【正文】 在此設(shè)計中， mmL 670? 。 根據(jù)上面的設(shè)計可知，Ⅰ軸 —— Ⅱ軸的小齒輪的齒數(shù) 45?Z ；小齒輪 的 齒 寬 為 mmmmmB m 1628 ???? ? ； ??u ； KWN ? ；min/1781rn j ? ； mmm 2? ； 工作期限系數(shù)： mT C TnK0160? 1021 800 0m in/1 7816037????r 查 [6]第 67 頁表 32 得 ?nK ；查 [6]第 69 頁表 33 得 ?NK ；查 [6]第 70 頁表 34 得 ?Kq ；壽命系數(shù)為： KqKKKK NnTS ? 7 1 ? ???? 取 ?K ；查 [6]第 65 頁表 28 精度等級取 7 級，齒輪材料為 45鋼，熱處理為高頻淬火，圓周線速度為 ： smrmmDnv / 0 0060 m in/1 7 812451 0 0060 ?? ?????? ?? 則，查得 ?K ； 查 [6]第 65 頁表 29 得 4581 ???? Z md ??，軸的剛度較高，齒輪非對稱布置，則 11?K ； ? ? MPaj 137 0?? 。 4. 主軸合理跨距 L? 的選擇 根據(jù)綜合變量 ? 和前、后支承的剛度之比求出主軸支承的最佳跨距0L ，在具體設(shè)計時，常由于結(jié)構(gòu)上的限制，實際跨距 0LL? ，這樣就造 32 成主軸部件的剛度損失，當(dāng) ~?LL 時，剛度損失不大（ 5%左右），應(yīng)認(rèn)為在合理范圍之內(nèi)，稱 為合理跨距。確定孔徑 d 的原則是在滿足對空心主軸孔徑的要求和最小壁厚要求以及不削弱主軸剛度的要求下盡量取大一些。由公式（ 210）得： ? ?? ?322111 6 3 3 8jjmdj nuZ Num ?? ??? ? ?? ?mmrM P aKWm in/ 322????????? 查 [4]第 174 頁表 112 取 mmmj 4? 。由公式（ 210）得： ? ?? ?322111 6 3 3 8jjmdj nuZ Num ?? ??? ? ?? ?mmrM P aKWm in/1 7 8 11 3 7 6 3 3 8 322????????? 查 [4]第 174 頁表 112 取 mmmj 2? 。 6. Ⅰ軸直徑估算 取 [?]=1176。 傳動軸直徑的估算 由下式可估算出各傳動軸及主軸的直徑： ? ?491 ?jnNd ? （ 29） 式中： d —— 軸的估算直徑， mm； N —— 軸的傳遞功率， KW ； 24 jn —— 軸的計算轉(zhuǎn)速， min/r ； ??? —— 每米長度上允許的扭轉(zhuǎn)角。Ⅳ軸在 226 min/r 以上的轉(zhuǎn)速都能傳遞全部功率。 2. 對于Ⅴ軸有 18 級轉(zhuǎn)速： 2260、 178 141 113 89 70 、45 35 28 22 17 14 11 8 7 5 45 min/r 。 Ⅰ軸的傳遞功率為： 21??dI NN ? KWKW1 6 9 9 ? ??? Ⅱ軸的傳遞功率為： 32??III NN ? KWKW9 8 5 9 6 ? ??? Ⅲ軸的傳遞功率為： 34??IIIII NN ? KWKW7 7 7 8 5 ? ??? 高速分支，Ⅵ軸的傳遞功率為： 21 34I ??IIIV NN ?? KWKW5 7 5 7 7 ? ??? 低速分支，Ⅳ軸的傳遞功率為： 34??IIIIV NN ? KWKW5 7 5 7 7 ? ??? Ⅴ軸的傳遞功率為： 34??IVV NN ? KWKW3 7 9 7 5 ? ??? Ⅵ軸的傳遞功率為： 54I ??IVV NN ?? 9 8 7 9 ? ??? 各軸計算轉(zhuǎn)速的確定 計算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。 則，實際中心距為： 2 00 dd LLaa ??? mmmmmmmm 97 22 0052 0007 00???? 6. 驗算小帶輪的包角 由下式可以計算帶輪上的包角： a DD 121 601 8 0 ??????? （ 25） 19 式中： 1? —— 小帶輪的包角； a —— 實際中心距， mm； 1D 、 2D —— 主動輪和從動輪的基準(zhǔn)直徑， mm。 大帶輪直徑： 12 iDD? 17 mm ? ?? 查 [4]第 134 頁表 9— 7 得，選大帶輪直徑 mmD 2502 ? 。 車床的正、反轉(zhuǎn)是通過一個空套齒輪實現(xiàn)的，當(dāng)反轉(zhuǎn)時運動由Ⅰ軸傳到Ⅶ軸，通過Ⅶ軸上的空套齒輪將運動傳到Ⅱ軸上。 