【正文】 建立人人平等的法治社會，權(quán)力自律，公民自覺，才會有令人贊嘆的馬路文明。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執(zhí)法力度，更主要的是不管涉及到誰，一律刑拘，體現(xiàn)了執(zhí)法的公開、公平、公正，樹立了法律應有的尊嚴與威嚴。香港、新加坡等先進城市司機開車文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因為害怕違法。闖紅燈是沒素質(zhì)的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。道路設施應以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國規(guī)則制定者的人本缺憾。而對于一個習慣意識形態(tài)禁錮的國家來說，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨立和彰顯個性的魔力，自覺不自覺地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。中國是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國家，公民社會更是“才露尖尖角”。“靈活變通”被贊揚，盡管這種變通，有時是違背法律和道德的，而只要在當時得到好處，就大行其道。對于西方的汽車文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個結(jié)論：人家真文明，真守法?！边@句“中國式過馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題。于是遵守交通規(guī) 則的人越來越少，“中國式過馬路”便 陷入惡性循環(huán)，成為一個社會的普遍 現(xiàn)象。對個人而言，“中國式過馬路”體現(xiàn)出 個人素質(zhì)的極其低下，對生命缺乏最 起碼的尊重。建立人人平等的法治社會，權(quán)力自律，公民自覺，才會有令人贊嘆的馬路文明。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執(zhí)法力度，更主要的是不管涉及到誰，一律刑拘，體現(xiàn)了執(zhí)法的公開、公平、公正，樹立了法律應有的尊嚴與威嚴。香港、新加坡等先進城市司機開車文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因為害怕違法。闖紅燈是沒素質(zhì)的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。道路設施應以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識?！爸袊竭^馬路”凸顯的，是中國規(guī)則制定者的人本缺憾。而對于一個習慣意識形態(tài)禁錮的國家來說，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨立和彰顯個性的魔力，自覺不自覺地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。中國是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國家，公民社會更是“才露尖尖角”?！办`活變通”被贊揚，盡管這種變通，有時是違背法律和道德的，而只要在當時得到好處，就大行其道?！蔽鞣降钠囄拿骱婉R路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個結(jié)論：人家真文明，真守法。從悉尼驅(qū)車前往首都堪培拉，一路上，汽車一輛接一輛地趕路，我們的旅游大巴卻不急不躁?！凹t燈停，綠燈行。為什么會這樣？這既有規(guī)則意識淡薄的原因，也有規(guī)則本身不完善的因素。第四篇：中國式過馬路反思中國式過馬路”為題的議論文近來在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”。至于紅綠燈設置問題，不同地方，當然情況不同，我想提到一點的是有很多路口，我們年輕人過馬路都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。男生非常不理解，女孩說：連馬路都會闖，以后有什么事不會干；不久，中國男生交了中國女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。就是這種僥幸以及法不責眾的心理驅(qū)使我們這么做。只要人人都獻出一點耐心，世界將變成美好的人間。有些地方，我們年輕人走都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。那到底該怎么做呢？小時候，老師就有教過，過馬路時要一看二慢三通過，當然要理論聯(lián)系實際，那實際我們表現(xiàn)出來的情況是怎樣的呢？看誰膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。又過了約十秒中，車漸漸變少了，就在這時，不知是誰帶的頭，朝著馬路對面走去。但是在寒假里發(fā)生的一件小事卻改變了我這一想法。這是公共交通資源上，強勢、弱勢的分配不公。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷驍幸，別人不遭自己也不會遭?！熬W(wǎng)上流傳著組團過馬路，大批人集體闖紅燈過馬路，這說明一個問題這路段人流量過大，相關(guān)部門應該設置立交橋，以方便人們過馬路，目前長春的站前人防商場通道，還有重慶路與人民大街路口的地下商場道就很不錯，闖紅燈的人在這路段是看不到的，可見長春人的素質(zhì)還是不錯的，建議人流量大的地方多建立一些過馬路的天橋或者地下商場式通道。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國行人算是“能忍族”，比如德國行人的忍耐時間限度是60秒，而英國行人忍耐限度更低至45秒。10時左右，在工農(nóng)大路與紅旗街交匯處，紅燈等待時間為100秒，綠燈等待時間為50秒，在10分鐘內(nèi)約150人橫穿馬路。經(jīng)過成員調(diào)查：紅燈時間最長為150秒長春市的紅燈等待時間多長？26日，我們對長春市四個地點進行了調(diào)查，其中在東環(huán)城路與東南湖大路交會處的紅燈時間最長，為150秒，而在紅燈時扎堆過馬路的市民也很多。如果紅燈時間超過了可忍受等待時間，就會導致闖紅燈等行為，造成路口人車矛盾，進而影響交通?！岸氯艘环昼娮疃喽?0米夠吧?堵車一分鐘堵幾米?甚至這個紅綠燈堵到后一個紅綠燈!”郭先生則認為紅燈的等待時間應在2分鐘以內(nèi)，現(xiàn)在道路上的車輛增多，如果紅燈的時間過短肯定會造成大范圍的堵車現(xiàn)象。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)?！爸袊竭^馬路”的觀點，這只是少部分人或地區(qū)的觀點和存在現(xiàn)象，我們應該看到現(xiàn)代的中國人素質(zhì)正在逐步提高，我們不能以偏概全。網(wǎng)友“小狗別別”：一撮人都過去了，你要是不過的話，會遭人白眼的！雖然我知道這樣做是錯的……網(wǎng)友“憑海臨風Terry:”：就是這樣，一個人不好意思，大家本著法不罰眾的心理，一堆人呼啦呼啦都闖過去了?？戳思s一個小時的書，我們便開始往回走。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國混，相信大家都能理解。曾有調(diào)查：超過6成的被調(diào)查市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過60秒。，比如人車分道。我覺得大多數(shù)人不管以什么理由都有闖過紅燈，就拿我來說吧，有時候紅燈時間過長，但車輛又比較少，而我又有緊急的事情要做。加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開始有罰錢措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢能公開、透明，不然又成了某部門賺外快的途徑了。我個人覺得大學生挺糾結(jié)的，有時有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺得自己是個大學生，要有良好的素質(zhì)，等著吧，后來，有一些人開始就走了，看著漸行漸遠的人們，再看看站在原地的自己，感覺傻傻的，最后糾結(jié)來糾結(jié)去，對自己下很狠心地說：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向?qū)γ娴鸟R路。只要人人都獻出一點耐心，世界將變成美好的人間。集納到一起，著實令人吃驚，原來我們身邊存在這么多不文明現(xiàn)象，很多時候不管有意無意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會不正常、不便利。人人行動起來，人人負起責來，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實現(xiàn)社會的和諧運作。大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無一輛汽車，而贊不絕口。我坐在司機身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認可。享受特權(quán)，不獨是特權(quán)者的習慣，也成為無權(quán)者的奢望