【正文】 、水、電條件 本工程施工用水?dāng)M取用 XX 河河水，其水質(zhì)為中性偏堿性，無(wú)侵蝕性，是良好的工程用水。 施工總的指導(dǎo)思想 57 依靠科技，均衡生產(chǎn)，合理配置，誓創(chuàng)一流。 （７）遵守環(huán)境保護(hù)法并切 實(shí)按有關(guān)要求和規(guī)定來(lái)組織實(shí)施。 =。（ +） +60179。 25=54 4Q =179。 25179。 20= 6號(hào)（中梁） 179。 m 4L剪力： Q=??(?+? )= KN178。 m 4L 彎矩： M =??(?+? )= KN178。5247。 + 179。繪制橫向影響線圖， 在橫向按最不利荷載布置，如圖 39 3 號(hào)梁2 號(hào)梁1 號(hào)梁 圖 1號(hào)梁 汽 mcq=1/2179。11 0 .5 0 .2 52? ? ? ?汽 39。10KK?? ? 8 3 6 0 2 36 ?? 7 1 2 6 2 39。1 1 10 . 7 1 0 . 2 9bbK K K?? 132439。20140bbbKKKK??? 得114239。 22/ ( ) / 7bh ? ? ? 在 5到 8之間 查表 2— 2 用 內(nèi)插法 ， 得 2 ? 。1139。 為了受力平衡，人行道板的搭接長(zhǎng)度因大于人行道板的 1/2，小于 2/3. 人行道板搭接長(zhǎng)度：（ ／ 2）／ ≈ 2／ 3 （符合要求） 每根 T 梁寬 160cm，橋面凈空為 900+300=1200cm 而橋面凈空包括兩側(cè)外延的人行道板寬度 所以采用 7 根 T 梁，總寬為 7*160=1120cm 24 圖 1 橫隔 梁 終斷面 示意圖（尺寸單位： cm） 圖 2 T梁外形圖（尺寸單位： cm） 25 瀝青砼厚3 cmC50 防水砼墊層厚15 cm160 160150160160i=2 %160 1601 2 3 4 5 6 7150900814i=2 %18 圖 3 T 梁橫斷面圖 表 2— 1 C/l λ /c 表 2— 2 b/h c b/h c 二、計(jì)算說(shuō)明說(shuō) （一） 、 車行道板內(nèi)力計(jì)算 結(jié)構(gòu)自重及其內(nèi)力（按縱向 1m寬的板條計(jì)算） 1）、每延米板上的結(jié)構(gòu)自重 ① T 梁翼板的自重 g1 1 ( 0 . 0 8 0 . 1 4 ) 1 . 0 2 5 2 . 7 5 /2g K N m?? ? ? ? ②瀝青面層的自重 2g 2 3 23 9 /g KN m? ? ? ? 26 ③混凝土墊層的自重 3g 3 5 24 0 /g KN m? ? ? ? 結(jié)構(gòu)自重總和 1 2 3 /g g g g K N m? ? ? ? 2）、 1m 寬板條的橫載內(nèi)力 11227 . 0 4 [ ( 1 . 6 0 . 1 8 ) / 2 ] 1 . 7 7m in , 022M g l K N mg ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 0 4 1 0AgQ gl K N? ? ? ? 車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 將車輛荷載后輪作用于鉸縫軸線上（如下圖），軸重力標(biāo)準(zhǔn)值為 P=140KN，輪壓分布寬度如 下 圖所示。 22 主梁全長(zhǎng)：根據(jù)當(dāng)?shù)販囟冉y(tǒng)計(jì)資料，并參考以往設(shè)計(jì)值，確定本橋 主梁預(yù)制長(zhǎng)度為 . 簡(jiǎn)支梁 計(jì)算跨徑：根據(jù)梁式橋計(jì)算跨徑的取值方法，計(jì)算跨徑取相鄰支座中心間距為 . 橋面寬度： 凈 9+2179。預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋受力明確，理論計(jì)算 較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和施工的方法 日益 完善和成熟。2．適合中小跨徑。整個(gè)橋跨結(jié)構(gòu)及各部分構(gòu)件，在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。在單懸臂梁橋中，如錨固孔過(guò)小而懸臂鉸長(zhǎng)時(shí)，則邊孔的端支座將受到上拔力，此時(shí)需設(shè)置受拉力的支座或加平衡重，這往往要增加構(gòu)造和施工的復(fù)雜性。此外，公路橋在活動(dòng)端的橋面處要求設(shè)置橋面伸縮縫，以保證行車平穩(wěn)； 方案三、斜拉橋 斜拉橋是組合體系橋，結(jié)構(gòu)輕巧，適用性強(qiáng)，可將梁、索、塔的組合變化做成不同體系，適用于不同的地質(zhì)和地形情況；主梁增加了中間的的斜拉索支撐，彎矩顯著減小，與其他體系的的啊跨徑相比，其鋼材和混凝土的用量比較節(jié)?。唤栊崩鞯念A(yù)拉力可以調(diào)整主梁的內(nèi)力，使之分布均勻合理，獲得教好的經(jīng)濟(jì)效果，并能將主梁做成等截 面梁，便于制造和安裝；斜拉的水平分力相當(dāng)于對(duì)主梁施加的預(yù)壓力，提高了梁的抗裂性能（特別是混凝土梁），并充分發(fā)揮了高強(qiáng)材料的性能；建筑高度小，受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少，并能降低引道填土高度；但是，由于斜拉橋是多次超靜定結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)計(jì)算復(fù)雜，橋施工控制復(fù)雜，調(diào)索工序技術(shù)要求嚴(yán)格，索、梁、塔的連接構(gòu)造復(fù)雜，而且造價(jià)很高。 