【正文】 學(xué) 友 情 深 ，情 同 兄 妹 。 在 用 本 車 的蓄 電 池 幫 助 其 他 汽 車 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 時(shí)， 一 定 要 注 意 先 關(guān) 閉 本 車 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 后 才 能 接 線 ，否 則 ，電 控 單 元 會(huì) 因 發(fā) 電 機(jī) 產(chǎn) 生 的 瞬 時(shí) 過(guò) 電 壓 而 損 壞。 常 使 用 中 不 正 要 隨 意 拆 下 蓄 電 池 上 的 電 源 線 和 搭 鐵 線 ， 免 電 控 單 元 因 突 然 斷 電 而 丟 失 有 關(guān) 故 障 信 息 。 3） ECU 單 元 。 的 基 本 檢 測(cè) ： 1 ） 檢 測(cè) ECU 的 電 源 線 、 搭 鐵 線 是 否 良 好 ， 導(dǎo) 線 連 接 器 是 否 正 常 。 ECU 電 腦 控 制 單 元 的 檢 測(cè) 1. 檢 測(cè) 注 意 事 項(xiàng) ： 1) 不 得 損 壞 導(dǎo) 線 、 連 接 器 ， 避 免 短 路 或 接 觸 較 高 的 電 壓 。 3. 怠 速 控 制 閥（ ISC ）（ 1 ）步 進(jìn) 電 機(jī) 式 怠 速 控 制 閥 的 檢 測(cè) ： ： ① 拆 下 怠 速 控 制 閥 ，檢 測(cè) 線 圈 的 電 阻 是 否 正 常 。 如 超 出 標(biāo) 準(zhǔn) 電 阻 值 范 圍 ，則 應(yīng) 更 換 油 泵 。② 用 萬(wàn) 用 表 電 壓 擋 測(cè) 量 另 一 根 導(dǎo) 線 與 ECU 之 間 的 連 接 是 否 正 常 。③ 接 好 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ， 啟 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 量 傳 感 器 信 號(hào) 端 子 和 搭 鐵端 子 間 的 電 壓 是 否 隨 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 測(cè) 工 況 的 變 化 而 變 化。 （ 2 ）雙 導(dǎo) 線 型 傳 感 器 的檢 測(cè) ：一 根 為 信 號(hào) 線 ，另 一 根 為 搭 鐵 線。目 前 在 我 國(guó) 汽 修 市 場(chǎng) 上 的 電 腦 故 障 診 斷 儀 主 要 有 以 下 幾 種 ：美 國(guó) 的 OTC 測(cè) 試 儀 ， 瑞 典 的 多 功 能 汽 車 電 腦 檢 測(cè) （ MultiTester plus） ， 臺(tái) 灣 的 紅 盒 子 Scanner， 產(chǎn) 品 牌 如 元 征 電 眼 睛 、 車 王 、 德 國(guó) 修 金 等。 傳 感 器 執(zhí) 行 器 傳 感 器 主 要 是 采 集 信 號(hào) ，把 信 號(hào) 發(fā) 給 行 車 電 腦 ECU，并 讓 ECU 控 制 執(zhí) 行 器。它 和 普 通 的 單 片 機(jī) 一 樣 由 微 處 理 器（ CPU） 、存 儲(chǔ) 器 （ ROM、 RAM） 輸 入 /輸 出 接 口 （ I/O） 模 數(shù) 轉(zhuǎn) 換 器 （ A/D） 以 及 整 形 、驅(qū) 動(dòng) 等 大 規(guī) 模 集 成 電 路 組 成 ，它 具 備 自 診 斷 功 能 ，汽 車 正 常 運(yùn) 行 時(shí) ，電 子 控 制 單 元 ECU 輸 入 、輸 出 信 號(hào) 的 電 壓 值 都 有 一 定 的 變 化 范 圍 ，當(dāng) 某 一 信 號(hào) 的 電 壓 值 超 出 了 這 一 范 圍 ，并 且 這 一 現(xiàn) 象 在 一 段 時(shí) 間 不 消 失 ， ECU 便 判 斷 為 這 一 部 分 信 號(hào) 電 路 有 故 障 。燃 油 噴 射 系 統(tǒng) 不 僅 滿 足 了 動(dòng) 力 性 ，更 滿 足 10 了 社 會(huì) 的 需 要（ 有 害 尾 氣 大大 的 降 低 了 ） 排 氣 行 程 在 作 功 行 程 末 ，活 塞 被 推 到 接 近 下 止 點(diǎn) 時(shí) ，排 氣 門 打 開(kāi) ，活 塞 由 下 止 點(diǎn) 向 上 止 點(diǎn) 運(yùn) 動(dòng) ，氣 缸 內(nèi) 燃 燒 后 的 廢 氣 在 活 塞 的 推 動(dòng) 下 ，經(jīng) 排 氣 門 排 出 氣缸，活 塞 到 上 止 點(diǎn) 后 ， 排 氣 門 關(guān) 閉 ， 這 一 行 程結(jié) 束。