【正文】 （ 1）通訊聯(lián)結(jié)系統(tǒng)： 固定通信和移動(dòng)通訊設(shè)施設(shè)備、電子計(jì)算機(jī) 及外圍設(shè)備，以及處在發(fā)展中的多媒體傳輸設(shè)備，可播發(fā)各種貨運(yùn)信息。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)敷設(shè)電纜，堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)周圍電纜集中的地方均設(shè)電纜溝，電纜數(shù)量少處直埋敷設(shè)，有硬質(zhì)地面處采用電纜穿管、電纜井方式敷設(shè)，以便檢查和維修。 供電與照明：本系統(tǒng)有低壓配電系 統(tǒng)，動(dòng)力配電及控制系統(tǒng)，照明配電系統(tǒng)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。在辦公綜合樓一層的值班室內(nèi)設(shè)區(qū)域火災(zāi)報(bào)警控制器。 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū)主要設(shè)備配備匯總表 設(shè)備名稱 型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)、項(xiàng)） 備注 一、主要 運(yùn)輸和裝卸設(shè)備 20T 龍門吊 QT― 20 4 叉車 1t 4 2t 2 低門架 1 汽車吊 12t 2 手推車 20 冷藏貨車 2 廂式貨車 22 室內(nèi)輸送設(shè)備 1 項(xiàng) 標(biāo)準(zhǔn)化托盤 1 項(xiàng) 運(yùn)輸車輛 8t 10 二、其它設(shè)備 電子地中衡 30 2 庫(kù)區(qū)高桿照明設(shè)備 1 套 網(wǎng)絡(luò)及信息聯(lián)網(wǎng)設(shè)備 1 套 條形碼識(shí)別系統(tǒng) 1 套 計(jì)量設(shè)備 1 項(xiàng) 辦公培訓(xùn)設(shè) 備 1 項(xiàng) 汽車檢修設(shè)備 2 洗車設(shè)備 2 供水、排水、設(shè)備 1 項(xiàng) 供電、供暖、通風(fēng)設(shè)備 1 項(xiàng) 1安全、消防和冷凍設(shè)備 1 項(xiàng) 1鍋爐設(shè)備 1 項(xiàng) （三）配套工程 給排水 本工程給水排水設(shè)計(jì)范圍：辦公、信息綜合樓，包裝加工車間、冷藏保鮮庫(kù)，鍋爐房、門衛(wèi)、維修車間，廁所的室內(nèi)外生產(chǎn)、生活給排水及物流園的消防用水系統(tǒng)。 ②門式起重機(jī)：主要為露天貨場(chǎng)、堆場(chǎng)使用。 裝卸平臺(tái)的高度一般在 120～ 140cm 之間，并在裝卸平臺(tái)前端裝設(shè)調(diào)節(jié)板，以消除平臺(tái)與貨車之間的高度差和空隙，便于叉車裝卸貨物。門衛(wèi)地磅房面積（ 2 座） 76m2，廁所面積 90m2。 經(jīng)估算冷藏與恒溫保鮮庫(kù)冷負(fù)荷 為 120KW，設(shè)計(jì)選用 型雙氨雙級(jí)制冷壓縮機(jī) 4 臺(tái)，制冷量 50kw，選用 型氨單級(jí)制冷機(jī) 4 臺(tái)，制冷量 65KW，用于冷藏庫(kù)與恒溫庫(kù)供冷，冷藏庫(kù)采用冷卻排管做為冷分配設(shè)備。 Ⅳ . 庫(kù)房的窗地面積比宜為 1:10～ 1:15，窗功能以采光為主的庫(kù)房 ,宜采用固定窗、窗地面積比取大值；窗功能以通風(fēng)為主的庫(kù)房，宜用中懸窗，窗地面積比取小值，但應(yīng)按自然通風(fēng)換氣次數(shù)驗(yàn)算核實(shí)。 ③綜合倉(cāng)庫(kù) 現(xiàn)代物流服務(wù)是智能型、管理型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代化程度較高，可以根據(jù)實(shí)際情況，建設(shè)一些自動(dòng)化，功能性的配送中心倉(cāng)庫(kù)和高架庫(kù)房，逐步實(shí)現(xiàn)智能化管理，提高效率。 ①《辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ6789）； ②《物資倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ SBJ0995）； ③《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ GB500092021）； ④《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500102021）； ⑤《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021）； ⑥《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（ GB502232021）； ⑦《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GB500682021）； ⑧《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072021）； ⑨《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GBJ1687） 2021 年版； ⑩《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GB5006797）； 11《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172021）； 12《公共 建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501892021）； 