【正文】 動 ，使 進(jìn) 入 氣 缸 的 可 燃 混 合 氣 被 壓 縮 ，活 塞 將 到 上 止 點 時 ，混 合 氣 的 壓 力 可 達(dá) 1470kPa 以 上 ， 溫 度 可 達(dá) 250℃ 300℃ ， 為 混 合 氣 體 的 燃 燒 作 功 創(chuàng) 造了 良 好 的 條 件。當(dāng) 密 閉 容 器 中 的 氣 體 受 到 壓 縮 時， 力 是 隨 著 溫 度 的 升 高 而 升 高。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 、 作 功 行 程 當(dāng) 壓 縮 行 程 活 塞 接 近 上 止 點 時 ，火 花 塞 電 極 間 產(chǎn) 生 電 火 花 ，將 被 壓 縮 的 可 燃 混 合 氣 點 燃，燃 燒的 氣 體 迅 速 膨 脹， 使 氣 缸 內(nèi) 的 瞬 時 壓 力 達(dá) 2940kPa4410kPa ， 溫 度 達(dá) 1800℃ 20xx℃ ， 在 高 壓 氣 體 的 作 用 下 ， 活 塞 被 迫 從 上 止 點 向 下 止 點 運 動 ，通 過 連 桿 ，將 高 壓 氣 體 的 推 力 傳 給 曲 軸 使 之 旋 轉(zhuǎn) 作 功，實 現(xiàn) 熱 能 轉(zhuǎn) 變 為 機(jī) 械 能。 當(dāng) 發(fā) 動 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 超 過 一 定 值 時 （ 大 于 500r/min） 則 自 動 轉(zhuǎn) 入 電 控 單 元 控 制 的 最 佳 點 火 提 前 角 計 算 及 控 制 程 序。燃 油 噴 射 系 統(tǒng) 不 僅 滿 足 了 動 力 性 ，更 滿 足 10 了 社 會 的 需 要（ 有 害 尾 氣 大大 的 降 低 了 ） 排 氣 行 程 在 作 功 行 程 末 ，活 塞 被 推 到 接 近 下 止 點 時 ，排 氣 門 打 開 ，活 塞 由 下 止 點 向 上 止 點 運 動 ，氣 缸 內(nèi) 燃 燒 后 的 廢 氣 在 活 塞 的 推 動 下 ，經(jīng) 排 氣 門 排 出 氣缸，活 塞 到 上 止 點 后 ， 排 氣 門 關(guān) 閉 ， 這 一 行 程結(jié) 束。 動 力 控 制 模 塊 ECU 簡 介 ECU （ Electronic Control Unit） 控 制 單 元 ， 稱 “ 行 車 電 腦 ” 、 又 “車載電腦”等。它 和 普 通 的 單 片 機(jī) 一 樣 由 微 處 理 器（ CPU） 、存 儲 器 （ ROM、 RAM） 輸 入 /輸 出 接 口 （ I/O） 模 數(shù) 轉(zhuǎn) 換 器 （ A/D） 以 及 整 形 、驅(qū) 動 等 大 規(guī) 模 集 成 電 路 組 成 ，它 具 備 自 診 斷 功 能 ，汽 車 正 常 運 行 時 ，電 子 控 制 單 元 ECU 輸 入 、輸 出 信 號 的 電 壓 值 都 有 一 定 的 變 化 范 圍 ，當(dāng) 某 一 信 號 的 電 壓 值 超 出 了 這 一 范 圍 ，并 且 這 一 現(xiàn) 象 在 一 段 時 間 不 消 失 ， ECU 便 判 斷 為 這 一 部 分 信 號 電 路 有 故 障 。 能 承 受 1000Hz 以 下 的 振 動 ， 此 ECU 損 壞 的 概 率 非 常 小 ， ECU 中 CPU 是 核 心 部 分 ， 因 在 它 具 有 運 算 與 控 制 的 功 能， 發(fā) 動 機(jī)在 運 行 時， 采集 各 傳 感 器 的 信 號 ， 它 進(jìn) 行 運 算，并 將 運 算 的 結(jié) 果 轉(zhuǎn) 變?yōu)? 