312機電類特種設(shè)備安全檢查通報五篇-免費閱讀
【正文】 浸出二車間天車下限位距離過長，需調(diào)整。（三）檢查的主要內(nèi)容特種設(shè)備的定期檢驗情況（檢查特種設(shè)備使用登記證、定期檢驗報告）。從檢查情況看，各單位夠認(rèn)真落實“邊查邊改”要求。各單位分管領(lǐng)導(dǎo)制定合理方案，明確職責(zé)分工，層層落實責(zé)任；設(shè)備管理人員管理臺賬資料，掌握設(shè)備和作業(yè)人員情況；作業(yè)人員規(guī)范操作，技能扎實。五）制造過程及安全性能方面的檢查公司關(guān)鍵過程（如油缸生產(chǎn)、檢測）和特殊過程（焊接、噴涂）都得到了識別，并且建立了完善的工藝技術(shù)文件和管理流程，特崗人員必須持主上崗且進行嚴(yán)格培訓(xùn)和考核。蘭鐵安電?2010?664號蘭州鐵路局二〇一〇年七月十四日第二篇：機電類特種設(shè)備自檢報告xxxx有限公司機電類特種設(shè)備自檢報告xx市質(zhì)監(jiān)局：根據(jù)市質(zhì)監(jiān)局的要求，我公司認(rèn)真學(xué)習(xí)了機電類特種設(shè)備制造許可監(jiān)督自檢及機電類特種設(shè)備安裝、改造、維修許可監(jiān)督檢查的相關(guān)文件，對照許可條件、法規(guī)的要求，參照《特種設(shè)備制造、安裝、改造、維修質(zhì)量保證/質(zhì)量管理體系要求》標(biāo)準(zhǔn)，對我公司特種設(shè)備生產(chǎn)各過程管理情況進行了認(rèn)真的自查，現(xiàn)將檢查實施情況匯報如下：一． 成立了特種設(shè)備生產(chǎn)制造、安裝、改造、維修許可監(jiān)督檢查領(lǐng)導(dǎo)小組。五、特種設(shè)備基礎(chǔ)管理有待加強受檢特種設(shè)備使用單位存在的共性問題是：未按照國家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第二十六條規(guī)定建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案，特種設(shè)備安全技術(shù)檔案普遍缺項，未組織特種設(shè)備應(yīng)急救援預(yù)案演練或演練無記錄。小車走行聯(lián)軸器外齒套與電機軸配合松動，外齒套軸向竄動，易造成電機軸“滾鍵”。（甘A02458號），操作司機無《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，且該車無檢驗標(biāo)志，喇叭開關(guān)故障，右后剎車、倒車燈損壞。，檢修庫10噸雙梁橋式起重機緊急開關(guān)設(shè)臵為可以自動復(fù)位，不符合《起重機械安全規(guī)程》（GB606785）規(guī)定，大車兩側(cè)限位因工況原因短接，司機室內(nèi)配電柜缺少一扇柜門。抄送單位：路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員，局安全總監(jiān)、總調(diào)度長，局內(nèi)各單位。銀川作業(yè)所甘A05148內(nèi)燃叉車未粘貼安全檢驗合格標(biāo)識。，蘭北貨場貨9道20噸雙梁橋式起重機主鉤上升限位與限位尺碰撞后未切斷總接觸器，而是切斷起升方向接觸器，限位失靈易產(chǎn)生“沖頂”。7月8日檢查該段嘉峪關(guān)檢修車間，檢修庫在用10噸雙梁起重機小車走行制動器閘皮偏磨，一塊制動閘皮部分磨損超過原厚度的50%；起升機構(gòu)減速機側(cè)248。抽查一組P13520P135202號工務(wù)收軌車，電鈴按鈕及電鈴損壞，操作盤上無各種按鈕功能的操作標(biāo)識。，吊鉤自2008年后未按規(guī)定進行探傷；起重機電源滑線一側(cè)的安全防護擋架板位臵偏低，不能有效防護吊鉤或吊物碰撞到帶電滑線，易引發(fā)觸電事故。三）質(zhì)量管理體系運行情況公司生產(chǎn)經(jīng)營活動嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量管理體系
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