13《城市道路及建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ502021， J1142021）； （ 2）設(shè)計(jì)原則 本方案根據(jù)場(chǎng)地的地形，地貌、交通條件等特點(diǎn)及本物流園區(qū)的功能要求，結(jié)合建設(shè)單位提供的各種條件，在滿足建筑設(shè)計(jì)功能要求的同時(shí)，充分考慮合理利用土地，材料、資金等資源，力求使各功能區(qū)域劃分明確，聯(lián)系方便，保證各環(huán)節(jié)互相銜接，流程順暢，在建筑造型上力求新穎，簡(jiǎn)潔，體現(xiàn)貴陽(yáng)市風(fēng)貌與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建筑特點(diǎn)，并注意與周邊建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)，建筑結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新材料、新 工藝，保證技術(shù)性能，同時(shí)考慮因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用，以降低工程造價(jià)。 （ 2）園區(qū)招待所 該樓為 4 層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積 3000m2，主要為職工宿舍，招待所和餐廳等用房。貴陽(yáng)市 三浦誠(chéng)智物流園區(qū)生產(chǎn)作業(yè)工藝按照作業(yè)內(nèi)容主要分為：倉(cāng)庫(kù)裝卸作業(yè)工藝，貨物堆場(chǎng)裝卸作業(yè)工藝，集裝箱堆存裝卸作業(yè)工藝。 （二）總平面布置 布局原則 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū)工程總平面布局遵循以下原則： （ 1）根據(jù)選定場(chǎng)址的地形、地貌、對(duì)外 交通條件及本項(xiàng)目生產(chǎn)的功能要求，確定進(jìn)、出站口位置，劃分功能區(qū)域，力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)互相銜接，生產(chǎn)流程順暢。 生產(chǎn)流程作業(yè)流線 物流園區(qū)作業(yè)內(nèi)容比較復(fù)雜，園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)流線主要有以下三種： （ 1）貨物流線：貨物流線是物流園區(qū)內(nèi)作業(yè)的主要流線，根據(jù)流向不同分為到達(dá)貨物和發(fā)送貨物流線。 （ 3）郵電通訊 貴陽(yáng)市具有相對(duì)完備的通信設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，可保證擬建的物流園區(qū)程控電話安裝及微機(jī)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的需求。長(zhǎng)江水系面積 平方千米，占全市土地面積的 ％；珠江水系面積 415 千方千米，占全市土地面積的 ％。苗嶺橫延市境，崗阜起伏，剝蝕丘陵與盆地、谷地、洼地相間。 建園選址 根據(jù)站址選擇原則，本項(xiàng)目在《貴陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》以及貴陽(yáng)市交通局《貴陽(yáng)市交通發(fā)展規(guī)劃（ 2021～ 2021 年）》和《貴陽(yáng)市公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告》的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員會(huì)同建設(shè)單位有關(guān)人員，對(duì)確定的選址現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了踏勘，分析和論證，在符合城市總 體規(guī)劃要求的前提下， 確定了貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū)的選址。 （ 3）盡量緊臨大型工業(yè)、商業(yè)、企業(yè)和交易市場(chǎng)，工商企業(yè)和交易市場(chǎng)是物流園區(qū)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，靠近市場(chǎng)，縮短運(yùn)距，降低費(fèi)用，迅速供貨是物流園區(qū)布局的主要考慮因素之一。 （ 4）考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，建設(shè)規(guī)模不宜過(guò)小，同時(shí)，選用的設(shè)施，設(shè)備通用性要強(qiáng)，以適應(yīng)裝卸各種貨物的需要。 ③公鐵聯(lián)運(yùn)適站量 隨著貨運(yùn)體系的建立和不斷完善，綜合運(yùn)輸意識(shí)的進(jìn)一不深化，以及貨主對(duì)貨物“門到門”運(yùn)輸和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，將會(huì)促使公鐵聯(lián)運(yùn)量的增加。 貨物組織量主要包括在運(yùn)輸站場(chǎng)內(nèi)作業(yè)的貨物適站量，以及貨運(yùn)代理量、信息服務(wù)理、貨物倉(cāng)儲(chǔ)量及貨物零擔(dān)快運(yùn)量。 （ 1）線性回歸法 根據(jù)貴陽(yáng)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)量及運(yùn)輸發(fā)展情況，分別建立公路各運(yùn)量指標(biāo)與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的一元線性回歸方程 Y a+bx 式中： Y―運(yùn)量指標(biāo) ―待定系數(shù) x―工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） （ 2）原單位系數(shù)法： 原單位系數(shù)法是根據(jù)系統(tǒng)工程理論，將交通運(yùn)輸系統(tǒng)視作社會(huì)經(jīng)濟(jì)的子系統(tǒng)，選取社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系中與客貨運(yùn)量關(guān)系密切的一些主要指標(biāo)，分析基年這些指標(biāo)每 單位發(fā)生的運(yùn)輸量，然后乘以這些指標(biāo)的預(yù)測(cè)值，便得到貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)值的一種方法。 預(yù)測(cè)中應(yīng)注意抓“三結(jié)合”，即定性分析和定量預(yù)測(cè)相結(jié)合，長(zhǎng)期目標(biāo)預(yù)測(cè)和中短期目標(biāo)預(yù)測(cè)相結(jié)合，專家經(jīng)驗(yàn)和數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)相結(jié)合，對(duì)同一指標(biāo)經(jīng)多種預(yù)測(cè)方法相互驗(yàn)證，進(jìn)行必要的修正后，選擇其中接近實(shí)際的合理結(jié)果。 （ 3）零擔(dān)快運(yùn) 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū)具備了公路快運(yùn)的功能，它是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)服務(wù)的第一要求，即準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的基礎(chǔ)，園區(qū)與公路快運(yùn)企業(yè)建立聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全過(guò)程一體化服務(wù)。 貨運(yùn)控制中心 貨 運(yùn)控制中心是使貨運(yùn)各項(xiàng)功能能有效協(xié)同起來(lái)運(yùn)行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動(dòng)向、車輛狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)成本等的控制機(jī)構(gòu)。 ????人口與人民生活主要指標(biāo) ??嚴(yán)格控制人口增長(zhǎng)，提高健康水平，大力改善城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量，人口自然增長(zhǎng)率控制在 6‰以內(nèi)，到 2021 年，總?cè)丝诳刂圃?80 萬(wàn)左右；人口平均預(yù)期壽命提高到 73 歲左右；城市居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入年均增長(zhǎng) 8%左右；城鎮(zhèn)人均住房建筑面積達(dá)到 28 平方米；城鄉(xiāng)社會(huì)保障水平進(jìn)一步提高，民主法制和精神文明建設(shè)邁上新臺(tái)階。 物流信息建設(shè)情況 目前，貴陽(yáng)市物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，已在少數(shù)企業(yè)初見(jiàn)規(guī)模，如貴州省長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸公司的貨運(yùn)信息中心、中鐵快運(yùn)信息中心。 物流企業(yè)結(jié)構(gòu) 市統(tǒng)計(jì)局普查數(shù)據(jù)顯示，貴陽(yáng)市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)企業(yè)及其輔助性企業(yè)共 162 家，其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)企業(yè) 94 家。新區(qū)氣候環(huán)境宜人，屬亞熱帶濕潤(rùn)溫和型氣候，年平均溫度 15，年平均降雨量 1200 毫米，天氣環(huán)境質(zhì)量保持國(guó)家二 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)一類標(biāo)準(zhǔn)。 2021 年初投入運(yùn)營(yíng)。 （二）編制過(guò)程 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貴陽(yáng)市作為貴州省商貿(mào)中心和貴州省以及全國(guó)交通樞紐的主要組成部分，各種貨物的流通量不斷增大，物資的集、疏、運(yùn)等市場(chǎng)運(yùn)作活動(dòng)更加頻繁，貨物運(yùn)輸量穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。加之運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成和運(yùn)輸條件的改善，貴陽(yáng)市運(yùn)輸事業(yè)取得了較大的發(fā)展，對(duì)貴陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。根據(jù)交通部有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計(jì)年限為園區(qū)建成投入使用后的第 20 年。