【正文】 動(dòng)車組日常檢修報(bào)表的改正方案 日常檢修報(bào)表分析是個(gè)動(dòng)態(tài)的認(rèn)識過程，其目的在于將日常檢修報(bào)表中有用的數(shù)據(jù)信息提取出來，供使用人做出決策。 799 及 803 系列車頂上的各網(wǎng)側(cè)高壓設(shè)備的支撐絕緣子進(jìn)行清潔。 RTV 防污涂層的部件。 5） 松開支撐桿，蓋上蓋板，將蓋板固定到框架上的螺栓擰緊，螺栓緊固扭力為 18Nm，并涂打防松標(biāo)記。 作業(yè)前報(bào)告工長并經(jīng)其同意。 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 17 第四章 二級修檢查維修 二級修六天包濾網(wǎng)更換 二級修六天包濾網(wǎng)更換周期： 6 天 作業(yè)條件：無電 車廂：動(dòng)車車輛左側(cè) 區(qū)牽引變流器 作業(yè)工具： 工具清單 序號 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 四角鑰匙 通用型 把 2 2 平板拖車 905 600mm 輛 1 3 力矩 28Nm 把 1 4 棘輪扳手 1/2 3/8 轉(zhuǎn)接頭 把 1 5 開口扳手 16 開口 把 1 物料清單 序號 物料名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 纖維過濾材料 1000 365 20 13 5 塊 6 防塵口罩 個(gè) 2 1)確認(rèn)車組停放制動(dòng)已施加，受電弓已降下，接觸網(wǎng)已斷電，動(dòng)車組放電已結(jié)束，安全號志已設(shè)置。測量時(shí)選取磨耗面的兩側(cè)的最低點(diǎn)進(jìn)行測量并做好記錄，同時(shí)使用攝像手電對測量點(diǎn)進(jìn)行錄像，要求磨耗后厚度≥ 5mm，兩個(gè)滑板高度差不超過 3mm，超過限度時(shí)應(yīng)更換碳滑板。高壓電纜接地線應(yīng)完整無斷股，接地端子良好緊固在接地點(diǎn)處。 ；單個(gè)缺損面積不超過 30mm2， RC 濾波器瓷絕緣子累積缺損面積不超過 3cm2。 緣子清潔無積塵。 11. 絕緣子本體不允許有破損或裂紋；相鄰傘裙葉片允許輕微的波浪形且無搭蓋現(xiàn)象，否則燒烤扶正。 4.①、②號確認(rèn)接觸網(wǎng)斷電并掛好地線后，準(zhǔn)備好工裝工具并按要求領(lǐng)取登湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 頂卡后，登頂進(jìn)行動(dòng)車組車頂設(shè)備檢查作業(yè)，其中①號負(fù)責(zé) 14 號車廂、②號負(fù)責(zé) 58 號車廂的檢查。 、損壞，連接電纜無斷裂破損 ,轉(zhuǎn)接插頭連接緊固狀況良好。 ，如無法識別，需清潔后檢查。 ，如無法識別，需清潔后檢查。 12．輪對提吊及螺栓無裂損，螺栓緊固。 ， 狀態(tài)良好；懸吊部件齊全、無裂紋，安裝螺栓緊固。 14. 各水位顯示燈顯示狀態(tài)良好，無破損 ,防護(hù)玻璃無霧化。無明顯色差。 、變形，安裝緊固，狀態(tài)良好，風(fēng)笛格柵狀態(tài)良好。檢查 AC220V 插座安裝牢 固，鵝頸型話筒無丟失。司機(jī)室空調(diào)送風(fēng)口安裝牢固，無缺損。 、脫漆，各部配件安裝牢固。 3）兩名故障修理小組作業(yè)人員負(fù)責(zé)一級檢修作業(yè)過程中 車組重點(diǎn)故障處理。（ 3）兩名故障修理小組作業(yè)人員負(fù)責(zé)一級檢修作業(yè)過程中車組 重點(diǎn)故障處理。 。維修作為設(shè)備管理的重要環(huán)節(jié)，能使動(dòng)車組保持、恢復(fù)或改善其規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，預(yù)防故障及其后果。 了解動(dòng)車組日常維修項(xiàng)目以及動(dòng)車組日常維修需要改正的地方。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 題 目：動(dòng)車組日常維修報(bào)表改正方案 系（部）：鐵道機(jī)電系 專業(yè)班級：動(dòng)檢 1302 班 I 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。結(jié)合論文在工作現(xiàn)場使自己有發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，為日后自己單獨(dú)作業(yè)打下基礎(chǔ)。在其狀態(tài)遭到破壞，即發(fā) 生故障或損壞后使其恢復(fù)得到規(guī)定的狀態(tài)。 6.“ ”表示作業(yè)人員攝像留存。 