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 、 作 功 行 程 當(dāng) 壓 縮 行 程 活 塞 接 近 上 止 點(diǎn) 時(shí) ，火 花 塞 電 極 間 產(chǎn) 生 電 火 花 ，將 被 壓 縮 的 可 燃 混 合 氣 點(diǎn) 燃，燃 燒的 氣 體 迅 速 膨 脹， 使 氣 缸 內(nèi) 的 瞬 時(shí) 壓 力 達(dá) 2940kPa4410kPa ， 溫 度 達(dá) 1800℃ 20xx℃ ， 在 高 壓 氣 體 的 作 用 下 ， 活 塞 被 迫 從 上 止 點(diǎn) 向 下 止 點(diǎn) 運(yùn) 動(dòng) ，通 過(guò) 連 桿 ，將 高 壓 氣 體 的 推 力 傳 給 曲 軸 使 之 旋 轉(zhuǎn) 作 功，實(shí) 現(xiàn) 熱 能 轉(zhuǎn) 變 為 機(jī) 械 能?；? 塞 從 下 止 點(diǎn) 向 上 止 點(diǎn) 移 動(dòng) ，使 進(jìn) 入 氣 缸 的 可 燃 混 合 氣 被 壓 縮 ，活 塞 將 到 上 止 點(diǎn) 時(shí) ，混 合 氣 的 壓 力 可 達(dá) 1470kPa 以 上 ， 溫 度 可 達(dá) 250℃ 300℃ ， 為 混 合 氣 體 的 燃 燒 作 功 創(chuàng) 造了 良 好 的 條 件。就 這 樣 慢 慢 的 演 變 成 了 今 天 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 電 控 系 統(tǒng) ，它 不 僅 能 夠 達(dá) 到 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 動(dòng) 力 性 能 ，更 節(jié) 省 了 很 多 的 燃 油， 滿 足 了 汽 車 的 燃油 經(jīng) 濟(jì) 性。 、 起 動(dòng) 系 要 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 由 靜 止 狀 態(tài) 過(guò) 渡 到 工 作 狀常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 態(tài)， 須 先 用 外 力 轉(zhuǎn) 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 必 機(jī) 的 曲 軸，使 活 塞 作 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng)，氣 缸 內(nèi) 的 可 燃 混 合 氣 燃 燒 膨 脹 作 功， 推 動(dòng) 活 塞 向 下 運(yùn) 動(dòng) 使 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) ，發(fā) 動(dòng) 機(jī) 才 能 自 行 運(yùn) 轉(zhuǎn) ，工 作 循 環(huán) 才 能 自 動(dòng) 進(jìn) 行 。并 對(duì) 零 件 表 面 進(jìn) 行 清 洗 和 冷 卻 。 了 解 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 電 控 系 統(tǒng) 檢 測(cè) 與 維 修 就 顯得 尤 為 重 要 了， 因 為 它 能 讓 我 們 及 時(shí) 的 了 解 汽 車 發(fā) 動(dòng) 機(jī)電 控 系 統(tǒng) 中 常 見(jiàn) 的 故 障 以 及 簡(jiǎn) 單 的 維 修 方 法。s electronic control system, modern engine control system can achieve the following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, failsafe control, emergency backup control, through the electronic engine control system ponents and principles of analysis summary to better deal with some mon faults 【 Key words 】 ： Electronic control units sensors, actuators. 