 信息交換 需求信息 供給信息 交易信息 服務(wù)信息 需求信息 交易信息 供給信息 服務(wù)信息 供給信息、基礎(chǔ)信息、服務(wù)信息 需求信息、基礎(chǔ)信息、交易信息 信息采集 信息共享 、物流信息平臺功能 （ 1）物流基礎(chǔ)信息共享 ? 區(qū)域綜合交通運輸信息共享 ? 公路路網(wǎng)信息； ? 港口綜合信息； ? 機場綜合信息； ? 鐵路路網(wǎng)信息； ? 鐵路運輸信息； ? 船公司綜合信息； ? 航空公司綜合信息。服務(wù)主體：長沙市及周邊地區(qū)、湖南省、華中地區(qū)； 第四層面，與黃花機場協(xié)調(diào)配合，優(yōu)勢互補，以國際多式聯(lián)運為依托，形成國際物流中心。 （ 5）辦理零擔貨物業(yè)務(wù) 辦理零擔貨物的受理托運、檢貨過磅、驗收入庫、貨物交接、中轉(zhuǎn)倉儲及運輸業(yè)務(wù)。 園區(qū)功能定位及結(jié)構(gòu)設(shè)計 、園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計 （ 1）貨物集散、中轉(zhuǎn)、倉儲功能 對生產(chǎn)廠家出廠準備運銷的產(chǎn)品或需中轉(zhuǎn)的貨物，各種進出口貨物，需要長期保存、周轉(zhuǎn)的免檢保稅商品，海 關(guān)暫扣物資，進出口國際集裝箱等，均可提供集散、運輸、倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、理貨、分揀、分撥及流通加工等服務(wù)。 湖南 XX國際物流園規(guī)劃總占地 3000畝，總投資 。 XX 物流中心是由開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)湖南省 XX 實業(yè)發(fā)展有限公司投資建設(shè)并運營的公路貨運樞紐型物流中心，占地面積 100畝，擁有商業(yè)門面 100個，倉儲 2萬多平方米，停車場 4萬平方米，可容納 300 人的招待所。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資 120億元，移動土石方近億立方米，完成 13億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。目前，長沙市社會和經(jīng)濟發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)換取得突破性進展，市場經(jīng)濟體制初步建立，全市非公有制經(jīng)濟占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達 %。 我公司已和招商局物流集團、大田物流集團等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面積 10萬平方米左右。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳 統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。長沙市是我國中部地區(qū)的重要交通樞 紐城市和物流結(jié)點城市，湖南省巨大的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量為長沙市提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空間。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求。 2021 年我國 GDP為 萬億人民幣，按 20%計算，物流成本已達到 17800 億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。長沙市物流市場總量的高值為 ，長株潭地區(qū)則為 億元。 以交通運輸樞紐、產(chǎn)品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。 ② 商業(yè) 倉儲 企業(yè) 。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有 多品種、 小批量、高增值的特點，對物流服務(wù)的及時性、準確性的要求較高。（據(jù)《經(jīng)濟參考報》） (4)我國物流市場發(fā)展空間分析 1991年，發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP總值的比例如表 41所示，美國 2021年全社會物流費用支出不足 GDP總值的 10%。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。 、國內(nèi)情況 (1)我國物流發(fā) 展階段分析 自 1979年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認識與實踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段： 第一階段： 1979年之前，即計劃經(jīng)濟時期。一般來說 ,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬運業(yè)務(wù)的搬運公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的 IT企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運輸、配送企業(yè)。 物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè) ,通過先進的庫存管理技術(shù) ,可以高效地進行訂單處理、進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)模化和倉儲功能的效率化 ,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化 ,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征 。經(jīng)過一年多的運作， XX物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的物流輸運網(wǎng)絡(luò)。 項目建設(shè)單位湖南省 XX實業(yè)發(fā)展有限公司目前已經(jīng)建立了 XX物流中心，并產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。 隨著我國加入 WTO，沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進入長沙，在對現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強大沖擊的同時，必然帶動湖南省及長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展。 在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團開始重視企業(yè)物流管理，一批運輸、倉儲及貨代等“類物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進入我國。 改革開 放以來，我國對物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到 2021 年已達到 萬億元人民幣。（據(jù)《中國物流年鑒》） 1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動資金占用達到 ，而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為 ，國有商業(yè)企業(yè)也只有 次。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動湖南工業(yè)化進程。 （ 10） 其它規(guī)定及客戶要求。 （ 2） 按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知要求，明確項目目標、搞好項目規(guī)劃。 項目概況及目標 項目名稱：湖南 XX國際物流園第一期工程 建設(shè)地點：湖南省長沙市長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 建設(shè)單位：湖南省 XX實業(yè)發(fā)展有限公司 建設(shè)期限： 2年 湖南 XX國際物流園項目擬建在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東， 319國道以南，東十線以西，漓湘路以北。 