方案二、簡(jiǎn)支梁橋 此方案為 20m+20m+20m 三跨的簡(jiǎn)支梁橋?？墒箍缰姓龔澗乇韧绲暮?jiǎn)支梁減少很多?？紤]到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、施工、美觀等諸多因素，綜合權(quán)衡之后，橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋等，從安全、功能、經(jīng)濟(jì)、美觀、施工、占地與工期多方面比選。 岸上承臺(tái)、系梁基坑采用挖機(jī)開(kāi)挖，人工清理余土；水中墩采用 鋼板 圍堰施工 。橋梁結(jié)構(gòu)合理形式并非有特定的單一的結(jié)構(gòu)形式，因此，研究其特性應(yīng)從總體上把握其規(guī)律，然后以其為標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)所要討論橋失的優(yōu)劣。 4．負(fù)責(zé)做工程項(xiàng)目的質(zhì)量總結(jié)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作。 6 （ 6）基礎(chǔ)工程的施工，應(yīng)綜合考慮橋址處的地質(zhì)、水深、流速等條件分別選用擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等型式。 圖紙最好用 CAD完成。 四、結(jié)構(gòu)計(jì)算 首先對(duì)在方案比較時(shí)選定的橋跨型式作進(jìn)一步的分析，最后確定橋梁孔數(shù)和孔徑，擬定橋梁各部分的詳細(xì)尺寸。要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立地、系統(tǒng)地完成一個(gè)工程設(shè)計(jì)，以期能掌握一個(gè)工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程，在鞏固已學(xué)課程的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，并可以繼 續(xù)學(xué)習(xí)到一些新的專業(yè)知識(shí)，有所創(chuàng)新。 二、開(kāi)題報(bào)告 要求學(xué)生在接到設(shè)計(jì)任務(wù)書之后，根據(jù)指導(dǎo)老師所提供的設(shè)計(jì)資料結(jié)合自己所學(xué)知識(shí)，提出設(shè)計(jì)思路及時(shí)間進(jìn)度安排，編寫開(kāi)題報(bào)告。 要求學(xué)生能正確擬定構(gòu)造設(shè)計(jì)，進(jìn)行上下部結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析、構(gòu)件的截面 5 設(shè)計(jì)、配筋設(shè)計(jì)和連接計(jì)算，進(jìn)行全橋的整體剛度與穩(wěn)定性驗(yàn)算。 六、施工組織設(shè)計(jì) 這部分 設(shè)計(jì)約占全部畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間的 30%，目的是培養(yǎng)學(xué)生正確了解設(shè)計(jì)和施工的關(guān)系，學(xué)會(huì)正確處理理論和實(shí)際、圖紙和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的方法，因此，該階段的工作是實(shí)踐性很強(qiáng)的環(huán)節(jié)，要求學(xué)生既能借鑒一些常用的成功的施工方法和經(jīng)驗(yàn)，又要具有一定的想象力，所以，有關(guān)這方面的知識(shí)，應(yīng)在畢業(yè)前的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)就進(jìn)行學(xué)習(xí)、積累。 （ 7）上部結(jié)構(gòu)的施工因材料和體系的不同應(yīng)選用不同的施工方法和機(jī)具設(shè)備。建立分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量臺(tái)帳。承受軸向拉力的跨越結(jié)構(gòu)可能是最大跨優(yōu)越結(jié)構(gòu)，即索結(jié)構(gòu)是大跨優(yōu)越結(jié)構(gòu)。 采用門式支架來(lái)進(jìn)行蓋梁和墩臺(tái)帽的施工。 方案一、連續(xù)剛構(gòu)體系 14 此方案為 20m+20m+20m 三跨連續(xù)剛構(gòu)。以受均布荷載的三等跨連續(xù)梁為例，邊孔最大正彎矩為3q/40，僅為簡(jiǎn)支梁橋的 60％，且彎矩分布也比較均勻。橋的基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 方案四、懸臂橋 17 在連續(xù)梁橋彎矩圖中的零值彎矩點(diǎn)（反彎點(diǎn)）處設(shè)鉸，從構(gòu)造設(shè)計(jì)上使此處彎矩為零（鉸只能承受剪力而不能受彎矩），當(dāng)設(shè)鉸的數(shù)目等于連續(xù)梁的超靜定次數(shù)時(shí)，這就將超靜定的連續(xù)梁橋變 成靜定的懸臂梁橋。懸臂梁橋也適合采用懸臂拼裝或懸臂灌筑法施工 ，便于維修。 3． 