【正文】 19 .8 3 /udM KN m?? KN? (二 )、主梁的計(jì)算： 主梁結(jié)構(gòu)尺寸說明 Ic= 3cm厚的瀝青面層 (重度 23KN/ 3m )、平均厚度為 15cm 的混凝土墊層（重度 24KN/ 3m ）、 T梁的重度為重度 25KN/ 3m ?？紤]人行道適當(dāng)挑出，凈－ 9+2179。 2（ 行車道 ） ＋ 1m（ 中央分隔帶 ）＋ 179。 結(jié)構(gòu)構(gòu)造尺寸：主橋跨為 20m鋼筋混凝土梁，上部結(jié)構(gòu)簡便。 經(jīng)過上述方案的比較，決定采用預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁橋 本橋與河道交角為 90176。 縱觀橋梁的發(fā)展，懸臂橋已經(jīng)基本不采用，由于是跨線橋，跨度不大，斜拉橋一般用于大跨度的跨海、跨河大橋， T 形鋼構(gòu)橋容易造成行車不順，而目前國內(nèi)大量采用 T 形梁橋，且安全，行車方便。 跨越能力大 安全性 1．在懸臂端與掛梁銜接處的撓曲線折點(diǎn)不利行車。 一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，應(yīng)與周圍的景致相協(xié)調(diào)。經(jīng)濟(jì)性應(yīng)綜合發(fā)展遠(yuǎn)景及將來的養(yǎng)護(hù)和維修等費(fèi) 用。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。 其缺點(diǎn)是：錨固孔一旦破壞，將株連懸掛孔和懸臂的倒塌；結(jié)構(gòu)剛度不如連續(xù)梁大，而且橋面伸縮縫多，不利于高速平穩(wěn)行車。前者由三跨構(gòu)成，中跨較大以滿足通航（車）要 求；后者可構(gòu)成多跨的長大梁式橋。其內(nèi)力不因地基不均勻沉陷而變，故可適用于地質(zhì)不良的地區(qū)，但仍具有支點(diǎn)負(fù)彎矩卸載的優(yōu)點(diǎn)（減少跨中的正彎矩）。這種橋結(jié)構(gòu)簡單，制造運(yùn)輸和架設(shè)均比較方便，因此各國多做成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以便于構(gòu)件生產(chǎn)工藝工業(yè)化、施工機(jī)械化，贏得工期，提高質(zhì)量，并降低造價(jià)。全橋整體美觀，跨越能力較小，與環(huán)境協(xié)調(diào)，但是下部結(jié)構(gòu)施工工期較長，危險(xiǎn)性大，技術(shù)要求較高，需要大量的鋼材，成橋后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低?，F(xiàn)在公路橋?yàn)闈M足高速平穩(wěn)行車的要求，常采用多孔一聯(lián)，用以減少橋面伸縮縫的數(shù)目，而將伸縮量集中在橋的活動端，并設(shè)置完善的具有大變形量的伸縮縫裝置。當(dāng)跨度較大，恒載對總荷載的比值稍大時(shí)，采用連續(xù)梁可導(dǎo)致材料用量減少。 主梁 三 孔為一聯(lián)，在中間支點(diǎn)上連續(xù)通過，是超靜定結(jié)構(gòu)，最大正彎矩發(fā)生在跨中附近，而最大負(fù)彎矩（絕對值）發(fā)生在 支點(diǎn)截面上。大跨高墩的橋型適合當(dāng)?shù)氐匦?，也適合于體系本身。 2行車道＋ 1m中央分隔帶＋ 179。 橋梁施工 鋼筋全部根據(jù)圖紙要求，在工廠 內(nèi) 制作，并根據(jù)施工進(jìn)度運(yùn)到現(xiàn)場，以減少在現(xiàn)場停放時(shí)間，避免鋼筋的銹蝕 。橋梁類型越來越多跨徑越來越大新技術(shù)、新材料、新工藝的運(yùn)用計(jì)算機(jī)的運(yùn)用等使橋梁建筑的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。 20 世紀(jì)以來 ,國內(nèi)外橋梁建設(shè)中最突出的成就應(yīng)當(dāng)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用。 8 頂崗實(shí)訓(xùn)題目進(jìn)度計(jì)劃： 第一周：熟悉資料、選定橋梁大概位置、開題報(bào)告 第二～三周：橋梁項(xiàng)目內(nèi)容、方案比選、總體布置、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 第四～五周：工程質(zhì)檢規(guī)劃編制、工程質(zhì)檢實(shí)施細(xì)則編制、工程質(zhì)檢資料編制 第六周： 附屬工程 工程設(shè)計(jì) 第七周：成果整理、裝訂、答辯 參考文獻(xiàn)資料： 《畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)答辯指導(dǎo)》（下冊） 李文剛主編 