本項目的建設(shè)對促進我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、長沙市的經(jīng)濟發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實意義和社會效益。 （ 7） 項目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資 源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。 四、該項目建設(shè)在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，背靠 LG曙光電子、長豐獵豹汽車、三一重工、華 天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系 XX物流中心、長沙市水運碼頭、鐵路編組站、黃花國際機場等物流結(jié)點，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。 目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進行更新改造和擴建，加快技術(shù)進步，以便盡快滿足加入 WTO對我國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。發(fā)達國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 1%。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的有效措施。長沙市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。以長沙市為中心，沿 319國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為 50公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā) 區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥 園、湘潭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū) 3 個），形成了一個以長沙為中心、以319 國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至湖南省的主要企業(yè)。 2021 年 8 月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省 XX 物流中心。 湖南省 XX實業(yè)發(fā)展有限公司 2021年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心列為長沙市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會吸收為會員單位，物流信息化項目被長沙市經(jīng)委列為2021年重點技術(shù)創(chuàng)新項目，“湖南 XX國際物流園”項目被長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)列為 2021年重點扶持項目，并獲得國家經(jīng)貿(mào)委 中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系示范項目。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?,發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。 由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會閑置物流資源，因此不僅提高了社會資源的有效使用 ,同時也帶來了巨大的經(jīng)濟、社會效益。運輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及時傳遞給物流園區(qū)。 近幾年，隨著中國加入 WTO， 我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時期。 2021年我國實現(xiàn) GDP 總值為 89404 億元，按照上述比例，全社會物流費用支出高達 億元。 表 41 發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值在 GDP 中的比例（ 1991年） 國 別 GDP（億美元） 物流產(chǎn)值（億美元） 物流業(yè)比例（％） 日本 3363 美國 5673 英國 1015 法國 1200 德國 1566 加拿大 593 (5)我國 物流市場的需求 環(huán)境分析 目前，我國物流市場的需求 主要來自： ① 境內(nèi)的 三資 企業(yè)。 主要有： ① 交通運輸企業(yè) 。 ④ 國際物流公司 。參照我國物流費用占 GDP總值的 20％平均水平來計算，湖南省物流市場總量的高值是 億元人民幣。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占 GDP 比重一般為 10%左 右。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進入我國，開始積極開展物流服務(wù)。 、湖南省及長沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測 據(jù)統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達到 64萬家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)， 2021年湖南省貨運量達到 ，貨物周轉(zhuǎn)量 ，交通運輸、倉儲、郵電生產(chǎn)總值 ,工商企業(yè)銷售收入總額 億元 ,銷售費用 。 根據(jù)發(fā) 達國家物流費用占 GDP 總量的比例（可以認為比較準確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從 1980年大約 15％降至 2021年普遍達到 10％左右的趨勢，我國物流費用占 GDP 總值的比例從 1999年的 20％左右降至 15％，約需 20年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。可為客戶提供全方位的物流服務(wù)。 基礎(chǔ)條件 、長沙市地理位置及社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 湖南省位于我國中部 ，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319國道、 107 國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟、文化、科技中心和交通樞紐。長沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，一個以多種經(jīng)濟成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網(wǎng)絡(luò)已基本形成 ,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場、大貿(mào)易、大流通的中心。開發(fā)區(qū)以西 5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動脈，北京至深圳 107國道，成都至廈門 319 國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢。 自然條件 、氣象條件 （ 1）氣溫 年平均氣溫： ℃ 最冷月平 均氣溫： ℃ 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： 43℃ （ 2）降水量 年平均總降水量： 1393mm 一日最大降水量： （ 3）濕度 最冷月平均相對濕度： 81% 最熱月平均相對濕度： 75% （ 4）風 風速年平均： 主導(dǎo)風向和風速： 夏季 NNW 冬季 NNW 30 年一遇最大風速： 23 m/s （ 5）最大積雪深度 20cm （ 6）最大凍土深度 5cm （ 7）年雷暴日數(shù) （ 8）全年日照時數(shù) 、工程地質(zhì)情況 項目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國地質(zhì)裂度區(qū)