經(jīng)濟(jì)性 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性一般應(yīng)占首位。 3．結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。 20 混凝土梁式橋具有以下主要特征： （ 1）混凝土材料以砂、石為主，可就地取材，成本較低； （ 2）結(jié)構(gòu)造型靈活，可模型好，可根據(jù)使用要求澆鑄成各種形狀的結(jié)構(gòu)；（ 3）結(jié)構(gòu)的耐久性和耐火性較好，建成后維修費(fèi)用較少； （ 4）結(jié)構(gòu)的整體性好，剛度較大，變性較小； （ 5）可采用預(yù)制方式建造，將橋梁的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；（ 6）結(jié)構(gòu)自重較大，自重耗掉大部分材料的強(qiáng)度，因而大大限制其跨越能力。 橫向布置為 4m179。 2l 0 =1. 42a1b 1l0d=a1/2a=l0a1/2 圖 4 汽車荷載計(jì)算圖示 車輛荷載后輪著地長(zhǎng)度為 2 ? ,寬度為 2 ? ,則： 27 12 2 0 2 ( 3 5 ) 6a a H m? ? ? ? ? ? ? 12 2 0 2 ( 3 5 ) 6b b H m? ? ? ? ? ? ? 荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度 : 2 0. 56 1. 4 2 0. 71 3. 3810a a d l m? ? ? ? ? ? ? ? 由于這是汽車荷載局部加載在 T梁的翼緣板上，故沖擊系數(shù)取 1+μ =。39。 32 331 1 1 2 2 23333341 1 6 10 10 10TyI c b h c b hm???? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ???　 　 　 （ ）　 　 　 ④單位抗彎及抗扭慣矩 Jy和 JTy 2 4 41/ 3. 8 10 / 48 5 0. 78 4 10 /yyJ I b m c m??? ? ? ? ? 3 5 41/ 2 .3 9 6 1 0 / 4 8 5 1 0 0 0 .4 9 4 1 0 /T y T yJ I b m c m??? ? ? ? ? ? 計(jì)算抗彎系數(shù)θ和扭彎系數(shù)α 式中，所有橋?qū)挼囊话? 160 7 / 2 560 c m m? ? ? ? 計(jì)算跨徑 L= 44445 . 6 4 . 1 9 1 1 0 0 . 4 3 71 9 . 5 0 0 . 7 8 4 1 0xyJBlJ????? ? ?? ( ) / 2T x T y x yG J J E J J? ?? 取 G= 55440 . 4 3 ( 1 . 7 2 5 1 0 0 . 4 9 4 1 0 ) 0 . 0 5 32 4 . 1 9 1 1 0 0 . 7 8 4 1 0E???? ? ? ?? ? ?? ? ? 3 ? ?? 計(jì)算荷載彎矩橫向分布影響線坐標(biāo)。 0 . 8 6 0 . 1 4bbK K K?? 4號(hào)梁： 39。0 0 00 .7 1 0 .2 9bbK K K?? 39。0KK? ?? ? ? /7K??? 4號(hào) 39。 2 1 1 0 .5 02? ? ? ?汽 39。 1＝ 人群 mcr＝ 179。 2179。 = 25 179。 m 跨中剪力： Q=??(?+? )= KN178。 m 支點(diǎn)剪力： Q=??(?1+? )= KN178。 20= 一 孔 上 部 總 重 (+++++) 179。 = 2Q =（ +）179。 179。 = 當(dāng)為兩列車時(shí)： 2 2B =2179。 i? —— 柱壁極限摩阻力，取 40KN/m。 編制依據(jù) （ 1）本 工程 招標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范等。 二、工程概況 、項(xiàng)目地理位置 新興大橋位處于杭州市 XX 河上，靠近高新大道，全長(zhǎng) 53 米。由于地處城區(qū)，可以利用網(wǎng)路電力，但考慮停電，需準(zhǔn)備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為施工動(dòng)力電源。 鋼材、水泥、木材及其它材料就地采購(gòu)，施工中加大實(shí)驗(yàn)檢測(cè)力度，確保材料質(zhì)量穩(wěn)定、合格后方可使用。 施工組織原則和指導(dǎo)思 想 施工組織原則 抓籌建，搶開(kāi)工，突擊關(guān)鍵項(xiàng)目施工，確保工期提前。 （６）開(kāi)源節(jié)流，精打細(xì)算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用當(dāng)?shù)卦O(shè)施，減少臨時(shí)工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 =，成孔直徑為 ， 即 U=? 179。 恒載計(jì)算 上部構(gòu)造恒載，一孔重 蓋梁自重（半根蓋梁） 墩柱長(zhǎng)度： += 墩柱自重 2 5 6 525)(1 4 1 2 23 ?????N 作用于樁 頂恒載反力為： 8 0 12 5 6 3 1 0 5321 ??????? NNNN 恒 3. 灌注樁每延米自重計(jì)算 mKNq /)(4 2 ??????? ? 51 4. 活載反力 ① 單孔荷載（汽 20） 13 41 36120 120 60 4B 1 B 2 2B =120179。 179。 179。 20= 5號(hào)（中梁