重聯(lián)動(dòng)車組、長編組動(dòng)車組（ 16 輛） 重聯(lián)動(dòng)車組、長編組動(dòng)車組一級檢修配備檢修作業(yè)小組 2個(gè)（ 8名作業(yè)人員），以及故障修理小組 1 個(gè)（ 2 名作業(yè)人員），分工如下： 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 3 1）重聯(lián)動(dòng)車組 每個(gè)作業(yè)小組對一組動(dòng)車組檢修，作業(yè)分工均按前述單列車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 一級修作業(yè)流程圖 圖 1（一級修作業(yè)流程圖） 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 4 動(dòng)車組日常檢修報(bào)表 圖 2（ CRH1 動(dòng)車組裙、底板檢查記錄表圖） 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 圖 3（ CRH1 動(dòng)車組送車檢查記錄表圖） 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 6 圖 4（ CRH1 動(dòng)車組故障處理記錄單圖） 注意 ： 1）整體作業(yè)時(shí)間按運(yùn)規(guī)要求辦理，本流程圖為例行檢查耗時(shí)，不含臨修故湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 7 障處置等耗時(shí)。 ，門鎖裝置配件齊全。煙火報(bào)警裝置傳感器、溫度傳感器外觀完整，不松動(dòng)。 、右側(cè)及操縱臺面板牢固，按鈕開關(guān)、指示燈狀態(tài)良好。 ；前照燈、標(biāo)志燈作用良好，燈罩無裂損，玻璃鋼罩無變形，燈安裝狀態(tài)良好。標(biāo)識清晰。液位顯示儀狀態(tài)良好，水位顯示加滿，污物箱已清理 (液位低于 80%)。 ，如無法識別，需清潔后檢查。 13．軸箱體外觀狀態(tài)良好，無裂損 ,檢查軸箱溫度貼片，顯示溫度不超過80℃。 21．轉(zhuǎn) 向架構(gòu)架上無雜物。 、外觀狀態(tài)良好，安裝牢固。 、信號處理器的外觀無變形。 5. 車頂車輛部門天線外觀良好，無裂損，安裝牢固，嚴(yán)重破損或變形時(shí)須進(jìn)行更換。 12. 安裝絕緣體無臟污、無裂紋、缺損，安裝牢固。 LCBB 表面清潔，安裝牢固，各高壓連接點(diǎn)無松動(dòng)，驅(qū)動(dòng)臂處密封橡膠無開裂 ,接地線無脫落，高壓母線安裝座固定狀態(tài)良好。 、缺損，單個(gè)涂層缺損面 積小于 1cm不多于 3 處的可繼續(xù)使用，但應(yīng)盡快修補(bǔ)；表面缺損大于 3 cm2或有大面積脫落傾向的應(yīng)清除全部涂層，重新噴涂。如出現(xiàn)斷股應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 2)表面不得有缺陷、斷裂，安裝牢固無變形，橫向不得有貫通的裂紋；局部磨耗或缺損可進(jìn)行打磨處理，超過限度時(shí)應(yīng)更換碳滑板。 2)確認(rèn)作業(yè)工具及材料配件配置齊全，工具使用狀態(tài)良好。 3） 1號、 2號共同打開對應(yīng)裙板。查看換下空調(diào)蒸發(fā)濾網(wǎng)上的清洗記錄標(biāo)簽，將清洗記錄未滿 4 次的送到 清洗間待清洗區(qū)，將清洗記錄已滿 4 次濾網(wǎng)送回材料室，由材料房負(fù)責(zé)處理。 （不起毛）清潔無加涂 RTV 防污閃涂層的部件 ；部件表面清潔干凈后，使用另一桶清水及濕抹布再次進(jìn)行清潔，確保清潔到位； 注意：兩桶清水和抹布應(yīng)分開固定使用，不能混用；若水過臟則必須換水。主要包括受電弓、 RC 濾波單元、母線接頭端子處和高壓跨接線等部分的支撐絕緣子（參照附圖），清潔時(shí)主要針對其外表面，尤其要加強(qiáng)其內(nèi)褶邊的清潔。因此，選擇適當(dāng)?shù)姆治龇椒ㄒ约叭绾畏治鼍惋@得尤為重要。 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 第五章 動(dòng)車組日常檢修報(bào)表目前存在問題 檢修報(bào)表本身的局限性 （ 1） 檢修報(bào)表 未日 常檢修的全部信息 （ 2）已披露的日常檢修信息存在誤差，不一定是真實(shí)情況的準(zhǔn)確計(jì)量 （ 3）管理層的各項(xiàng)日常檢修的規(guī)定，可能使 檢修報(bào)表 達(dá)不到真實(shí)情況 （ 4）報(bào)表與實(shí)際作業(yè)流程檢測規(guī)定有差異 比較基礎(chǔ)問題 日常維修數(shù)據(jù)、動(dòng)車組運(yùn)行數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。 ， 重點(diǎn)要清潔其內(nèi)、外褶邊的積塵。 