【正文】 建立人人平等的法治社會(huì)，權(quán)力自律，公民自覺(jué)，才會(huì)有令人贊嘆的馬路文明。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執(zhí)法力度，更主要的是不管涉及到誰(shuí)，一律刑拘，體現(xiàn)了執(zhí)法的公開(kāi)、公平、公正，樹(shù)立了法律應(yīng)有的尊嚴(yán)與威嚴(yán)。香港、新加坡等先進(jìn)城市司機(jī)開(kāi)車(chē)文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因?yàn)楹ε逻`法。闖紅燈是沒(méi)素質(zhì)的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識(shí)，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。道路設(shè)施應(yīng)以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識(shí)?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)規(guī)則制定者的人本缺憾。而對(duì)于一個(gè)習(xí)慣意識(shí)形態(tài)禁錮的國(guó)家來(lái)說(shuō)，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨(dú)立和彰顯個(gè)性的魔力，自覺(jué)不自覺(jué)地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。中國(guó)是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國(guó)家，公民社會(huì)更是“才露尖尖角”。“靈活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時(shí)是違背法律和道德的，而只要在當(dāng)時(shí)得到好處，就大行其道。對(duì)于西方的汽車(chē)文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個(gè)結(jié)論：人家真文明，真守法?！边@句“中國(guó)式過(guò)馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題。于是遵守交通規(guī) 則的人越來(lái)越少，“中國(guó)式過(guò)馬路”便 陷入惡性循環(huán)，成為一個(gè)社會(huì)的普遍 現(xiàn)象。對(duì)個(gè)人而言，“中國(guó)式過(guò)馬路”體現(xiàn)出 個(gè)人素質(zhì)的極其低下，對(duì)生命缺乏最 起碼的尊重。建立人人平等的法治社會(huì)，權(quán)力自律，公民自覺(jué)，才會(huì)有令人贊嘆的馬路文明。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執(zhí)法力度，更主要的是不管涉及到誰(shuí)，一律刑拘，體現(xiàn)了執(zhí)法的公開(kāi)、公平、公正，樹(shù)立了法律應(yīng)有的尊嚴(yán)與威嚴(yán)。香港、新加坡等先進(jìn)城市司機(jī)開(kāi)車(chē)文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因?yàn)楹ε逻`法。闖紅燈是沒(méi)素質(zhì)的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識(shí)，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。道路設(shè)施應(yīng)以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識(shí)?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)規(guī)則制定者的人本缺憾。而對(duì)于一個(gè)習(xí)慣意識(shí)形態(tài)禁錮的國(guó)家來(lái)說(shuō)，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨(dú)立和彰顯個(gè)性的魔力，自覺(jué)不自覺(jué)地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。中國(guó)是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國(guó)家，公民社會(huì)更是“才露尖尖角”?！办`活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時(shí)是違背法律和道德的，而只要在當(dāng)時(shí)得到好處，就大行其道。”西方的汽車(chē)文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個(gè)結(jié)論：人家真文明，真守法。從悉尼驅(qū)車(chē)前往首都堪培拉，一路上，汽車(chē)一輛接一輛地趕路，我們的旅游大巴卻不急不躁?！凹t燈停，綠燈行。為什么會(huì)這樣？這既有規(guī)則意識(shí)淡薄的原因，也有規(guī)則本身不完善的因素。第四篇：中國(guó)式過(guò)馬路反思中國(guó)式過(guò)馬路”為題的議論文近來(lái)在微博上流行這樣一個(gè)詞，叫做“中國(guó)式過(guò)馬路”。至于紅綠燈設(shè)置問(wèn)題，不同地方，當(dāng)然情況不同，我想提到一點(diǎn)的是有很多路口，我們年輕人過(guò)馬路都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。男生非常不理解，女孩說(shuō)：連馬路都會(huì)闖，以后有什么事不會(huì)干；不久，中國(guó)男生交了中國(guó)女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒(méi)有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說(shuō)：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。就是這種僥幸以及法不責(zé)眾的心理驅(qū)使我們這么做。只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)耐心，世界將變成美好的人間。有些地方，我們年輕人走都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。那到底該怎么做呢？