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄 0 緒論????????????????????????????? 1 ??????? 2 別克發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及工用????????????????? 2 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的發(fā)展史及組成?????????????? 2 ECU 和一些傳感器簡(jiǎn)介??? 3 別克發(fā)動(dòng)機(jī)的工作理??????????????????? 3 動(dòng)力控制模塊 ECU 功用原理及簡(jiǎn)介????????????? 3 感器執(zhí)行器簡(jiǎn)介????????????????????? 3 ????????????? 4 常用電腦檢測(cè)儀（解碼器）及其使用簡(jiǎn)介?????????? 4 別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)故障與診斷方法初探???????? 4 傳感器的檢測(cè)?????????????????????? 4 主要執(zhí)行元件的檢測(cè)??????????????? ???? 4 ECU 電腦控制單元的檢測(cè)????????????????? 4 主要元件的檢測(cè)對(duì)象及方法???????????????? 4 ??????????????? 5 結(jié)束語(yǔ)????????????????????????????? 6 致謝?????????????????????????????? 7 參考文獻(xiàn)???????????????????????????? 8 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 0 緒論 在 當(dāng) 今 社 會(huì) ，隨 著 國(guó) 際 經(jīng) 濟(jì) 貿(mào) 易 的 發(fā) 展 ，以 及 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 的 大 進(jìn) 步 ，人 們 在 滿 足 物 質(zhì) 的 追 求 ，對(duì) 社 會(huì) 物 質(zhì) 的 追 求 也 越 來(lái) 越 多 ，特 備 是 在 這 種 節(jié) 奏 的 社 會(huì) 環(huán) 境 中 ，更 容 易 引 起 人 們 對(duì) 高 科 物 質(zhì) 的 追 求 。 凸 輪 軸 由 曲 軸 通 過(guò) 齒 形 帶 或 齒 輪 或 鏈 條 驅(qū) 動(dòng) 。能 夠 按 時(shí) 在 火 花 塞 電 極 間 產(chǎn)生 電 火 花 的 全 部 設(shè) 備 稱 為 點(diǎn) 火 系， 火 系 通 常 由 點(diǎn) 蓄 電 池、發(fā) 電 機(jī)、分 電 器、點(diǎn) 火 線 圈 和 火 花 塞 等 組 成。五 部 分 的 作 用 在 于 ：根 據(jù) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 不 同 情 況 下 的 需 要 ，將 汽 油 氣 化 ，并 與 空 氣 按 一 定 比 例 混 合 成 可 燃 混 合 氣 ，及 時(shí) 適 量 進(jìn) 入 氣缸。由 于 活 塞 的 下 行 ，活 塞 上 方 容 積 增 大 ，產(chǎn) 生 真 空 吸 力 ，燃 油 和 空 氣 經(jīng) 化 油 器 霧 化 混 合 成 可 燃 混 合 氣，經(jīng) 進(jìn) 氣 門 被 吸 入 氣 缸。 發(fā)動(dòng) 機(jī) 的 壓 縮 比 較 高， 壓 若 壓 縮 時(shí) 所 產(chǎn) 生 的 氣 缸 壓 力 與 溫度 相 對(duì) 地 提 高， 合 氣 中 的 汽 油 分 子 能 混 汽 化 得 更 完 全 ，顆 粒 能 更 細(xì) 密 ，再 加 上 剛 才 所 說(shuō) 的 渦 流 和 紊 流 效 果 和 高