控 制 信 號，控 制 被 控 對 象 的 工 作。 傳 感 器 執(zhí) 行 器 傳 感 器 主 要 是 采 集 信 號 ，把 信 號 發(fā) 給 行 車 電 腦 ECU，并 讓 ECU 控 制 執(zhí) 行 器。 f 進(jìn) 氣 溫 度 傳 感 器 ： 作 用 是 檢測 進(jìn) 氣 溫 度 ， 裝 在 進(jìn) 氣 管 道 上， 其 安 可 以 安 裝 在 節(jié) 氣 門 前 后 ，也 可 以 獨 立 安 裝 ，又 可 以 和 及 其 流 量 傳 感 器 火 進(jìn)氣 壓 力 傳 感 器 組 合 并 安 裝 g 氧 傳 感 器 ：其 作 用 是 檢 測 排 氣 中 氧 含 量 ，判 定 空 燃 比 ，進(jìn) 行 空 燃 比 的 閉 環(huán)控制，安裝在排 氣 管 上 h 爆 燃 傳 感 器 ：用 于 檢 測 缸 體 爆 燃 強(qiáng) 度，安 裝 在缸 體 中 部 。目 前 在 我 國 汽 修 市 場 上 的 電 腦 故 障 診 斷 儀 主 要 有 以 下 幾 種 ：美 國 的 OTC 測 試 儀 ， 瑞 典 的 多 功 能 汽 車 電 腦 檢 測 （ MultiTester plus） ， 臺 灣 的 紅 盒 子 Scanner， 產(chǎn) 品 牌 如 元 征 電 眼 睛 、 車 王 、 德 國 修 金 等。 1. 信 號 改 變 傳 感 器 的 檢 測 ：根 據(jù) 其 導(dǎo) 線 的 數(shù) 目 可 分 為 單 導(dǎo) 線 型 、 雙 導(dǎo) 線 型 和 三 導(dǎo) 線 型 ： （ 1 ） 單 導(dǎo) 線 型 傳感 器 的 檢 測 ：① 斷 開 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ， 打 開 點 火 開 關(guān) ，測 量 導(dǎo) 線 與 搭 鐵 之 間 的 電 壓 是 否 為 參 考 電 壓 。 （ 2 ）雙 導(dǎo) 線 型 傳 感 器 的檢 測 ：一 根 為 信 號 線 ，另 一 根 為 搭 鐵 線。 ③ 接 好 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ，啟 動 發(fā) 動 機(jī) ，測 量 傳 感 器 信 號 端 子 的 電 壓 是 否 隨 發(fā) 動 機(jī)工況的變化而變化。③ 接 好 傳 感 器 導(dǎo) 線 連 接 器 ， 啟 動 發(fā) 動 機(jī) ， 量 傳 感 器 信 號 端 子 和 搭 鐵端 子 間 的 電 壓 是 否 隨 發(fā) 動 機(jī) 測 工 況 的 變 化 而 變 化。 ② 檢 測 傳 感 器 端 子 與 搭 鐵 之 間 是 否 短 路。② 用 萬 用 表 電 壓 擋 測 量 另 一 根 導(dǎo) 線 與 ECU 之 間 的 連 接 是 否 正 常 。一 般 都 是 當(dāng) 發(fā) 動 機(jī) 點 火 開 關(guān) 置 于 “ ON ”位 時 ， 油 泵 運 轉(zhuǎn) 2 秒 后 停 止 ， 發(fā) 動 機(jī) 啟 動 后 油 泵 才 繼 續(xù) 工 作 。 如 超 出 標(biāo) 準(zhǔn) 電 阻 值 范 圍 ，則 應(yīng) 更 換 油 泵 。 2 ）噴 油 器 及 其 控 制 電 路 的 檢 測 ：① 噴 油 器 檢 測 。 3. 怠 速 控 制 閥（ ISC ）（ 1 ）步 進(jìn) 電 機(jī) 式 怠 速 控 制 閥 的 檢 測 ： ： ① 拆 下 怠 速 控 制 閥 ，檢 測 線 圈 的 電 阻 是 否 正 常 。 