由式（ 13）得： 13 minmin11 ZuS z ???????? ?? 8522111???????????????? 此對齒輪為斜齒輪，取此對斜齒輪的螺旋角 ??12? 。 由式（ 13）得： minmin11 ZuS z ???????? ?? 100204111???????????????? 查 [3]書第 36 頁表 2 確定合理的齒數(shù)和 zS =100。 ?1Z =40，則 1Z = ?? 1ZSz =9940=59； ?2Z =45，則 2Z = ?? 2ZSz =9945=54。 變速組分析 該車床的主傳動系統(tǒng)的總降速比為 1751min/2800 min/16 ?rr ，每個降速變速組的最小降速比為 41 ，則總降速比為 2561 ，這樣是無需增加降速的定比傳動，為使Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速降低，及其它變速組變速緩慢，以減少結(jié)構(gòu)的徑向尺寸，在電動機(jī)到Ⅰ軸之間增加一對 250132 的降速帶傳動，這樣有利于機(jī)床設(shè)計，也有利于主軸箱徑向和軸向尺寸的減少。 結(jié)構(gòu)網(wǎng)見圖 11。 此分支結(jié)構(gòu)可以由低速分支和高速分支并聯(lián)組成。 本設(shè)計考慮到適當(dāng)減小相對速度損失，選取 ? =。 本設(shè)計的內(nèi)容包括： 1〉 .運動設(shè)計 根據(jù)給定的機(jī)床用途、規(guī)格、極限轉(zhuǎn)速，確定公比、求出主軸轉(zhuǎn)速級數(shù)、確定結(jié)構(gòu)式和結(jié)構(gòu)網(wǎng)、繪制轉(zhuǎn)速圖、確定傳動副的傳動比及齒輪的齒數(shù) 、 計算主軸實際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速的相對誤差 并核算主軸實際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速的相對誤差是否在合理范圍內(nèi)、繪制傳動系統(tǒng)圖 。在橫向剖面圖上還要標(biāo)注嚙合齒輪的中心距，主軸軸線至基面的距離，箱體剖面輪廓尺 寸等。 （ 2） .本設(shè)計的要求 有關(guān)設(shè)計圖紙和設(shè)計計算說明書的具體技術(shù)要求如下： 1〉 . 部件裝配圖 部件裝配圖，用以表明該部件的全部機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)工作原理、每個零件的功 用、形狀、尺寸、位置、相互聯(lián)接的方法、配合性質(zhì)及運動關(guān)系。主軸徑向及軸向跳動會影響工件的旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，是衡量車床精度的主要指標(biāo)。在一般機(jī)械制造企業(yè)中，車床占機(jī)床總數(shù)的 20%～ 35%。然而，一個現(xiàn)代化的機(jī)械制造業(yè)必須要由一個現(xiàn)代化的機(jī)床制造業(yè)作 后盾。機(jī)床是現(xiàn)代化機(jī)械制造業(yè)中最重要的加工設(shè)備。s headstock. The design abstract is as follows: The definite master drive39。車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)體表面，如外圓柱面、內(nèi)圓柱面、錐形表面、端面、切槽、切斷、車螺紋、鉆孔、鉸孔等；在車床上采用特殊的裝置，還可以進(jìn)行鏜削、磨削、研磨、拋光等。 機(jī)床技術(shù)水平的高低已成為衡量一個國家工業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。S DESIGN ABSTRACT The metalcutting machine tool is called “the machine tool” or “the machine”, in custom is called engine bed. The engine bed is playing the significant role in the national economy modernization. The engine bed technical level39。 