車輛運營線路可行性分析報告-免費閱讀
【正文】 若待其他營運車輛進一步形成氣候、城市公交車輛擴大運營范圍和規(guī)模之后，我們再來開發(fā)該區(qū)域市場， 將會導致我們投入更多的人力、物力和財力，增加我們的運營成本，這樣，直接降低了我們電動小巴的競爭優(yōu)勢， 甚至 最終被排擠出該區(qū)域的運營市場，將 對 我們 公司的長遠發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生極大的負面影響。故而，當電動小巴投入運營后，社會車輛的競爭力將自然受挫。 員工來源及培訓方案 員工由行政部按公司相關(guān)招聘要求，招聘 并培 訓 人員。 停車場地確定 場地的確定可考慮除自行尋找解決的途徑以外，還可依靠當?shù)卣С?，尋找一處適于停放電動小巴的空地。除上述條件之外，要做到車內(nèi)整潔，駕乘人員衣著干凈，語言文明，態(tài)度和藹，服務熱情?？紤]到以上各種因素，加之目前公交大巴尚未能在一些特定區(qū)域投入運營，我公司小巴提前介入該區(qū)域搶占生存空間勢在必行。此線路的確定是以方便學生出行及接送從高速路下車需進 入該區(qū)域 的 居民 為主要服務對象， 這 為數(shù)萬名學校師生的出行提供了便利條件，有較好的社會效益和經(jīng)濟效益； 第三條 線 路：武漢工程大學 泰塑學生公寓（環(huán)行）。 項目市場需求現(xiàn)狀 此項目內(nèi)的服務對象多為工薪階層 、當?shù)鼐用?及學生，工薪階層的收入在武漢市屬中等水平，多數(shù)人員系乘坐公交車輛出行， 人流走向大致為：工作時間 （早、午） ，由居住地向各企事業(yè)單 位及商業(yè)網(wǎng)點 、學校 ，下班時回流；晚飯后集中自居住地、校園向各商業(yè)網(wǎng)點，高峰期為每天 １ 7： 30時至 21： 30 之間，夏季至 22： 00左右。 項目市場競爭預測 目前，該區(qū)域內(nèi)的城市公交車輛運營的范圍有限，恰好由電動小巴來填補這些空白。 針對該區(qū)域的交通發(fā)展現(xiàn)狀， 結(jié)合當?shù)厝罕姷某鲂辛晳T， 我們 擬 對上述車輛實行定時輪班滾動式發(fā)車，運行線路根據(jù)各條線路的實際情況分別實行縱橫交 叉 式 及環(huán)行方式進行 ；以科學化的運營手段和人性化的服務方式提高車輛運營過程中的載客率，最大程度的降低運營成本，提高運營效益 。 在 公司成立的 三年時間里，為推廣電動汽車的發(fā)展，應武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 、東湖磨山風景區(qū)、漢口江灘、常青花園、江漢路步行街、百步亭小區(qū)、 新江漢大學、湖北經(jīng)濟學 院、中國（武漢）地質(zhì)大學等地區(qū)和校園的邀請，參與其內(nèi)部交通規(guī)劃 落實和具體的運營服務，得到省、市各級政府和地區(qū)的充分認可和肯定。 ●武漢市是國家首批 重點 示范城市 .武漢市的電動汽車試點示范規(guī)劃已經(jīng)列入國家科技部 863 電動汽車重大專項課題 .武漢市電動汽車示范運營有限公司是 唯一 實施載體。 泰塑學生公寓，位于武漢工程大學對面，相隔流芳大街，屬于武漢工程大學學生宿舍，里面居住的均為 該校學生，人口密集，整個公寓內(nèi)部沒有代步交通工具，學生往返學校和休息地有一定距離，需 3 要解決往返出行問題。 校園情況：流芳鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)有銀河學院、武漢工程大學 、湖北教育學院 等高校及區(qū)內(nèi)的 小、 初 、 高中等多所學校，學生總數(shù)約 5萬人，教職工人數(shù)及教職工家屬約 4800人。由于商業(yè)網(wǎng)點 是以小區(qū)域集中 ，閑時外出購物者眾多， 當?shù)?群眾亟需改善出行條件，因此，該區(qū)域適宜發(fā)展電動小巴進行運營創(chuàng)收。擁有教學、實驗用房 35萬㎡ ，建有 400米標準田徑運動場 2個，標準游泳池 1個，籃、排、羽、網(wǎng)球場 52個，多媒體教室 37個。 線路一：去行以流芳新街為起點，經(jīng)嚴管街轉(zhuǎn)盤、右行流芳街道辦事處，至流芳二中； 回行 流芳二中至嚴管街轉(zhuǎn)盤；線路總長 里，配車 6 臺； 線路二：流芳大道、武漢工程大學、銀河學院、武黃高速路口往 4 返；線路總長 公里，配車 4 臺； 線路三：武漢工程大學 泰塑學生公寓（環(huán)行）線路總長 公里，配車 4 臺。 本公司運營目標 : ●針對武漢市平面交通為主的大交通量城市特點 ,通過公司化運營的研究 ,實現(xiàn)電動汽車區(qū)域和線路的商業(yè)化運行試點示范 ,初步形成符合市場規(guī)律的商業(yè)運行模式 ,為混合動力電動汽車運行考核實驗提供商業(yè)運行保障 。 項目投入總資金及效益情況 （ 經(jīng)營思路分析 ????） 本項目經(jīng)初步核算， 費用中含 預計暫行開通 的 三條線 路 中 投入十四輛電動小巴進行試運營 的車輛購置費 ； 招收駕駛員 16 7 名 、 線長 2 名 的人員工資福利費用 約 5 萬元 /年 ； 建立和 完善運營所需的各項配套設施 的費用約 10 萬 元； 各項機械設施的損耗 、維修 費用 約 15 萬 元 ；另有安全保障措施的費用及其他相關(guān)費用 約 7 萬元 ，預計總資金投入為 961, 元 。后期，在加強車輛、配套設施保養(yǎng)及人員管理的基礎上， 嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度， 狠抓優(yōu)質(zhì)服務，進一步加強安全運行的措施和保障， 實現(xiàn)電動小巴準時、準點、安全、高效的運營模式， 將逐步進入 穩(wěn)定期 ， 收 入預計可達 100 元 /臺 /日 左右， 最終實現(xiàn) 盈利。由于氣候因素，運營初期正為淡季， 預計 收益將不明顯， 但是 只要我們狠抓文明、規(guī)范的運營，提高車輛運營效率，盡量降低運營成本， 經(jīng)過 整個淡季 的試運營， 群眾完全 能夠接受方便、安全、高效的電動小巴。 但是，該片區(qū)的公共
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