列車狀態(tài)： E3 作業(yè)要求： 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 21 1. 檢查順序?yàn)閺?Tp2（ Tp1） 車開始，以網(wǎng)側(cè)高壓設(shè)備的安裝區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，沿著網(wǎng)側(cè)高壓母線清潔，直到另一端 Tp1（ Tp2）車結(jié)束。 4） 檢查機(jī)組內(nèi)無積水，發(fā)現(xiàn)有較多積水后，必須對鴨嘴閥進(jìn)行清潔，湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20 確保機(jī)組內(nèi)排水暢通；清潔方法：借助大功率吸塵器進(jìn)行疏通，必要時(shí)需在機(jī)組內(nèi)倒入適量的水，直到觀察到有水流出。 2)確認(rèn)作業(yè)工具及材料配件配置齊全，工具使用狀態(tài)良好。 1)檢測三條白色進(jìn)出風(fēng)管管路及接頭無漏風(fēng)； 2)檢測升弓氣囊（上下部）及其進(jìn)風(fēng)管接頭無漏風(fēng)； 3)檢測自動(dòng)降弓閥及 ADD 試驗(yàn)閥各管接頭無漏風(fēng)； 4)檢測氣路控制盒進(jìn)出風(fēng)管接頭無漏風(fēng)，注意傾聽控制盒內(nèi)無漏風(fēng)聲音； 5)檢測下臂兩風(fēng)管接頭安裝牢固，無漏風(fēng)； 6)檢測弓頭處風(fēng)管接頭無漏風(fēng)； 7)全面檢測碳滑板特別注意安裝座彎角處無漏風(fēng)，滑 板兩側(cè)風(fēng)管接頭安裝牢固，風(fēng)管無扭曲變形，無漏風(fēng)。 1) 測量碳滑板厚度，測量用的鋼尺須在 5mm 和 7mm 位置畫上紅色標(biāo)識。 33. 高壓電纜車頂?shù)膽?yīng)力錐有裂紋需要更換，高壓電纜漏電收集環(huán)接地線應(yīng)無斷裂情況。瞬態(tài)電感器無燒損，電纜連接無松動(dòng)。 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 14 ；單個(gè)缺損面積不超過 30mm2，主斷瓷絕緣子累積缺損面積不超過 25cm2。 10. 檢查電涌放電器狀態(tài)良好、安裝緊固，傘裙邊緣單個(gè)破損≤ 302mm,總數(shù)量不超過 5 處；傘裙表面單條劃痕或切口長度不超過 25mm，且深度不超過 1mm,總數(shù)量不超過 5 處。 3.①號確認(rèn)降弓時(shí)間達(dá)到 10 分鐘以上后，通知②號一同辦理登頂作業(yè)手續(xù)，進(jìn)行車頂檢查作業(yè)。 閥在正確位置。 、無腐蝕，安裝牢固。 、轉(zhuǎn)臂無裂紋，腐蝕不過限。 11．軸箱彈簧及座無裂損，圓彈簧無折斷。 ： 1)CRH1A200 型 : 動(dòng)車輪盤≥ 5mm 拖車軸盤≥ 5mm 2)CRH1A250 型 : 動(dòng)車輪盤≥ 5mm 拖車軸盤≥ 5mm 3)CRH1E 型 : 動(dòng)車輪盤≥ 5mm 拖車軸盤≥ 5mm ，無變形、折斷。 13. 用手拉動(dòng)裙板，保證裙板鎖閉密封良好。 狀態(tài)良好 (適用于帶后視監(jiān)視器的車型 ) 9. 車體外墻油漆刮傷、劃痕及剝落允許補(bǔ)漆處理，缺陷面積超過 20 20mm或深度超過 3mm 時(shí)應(yīng)噴漆處理。 一級修車體兩側(cè)檢查維修 ：確認(rèn)蓋板鎖閉到位、安裝良好，防松標(biāo)記無錯(cuò)位；動(dòng)車組 出庫時(shí)，送車人員從車組非出庫端進(jìn)行平推檢查，確保各裙板及小蓋板鎖閉良湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 9 好。閱讀燈安裝牢固，開關(guān)靈活。 9. 檢查司機(jī)室其他設(shè)備。 湖南高速鐵 路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 8 第三章 一級修檢查維修 車內(nèi)檢查 ，鎖閉裝置作用良好。一級檢修實(shí)際作業(yè)過程中，在確保所有檢修項(xiàng)點(diǎn)不缺失的前提下， CRH 系列重聯(lián)動(dòng)車組、 CRH 系列型長編組動(dòng)車組（ 16 輛）可由 1 個(gè)檢修作業(yè)小組獨(dú)立完成。（注： 1.③、④號在檢查各自側(cè)驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱時(shí)，與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查； 2.③、④號地溝作業(yè)，前后原則上間隔不超過 3 米）。 ，防護(hù)號志設(shè)置情況。使用性能卜降。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4