《橋梁施工及組織管理》（下冊） 蘇寅申 編著 《公路小橋涵手 冊》 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 編 《橋涵設(shè)計(jì)》 白淑毅 主編 《橋涵施工技術(shù)》（第二版） 王常才 主編 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 （ CJJ190） 《城市橋梁設(shè)計(jì)總則》（ CJJ1193） 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798） 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02185） 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ290） 《土質(zhì)土力學(xué)》（教材） 《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》（教材） 9 設(shè)計(jì)（施工）方案綜述（國內(nèi)外設(shè)計(jì)、施工方案現(xiàn)狀及對 比分析） 當(dāng)今世界橋梁技術(shù)飛速發(fā)展，尤其需要超大型橋梁的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)。 5．檢查工程材料質(zhì)量，制止使用不合格材料。 2．對施工項(xiàng)目進(jìn)行隱預(yù)檢及主體結(jié) 結(jié)構(gòu) 驗(yàn)收并簽證，以糾正違章施工，必要時(shí)下達(dá)臨時(shí)停工指令并及時(shí)報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)處理。 七、設(shè) 計(jì)說明書 設(shè)計(jì)說明書是對整個(gè)設(shè)計(jì)過程的完整說明，要求學(xué)生將設(shè)計(jì)資料、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想、設(shè)計(jì)過程、計(jì)算的最后成果均以文字形式表達(dá)出來，使答辯委員會委員看了文字說明就能了解整個(gè)設(shè)計(jì)的過程。 （ 4）避免砼在冬季施工，以節(jié)省造價(jià)。 這部分設(shè)計(jì)，對深度不作特別要求，只要求寫出施工方法和施工順序，安排施工總進(jìn)度，制定上（下）部施工作業(yè)計(jì)劃。 五、 質(zhì)檢員崗位模擬實(shí)訓(xùn) 完成橋梁質(zhì)檢的各項(xiàng)要求表格 。 上部結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)，原則上可套用標(biāo)準(zhǔn)圖，必需時(shí)進(jìn)行局部驗(yàn)算。擬定方案一定要思路寬廣，舉凡具有一定優(yōu)點(diǎn)而有可能實(shí)現(xiàn)的體系，在初擬時(shí)均可提出。開題報(bào)告包括下述內(nèi)容： （ 1）選題 （ 2）設(shè)計(jì)思路 （ 3）進(jìn)度安排 三、方案比選 要求學(xué)生在接到設(shè)計(jì)任務(wù)之后，根據(jù)地質(zhì)、地形、水文等各方面的情況，提出兩個(gè)比較合理的設(shè)計(jì)方案。 橋下凈空： 設(shè)計(jì)橫坡： 2％ 設(shè)計(jì)縱坡： 1％ 截面形式： T梁 通航條件：不考慮通航要求 三、地質(zhì)條件 從地質(zhì)剖面圖可以看出，在 某 大橋附近： — 為粘土 — 為亞粘土粉沙互層 — 為粘土混沙礫 — 為角礫 — 為亞粘土 — 為粘土 以下為圓礫 四、設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù) 《畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)答辯指導(dǎo)》（下冊） 李文剛主編 《橋梁施工及組織管理》（下冊） 蘇寅申 編著 《公路小橋涵手冊》 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 編 《橋涵設(shè)計(jì)》 白淑毅 主編 2 《橋涵施工技術(shù)》（第二版） 王常才 主編 李毅謙 主審 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 （ CJJ190） 《城市橋梁設(shè)計(jì)總則》（ CJJ1193） 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798） 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02185） 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ290） 