小時(shí)候，老師就有教過(guò)，過(guò)馬路時(shí)要一看二慢三通過(guò)，當(dāng)然要理論聯(lián)系實(shí)際，那實(shí)際我們表現(xiàn)出來(lái)的情況是怎樣的呢？看誰(shuí)膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。又過(guò)了約十秒中，車(chē)漸漸變少了，就在這時(shí)，不知是誰(shuí)帶的頭，朝著馬路對(duì)面走去。但是在寒假里發(fā)生的一件小事卻改變了我這一想法。這是公共交通資源上，強(qiáng)勢(shì)、弱勢(shì)的分配不公。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷驍幸，別人不遭自己也不會(huì)遭?！熬W(wǎng)上流傳著組團(tuán)過(guò)馬路，大批人集體闖紅燈過(guò)馬路，這說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題這路段人流量過(guò)大，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該設(shè)置立交橋，以方便人們過(guò)馬路，目前長(zhǎng)春的站前人防商場(chǎng)通道，還有重慶路與人民大街路口的地下商場(chǎng)道就很不錯(cuò)，闖紅燈的人在這路段是看不到的，可見(jiàn)長(zhǎng)春人的素質(zhì)還是不錯(cuò)的，建議人流量大的地方多建立一些過(guò)馬路的天橋或者地下商場(chǎng)式通道。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國(guó)行人算是“能忍族”，比如德國(guó)行人的忍耐時(shí)間限度是60秒，而英國(guó)行人忍耐限度更低至45秒。10時(shí)左右，在工農(nóng)大路與紅旗街交匯處，紅燈等待時(shí)間為100秒，綠燈等待時(shí)間為50秒，在10分鐘內(nèi)約150人橫穿馬路。經(jīng)過(guò)成員調(diào)查：紅燈時(shí)間最長(zhǎng)為150秒長(zhǎng)春市的紅燈等待時(shí)間多長(zhǎng)？26日，我們對(duì)長(zhǎng)春市四個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查，其中在東環(huán)城路與東南湖大路交會(huì)處的紅燈時(shí)間最長(zhǎng)，為150秒，而在紅燈時(shí)扎堆過(guò)馬路的市民也很多。如果紅燈時(shí)間超過(guò)了可忍受等待時(shí)間，就會(huì)導(dǎo)致闖紅燈等行為，造成路口人車(chē)矛盾，進(jìn)而影響交通?！岸氯艘环昼娮疃喽?0米夠吧?堵車(chē)一分鐘堵幾米?甚至這個(gè)紅綠燈堵到后一個(gè)紅綠燈!”郭先生則認(rèn)為紅燈的等待時(shí)間應(yīng)在2分鐘以內(nèi)，現(xiàn)在道路上的車(chē)輛增多，如果紅燈的時(shí)間過(guò)短肯定會(huì)造成大范圍的堵車(chē)現(xiàn)象。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬(wàn)網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”的觀點(diǎn)，這只是少部分人或地區(qū)的觀點(diǎn)和存在現(xiàn)象，我們應(yīng)該看到現(xiàn)代的中國(guó)人素質(zhì)正在逐步提高，我們不能以偏概全。網(wǎng)友“小狗別別”：一撮人都過(guò)去了，你要是不過(guò)的話，會(huì)遭人白眼的！雖然我知道這樣做是錯(cuò)的……網(wǎng)友“憑海臨風(fēng)Terry:”：就是這樣，一個(gè)人不好意思，大家本著法不罰眾的心理，一堆人呼啦呼啦都闖過(guò)去了?？戳思s一個(gè)小時(shí)的書(shū)，我們便開(kāi)始往回走。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國(guó)混，相信大家都能理解。曾有調(diào)查：超過(guò)6成的被調(diào)查市民對(duì)等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過(guò)60秒。，比如人車(chē)分道。我覺(jué)得大多數(shù)人不管以什么理由都有闖過(guò)紅燈，就拿我來(lái)說(shuō)吧，有時(shí)候紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，但車(chē)輛又比較少，而我又有緊急的事情要做。加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開(kāi)始有罰錢(qián)措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢(qián)能公開(kāi)、透明，不然又成了某部門(mén)賺外快的途徑了。我個(gè)人覺(jué)得大學(xué)生挺糾結(jié)的，有時(shí)有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺(jué)得自己是個(gè)大學(xué)生，要有良好的素質(zhì)，等著吧，后來(lái)，有一些人開(kāi)始就走了，看著漸行漸遠(yuǎn)的人們，再看看站在原地的自己，感覺(jué)傻傻的，最后糾結(jié)來(lái)糾結(jié)去，對(duì)自己下很狠心地說(shuō)：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向?qū)γ娴鸟R路。只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)耐心，世界將變成美好的人間。集納到一起，著實(shí)令人吃驚，原來(lái)我們身邊存在這么多不文明現(xiàn)象，很多時(shí)候不管有意無(wú)意，各種“中國(guó)式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會(huì)不正常、不便利。人人行動(dòng)起來(lái)，人人負(fù)起責(zé)來(lái)，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧運(yùn)作。大凡到過(guò)西方的中國(guó)人，無(wú)不對(duì)西方世界中行人過(guò)馬路的那種自覺(jué)意識(shí)，不見(jiàn)綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無(wú)一輛汽車(chē)，而贊不絕口。我坐在司機(jī)身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認(rèn)可。享受特權(quán)，不獨(dú)是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無(wú)權(quán)者的奢望