現(xiàn)代社會中，人們?yōu)榱烁咝?、?jīng)濟(jì)地生產(chǎn)各種高質(zhì)量的產(chǎn)品，日益廣泛地使用各種機(jī)器、儀器和工具等技術(shù)設(shè)備與裝備。顯然，金屬切削機(jī)床在國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)中起著重大的作用。它大致包含這些內(nèi)容：機(jī)床可以完成的工序種類；所加工零件的類型、材料和尺寸范圍；機(jī)床的生產(chǎn)率和加工零件的單件成本；毛坯種類；適用的 規(guī)模；加工精度和表面粗糙度。 （ 3） .車床主軸箱的簡介 主 軸箱內(nèi)部裝有主軸和變速、傳動機(jī)構(gòu)。 3〉 .使自己在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練。主軸箱展開圖用一張 A0 號圖紙繪制。它應(yīng)正確簡明地表示出零件的形狀、大小、構(gòu)造、精度、表面粗糙度、形位公差和技術(shù)條件等。 變速范圍可由下式求得： minmaxnnRn ? （ 11） 由（ 11）式計算得變速范圍為： minmaxnnRn ? 175 min/16min/2800?? rr 公比的確定 規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)公比 ?1， 并且 規(guī)定相對速度損失的最大值不大于 50%，則相應(yīng) ? 不大于 2，所以 21 ??? 。因為車床需要正、反轉(zhuǎn)，從動帶輪軸上需要安裝一個摩擦片式離合器， 它必須占據(jù)一定的長度，同時摩擦片必須有相當(dāng)?shù)闹睆絹韨鬟f扭矩，從而導(dǎo)致主動齒輪尺寸一定大于被動齒輪尺寸，而形成升速傳動。 查 [3]第 17 頁表 15 得本設(shè)計的 24 級標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速數(shù)列為：低速分支：16， 20， 25， ， 40， 50， 63， 80， 100， 125， 160， 200， 250， 315，400， 500， 630， 800 min/r 共 18 級轉(zhuǎn)速；高速分支： 900， 1120， 1400，1800， 2240， 2800 min/r 共 6 級轉(zhuǎn)速。Y 系列電動機(jī)高效、節(jié)能、起動轉(zhuǎn)矩大、噪聲低、振動小、運行安全可靠。 各變速組齒輪傳動副齒數(shù)的確定 多軸變速傳動機(jī)構(gòu)的各變速組間的齒數(shù)和 zS可以由下式確定： m a xm i nm i n11 zz SZuS ????????? ?? （ 13） 式中： minu —— 同一變速組中最小傳動比； minZ —— 同一變速組中最小齒輪的齒數(shù)； maxzS —— 變速組間的最大齒數(shù)和，取 120max ?zS 。 由式（ 13）得： minmin11 ZuS z ???????? ?? 100204111???????????????? 查 [3]書第 36 頁表 2 確定合理的齒數(shù)和 zS =100。 ?1Z =50，則 1Z = ?? 1ZSz =11350=63。 1. 最小轉(zhuǎn)速誤差 主軸的最小實際轉(zhuǎn)速為： 822980208020572345542501322900m i n ????????n min/ r? 由（ 14）式得， ? ? %%%110% 163 ?????????nnn 14 2. 最大轉(zhuǎn)速誤差 主軸的最大 實際轉(zhuǎn)速為： 5063404040592 501 322 90 0m a x ??????n min/ r? 由（ 14）式得， ? ? %%%110% ?????????nnn 綜上所述，主軸轉(zhuǎn)速的誤差在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2. 選擇帶型 根據(jù)設(shè)計功率 dP 和小帶輪的轉(zhuǎn)速 min/29001 rn ? ，查 [4]第 143 頁圖9— 8 得，帶型為 A 型普通 V 帶。 根據(jù)帶傳動的幾何關(guān)系，按下式計算所需帶的長度： ? ? ? ?0212210 4220 a DDDDaL d ????? ? （ 23） 式中：0dL—— 帶的初算長度， mm； 0a —— 初定中心距， mm；