1《土質(zhì)土力學(xué)》（教材） 1《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》（教材） 五、主要建筑材料 混凝土： （ 1）橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 C50 （ 2）橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C25 （ 3）橋梁鉸接縫、橋面混凝土鋪裝層為 C40 （ 4）橋梁欄桿、人行道為 C25 （ 5） 橋面面層為瀝青混凝土 鋼筋： （ 1）橋梁主梁采用Ⅱ級螺紋鋼筋 （ 2）橋梁其他部位采用Ⅰ級鋼筋 六、設(shè)計(jì)成果 開題報(bào)告 設(shè)計(jì)說明書 方案比選 橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算書 總體布置圖，上、下部結(jié)構(gòu)詳圖 質(zhì)檢編制資料 附屬工程設(shè)計(jì)（欄桿、燈柱、安全防護(hù)） 橋梁施工組織設(shè)計(jì) 3 七、注意事項(xiàng) 計(jì)算資料可用鋼筆書寫或是電腦打印，頁面格式為 A4； 圖紙一律用 AutoCAD 繪制，圖框一律用 A3圖紙，尺寸參見規(guī)范規(guī)定； 資料和圖紙裝訂成冊，對頁次與圖號都應(yīng)編碼 4 橋 梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 一、目的 橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生在完成教學(xué)計(jì)劃所規(guī)定的基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課學(xué)習(xí)之后，掌握橋梁設(shè)計(jì)基本原理和計(jì)算方法，熟悉橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖的基礎(chǔ)上，應(yīng)用學(xué)過的知識，進(jìn)行一次綜合性的技術(shù)設(shè)計(jì)訓(xùn)練。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，較為集中和專一地培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能，分析和解決實(shí)際問題的能力。 一個(gè)橋梁的方案比選，主要應(yīng)考慮下列標(biāo)準(zhǔn)：安全、適用、經(jīng)濟(jì)與美觀，其中以安全和經(jīng)濟(jì)最為重要。 （ 3）評比內(nèi)容：①材料（造價(jià)）；②施工設(shè)備和能力；③工期；④養(yǎng)護(hù)和維修運(yùn)營；⑤抗震性能；⑥修復(fù)；⑦航運(yùn)和跨線條件；⑧美觀。 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于受水文、地質(zhì)條件影響，難以套用標(biāo)準(zhǔn)圖。 五、結(jié)構(gòu)詳圖 完成設(shè)計(jì)計(jì)算后，根據(jù)題目要求，繪制相應(yīng)的結(jié)構(gòu)詳圖，包括橋梁總體布置圖，上部結(jié)構(gòu)（橋梁主體）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩和橋臺）和基礎(chǔ)尺寸圖及主要鋼筋圖。 在施工方法設(shè)計(jì)中，主要考慮的問題有： （ 1）施工方法應(yīng)根據(jù)實(shí)際可能，盡量采用先進(jìn)的施工方法和技術(shù)設(shè)備并以自制設(shè)備 作為二手準(zhǔn)備。 （ 5）施工機(jī)具設(shè)備的選擇，不宜名目繁多，而以一機(jī)多用為宜。 八、答辯準(zhǔn)備 學(xué)生在 答辯前應(yīng)寫出書面提綱，內(nèi)容包括課題的任務(wù)、目的意義、設(shè)計(jì)的 容、主要方法、結(jié)果評價(jià)等，以接受委員的質(zhì)詢 7 某建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂崗模擬實(shí)訓(xùn) 開題報(bào)告 姓名 XX 學(xué)號 XXXX 畢業(yè)屆別 2021 專業(yè) 市政工程 技術(shù) 畢業(yè)頂崗模擬實(shí)訓(xùn)題目 1. 專業(yè)方向題目 :某大橋工程建設(shè)方案 2. 崗位方向題目 :施工員、 質(zhì)檢員 3. 專項(xiàng)訓(xùn)練題目 :附屬工程設(shè)計(jì)（欄桿、燈柱、安全防護(hù)） 指導(dǎo)教師 XX 學(xué)歷 本科 職稱 高 校 講師 指導(dǎo)老師 學(xué)歷 職稱 主要研究訓(xùn)練內(nèi)容及目標(biāo)、模擬崗位特點(diǎn)： 訓(xùn)練內(nèi)容： ① .