2 ） 電 磁 式 怠 速 控 制 閥 的 檢 測 ：① 拆 下 怠 速 控 制 閥，測 量常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 電 磁 線 圈 的 阻 值 是 否 符 合 要 求 。 ECU 電 腦 控 制 單 元 的 檢 測 1. 檢 測 注 意 事 項 ： 1) 不 得 損 壞 導(dǎo) 線 、 連 接 器 ， 避 免 短 路 或 接 觸 較 高 的 電 壓 。 4) 所 有 的 高 壓 元 件 距 離 傳 感 器 或 執(zhí) 行 裝 置 的 控 制 線 至 少 25mm 以 上 。 的 基 本 檢 測 ： 1 ） 檢 測 ECU 的 電 源 線 、 搭 鐵 線 是 否 良 好 ， 導(dǎo) 線 連 接 器 是 否 正 常 。在 氧 傳 感 器 良 好 的 情 況 下 ，啟 動 發(fā) 動 機(jī) 并 使 其 怠 速 運 轉(zhuǎn)，檢 測 氧 傳感 器 的 信 號 電 壓 。 3） ECU 單 元 。用 油 電 控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 對 汽 油 的 清 潔 度 要 求 很 高 ， 使 用 牌 號 和 質(zhì) 量 應(yīng) 完 全 符 合 要 求 的 無 鉛 汽 油 。 常 使 用 中 不 正 要 隨 意 拆 下 蓄 電 池 上 的 電 源 線 和 搭 鐵 線 ， 免 電 控 單 元 因 突 然 斷 電 而 丟 失 有 關(guān) 故 障 信 息 。 實 際 上電 控 燃 油 噴 射 發(fā) 動 機(jī) 起 動 時 踩 加 速 踏 板 是 起 不 到 加 油作 用 的 。 在 用 本 車 的蓄 電 池 幫 助 其 他 汽 車 起 動 發(fā) 動 機(jī) 時， 一 定 要 注 意 先 關(guān) 閉 本 車 點 火 開 關(guān) 后 才 能 接 線 ，否 則 ，電 控 單 元 會 因 發(fā) 電 機(jī) 產(chǎn) 生 的 瞬 時 過 電 壓 而 損 壞。 常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 結(jié)束語 三 年 的 大 學(xué) 生 活 就 快 走 入 尾 聲 ，我 們 的 校 園 生 活 就 要 劃 上 句 號，心 中 是 無 盡 的 難 舍 與 眷 戀 。 學(xué) 友 情 深 ，情 同 兄 妹 。 這 三 年 來 感 謝 常 州 工 程 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 汽 車 工 程 系 的老 師 對 我 專 業(yè) 思 維 及 專 業(yè) 技 能 的 培 養(yǎng) ，他 們 在 學(xué) 業(yè) 上 的細(xì) 心 指 導(dǎo) 為 我 工 作 和 繼 續(xù) 學(xué) 習(xí) 打 下 了 良 好 的 基 礎(chǔ) ，在 這里 我 要 像 諸 位 老 師 深 深 的 鞠 上 一 躬 ！特 別 是 我 的 班 主 任陸 英 俊 老 師 ，雖 然 他 不 是 我 的 專 業(yè) 老 師 ，但 是 在 這 三 年來，在 思 想 以 及 生 活 上 給 予 我 鼓 舞 與 關(guān) 懷 讓 我 走 出 了 很 多 失 落 的 時 候 ，“明 師 之 恩 ，誠 為 過 于 天 地 ，重 于 父 母”，對 陸 老 師 的 感 激 之 情 我 無 法 用 語 言 來 表 達(dá) ， 在 此 向 陸 老 師 致 以 最 崇 高 的 敬 意 和 最 真 誠 的 謝 意 ！