交通、區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，貴遵、貴黃高等級(jí)公路及 32 210國(guó)道穿境而過(guò)，貴陽(yáng)環(huán)城高速公路全面覆蓋，黔靈山路、北京西路等讓新區(qū)與老城實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接，已經(jīng)開(kāi)工的貴廣快速鐵路和正在規(guī)劃修建的滬昆、成貴、渝黔、湘黔、黔桂等快速鐵路在此匯集，貴陽(yáng)城際快速鐵路、城市輕軌等從金陽(yáng)始發(fā)，快捷、高效的現(xiàn)代交通道路網(wǎng)絡(luò)正在形成。根據(jù)統(tǒng)計(jì)：（ 1）公路運(yùn)輸企業(yè)比重較大，運(yùn)輸企業(yè)共 41 家，公路運(yùn)輸企業(yè) 34 家，占 83%；（ 2）國(guó)有企業(yè)比重較大，國(guó)有企業(yè) 72 家，占總數(shù)的 %；（ 3）以人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分，大部分為小企業(yè)，職工人數(shù)在 100 人以下的小企業(yè) 79 家，占總數(shù)的 84%。已有的物流信息系統(tǒng)能為用戶貨運(yùn)交易提供信息交換的平臺(tái)，收集和發(fā)布信息，為零擔(dān)及批量貨物集裝、分發(fā)、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存提供綜合性服務(wù)。 ????公共服務(wù)主要指標(biāo) ?大力提高政府公共服務(wù)水平，公共衛(wèi)生設(shè)施條件得到較大改善，全面完成縣級(jí)醫(yī)院、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）衛(wèi)生院改造，農(nóng) 村每千人口病床數(shù)達(dá) 張，安全飲用水普及率達(dá)到 80%以上；基本普及農(nóng)村新型合作醫(yī)療保險(xiǎn)；城鎮(zhèn)基本醫(yī)療保險(xiǎn)參保人數(shù)達(dá) 56 萬(wàn)人。能充分體現(xiàn)物流園區(qū)組織功能。 （ 4）信息中心 貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū)是貨運(yùn)市場(chǎng)承托雙方交接的場(chǎng)所，是貨運(yùn)信息集中地，能夠匯總、存儲(chǔ)、傳輸貨運(yùn)信息，提供各種代理、結(jié)算、集合竟價(jià)交易場(chǎng)所，通過(guò)集中、有序、規(guī)范的貨運(yùn)交易，使托運(yùn)人獲得較低的運(yùn)價(jià)和 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （ 2）預(yù)測(cè)的基本步驟 預(yù)測(cè)的基本步驟如下圖所示： （ 3）預(yù)測(cè)方法 常用的預(yù)測(cè)技術(shù)和方法主要有一元線性和非線性回歸法、指數(shù)平滑法、灰色系數(shù)法、多元線性回歸法和彈性系數(shù)法。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，貴陽(yáng)市“十五”以前的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)展 很不穩(wěn)定，且速度也比較緩慢，所以在預(yù)測(cè)時(shí)采用了近五年的各項(xiàng)指標(biāo)的平均值作為單位系數(shù)，分別以單位運(yùn)量系數(shù)相乘得出各規(guī)劃年限的運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)值。 根 據(jù)項(xiàng)目所處的位置、貴陽(yáng)市的規(guī)劃、結(jié)合公路 OD 調(diào)查所獲得貨運(yùn)量、流向資料等情況分析，預(yù)測(cè)貴陽(yáng)市三浦誠(chéng)智物流園區(qū)在未來(lái)各特征年度在貨運(yùn)量中所占比重為 20%。 ④集裝箱適站量 由于貨運(yùn)車輛進(jìn)入城區(qū)將受到嚴(yán)格限制，所以在今后進(jìn)入物流園區(qū)作業(yè)的集裝箱比例將會(huì)逐步增加。 級(jí)別劃分 以換算貨物吞吐量為依據(jù)對(duì)運(yùn)輸站場(chǎng)進(jìn)行分級(jí)，同時(shí)考慮其一級(jí)區(qū)域運(yùn)輸站場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)盡可能接近其經(jīng)濟(jì)規(guī)模；其它級(jí)別的區(qū)域運(yùn)輸站場(chǎng)參 照現(xiàn)有專業(yè)運(yùn)輸站場(chǎng)的設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并使之有利于裝卸機(jī)械的分級(jí)配置；還應(yīng)根據(jù)道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)情，將區(qū)域運(yùn)輸站場(chǎng)級(jí)別分為四級(jí)，分別為： （ 1）一級(jí)：年換算貨物吞吐量 600 103t 及以上； （ 2）二級(jí)：年換算貨物吞吐量 300 103t～ 600 103t （ 3）三級(jí)：年換算貨物吞吐量 150 103t～ 600 103t； （ 4）四級(jí)：年換算貨物吞吐量 150 103t 及以下。 （ 4）要有便捷的通達(dá)性，貨運(yùn)通道的通達(dá)性直接影響到運(yùn)輸?shù)男?，能否?shí)現(xiàn)高效，及時(shí)運(yùn)送是貨運(yùn)系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量高低的重要指標(biāo)，在選址過(guò)程中應(yīng)綜合考慮道路網(wǎng)分布 ，通行能力和交通管制等情況，靠近交通主干道入口，對(duì)外交通便捷是貨運(yùn)站布局主要考慮因素