各方案橋梁體系選擇及其特點(diǎn)、主要施工技術(shù)的比較 ② .下部結(jié)構(gòu)形式的選用 目標(biāo)： 按時(shí)獨(dú)立完成設(shè)計(jì)，并且使設(shè)計(jì)合理，力爭達(dá)到優(yōu)秀 。 3．參加施工項(xiàng)目工程質(zhì)量的定期檢查、施工中間檢查以及工序間的交接檢查。 6．參加工程設(shè)計(jì)圖紙會審及設(shè)計(jì)交底。因此，世界各國能在積極探索嶄新的橋式，深入對橋梁建筑學(xué)的研究。現(xiàn)在橋梁類型越來越多跨徑越來越大新技術(shù)、新材料、新工藝的運(yùn)用計(jì)算機(jī)的運(yùn)用等使橋梁建筑的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。 本設(shè)計(jì)橋梁位于平 原地帶，且地質(zhì)較軟，大部分為粘土，地基容易沉陷，因此，橋墩基礎(chǔ)較深，在橋墩基礎(chǔ)施工時(shí)采用鉆孔灌注樁施工方法。 本橋梁位于城市內(nèi)部，對其通航能力和美觀具有一定要求。 2 人行道 設(shè)計(jì)坡度：縱坡 1％，全橋范圍設(shè) 2％雙向橫坡 截面形式： T 梁 橋下凈空： 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 LB=20m 計(jì)算跨徑 LP= 該橋所跨河流為不通航河流 三、 地質(zhì)條件 從地質(zhì)剖面圖可以看出，在 某 大 橋附近： — 為粘土 — 為亞粘土粉沙互層 — 為粘土混沙礫 — 為角礫 — 為亞粘土 — 為粘土 以下為圓礫 四、 設(shè)計(jì)規(guī)范 《畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)答辯指導(dǎo)》（下冊） 李文剛主編 《橋梁施工及組織管理》（下冊） 蘇寅申 編著 《公路小橋涵手冊》 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 編 《 橋涵設(shè)計(jì)》 白淑毅 主編 《橋涵施工技術(shù)》（第二版） 王常才 主編 13 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 （ CJJ190） 《城市橋梁設(shè)計(jì)總則》（ CJJ1193） 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ7798） 《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02185） 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ290） 1《土質(zhì)土力學(xué)》（教材） 1《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》（教材） 五、 材料 混凝土： （ 1）上部結(jié)構(gòu)采用 C50 （ 2）下部結(jié)構(gòu)采用 C25 （ 3）鉸接縫、橋面混凝土鋪裝層為 C40 （ 4）欄桿、人行道為 C25 （ 5）橋面面層為瀝青混凝土 鋼筋： （ 1）主梁采用Ⅱ級螺紋鋼筋 （ 2）其他部位采用Ⅰ級鋼筋 第二節(jié) 結(jié)構(gòu)的總體布置和初步方案擬定 由于河床為 U 形斷面，而跨越寬度相對也較小，因而方案擬定受地形條件影響不大。此方案采用雙向薄壁墩和變高度的梁，墩的柔性可適應(yīng)結(jié)構(gòu)由預(yù)應(yīng)力、溫度變化等所引起的位移。由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在。連續(xù)梁橋更適合采用懸臂拼裝和懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工。連續(xù)梁橋的缺點(diǎn)是，當(dāng)?shù)鼗l(fā)生差異沉降時(shí)，梁內(nèi)要產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，為此在設(shè)計(jì)中必須考慮在支座處設(shè)置頂梁與調(diào)整支座標(biāo)高的裝置。 主梁以孔為單 元，兩端設(shè)有支座，是靜定結(jié)構(gòu)，最大彎矩發(fā)生在跨中央，當(dāng)跨度為 L、承受均布荷載 q 時(shí)，其值為 q/8，支點(diǎn)彎矩為零，無助于跨中卸載，一般適用于中、小跨度。 16 簡支梁橋的支座，一端為固定支座，用以固定主梁位置，使橋端在平面內(nèi)不得發(fā)生移動，但可豎向轉(zhuǎn) 動；另一端為活動支座，用以保證主梁在荷載、溫度、鋼筋混凝收縮和徐變作用下能自由伸縮和轉(zhuǎn)動